Voorstellen van een door de overheid aangestelde commissie om een maximumsnelheid van 130 km/u in te voeren op het Duitse autosnelwegennet zijn onlangs naar de media gelekt. Dit heeft geleid tot een debat in het land, waar sinds de jaren zeventig de term "vrij reizen voor vrije burgers" wordt gebruikt om de vrijheid van automobilisten om met elke snelheid over de autosnelweg te rijden, te beschrijven.
Onbeperkte snelheidslimieten worden krachtig gesteund door de Duitse auto-industrie, die wereldwijd bekendstaat om de bouw van snelle en krachtige auto's. De gelekte voorstellen maken deel uit van een rapport over de toekomst van de Duitse mobiliteit, dat in maart wordt gepubliceerd. Naast het beperken van de snelheid op snelwegen omvatten de voorstellen ook het verhogen van brandstofaccijnzen en het afschaffen van belastingvoordelen voor dieselvoertuigen.
Zoals de volgende infographic laat zien, heeft ongeveer 30 procent van de Autobahn al een maximumsnelheid. Van de trajecten waar een maximumsnelheid geldt, is 4,7 procent 130 km/u, 7,8 procent 120 km/u en 5,6 procent 100 km/u. De discussie over het verlengen van deze maximumsnelheden is niet eenvoudig, aangezien zowel ministers als het publiek moeten kiezen tussen het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen en het beschermen van de Duitse auto-industrie. Uit een peiling van de krant Bild am Sonntag afgelopen weekend bleek dat 52 procent van de Duitse bevolking voorstander is van een maximumsnelheid tussen 120 en 140 km/u.
Voorstellen van een door de overheid aangestelde commissie om een snelheidslimiet van 130 km/u in te stellen op het Duitse autosnelwegennet zijn onlangs naar de media gelekt. Dit heeft geleid tot een debat in het land, waar de term "Onbeperkt rijden voor vrije burgers" al sinds de jaren 70 wordt gebruikt om de vrijheid van automobilisten om met elke snelheid over het netwerk te rijden, te beschrijven.
Onbeperkte snelheidslimieten worden krachtig gesteund door de Duitse auto-industrie, die wereldwijd bekendstaat om de productie van snelle en krachtige auto's. De gelekte voorstellen maken deel uit van een rapport over de toekomst van de Duitse mobiliteit dat in maart verschijnt. Naast de snelheidslimiet op snelwegen omvat het ook verhogingen van de brandstofaccijnzen en het afschaffen van belastingvoordelen voor dieselauto's.
Zoals de volgende infographic laat zien, heeft ongeveer 30 procent van de Autobahn al een snelheidslimiet. Van de trajecten waar limieten gelden, is 4,7 procent 130 km/u, 7,8 procent 120 km/u en 5,6 procent 100 km/u. De discussie over het verlengen van deze limieten is niet eenvoudig, aangezien zowel ministers als het publiek moeten kiezen tussen het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen en het beschermen van de Duitse auto-industrie. Afgelopen weekend bleek uit een enquête van de krant Bild am Sonntag dat 52 procent van de Duitse bevolking voorstander is van een snelheidslimiet tussen de 120 en 140 km/u.
Contact houden
