Daifuku: Green Logistics - Individuele maatregelen zijn niet gericht

Het optimaliseren van materiaalverwerking bevordert een duurzame energiebalans; individuele maatregelen zijn niet effectief.

Groene voetafdruk door efficiënte intralogistiek

 

Steeds meer logistieke professionals denken "groen". Maar milieuvriendelijke en grondstofbesparende intralogistiek vereist zeer efficiënte en goed ontworpen materiaalbehandelingssystemen. Dit betreft niet alleen het energieverbruik van de apparatuur, maar ook de efficiëntie van de afzonderlijke componenten binnen een logistiek centrum.

Sinds 2010 schrijft de wetgeving voor dat logistieke gebouwen een lage CO2-uitstoot moeten hebben. Dit betekent dat een aanzienlijk deel van hun energieverbruik grotendeels afkomstig moet zijn van hernieuwbare bronnen. De Duitse overheid heeft als doel gesteld de uitstoot van broeikasgassen tegen 2020 met 40% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. Duitsland streeft ernaar om in 2050 vrijwel broeikasgasneutraal te zijn. Niet alleen beleidsmakers, maar ook stijgende energiekosten en de eisen van klanten zorgen voor druk om de energie-efficiëntie te verbeteren. Een onderzoek van PwC naar duurzaamheid in de transport- en logistieke sector concludeerde dat de eisen van klanten de belangrijkste drijvende kracht achter duurzaamheidsregelgeving zijn. Als gevolg hiervan zetten steeds meer bedrijven zich in voor milieuvriendelijke toeleveringsketens – en niet alleen om reputatieredenen. Markus Becker, Business Development Manager bij de Japanse expert op het gebied van materiaalverwerking DAIFUKU, legt uit: “We werken al sinds 2011 aan de Milieuvisie 2020, waarmee we als bedrijf staan ​​voor een duurzaam milieu. Al onze bedrijfsactiviteiten worden uitgevoerd met een milieubewuste aanpak. Dit omvat vanzelfsprekend met name de ontwikkeling en levering van materiaalstroomsystemen met een lage milieubelasting.”

Optimalisatiepotentieel van logistieke centra

Volgens een eindrapport van de leerstoelen Material Handling, Material Flow en Logistiek en de leerstoelen Building Climatology en Building Installations Engineering aan de Technische Universiteit München, gepubliceerd in het kader van een project ter bevordering van samenwerking in industrieel onderzoek en ontwikkeling, zijn gebouwen in de EU en Duitsland verantwoordelijk voor 36% van de broeikasgasemissies en 40% van het energieverbruik. Verlichting, ruimteverwarming, warm water en airconditioning zijn met name belangrijke factoren en vertegenwoordigen 35% van het energieverbruik van niet-residentiële gebouwen in Duitsland. In een logistiek magazijn is het al mogelijk om bijna 50% energie te besparen – bijvoorbeeld in temperatuurgecontroleerde magazijnen door middel van warmterecuperatie. Energieverbruik kan niet alleen worden geminimaliseerd door een passend gebouwontwerp, maar ook door de energiebehoefte van intralogistieke parameters te analyseren. Een werkelijk groene optimalisatie van een logistiek centrum kan alleen slagen als alle energiestromen worden gemonitord op hun energieverbruik. Terwijl in een handmatig magazijn slechts een klein deel (ongeveer 20%) van het elektriciteitsverbruik toe te schrijven is aan materiaalverwerkingstechnologie, is intralogistiek in een volledig geautomatiseerd distributiecentrum verantwoordelijk voor 85% van de totale energiebehoefte.

Energiezuinige componenten in de intralogistiek

Markus Becker is ervan overtuigd dat deze trend de komende jaren verder kan worden uitgebreid en geoptimaliseerd. "Bij DAIFUKU lopen we ver vooruit op het gebied van groene logistiek. We richten ons al jaren op energiezuinige intralogistieke systemen." Dit komt, zo zegt hij, "door de stijgende energiekosten enerzijds en politieke invloeden anderzijds." Hij merkt op: "Bij investeringen in nieuwe intralogistieke systemen zijn prestatiecriteria zoals doorvoer of dynamiek niet langer de enige doorslaggevende factor," en voegt eraan toe: "Het energieverbruik van de systemen wordt steeds belangrijker bij aanbestedingen." Het verbruik is sterk afhankelijk van de te verplaatsen massa's. DAIFUKU heeft de afgelopen jaren daarom het gewicht van zijn opslag- en ophaalmachines drastisch verlaagd. Hierdoor konden ze het aandrijfvermogen van de gebruikte motoren, en daarmee het energieverbruik, minimaliseren, terwijl de dynamische prestaties behouden bleven of zelfs verbeterden.

Een concreet voorbeeld hiervan zijn de palletstapelkranen van de H-klasse, die tot een hoogte van 40 meter worden gebouwd – hierbij is 25% van het gewicht bespaard. Dit is onder andere bereikt door een volledig opnieuw ontworpen mast. Deze oplossing bestaat uit een combinatie van een vakwerkmast en stalen buisprofielen. Deze ontwerpmaatregelen worden aangevuld met geavanceerde besturingsconcepten die bijvoorbeeld masttrillingen tijdens acceleratie en deceleratie actief tegengaan. In combinatie met een geautomatiseerd opslagsysteem vormt de STV (Sorting Transportation Vehicle) van DAIFUKU ook een hoogwaardig geïntegreerd transportsysteem. Een frameconstructie met minder besturingskasten resulteert in een gewichtsbesparing van 9%, het gebruik van zeer efficiënte motoren leidt tot een reductie van 10% in het energieverbruik, en de CO2-uitstoot en het energieverbruik zijn eveneens met 10% gereduceerd ten opzichte van eerdere modellen.

Daarnaast heeft DAIFUKU de Shuttle Rack M ontwikkeld. Naast de hogere doorvoer in vergelijking met een conventioneel geautomatiseerd magazijn voor kleine onderdelen (AS/RS), verlaagt dit systeem het energieverbruik doordat de verhouding tussen het gewicht van de shuttle en de laadcapaciteit bijzonder gunstig is.

Individuele maatregelen zijn niet effectief.

“Bij het optimaliseren en ontwerpen van logistieke gebouwen en faciliteiten is het niet voldoende om alleen individuele componenten te verbeteren”, legt Markus Becker uit. “Zelfs als logistieke hallen volgens de huidige energie-efficiëntienormen worden gebouwd, moeten hun interne systemen in de energieplanning worden meegenomen.” De weging van deze factoren varieert echter: het eindrapport van de leerstoel Material Handling, Material Flow, and Logistics en de leerstoel Building Climatology and Building Services Engineering aan de Technische Universiteit München concludeert dat er drie typen moeten worden onderscheiden, elk met een verschillende weging van potentiële besparingen. Handmatig bediende logistieke hallen kunnen hun totale energieverbruik het gemakkelijkst verlagen door maatregelen die in het gebouw zelf worden geïmplementeerd. In een semi-autonoom magazijn loopt de invloed van intralogistiek al op tot 70%, en bijgevolg is een volledig geautomatiseerd logistiek centrum voor 85% afhankelijk van energiezuinige intralogistiek. Het belang van schaalbare en energiebesparende intralogistiek is daarom een ​​cruciale factor in de planning van een autonoom logistiek magazijn.

DAIFUKU CO., LTD. – het bedrijf

DAIFUKU, opgericht in 1937, is een van 's werelds toonaangevende leveranciers van material handling-systemen. Als wereldwijd opererend bedrijf heeft DAIFUKU elf fabrieken op de productielocatie in Shiga, Japan. Onafhankelijke dochterondernemingen in Groot-Brittannië en Duitsland, evenals partners in Spanje, Portugal en Scandinavië, maken ook deel uit van het bedrijf. Momenteel zijn er wereldwijd meer dan 30.000 opslag- en ophaalmachines en 10.000 systemen in gebruik. Referentieklanten zijn onder andere BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros en vele anderen.

Uw contactpersoon bij DAIFUKU ⯈ Dhr. Markus Becker: Contactformulier – Telefoon: +49 2161 68 33 044