Xpert.Digital kritiek op Azië -experts: de leiding van China in elektromobiliteit is niet alleen te wijten aan het gebrek aan innovatieve sterkte van de EU -autofabrikanten

🏭 Innovatiecrisis: de Europese auto-industrie vergeleken met China 🇨🇳

De leidende positie van China op het gebied van elektromobiliteit is momenteel onderwerp van een verhit debat. Karlheinz Zuerl, CEO van de Duitse technologie- en ingenieurscorporatie GTEC , heeft hierover een duidelijke mening: de crisis bij Volkswagen en andere Europese autofabrikanten is grotendeels aan henzelf te wijten. Hij benadrukt dat de Europese industrie al jarenlang niet innovatief genoeg is in vergelijking met China, en niet alleen in de automobielsector.

Zuerl haalt concrete voorbeelden uit de Chinese auto-industrie aan om zijn these te onderbouwen. Fabrikanten zoals Li Auto en Leapmotor hebben enorm veel succes geboekt met hun range-extender concepten. Deze voertuigen, bekend als EREV's (Electrical Range Extender Vehicles) of REEV's (Range-Extender Electric Vehicles), gebruiken een elektromotor als aandrijving, net als conventionele elektrische auto's. Ze beschikken echter ook over een compacte verbrandingsmotor die de batterij tijdens het rijden oplaadt, waardoor de actieradius met enkele honderden kilometers toeneemt. Dit vermindert de angst voor een te kleine actieradius bij consumenten en maakt de voertuigen bruikbaar, zelfs in regio's met een beperkte laadinfrastructuur.

🚌 🪫 Inzichten in Chinese innovatie: Batterijwissel en actieradius 🌍

Een ander voorbeeld van China's innovatieve kracht is Nio's concept voor het wisselen van accu's. Het bedrijf heeft een netwerk van wisselstations opgezet waar een bijna lege accu binnen enkele minuten kan worden omgewisseld voor een volledig opgeladen exemplaar. Lange oplaadtijden behoren daarmee tot het verleden, wat het gebruiksgemak voor de consument aanzienlijk vergroot.

BYD heeft een nieuwe mijlpaal bereikt met de introductie van de Blade-accu, die lithiumijzerfosfaat gebruikt in plaats van het gebruikelijke nikkel-kobalt-mangaan. Deze technologie wordt als bijzonder veilig beschouwd, is minder gevoelig voor thermische oververhitting en kenmerkt zich door lage productiekosten. Het platte ontwerp maakt bovendien een efficiëntere integratie in het voertuig mogelijk.

🤖 Autonoom rijden: technologische vooruitgang in China 🤖

Op het gebied van autonoom rijden benadrukt Zuerl XPeng's XPilot-systeem, dat in het stadsverkeer als superieur wordt beschouwd aan Tesla's Autopilot (Full Self-Driving). Ook Xiaomi brengt een frisse wind door de industrie met zijn elektrische auto MS11. Hier kan de bestuurder de cockpit personaliseren door er vervolgens flexibele bedieningselementen met magneten aan te bevestigen – een concept dat doet denken aan Apple's MagSafe-technologie.

Zuerl bekritiseert het feit dat Europese autofabrikanten zich de afgelopen jaren uitsluitend hebben gericht op de ontwikkeling van een platform voor elektrische voertuigen om met Tesla te kunnen concurreren. Hij beschouwt het extra grote 56-inch scherm in het vlaggenschip van Mercedes als het toppunt van innovatie, wat hem echter vrij bescheiden lijkt in vergelijking met de vooruitgang die Chinese fabrikanten hebben geboekt.

💰 Subsidies en marktverstoringen: de strategieën van China 🏭

Maar ondanks alle terechte kritiek op de Europese auto-industrie, ziet Zuerl een cruciale factor over het hoofd: China's voorsprong in elektromobiliteit is niet alleen het resultaat van superieure innovatie. De Chinese overheid subsidieert haar binnenlandse bedrijven massaal om hen een marktvoordeel te geven en de internationale concurrentie te verzwakken. Deze subsidies verstoren de concurrentie en zijn volstrekt buiten proportie tot eerlijke, supranationale concurrentie.

Dankzij overheidssteun kunnen Chinese bedrijven producten aanbieden tegen prijzen die Europese fabrikanten moeilijk kunnen evenaren. Dit geldt niet alleen voor de productiekosten, maar ook voor investeringen in onderzoek en ontwikkeling. Terwijl Europese bedrijven vaak gebonden zijn aan strikte budgettaire beperkingen en rendementseisen, kunnen Chinese bedrijven experimenteren en innoveren met vrijwel onbeperkte middelen.

Bovendien profiteren Chinese bedrijven van een enorme binnenlandse markt, waardoor ze nieuwe technologieën op grote schaal kunnen testen en optimaliseren. De overheid stimuleert de uitbreiding van de laadinfrastructuur en creëert stimulansen voor de aanschaf van elektrische voertuigen, wat de acceptatie door het publiek vergroot.

📈 📊 Wereldwijde toeleveringsketens: de unieke verkoopargumenten van China 🏗️

Een ander aspect is de toegang tot zeldzame aardmetalen en grondstoffen, die essentieel zijn voor de productie van batterijen en elektromotoren. China heeft de afgelopen jaren strategisch belangrijke posities in de wereldwijde toeleveringsketen verworven, waardoor binnenlandse fabrikanten een voordeel hebben.

Onder deze omstandigheden is het een enorme uitdaging voor Europese autofabrikanten om concurrerend te blijven. Ze moeten niet alleen technologisch een inhaalslag maken, maar ook manieren vinden om te concurreren met de gesubsidieerde prijzen van hun Chinese rivalen.

🌍 Europa en China: Een noodzakelijke verandering van perspectief voor de toekomst 🔄

Zuerl adviseert westerse bedrijven om hun benadering van China fundamenteel te herzien. In plaats van de Volksrepubliek primair als afzetmarkt te beschouwen, zouden westerse fabrikanten zich moeten laten inspireren door de innovatieve geest van China. Hij betoogt dat de superioriteit van de westerse industrie op veel gebieden is afgenomen. De auto- en machinebouwsector zijn hiervan treffende voorbeelden. Veel politici en managers in het Westen zijn nog steeds niet bereid deze ommekeer te erkennen. De oplossing ligt echter niet in het ontkennen van de feiten, maar in het aangaan van een nieuwe relatie met de innovatieve en economische macht van China. Decennialang hebben de Chinezen van het Westen geleerd; nu zijn de rollen omgedraaid.

Dit perspectief schiet echter tekort als men de politieke en economische context negeert. Kritisch Chinese modellen overnemen kan op de lange termijn leiden tot een grotere afhankelijkheid en Europese normen ondermijnen. Het is belangrijk om onze eigen sterke punten te erkennen en te ontwikkelen in plaats van simpelweg Chinese concepten over te nemen.

🏆💡 Kwaliteit en veiligheid: Europa's sterke punten op het gebied van elektromobiliteit 🚙

Europese fabrikanten zouden zich opnieuw kunnen richten op hun traditionele kerncompetenties: kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid. Ze hebben de mogelijkheid om via investeringen in onderzoek en ontwikkeling hun eigen innovatieve oplossingen te ontwikkelen, oplossingen die voldoen aan de hoge eisen van de Europese consument. Bovendien zouden ze kunnen profiteren van nauwere samenwerking binnen Europa om synergieën te benutten en een sterker, eensgezind front te vormen.

Er moet ook rekening worden gehouden met het feit dat staatssubsidies in Europa anders gereguleerd zijn en niet in dezelfde mate gebruikt kunnen worden als in China. Daarom moeten alternatieve strategieën worden gevonden om concurrerend te blijven. Dit kan worden bereikt door middel van fiscale stimulansen, financieringsprogramma's voor onderzoek en ontwikkeling, of door het creëren van een eerlijke handelsomgeving.

De kritiek van Karlheinz Zürl op de Europese auto-industrie is niettemin deels terecht. Er is zeker ruimte voor verbetering op het gebied van innovatie en aanpassingsvermogen. Bij de beoordeling van China's leidende positie in de elektromobiliteit moet echter ook rekening worden gehouden met de rol van staatssubsidies en marktverstoringen. Eerlijke concurrentie is alleen mogelijk als alle marktdeelnemers onder dezelfde voorwaarden opereren.

Het is nu aan Europese fabrikanten en beleidsmakers om passende maatregelen te nemen om het concurrentievermogen te waarborgen. Dit vereist de moed om verandering te omarmen, te investeren in toekomstgerichte technologieën en een duidelijke strategie te ontwikkelen voor hoe Europa zijn positie in de wereldwijde auto-industrie kan behouden.

📣 Soortgelijke onderwerpen

• 🚗 De innovatieachterstand van Europa in de race naar elektromobiliteit
• 👍 Elektrische pioniers uit China: de geheimen van hun succes
• 🌐 Chinese subsidies: een oneerlijk concurrentievoordeel?
• 📉 Europese autofabrikanten in crisis: een waarschuwing voor de industrie
• 🔋 Verwisselbare batterijen en elektromobiliteit: Nio's innovatieve kracht
• 🤖 Autonome revolutie: China's vooruitgang in voertuigtechnologie
• 💰 Economische activiteit onder ongelijke omstandigheden: De invloed van overheidssubsidies
• 🚀 De toekomst inhalen: Strategieën voor de Europese auto-industrie
• Traditionele sterke punten van Europese fabrikanten: kansen en uitdagingen
• 🔄 Verandering in de wereldwijde concurrentie: Europa's antwoord op China's leidende positie

#️⃣ Hashtags:
#Innovatie #Elektromobiliteit #Concurrentie #Subsidies #AutomotiveIndustrie

Business-to-business (B2B) handelsplatforms zijn een cruciaal onderdeel van de wereldwijde handelsdynamiek geworden en dus een drijvende kracht voor export en wereldwijde economische ontwikkeling. Deze platforms bieden bedrijven van elke omvang, met name MKB -bedrijven - kleine en middelgrote bedrijven - die vaak worden beschouwd als de ruggengraat van de Duitse economie, aanzienlijke voordelen. In een wereld waarin digitale technologieën steeds meer naar voren komen, is het vermogen om zich aan te passen en te integreren cruciaal voor succes in de wereldwijde concurrentie.

Meer hierover hier:

• Business-to-business (B2B) handelsplatforms

De opkomst van belastingvrije import uit China heeft de afgelopen jaren veel aandacht getrokken, met name in Europa en de Verenigde Staten. Op het eerste gezicht lijkt belastingvrije import een Segen voor consumenten, met een ruime keuze aan betaalbare producten. Bij nadere beschouwing komen echter aanzienlijke nadelen aan het licht die veel verder reiken dan de vermeende voordelen. Deze import leidt niet alleen tot enorme concurrentieverstoringen, maar ook tot aanzienlijke verliezen aan belastinginkomsten en bedreigingen voor de veiligheid en kwaliteit van de producten die op de markt komen.

Meer hierover hier:

• Concurrentieverstoringen veroorzaakt door belastingvrije import uit China: impact op de economie en consumenten

☑️ MKB -ondersteuning in strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Creatie of herschikking van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van de internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B -handelsplatforms

☑️ Pioneer Business Development

 

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

U kunt contact met mij opnemen door het onderstaande contactformulier in te vullen of u gewoon bellen op +49 89 674 804 (München) .

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

 

 

Xpert.Digital is een hub voor de industrie met een focus, digitalisering, werktuigbouwkunde, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïsche.

Met onze 360 ​​° bedrijfsontwikkelingsoplossing ondersteunen we goed bekende bedrijven, van nieuwe bedrijven tot na verkoop.

Marktinformatie, smarketing, marketingautomatisering, contentontwikkeling, PR, e -mailcampagnes, gepersonaliseerde sociale media en lead koestering maken deel uit van onze digitale tools.

U kunt meer vinden op: www.xpert.Digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus