De spedition en logistik baden-württemberg (VSL) stelt vereisten voor logistiek om het te verdedigen

Waarom geeft de spedition and logistics Association Baden-Württemberg (VSL) aan een kijkje op defensieproblemen?

Waarom heeft een regionale vereniging van commerciële logistiek de jaarlijkse algemene vergadering van het Duitse defensiecapaciteit gewijd?

De VSL vertegenwoordigt ongeveer 450 expeditie-, transport- en logistieke bedrijven met ongeveer 60.000 werknemers in Baden-Württemberg. Deze sterk exportgerichte bedrijven voelen de effecten van geopolitieke conflicten, handelsbeperkingen en verhoogde veiligheidsrisico's. Late ketens worden in toenemende mate beïnvloed door fragiele, transitpaden en wereldwijde verkeersstromen van douane- en sanctieregimes. Hieruit concludeert de vereniging dat economische veerkracht en militaire verdedigingsvermogen bij elkaar horen: als Duitsland slecht wordt verzorgd in het geval van ernst of alliantie, handel en welvaart staan ook onder druk.

Welke bedreigingen voor vrede, vrijheid en supply chains doen de VSL -naam?

Welke specifieke risico's ziet de vereniging?

De toespraken tijdens de algemene vergadering schetsten twee niveaus van dreiging. Ten eerste brengen oorlogen en conflicten – met name de Russische agressie tegen Oekraïne – transportroutes en energie- en grondstoffenstromen in gevaar. Ten tweede creëren invoerrechten, sancties en een wereldwijde subsidiewedloop nieuwe barrières voor exporteurs; met name kleine en middelgrote ondernemingen hebben last van plotselinge omleidingen en langere verwerkingstijden. De vereniging waarschuwt dat een combinatie van beide factoren uiteindelijk de vrije wereldhandel en daarmee de basis van het Duitse industriële model ondermijnt.

Zoals VSL -president Dr. Micha de eis om de Bundeswehr logistiek te ondersteunen?

Wat zit er achter het leidende principe "onze logistieke bedrijven kunnen en moeten de Bundeswehr ondersteunen"?

Dr. Lege trekt een parallel met de NAVO-dubbelspoorbeslissing uit de jaren tachtig: destijds steunde de private sector politieke beslissingen ter bescherming van de vrijheid en de markteconomie. Vandaag de dag moet de industrie opnieuw verantwoordelijkheid tonen en haar expertise – opslag, transport, IT-beheer – aanbieden als strategische ruggengraat. De president benadrukt dat grootschalige militaire transporten, depots en onderhoudsoperaties in crisissituaties zelden zonder civiele commerciële capaciteit opereren. Het Logistiek Systeem van de Bundeswehr (LogSysBw) voorziet al expliciet in de integratie van diensten van derden in nationale leveringsprocessen.

Welke herschikking noemt CDU -parlementaire groepsleider Manuel Hagel en hoe gaat de trucktol?

Welke belangrijke verklaringen deed Hagel voor de leden van de vereniging?

Hagel stelt dat de "oude regels" – goedkoop gas uit Rusland, Amerikaanse veiligheidsgaranties, goedkope tussenproducten uit China – achterhaald zijn. Hij pleit voor nieuwe vrijhandelsovereenkomsten en -partners, omdat de wereldwijde concurrentie niet stilzit. Wat betreft het logistieke beleid stelde hij dat er onder de CDU in de volgende zittingsperiode geen tol zal worden geheven op staats- en gemeentelijke wegen en prees hij het "wegenfinancieringsprincipe", dat de bestemming van federale tolinkomsten versterkt. Zijn standpunt heeft een geschiedenis: al in 2022 verzette hij zich tegen een door de staat gesponsorde tolverhoging, omdat inflatie en de energiecrisis de industrie belastten. De VSL juicht dit standpunt toe, aangezien extra tolheffingen het concurrentievermogen verder zouden verzwakken.

Welke economische gevolgen van het begin van de tijd beschreven ARD Stock Exchange Chief Markus Gürne?

Waarom evalueert een financiële journalist het speciale fonds positief?

Gürne herinnert eraan dat het bedrijfsmodel van Duitsland gebaseerd is op exportstromen en daarom afhankelijk is van stabiele voedingsroutes. Geopolitieke spanningen verhogen het risico op dure onderbrekingen. Een sterke Europese veiligheidsarchitectuur, gefinancierd door een gericht speciaal fonds, is daarom een gebod van zakelijke reden. Hij betoogt dat investeringen in defensie en moderne infrastructuur de toekomstige kosten van vermijdbare aandoeningen verminderen en tegelijkertijd hightech bestellingen voor de industrie creëren.

Hoe wordt de speciale activa van 100 miljard ontworpen en waar gaat het heen?

Waar kan het geld voor worden gebruikt en voor welke aandelen zijn logistieke projecten?

De basiswetgeving en de Bundeswehr -financiering en speciale beoordelingswet bepalen dat de fondsen de vaardigheden moeten sluiten en de alliantie- en defensievermogen moeten versterken. In het bijzonder omvat het spectrum van pantserinvesteringen, munitie, infrastructuur, IT -beveiliging, belangrijke technologieën en logistiek. De volledige 100 miljard euro is contractueel gebonden aan het einde van 2024; Voor 2025 voorziet het bedrijfsplan ongeveer 22 miljard euro, inclusief transporten, depots en militaire IT -netwerken.

Waarom vraagt de VSL dat speciale fondsen niet leiden tot sociale uitgaven?

Waarom benadrukt Dr. Do de doelbindende?

De Association President wijst erop dat speciale fondsen schulden vertegenwoordigen. Ze zijn alleen legitiem als ze de productiviteit, beveiliging en groei verhogen. Floss -fondsen in lopende sociale transfers, het beleggingseffect verdwijnt; Dan zouden bedrijven een hogere rente en belastinginkomsten moeten dragen zonder concurrerende kader voorwaarden te ontvangen. Het standpunt valt samen met financiële beleidsdebatten in de Bundestag, waar verschillende facties streven naar een strikte doelverplichting voor bewapening en logistieke investeringen.

De hub voor beveiliging en defensie biedt goed onderbouwd advies en actuele informatie om bedrijven en organisaties effectief te ondersteunen bij het versterken van hun rol in de Europese veiligheids- en defensiebeleid. In nauw verband met de MKB -werkgroep Connect, promoot hij met name kleine en middelgrote bedrijven (MKB -bedrijven) die hun innovatieve kracht en concurrentievermogen op het gebied van verdediging verder willen uitbreiden. Als een centraal contactpunt creëert de hub een beslissende brug tussen MKB en de Europese defensiestrategie.

Geschikt hiervoor:

• De werkgroepverdediging van het MKB -verbindingen - versterkende MKB -bedrijven in de Europese verdediging

Wat betekent de vereiste "economische wending" voor logistieke bedrijven?

Welke structurele veranderingen vereist de associatie?

Dr. Lege stelt dat de logistieke sector al de zwaarste crisis in decennia doormaakt: zwakke industriële productie, stijgende energiekosten en een tekort aan geschoolde arbeidskrachten botsen tegelijkertijd met investeringsachterstanden in havens, spoorwegnetwerken en digitale douanesystemen. Een economische ommekeer moet goedkeuringsprocedures versnellen, de planningszekerheid voor infrastructuurprojecten waarborgen en fiscale prikkels creëren voor koolstofarme aandrijftechnologieën. Zonder deze hefbomen blijft het doel om zowel klimaatneutraliteit als defensiecapaciteit te bereiken een illusie.

Hoe is militaire logistiek in Duitsland vandaag gestructureerd en waar heeft het een civiele toevoeging nodig?

Is de Bundeswehr -logistiek genoeg voor een grote mars?

Het logistieke commando van de Bundeswehr in Erfurt -plannen en controleert alle nationale en internationale logistieke activiteiten; Zes mobiele logistieke bataljons, depots, scholen en een speciaal baanbrekend bataljon worden verondersteld. Desalniettemin geeft het Bundeswehr -concept toe dat organische capaciteiten alleen niet voldoende zijn. Ondersteuning van het gastland en kadercontracten met expediteurs moeten transport, envelop en magazijn beveiligen met gelijktijdige NAVO -marsen. De Bundeswehr ziet Duitsland als een "logistieke hub" op de NAVO-East-flank, die dichte samenwerkingen vereist met particuliere vrachtgidsen en terminale exploitanten.

Welke juridische instrumenten reguleren de integratie van particuliere logistiek?

Op welke basis kunnen expediteurs worden verplicht of in gebruik genomen?

In vredestijden sluiten federale autoriteiten transportkadercontracten af met logistieke dienstverleners; Het federale kantoor voor infrastructuur, milieubescherming en diensten van de Bundeswehr is de factureringspositie. In het geval van een spanning of verdediging ondersteunen de Transport Service Act en Host Nation -overeenkomsten die in beslag nemen, maartleningen, prioriteiten en compensatie reguleren. De VSL waarschuwt om deze normen op een moderne manier aan te passen, zodat er wettelijke en kostenbeveiliging is als vrachtwagenvloten of magazijnen op korte termijn militaire doeleinden moeten dienen.

Welke rol spelen douanebeleid, sancties en handelsconflicten in de huidige situatie?

Hoe beïnvloeden handelsbelemmeringen operationele logistiek?

Elk nieuw tarief of elke nieuwe sanctielijst brengt extra documentatie-, controle- en opslagrisico's met zich mee. Containers stapelen zich op omdat goederen voor tweeërlei gebruik aan strengere controles worden onderworpen; reserveonderdelen bereiken de productielijnen te laat. Bedrijven hebben daarom grotere buffervoorraden en meer transportcapaciteit nodig, wat tijdens een recessie moeilijk te financieren is. Tegelijkertijd kunnen sancties onverwachts logistieke routes verschuiven, bijvoorbeeld van land naar zee of via derde landen – met kosten- en tijdrisico's die ook van invloed zijn op de planning van militaire inzet wanneer civiele netwerken parallel moeten worden ingezet.

Hoe veranderen de defensiebudget en speciale fondsen het totale Duitse huishouden?

Stijgen de uitgaven van de defensie permanent toe?

De ontwerpbegroting van de federale overheid voor 2025 reserveert € 53,25 miljard voor kernbegrotingslijn 14; inclusief speciale fondsen bedragen de defensie-uitgaven in totaal iets meer dan € 75 miljard, waarmee ze voor het eerst in decennia de NAVO-grens van twee procent overschrijden. Vanaf 2028, zodra de speciale fondsen zijn uitgeput, zouden aanzienlijke extra budgettaire middelen nodig zijn om dit niveau te handhaven of te verhogen tot drie procent van het bbp. Zonder budgettaire consensus dreigen financieringstekorten – een risico dat ook private investeringen in defensie en logistiek afremt.

Welke digitale vereisten komen militaire en civilianogistieken op?

Waarom is digitalisering een kernonderwerp van het speciale fonds?

Moderne oorlogvoering vereist een netwerkpositie, realtime tracking en cyber veerkrachtige toeleveringsketens. Radio-apparaten, op satelliet gebaseerde gegevenslinks en cloudgebaseerd magazijnbeheer maken transport sneller en zijn geschikt voor dubbele gebruik tussen militaire en civiele vloten. Spedities die in deze netwerken interoperabel willen blijven, moeten uw IT -interfaces trainen en aan de NAVO -normen voldoen voor codering of EDI -formaten.

Hoe kan het verband tussen klimaatdoelen, technologie openstaan voor technologie en nationale verdediging?

Sluiten co₂ -reductie en militaire robuustheid uit?

Hagel pleit voor technologische openheid in klimaatvriendelijke aandrijfsystemen. De logistieke sector test biobrandstoffen zoals HVO100 en e-fuels, die volgens projecten van de vereniging de uitstoot tot 90 procent kunnen verminderen. Tegelijkertijd moeten brandstoffen militair opneembaar en internationaal beschikbaar blijven. Hybride benaderingen – dieselelektrische vrachtwagens met modulaire batterijen – zouden in vredestijd groen kunnen rijden en in noodgevallen conventionele brandstof kunnen gebruiken. Het blijft cruciaal dat investeringen gepland kunnen worden; voortdurende wijzigingen in de regelgeving vertragen de ombouw van wagenparken en brengen het behalen van doelstellingen in gevaar.

Welke aanbevelingen voor actie formuleert de VSL voor politiek en bedrijven?

Welke specifieke stappen beveelt de vereniging aan na de Algemene Vergadering?

Ten eerste zouden de federale en nationale regeringen voor infrastructuur maximaal twee jaar moeten beperken om wegen en treinwagentjes snel uit te breiden. Ten tweede vereist de VSL een crisismechanisme dat prioritief prioriteit heeft gegeven aan militaire en civiele logistiek, zodat bedrijven hun capaciteitsplanning kunnen aanpassen. Ten derde roept hij op tot fiscale toezicht op alternatieve schijven en digitale veiligheidstechnologie. Ten vierde moeten de Bundeswehr en de economie gezamenlijke oefeningen realiseren om het interfaces, douaneprocessen en maartroutes te testen.

Welke lessen trekt de logistieke industrie uit de jaarlijkse vergadering van 2025?

Wat is er over van de Essenslingenbijeenkomst?

Het evenement maakte duidelijk dat de beveiliging van de supply chain, de verdediging van de militaire staat en het economische concurrentievermogen niet afzonderlijk kan worden behandeld. Speditors, relaters, politici en media delen de diagnose dat geopolitieke spanningen permanent blijven en dat een robuuste beveiligingsarchitectuur essentieel is. De Bundeswehr geeft de Bundeswehr aan de speciale activa van 100 miljard, maar alleen in nauwe interlinking met privé-logistiek is er echt door het behouden van vermogen. Tegelijkertijd moet het fiscale en regelgevende beleid de industrie verlichten in plaats van deze te belasten met extra belastingen. De VSL ziet de kern van een economische overgang, vrijheid, infrastructuur en klimaatbescherming samen.

De wereldeconomie ervaart momenteel een fundamentele verandering, een gebroken tijdperk dat de hoekstenen van wereldwijde logistiek schudt. Het tijdperk van hyper-globalisatie, dat werd gekenmerkt door de onwrikbare streven naar maximale efficiëntie en het "just-in-time" -principe, maakt plaats voor een nieuwe realiteit. Dit wordt gekenmerkt door diepgaande structurele breuken, geopolitieke verschuivingen en progressieve economische politieke fragmentatie. De planning van internationale markten en supply chains, die ooit werd aangenomen dat het vanzelfsprekend is, lost op en wordt vervangen door een fase van groeiende onzekerheid.

Geschikt hiervoor:

• Strategische veerkracht in een gefragmenteerde wereld door intelligente infrastructuur en automatisering - Het eisenprofiel van de expert in dual-use logistiek

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

Hoofd van bedrijfsontwikkeling

Voorzitter SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

 

 

Ik help u graag als een persoonlijk consultant.

contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn