Elektrische voertuigfabrikant XPENG: Geavanceerde elektromobiliteit voor een duurzame toekomst – Afbeelding: Xpert.Digital
Xpeng, GAC en Magna Steyr: een partnerschap met potentie
EU-tarieven in de schijnwerpers: China's offensief met elektrische auto's in Europa
De Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen Xpeng en GAC staan naar verluidt op het punt een belangrijke overeenkomst te sluiten met de Oostenrijkse contractfabrikant Magna Steyr. Deze overeenkomst zou hen in staat stellen de recent ingevoerde EU-tarieven op Chinese elektrische auto's te omzeilen. Dit strategische partnerschap zou verstrekkende gevolgen kunnen hebben voor de Europese markt voor elektrische voertuigen en laat zien hoe Chinese fabrikanten innovatieve manieren vinden om hun expansieplannen in Europa te realiseren, ondanks handelsbelemmeringen.
Geschikt hiervoor:
De geplande samenwerking tussen Magna Steyr en de Chinese fabrikanten.
Volgens berichten in de in Graz gevestigde krant "Kleine Zeitung" zijn de Chinese autofabrikanten Xpeng en GAC in vergevorderde onderhandelingen met Magna Steyr over de assemblage van hun voertuigen in Oostenrijk. Magna Steyr, een dochteronderneming van de in Graz gevestigde contractfabrikant en -leverancier Magna International, staat bekend om de productie van voertuigen voor gerenommeerde merken zoals Mercedes-Benz, BMW en Toyota. De contracten zouden naar verluidt al in juni 2025 getekend kunnen worden, waardoor de productie snel van start kan gaan.
Terwijl Xpeng zich uitsluitend richt op elektrische voertuigen, produceert GAC zowel elektrische als conventionele voertuigen met verbrandingsmotor. Welke specifieke modellen in Oostenrijk geproduceerd zullen worden, is nog niet officieel bevestigd. Xpeng biedt momenteel de elektrische SUV's G6 en G9 en de sedan P7 aan in Europa, terwijl GAC van plan is de elektrische SUV Aion V op de Europese markt te introduceren. Er wordt gespeculeerd dat GAC dit model mogelijk door Magna Steyr laat produceren.
De SKD-methode als strategie om strafheffingen te omzeilen.
Een belangrijk aspect van de geplande samenwerking is de toepassing van de zogenaamde SKD-methode (Semi Knocked Down). Bij deze productiemethode worden geprefabriceerde onderdelen en componenten vanuit China naar Oostenrijk verscheept en daar pas tot complete voertuigen geassembleerd. Het is dus geen volledig productieproces, maar voornamelijk een eindassemblage in Graz.
Deze strategie biedt een cruciaal voordeel: omdat alleen onderdelen, en niet complete voertuigen, worden geïmporteerd, hoeven Chinese fabrikanten de hoge EU-tarieven niet te betalen. Zonder deze oplossing zou Xpeng, als zogenaamd samenwerkend bedrijf, een extra straftarief van 21,3 procent bovenop de standaard 10 procent moeten betalen. Voor GAC zou dit een extra tarief van 20,7 procent zijn. Lokale eindassemblage maakt het mogelijk om deze aanzienlijke extra kosten te vermijden.
Geschikt hiervoor:
Achtergrond: EU-tarieven op Chinese elektrische auto's
Op 30 oktober 2024 heeft de EU definitieve importheffingen ingesteld op elektrische auto's uit China, die vijf jaar van kracht zouden blijven. Deze maatregel volgde op een uitgebreid onderzoek van de Europese Commissie naar subsidies, waaruit bleek dat Chinese fabrikanten profiteerden van oneerlijke staatssubsidies die hen een aanzienlijk concurrentievoordeel op de Europese markt gaven.
De hoogte van de invoertarieven verschilt per fabrikant: BYD moet een speciaal tarief van 17 procent betalen, Geely 18,8 procent en SAIC zelfs 35,3 procent. Tesla, dat in Shanghai produceert, is onderworpen aan een aanvullend tarief van 7,8 procent. Andere fabrikanten die met de EU samenwerken, moeten een speciaal tarief van minimaal 21,3 procent betalen, terwijl bedrijven die niet met de EU samenwerken tot wel 35,3 procent kunnen betalen.
Duitsland, onder leiding van bondskanselier Olaf Scholz, had zich herhaaldelijk uitgesproken tegen deze strafheffingen, maar werd in de beslissende stemming in de EU-Raad overstemd. De Duitse regering vreest mogelijke vergeldingsmaatregelen van China, die met name de exportgerichte Duitse auto-industrie zouden kunnen treffen.
Voordelen voor alle deelnemende bedrijven
De geplande samenwerking biedt aanzienlijke voordelen voor alle betrokken partijen. Voor Chinese fabrikanten gaat het niet alleen om het omzeilen van importheffingen, maar ook om het versterken van hun aanwezigheid in Europa. Lokale productie stelt hen bovendien in staat sneller en flexibeler in te spelen op de vraag van de Europese markt.
Voor Magna Steyr komt de potentiële samenwerking op een strategisch gunstig moment. Het bedrijf verloor onlangs Jaguar als klant en de bestaande contracten met BMW en Toyota lopen af in 2026. Alleen de productie van de Mercedes G-Klasse is tot 2029 gegarandeerd. De nieuwe orders van Xpeng en GAC zouden daarom helpen om de productiecapaciteit van de fabriek in Graz beter te benutten. Na 105.100 voertuigen in 2023 werden er het jaar daarop slechts 71.900 geproduceerd, wat de dringende behoefte aan nieuwe orders onderstreept.
De strategie en partnerschappen van Xpeng in Europa
De samenwerking met Magna Steyr maakt deel uit van Xpengs bredere Europese strategie. In augustus 2024 verklaarde Xpengs CEO, He Xiaopeng, in een interview met BNN Bloomberg dat zijn bedrijf zich in een vroeg stadium bevond van de locatiekeuze voor een productiefaciliteit in Europa. Naast een productiefabriek is Xpeng ook van plan een datacenter in Europa te bouwen.
Een belangrijk onderdeel van Xpengs Europese strategie is de samenwerking met Volkswagen. In december 2023 investeerde VW 700 miljoen dollar (ongeveer 630 miljoen euro) in de Chinese fabrikant van elektrische voertuigen. In 2024 breidden de twee bedrijven hun samenwerking uit en sloten een raamovereenkomst voor de gezamenlijke ontwikkeling van een E/E-architectuur in China. Volgens Brian Gu, co-president van Xpeng, werken honderden VW-medewerkers al bij Xpeng in China aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Deze samenwerking kan Xpeng helpen de dynamiek van de Europese markt beter te begrijpen en een aanwezigheid in Europa te vestigen.
Branchebrede strategie van Chinese fabrikanten
Xpeng en GAC zijn niet de enige Chinese fabrikanten die strategieën ontwikkelen om EU-tarieven te omzeilen. Andere bedrijven, zoals BYD, Chery Automobile en Zeekr, plannen ook productiefaciliteiten in Europa. BYD is van plan eigen fabrieken in Europa te bouwen, terwijl Magna als contractfabrikant voor kleinere Chinese merken zou kunnen fungeren, wat een kosteneffectievere tussenstap zou betekenen met lagere productievolumes.
Kleinere bedrijven zoals Elaris AG onderzoeken ook vergelijkbare oplossingen. Het bedrijf onderzoekt de mogelijkheid om SKD-componenten buiten China te produceren om EU-tarieven te omzeilen en betaalbare elektrische voertuigen te blijven aanbieden.
Samenwerking tussen Magna Steyr en China: nieuwe dynamiek op de Europese markt voor elektrische auto's.
De aanstaande samenwerking tussen Magna Steyr en de Chinese fabrikanten Xpeng en GAC toont het aanpassingsvermogen en de vastberadenheid van Chinese bedrijven om hun expansieplannen in Europa door te zetten, ondanks handelsbelemmeringen. De assemblagestrategie van SKD biedt een pragmatische aanpak om EU-tarieven te omzeilen en tegelijkertijd de positie op de Europese markt te versterken.
Deze ontwikkeling kan aanzienlijke gevolgen hebben voor de Europese markt voor elektrische voertuigen, omdat Chinese fabrikanten hierdoor concurrerend geprijsde elektrische auto's kunnen blijven aanbieden. Dit zou de druk op Europese fabrikanten kunnen verhogen om hun eigen aanbod aan elektrische auto's te optimaliseren en kosteneffectiever te maken.
Het besluit van Xpeng en GAC om samen te werken met Magna Steyr onderstreept het groeiende belang van strategische partnerschappen en flexibele productiemodellen in de wereldwijde auto-industrie. Het valt nog te bezien of andere Chinese fabrikanten een soortgelijk pad zullen volgen en hoe de EU zal reageren op deze strategie om importheffingen te omzeilen.
Geschikt hiervoor:
Uw wereldwijde partner voor marketing en bedrijfsontwikkeling
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
