De nieuwe Koude Oorlog speelt zich af in het ijs: de strijd om Groenland is slechts één aspect – de 4 achterliggende factoren

De nieuwe Koude Oorlog speelt zich af in het ijs: terwijl Donald Trump zijn ambities voor Groenland nieuw leven inblaast, ontvouwt zich in het hoge noorden een geopolitieke reorganisatie van wereldwijde betekenis

Het Noordpoolgebied is veranderd van een perifeer gebied van ijs en sneeuw in een centraal schaakbord voor de grote mogendheden. De kern van dit conflict wordt gevormd door de strijd tussen de strategische doelen van de VS en China's zogenaamde "Polaire Zijderoute". Hoewel Trumps agressieve pogingen om Groenland te kopen media-aandacht genereren, worden ze gedreven door kille berekening: Washingtons strategie is er primair op gericht de Chinese invloed in te dammen en cruciale grondstoffen zoals zeldzame aardmetalen veilig te stellen, die essentieel zijn voor moderne hightech.

De analyse laat echter zien dat de strijd om Groenland slechts één aspect is. Hoewel het eiland een begeerde locatie is voor mijnbouw en infrastructuur voor Peking, ligt de ware sleutel tot dominantie in het Arctisch gebied elders: in de Noordoostpassage langs de Russische kust. Deze route belooft een revolutie in de wereldwijde logistiek. Het verkort de transportroutes naar Europa drastisch en maakt China minder afhankelijk van knelpunten die door het Westen worden gecontroleerd, zoals het Suezkanaal of de Straat van Malakka.

Het volgende rapport werpt licht op de complexe frontale structuren in het Arctische ijs. Het analyseert hoe de VS systematisch Chinese investeringen in Groenland blokkeren, waarom de NAVO waarschuwt voor de militaire "dual-use" strategie van Chinese onderzoeksschepen, en waarom het succes op lange termijn van de plannen van Peking minder afhangt van het Deense eiland dan van de samenwerking met Moskou en het smeltende ijs zelf.

De crisis in Groenland: een analyse van de machtsstrijd in het Arctisch gebied

De Amerikaanse ambities in Groenland verstoren de Chinese poolzijderoute, maar vormen geen existentiële bedreiging. Of de Chinese Arctische strategie op de lange termijn zal slagen, hangt minder af van Groenland zelf en meer van de ontwikkeling van de Noordoostpassage en de Chinees-Russische samenwerking. Trumps offensief in Groenland is een verdere stap in de richting van het systematisch inperken van de Chinese invloedssferen – een strategie die zich uitstrekt van Afrika via de Indo-Pacifische regio tot het Noordpoolgebied.

Chinees-Russische samenwerking verwijst naar het nauwe strategische partnerschap tussen China en Rusland op politiek, economisch, militair en geopolitiek gebied, dat sinds de jaren negentig systematisch is uitgebreid.

"Sino-Russisch" is zo genoemd omdat het woorddeel "sino-" in technische terminologie "Chinees" betekent en is afgeleid van het Latijnse "Sinae" voor China. "Sino-Russische samenwerking/relaties" is daarom simpelweg de technische afkorting voor "Chinees-Russische samenwerking/relaties".

Politieke kern

• De basis hiervoor is het "Verdrag inzake goede nabuurschap, vriendschap en samenwerking" uit 2001. Dit verdrag legt de basis voor een langdurig partnerschap, respect voor soevereiniteit en wederzijdse steun bij kernbelangen.
• Beide staten beschouwen hun samenwerking als een tegenmodel voor een door de VS gedomineerde wereldorde. Ze pleiten voor een wereld met meerdere machtscentra en een "democratisering" van de internationale betrekkingen.

Economie en energie

• China is de belangrijkste afnemer van Russische energie (olie, gas, kolen) en een belangrijke partner in de ontwikkeling van Siberië en het Russische Verre Oosten.
• Ondanks een daling bedroeg de bilaterale handel in 2025 nog steeds meer dan 200 miljard dollar. Deze handel omvat steeds meer hightech, landbouw en de digitale economie.

Militaire en veiligheidsbeleidsdimensie

• Beide partijen coördineren hun werkzaamheden op het gebied van veiligheid, voeren gezamenlijke oefeningen uit en verdiepen de samenwerking op het gebied van informatie en wapens. Ze vormen echter geen formeel militair bondgenootschap zoals de NAVO.
• In officiële documenten benadrukken ze dat ze geen allianties zullen aangaan die tegen elkaar gericht zijn. Bovendien zullen ze niet deelnemen aan initiatieven die de veiligheid of territoriale integriteit van hun partner ondermijnen.

Internationale organisaties en regio's

• China en Rusland werken nauw samen in samenwerkingsverbanden zoals de BRICS-landen en de Shanghai Cooperation Organisation. Het doel is hun invloed in het mondiale Zuiden en in Eurazië te versterken.
• Op regionaal niveau werken ze vooral samen in het Russische Verre Oosten, in de grensregio en in toenemende mate in de context van het Arctische gebied en Noordoost-Azië, bijvoorbeeld op het gebied van infrastructuur, logistiek en nieuwe scheepvaartroutes.

Aard van het partnerschap

• Deskundigen omschrijven de relatie vaak als een "strategisch partnerschap met grenzen": het is een hechte en belangrijke relatie voor beide partijen, maar bewust zonder formele alliantie en met eigen, soms uiteenlopende, belangen.
• De samenwerking wordt verder versterkt door het conflict tussen Rusland en het Westen en de systemische rivaliteit tussen China en de VS. Deze samenwerking blijft echter pragmatisch en op eigenbelang gebaseerd, en niet ideologisch verweven.

De Chinese Polaire Zijderoute staat onder druk door de Amerikaanse belangstelling voor Groenland

De Chinese ambities in Groenland hadden al diverse aanzienlijke tegenslagen geleden, zelfs voordat Trump zijn territoriale aanspraken publiekelijk hernieuwde. Grote projecten zoals uraniumwinning in Kuannersuit en de bouw van twee luchthavens door het Chinese staatsbouwbedrijf CCCC werden gedwarsboomd door veto's vanuit Washington. Al in 2016 probeerde een Chinees bedrijf een verlaten marinebasis in Zuid-Groenland te kopen – een poging die door de Deense autoriteiten werd geblokkeerd vanwege nationale veiligheidsoverwegingen.

In 2021 had Groenland alle resterende Chinese toegangsrechten in de mijnbouwsector ingetrokken, onder verwijzing naar milieuoverwegingen en strategische veiligheidsoverwegingen. Van de 39 mijnbouwvergunningen die in 2020 in Groenland actief waren, was er geen enkele in handen van Chinese bedrijven. Het verbod van Groenland op uraniumwinning en de toenemende controle op buitenlandse invloed hebben de aanwezigheid van Peking op het eiland verder beperkt.

Deze ontwikkeling werd verder versterkt door de toenemende Amerikaanse druk op Groenland. Amerikaanse functionarissen bezochten het Tanbreez-mijnbouwproject in Zuid-Groenland tweemaal in 2024. Ze brachten herhaaldelijk een duidelijke boodschap over aan het financieel geplaagde bedrijf: verkoop de grote afzetting niet aan een koper met banden met Peking. Een concurrerend project van Energy Transition Minerals, dat ook gericht is op de winning van zeldzame aardmetalen en waarvan het Chinese Shenghe de grootste aandeelhouder is, ligt stil vanwege langdurige juridische geschillen.

De verkoop van Tanbreez aan het Amerikaanse bedrijf Critical Metals laat zien dat Amerikaanse functionarissen meer succes hebben geboekt in Groenland dan in Afrika. Ook daar proberen ze de Chinese invloed in de mineraalrijke kopergordel van Centraal-Afrika te neutraliseren. Deze systematische verdringing van Chinese belangen uit Groenland heeft zich al onder de regering-Biden voltrokken en zal onder Trump ongetwijfeld intensiveren.

Dit is hiermee gerelateerd:

• Groenland: China geeft de VS een scherpe waarschuwing – Escaleert het conflict over de "Polaire Zijderoute"?

De Noordoostpassage als de eigenlijke kern van de poolzijderoute

Het cruciale inzicht is echter dat Groenland van secundair belang is voor China's Polaire Zijderoute. De ware kern van deze strategie ligt in de Noordoostpassage langs de noordkust van Rusland, niet in grondstoffenprojecten in Groenland. De Polaire Zijderoute beoogt primair drie strategische doelstellingen: aanzienlijk kortere handelsroutes naar westerse landen via de Noordoostpassage, bevoorrechte toegang tot Arctische grondstoffen door samenwerking met Rusland, en de ontwikkeling van de poolroute als onderdeel van de "Nieuwe Zijderoute" (Belt and Road Initiative).

De Noordoostpassage verkort de reis van Dalian naar Rotterdam tot ongeveer 33 dagen, terwijl de route door het Suezkanaal zo'n 48 dagen duurt. Deze route is aanzienlijk sneller en zou Peking kunnen helpen om de grote afhankelijkheid van de Straat van Malakka te verminderen en het risico op een zeeblokkade door buitenlandse mogendheden te minimaliseren. Voor China ligt de waarde in de toegang tot grondstoffen, zoals die in Groenland, die naar China zouden worden vervoerd, daar verwerkt en vervolgens als eindproducten naar westerse markten zouden worden verscheept.

De Chinees-Russische samenwerking langs de Noordoostpassage is cruciaal. Sinds 2016 heeft een dochteronderneming van het Chinese staatsbedrijf China Poly Group 300 miljoen dollar geïnvesteerd in een kolenterminal in Moermansk en heeft zij ingestemd met de bouw van een diepzeehaven in Archangelsk. Chinese investeerders hebben bovendien tot 60 procent van het kapitaal verstrekt voor het LNG-project op het Russische schiereiland Yamal.

Een overeenkomst die in juni 2024 werd ondertekend tussen het Russische staatsbedrijf Rosatom en de rederij New New Shipping Company heeft als doel de Noordoostpassage het hele jaar door bevaarbaar te maken. Het doorvoerverkeer door deze passage bereikte recordniveaus in de zomer en herfst van 2024. De belangrijkste operator is de Chinese rederij New New Shipping, die momenteel acht schepen exploiteert op de routes tussen China en Sint-Petersburg.

China krijgt niet alleen meer toegang tot, maar in sommige gevallen zelfs controle over de Noordelijke Zeeroute. Tijdens het staatsbezoek aan Peking in maart 2023 werd besloten een gezamenlijke overkoepelende organisatie voor de scheepvaart in de Noordoostpassage op te richten. De samenwerking tussen de Chinese kustwacht en de Russische grenswacht, waarover in april 2023 in Moermansk overeenstemming werd bereikt, bouwt voort op dit fundament.

De opperbevelhebber van de NAVO ziet een bedreiging vanuit China

Militaire verkenning onder het mom van wetenschap

De opperbevelhebber van de geallieerde strijdkrachten in Europa, Alexus G. Grynkewich, heeft expliciet gewaarschuwd voor Chinese activiteiten in het Hoge Noorden. De Chinezen sturen onderzoeksschepen naar de regio, die onder het mom van wetenschappelijk onderzoek waarschijnlijk militaire verkenningen uitvoeren. Tijdens het recente ijsvrije seizoen bleven schepen ongebruikelijk lang voor de noordkust van Alaska. Bovendien vinden er gezamenlijke patrouilles met de Russen plaats.

Deze observaties bevestigen het dubbele gebruik van de Chinese activiteiten in het Arctisch gebied. De Chinese vloot beschikt al over 50 ijsbrekers, terwijl de VS er slechts twee heeft. De Chinese marine heeft haar aanwezigheid in het Arctisch gebied de afgelopen jaren enorm uitgebreid. Dit versterkt de zorgen van NAVO-bondgenoten over de groeiende militaire macht van China in de regio.

Het strategische belang van het Arctische gebied voor de NAVO

Het Arctische gebied wint aan strategisch belang voor de NAVO nu het geopolitieke strijdtoneel tussen de grote mogendheden zich naar het noorden verplaatst. De regio biedt de kortste luchtroute tussen Noord-Amerika en Eurazië en herbergt vitale militaire infrastructuur. De toegenomen Chinees-Russische samenwerking in het Arctische gebied vormt een directe bedreiging voor de veiligheidsbelangen van de NAVO.

De NAVO heeft haar aandacht voor het Arctische gebied geïntensiveerd en benadrukt de noodzaak van een sterkere aanwezigheid. Het bondgenootschap erkent dat het Arctische gebied een arena van concurrentie en potentiële conflicten is geworden en werkt aan de versterking van haar capaciteiten om zich te verdedigen tegen bedreigingen in deze barre omgeving.

Het Veiligheids- en Defensiecentrum biedt deskundig advies en actuele informatie om bedrijven en organisaties effectief te ondersteunen bij het versterken van hun rol in het Europees veiligheids- en defensiebeleid. In nauwe samenwerking met de werkgroep Defensie van het MKB-netwerk bevordert het centrum met name kleine en middelgrote ondernemingen (mkb's) die hun innovatievermogen en concurrentievermogen in de defensiesector verder willen ontwikkelen. Als centraal aanspreekpunt vormt het centrum zo een cruciale brug tussen het mkb en de Europese defensiestrategie.

Dit is hiermee gerelateerd:

• De werkgroep 'SME Connect Defence' – Versterking van het mkb in de Europese defensiesector

Trumps strategie voor Groenland: "Er zal wel iets opduiken."

De vraag naar overname

De Amerikaanse president Donald Trump heeft zijn eis herhaald dat de VS Groenland overneemt en heeft de verdedigingscapaciteit van Denemarken op het eiland in twijfel getrokken. "Ik denk dat er wel een oplossing gevonden zal worden", zei Trump tegen journalisten in het Witte Huis. "Groenland is erg belangrijk voor de nationale veiligheid, inclusief de Deense veiligheid", legde hij uit. "En het probleem is dat Denemarken absoluut niets kan doen als Rusland of China Groenland wil bezetten, maar wij kunnen er alles aan doen", voegde Trump eraan toe.

Deze verklaringen weerspiegelen een aloude Amerikaanse strategie die Groenland beschouwt als een centraal knooppunt voor de veiligheid in het Arctische gebied. De VS zijn sinds 1951 verantwoordelijk voor de verdediging van Groenland. De luchtmachtbasis Pituffik (voorheen Thule) is van enorm belang voor het Amerikaanse raketwaarschuwingssysteem en de ruimtebewaking. De basis ondergaat momenteel een moderniseringsproject van vele miljarden dollars.

Dit is hiermee gerelateerd:

• Een wetsvoorstel voor Donald Trump: Wat zouden de kosten van Groenland voor de VS bedragen tegen marktprijzen?

De strategische grenzen van de Amerikaanse inperking

Hoewel Trumps offensief in Groenland de Chinese aanwezigheid op het eiland verder kan beperken, kan het de fundamentele logica van de Polaire Zijderoute niet ondermijnen. De Noordoostpassage loopt langs de Russische kust, niet door Groenlandse wateren. Zolang Moskou en Peking hun samenwerking intensiveren, blijft deze corridor toegankelijk voor China.

De toegenomen Amerikaanse aanwezigheid in Groenland creëert echter strategische problemen voor China. Een grotere Amerikaanse militaire aanwezigheid zou de Amerikaanse bewakings- en defensiemogelijkheden in het Arctische gebied aanzienlijk versterken. Dit zou ook een nauwere monitoring van Chinese activiteiten in de regio mogelijk maken.

Desalniettemin wijzen recente ontwikkelingen erop dat Chinese bedrijven, na vele mislukte pogingen in Groenland, hun aandacht hebben verlegd naar projecten in het Russische Arctische gebied. Het aantal Chinese bedrijven dat daar actief is, zou zijn toegenomen. Dit duidt op een pragmatische aanpassing van de Chinese strategie: waar directe investeringen worden geblokkeerd, verplaatst Peking zijn activiteiten naar regio's waar het wel toegang kan krijgen.

Strijd om zeldzame aardmetalen en een snellere zeeroute voor containerschepen

De Polaire Zijderoute als logistieke revolutie

De Polaire Zijderoute is veel meer dan alleen een prestigieus project voor Peking; het is een strategische noodzaak voor de diversificatie van haar handelsroutes. In 2025 markeerde de succesvolle doorvaart van de Noordelijke Zeeroute door Chinese containerschepen een keerpunt in de wereldwijde logistiek. De reis van de "Istanbul Bridge", een groot containerschip dat de reis van China naar het Verenigd Koninkrijk in slechts 20 dagen voltooide in oktober 2025, toonde de enorme tijdsbesparing aan in vergelijking met de traditionele route door het Suezkanaal.

Deze route is ongeveer 7.000 kilometer korter dan de zuidelijke route. Dit verkort niet alleen de reistijd met bijna 40 procent, maar verlaagt ook de brandstofkosten aanzienlijk. In een tijd waarin conventionele zeeroutes worden bedreigd door geopolitieke conflicten, zoals in de Rode Zee, biedt de Arctische route China een stabiel alternatief. Deze route valt grotendeels buiten de controle van de Amerikaanse marine zolang de samenwerking met Rusland van kracht blijft.

Kwantitatieve voordelen van de Noordoostpassage

De strategische voordelen van de Polaire Zijderoute zijn in concrete cijfers uit te drukken. De Noordoostpassage verkort de afstand van Shanghai naar Hamburg van circa 21.000 km via het Suezkanaal tot circa 14.000 km – een besparing van 7.000 km. De gemiddelde reistijd daalt van 35-50 dagen naar 18-25 dagen, een versnelling tot wel 50 procent. De brandstofbesparing bedraagt ​​20 tot 40 procent, wat niet alleen economische voordelen oplevert, maar ook de milieubelasting vermindert.

Kerncijfer voor transportroutes	Noordelijke Zeeroute (NSR)	Suezkanaalroute	Verschil / Voordeel
Afstand (Shanghai naar Hamburg)	ongeveer 14.000 km	ongeveer 21.000 km	-7.000 km
Reistijd (gemiddeld)	18-25 dagen	35 – 50 dagen	tot 50% sneller
Brandstofbesparing	ongeveer 20% – 40%	Onderliggende waarde	aanzienlijke kostenbesparing
toegankelijkheid	seizoensgebonden (zomer/herfst)	het hele jaar door	NSR beperkt tot ijsvrije omstandigheden
Geopolitiek risico	Russische invloedssfeer	Piraterij / Conflicten (Malacca/Suez)	NSR als alternatief

Deze cijfers illustreren waarom de Polaire Zijderoute onmisbaar is voor China's wereldwijde handelsstrategie. Een verkorting van de reistijd met wel 25 dagen betekent niet alleen snellere toeleveringsketens, maar ook aanzienlijk lagere kosten voor vastgelegd kapitaal en opslag.

Dominantie in infrastructuur en ijsbrekervloot

De uitbreiding van de Chinese activiteiten in het Arctische gebied omvat de bouw van nieuwe ijsbrekers. In 2025 is begonnen met de bouw van een vierde ijsbreker, mogelijk aangedreven door kernenergie. Dit versterkt de operationele capaciteiten van Peking op extreem noordelijke breedtegraden. Hoewel deze schepen officieel bestemd zijn voor onderzoek, zijn ze veelzijdig (zowel civiel als militair) en kunnen ze worden ingezet voor verkenning en ter ondersteuning van de koopvaardij.

China beschikt al over 's werelds grootste vloot ijsbrekers, met meer dan 50 schepen, terwijl de VS er slechts twee hebben. Deze numerieke superioriteit stelt China in staat om wetenschappelijk onderzoek in het Arctische gebied uit te voeren en tegelijkertijd een militaire aanwezigheid te demonstreren. De Chinese marine heeft haar aanwezigheid in het Arctische gebied de afgelopen jaren aanzienlijk uitgebreid, wat de bezorgdheid van de NAVO over de groeiende militaire macht van China in het Hoge Noorden vergroot.

Strijd om zeldzame aardmetalen en cruciale grondstoffen

Groenland beschikt over aanzienlijke afzettingen van zeldzame aardmetalen en andere cruciale grondstoffen die essentieel zijn voor moderne technologieën. Het Tanbreez-project in Zuid-Groenland wordt beschouwd als een van 's werelds grootste afzettingen van zeldzame aardmetalen. Het feit dat dit project is verkocht aan het Amerikaanse bedrijf Critical Metals in plaats van aan Chinese investeerders, toont het succes aan van de Amerikaanse strategie om Peking buiten deze strategische grondstoffen te houden.

Historisch gezien richtte China zich in Groenland op drie gebieden: uraniumwinning (het Kuannersuit-project), infrastructuurontwikkeling (aanleg van een vliegveld) en de verwerving van militaire locaties. Alle drie de benaderingen mislukten door politiek verzet en Amerikaanse invloed. De systematische verdringing van Chinese belangen uit Groenland begon onder de regering-Biden en zal ongetwijfeld intensiveren onder Trump.

De kwetsbaarheid van de Noordoostpassage

De levensvatbaarheid van de Polaire Zijderoute op de lange termijn hangt echter af van factoren waar China geen controle over heeft. Rusland controleert momenteel de Noordoostpassage en heft hoge tolheffingen. Moskou beroept zich op artikel 234 van het VN-Zeerechtverdrag, dat landen met met ijs bedekte kustlijnen uitgebreide rechten verleent om de scheepvaart te reguleren.

Deze juridische basis zou echter kunnen verdwijnen naarmate het ijs smelt. Klimaatmodellen laten zien dat delen van het Noordpoolgebied die voorheen het hele jaar door met ijs bedekt waren, binnen twee decennia maandenlang ijsvrij zouden kunnen zijn. Tegen 2065 zou de bevaarbaarheid zodanig kunnen toenemen dat er geheel nieuwe routes in internationale Arctische wateren ontstaan. Dit zou niet alleen de uitstoot verminderen, maar ook de Russische controle over handelsroutes in de regio ondermijnen. Naarmate het ijs smelt, zal de scheepvaart zich verplaatsen van Russische territoriale wateren naar internationale Arctische wateren, waardoor de routes met 30 tot 50 procent korter worden.

Paradoxaal genoeg zou deze ontwikkeling de positie van China in het Arctische gebied kunnen versterken, aangezien de toegang tot de Arctische zeewegen dan voor iedereen toegankelijker zou worden, waardoor het monopolie van Rusland zou verzwakken. Dit zou echter ook het belang van de Chinees-Russische samenwerking verminderen en nieuwe vragen oproepen over wie de regels bepaalt in de internationale Arctische wateren.

Het Noordpoolgebied als nieuw strijdtoneel voor rivaliteit tussen grootmachten

De algehele beoordeling van de Groenlandcrisis schetst een complex beeld van geopolitieke concurrentie, waarin geen van beide partijen een absoluut dominante positie inneemt. De Amerikaanse ambities in Groenland schaden de Chinese Polaire Zijderoute, maar vernietigen deze niet. Groenland was nooit de centrale pijler van deze strategie, maar eerder een wenselijke aanvulling. Het verlies van directe toegang tot Groenlandse grondstoffen is een tegenslag voor Peking, maar geen strategische mislukking.

De feitelijke poolzijderoute loopt langs de noordkust van Rusland, en de positie van China daar blijft voorlopig veilig. De Chinees-Russische samenwerking in het Arctische gebied is een gelegenheidspartnerschap, ontstaan ​​door westerse sancties tegen Rusland en China's behoefte aan alternatieve handelsroutes en energiebronnen. Rusland is sterk afhankelijk van China, met name voor de export van energie. China steunt Rusland met langetermijninvesteringen. In ruil daarvoor biedt Rusland strategische voordelen, zoals toegang tot de Noordoostpassage, die door smeltend ijs steeds beter bevaarbaar wordt en de transporttijd van Chinese goederen naar Europa bijna zou kunnen halveren.

Deze situatie zal niet fundamenteel veranderen als gevolg van Trumps Groenlandbeleid. Wat echter wel zal toenemen, is de geopolitieke concurrentie in het hele Arctische gebied. De regio transformeert van een afgelegen ijswoestijn in een centrale arena in de strijd tussen de grootmachten. De rol van China in deze concurrentie blijft significant, maar wordt steeds meer betwist.

De toekomst van de Polaire Zijderoute hangt uiteindelijk af van drie factoren: ten eerste de stabiliteit van het Chinees-Russische partnerschap; ten tweede het tempo van het smelten van het ijs en de daaruit voortvloeiende verschuiving van scheepvaartroutes naar internationale wateren; en ten derde het vermogen van China om zijn aanwezigheid in het Arctische gebied permanent te consolideren ondanks Westers verzet. Ontwikkelingen op alle drie de gebieden blijven onzeker, maar China's strategische ambitie om zich tegen 2030 als een belangrijke poolmacht te vestigen, is onwrikbaar. Trumps offensief in Groenland kan deze tijdlijn vertragen, maar zal deze niet ontsporen.

Het Noordpoolgebied zal de komende decennia een cruciale testcase worden: voor het vermogen van de VS om de Chinese expansie in te dammen en voor het vermogen van China om alternatieve machtscentra buiten de Indo-Pacifische regio te vestigen. Groenland is slechts één zet – zij het een zeer symbolische – in een veel groter spel om de controle over de grondstoffen en handelsroutes van de 21e eeuw.

Focusgebieden binnen de industrie: B2B, digitalisering (van AI tot XR), werktuigbouwkunde, logistiek, hernieuwbare energie en industrie

Meer informatie vindt u hier:

• Expert Business Hub

Een thematisch kenniscentrum met inzichten en expertise:

• Kennisplatform over mondiale en regionale economieën, innovatie en trends in specifieke sectoren
• Een verzameling analyses, inzichten en achtergrondinformatie over onze belangrijkste aandachtsgebieden
• Een plek voor expertise en informatie over actuele ontwikkelingen in het bedrijfsleven en de technologie
• Een informatiecentrum voor bedrijven die op zoek zijn naar informatie over markten, digitalisering en innovaties in de sector