Silezië in de schijnwerpers: Pyskowice – Rossmanns strategische hub voor de Poolse drogisterijmarkt

Logistiek 2.0: Rossmanns weg naar een sterk geautomatiseerde toekomst

De investering van Rossmann als katalysator voor groei en innovatie

De drogisterijketen Rossmann zet een monumentale stap richting de toekomst: met een investering van 500 miljoen zloty in de uitbreiding van haar logistiekcentrum in Pyskowice, Polen, wil het bedrijf niet alleen de opslagcapaciteit vergroten, maar ook de efficiëntie en automatisering van haar gehele logistieke processen revolutioneren. Deze beslissing is niet alleen een reactie op de versnelde groei van de Poolse cosmeticamarkt, maar ook een strategische gok op de toekomst van de detailhandel, waar de prestaties van bedrijven steeds meer worden bepaald door intelligente logistieke oplossingen. Pyskowice wordt een belangrijke locatie waar Rossmann haar ambitieuze plannen kan realiseren om te voldoen aan de eisen van een groeiend winkelnetwerk en een toenemende klantvraag. In deze context vormt de investering een belangrijke bouwsteen die niet alleen de concurrentiepositie van Rossmann versterkt, maar ook de regionale arbeidsmarkt en economische infrastructuur in Silezië ten goede komt.

Het is niet de prijs die de concurrentie tussen drogisterijen bepaalt, maar de omvang van het magazijn

Rossmann breidt zijn logistiek centrum in Pyskowice, Silezië, uit voor 500 miljoen zloty, waardoor de locatie een strategische hub wordt voor zijn Poolse activiteiten. De investering omvat veel meer dan alleen het toevoegen van magazijnruimte. Het vertegenwoordigt een fundamentele transformatie van de waardeketen: weg van overwegend handmatige magazijnlogistiek naar een datagestuurd, sterk geautomatiseerd systeem dat is ontworpen om de goederenstroom voor meer dan 2.135 winkels sneller, nauwkeuriger en met grotere capaciteitsreserves te beheren.

De economische betekenis schuilt daarom niet alleen in het recordbedrag. Cruciaal is dat Rossmann tegelijkertijd fysieke expansie, procesautomatisering en een regionale reorganisatie van zijn distributienetwerk doorvoert. Het gebied in Pyskowice wordt met 23.000 vierkante meter uitgebreid tot een totaal van 66.000 vierkante meter. Daarmee wordt het centrum, naast Łódź, de op één na belangrijkste logistieke locatie van het bedrijf in Polen. De uitbreiding zal naar verwachting in de tweede helft van 2027 worden afgerond. De plannen omvatten een hoogbouwmagazijn met circa 27.000 palletplaatsen, geautomatiseerde opslag voor kleine onderdelen, meertraps pickzones, transporttechnologie en digitale systemen voor een complete materiaalstroomcontrole.

Deze dimensies illustreren hoe de concurrentie in de detailhandel is veranderd. Drogisterijketens concurreren zichtbaar op prijs, productaanbod, eigen merken, winkellocaties en apps. Hun daadwerkelijke prestaties worden echter steeds vaker bepaald door aspecten die klanten nauwelijks opmerken: voorraadplanning, aanvullingssnelheid, beschikbaarheid, foutenpercentage, benutting van transportcapaciteit en het vermogen om duizenden verschillende artikelen economisch te distribueren naar duizenden locaties. Het nieuwe centrum in Pyskowice is daarom geen nevenvestiging van de detailhandel, maar een integraal onderdeel van het kernbedrijfsmodel.

Groei vereist een industriële basis

Rossmann is van plan om jaarlijks ongeveer 160 nieuwe winkels in Polen te openen. Dit tempo betekent dat er gemiddeld elke twee tot drie dagen een nieuwe vestiging in het distributienetwerk moet worden opgenomen. Elke extra winkel vergroot niet alleen het verkoopgebied, maar genereert ook nieuwe orderartikelen, levertijden, routes, voorraadrisico's en seizoensgebonden pieken in de vraag. Tegelijkertijd bezoeken dagelijks minstens 1,18 miljoen klanten de Poolse winkels van de keten. Zelfs kleine fouten in de prognoses kunnen op deze schaal leiden tot aanzienlijke voorraadtekorten, overschotten of extra transportkosten.

De logistiek moet daarom sneller groeien dan het aantal winkels. Als Rossmann simpelweg meer winkels zou openen zonder de distributiecapaciteit navenant uit te breiden, zou er geleidelijk een knelpunt ontstaan. In eerste instantie zouden leveringen vaker worden ingepland, de bestaande ruimte intensiever worden gebruikt en medewerkers intensiever worden ingezet. Later zouden zoektijden, intern transport, pickfouten en verstoringen toenemen. Uiteindelijk zou de winkelgroei de efficiëntie van het hele systeem ondermijnen. De investering in Pyskowice is juist bedoeld om dit probleem proactief aan te pakken.

De uitbreiding is dus een klassieke capaciteitsinvestering, maar met een cruciaal verschil: Rossmann koopt niet zomaar meer ruimte, maar meer beheersbare capaciteit. Het bedrijf combineert de nieuwe ruimte met geautomatiseerde opslag, nauwkeurige volgorde en softwaregestuurde materiaalstroom. Hierdoor kan de extra capaciteit productiever worden benut dan in een conventioneel magazijn. De geplande toename van de logistieke efficiëntie met bijna 30 procent heeft daarom niet alleen betrekking op de vestiging in Pyskowice, maar ook op het gehele Poolse netwerk.

Waarom Pyskowice een belangrijke locatie aan het worden is

Pyskowice ligt in Opper-Silezië, een van de belangrijkste industriële en logistieke regio's van Polen. De regio combineert een groot afzetgebied met een efficiënte transport- en handelsinfrastructuur. Vanuit hier kunnen met name het zuiden en zuidwesten van het land worden bevoorraad. Tegelijkertijd bevindt de locatie zich in een economische corridor die even belangrijk is voor het binnenlandse transport in Polen als voor verbindingen met Tsjechië, Slowakije en verder Centraal-Europa.

De regionale magazijnmarkt onderstreept dit belang. Eind 2025 beschikte Silezië over meer dan zes miljoen vierkante meter moderne industriële en logistieke ruimte. Daarmee was de regio, samen met Groot-Warschau en Neder-Silezië, een van de grootste magazijnlocaties van Polen. Hoewel een leegstand van ongeveer acht procent duidde op beschikbare ruimte, bleef de vraag naar moderne faciliteiten groot. Voor een retailer met een langetermijnuitbreidingsstrategie is een specifieke locatie, afgestemd op hun eigen processen, strategisch gezien waardevoller dan het huren van standaardmagazijnen.

Pyskowice is evenmin een experiment op een onbebouwd terrein. Het centrum functioneert al sinds 2014 als logistieke basis voor Zuid-Polen. Na een eerdere uitbreiding bereikte het in 2023 een oppervlakte van circa 43.000 vierkante meter. De huidige uitbreiding met 23.000 vierkante meter vertegenwoordigt een toename van ongeveer 53 procent ten opzichte van dat niveau. Dit vermindert een deel van de risico's van de locatie: transportverbindingen, de arbeidsmarkt, toeleveringsketens en operationele processen zijn al gevestigd. Tegelijkertijd neemt de technische complexiteit echter aanzienlijk toe, omdat bestaande handmatige structuren moeten worden geïntegreerd met nieuwe geautomatiseerde gebieden.

500 miljoen zloty voor meer dan alleen beton

Als we het investeringsvolume van 500 miljoen zloty delen door de extra 23.000 vierkante meter vloeroppervlak, levert dat puur wiskundig gezien een bedrag op van ongeveer 21.700 zloty per nieuwe vierkante meter. Deze waarde is echter misleidend als standaardvergelijking van bouwkosten. Het bedrag dekt niet alleen de gebouwschil, vloeren en technische installaties, maar ook een geïntegreerd productiesysteem voor retaillogistiek. Dit omvat stapelkranen, shuttletechnologie, transportsystemen, railvoertuigen, orderverzamelzones, besturingssoftware, beveiligingsarchitectuur en de verbinding tussen het nieuwe en het bestaande gebouw.

De investering is er daarom op gericht om tegelijkertijd de capaciteit, snelheid en beschikbaarheid te verbeteren. Een traditioneel magazijn kan meer goederen opslaan door de ruimte uit te breiden. Een geautomatiseerd centrum daarentegen moet de toegang tot deze goederen versnellen, de verplaatsingen verminderen en ervoor zorgen dat bestellingen in de juiste volgorde worden afgehandeld. Dit is met name relevant in de drogisterijsector, waar grote hoeveelheden uiteenlopende artikelen met sterk variërende verkoopcijfers gangbaar zijn. Shampoo, cosmetica, wasmiddelen, babyvoeding, huishoudelijke artikelen en seizoensgebonden promotieartikelen hebben elk verschillende opslag- en aanvullingsvereisten.

Vanuit economisch oogpunt verschuift Rossmann een deel van zijn kostenstructuur. Het bedrijf accepteert momenteel hoge vaste investeringskosten om de variabele kosten per verwerkte eenheid in de toekomst te beperken. Dit mechanisme werkt echter alleen bij een voldoende hoge capaciteitsbenutting. Hoe meer containers, pallets en winkelbestellingen door het systeem gaan, hoe meer afschrijvingen, onderhoud en systeembeheer over de individuele eenheden worden verdeeld. Aanhoudende winkelgroei zorgt voor de noodzakelijke volumebasis. Zonder deze expansie zou een investering van deze omvang aanzienlijk moeilijker te rechtvaardigen zijn.

Het hoogbouwmagazijn als centrale buffer

Het nieuwe hoogbouwmagazijn krijgt een capaciteit van bijna 27.000 pallets. Acht gangpaden en het bijbehorende aantal geautomatiseerde opslag- en ophaalsystemen maken een compacte opslag mogelijk met gestandaardiseerde in- en uitgaande processen. Het hoogbouwmagazijn fungeert niet alleen als grote opslagfaciliteit, maar ook als buffer tussen de goederenontvangst, het herverpakken, de geautomatiseerde opslag van kleine onderdelen en het gedeelte dat nog deels handmatig wordt beheerd.

Een dergelijke buffer heeft een aanzienlijke economische waarde. Leveringen van fabrikanten komen niet altijd met dezelfde frequentie aan als de winkels goederen nodig hebben. Bovendien fluctueren de verkoopvolumes door promoties, feestdagen, weersomstandigheden, trends en kortetermijnprijsveranderingen. Het hoogbouwmagazijn ontkoppelt deze tijdsperioden. Het ontvangt grotere leveringen en stuurt pallets door naar de volgende processen wanneer dat nodig is. Hierdoor kan Rossmann de inkoophoeveelheden, transportcapaciteit en winkelbehoeften beter op elkaar afstemmen.

Een hogere opslagdichtheid vermindert ook de benodigde ruimte per pallet. Dit is niet alleen belangrijk voor de grond- en bouwkosten. Kortere afstanden en geautomatiseerde verticale bewegingen kunnen ook de interne transportkosten verlagen. Dit creëert echter nieuwe afhankelijkheden: als een opslag- en ophaalmachine of het besturingssysteem op een hoger niveau uitvalt, kan een deel van de voorraad tijdelijk moeilijk toegankelijk zijn. Redundantie, preventief onderhoud en reserveonderdelenbeheer behoren daarom tot de meest cruciale bedrijfsfactoren. Nominale capaciteit alleen is van weinig nut als de technische beschikbaarheid niet consistent hoog is.

Miniload maakt filiaalorders machineleesbaar

Het hart van het nieuwe systeem is de miniload-zone. Dit is een geautomatiseerd magazijn voor kleine onderdelen waar goederen in containers worden opgeslagen en klaargemaakt voor specifieke winkelbestellingen. Het plan omvat een shuttle-magazijn met zeven gangen, circa 110.000 opslaglocaties en pickzones verdeeld over drie verdiepingen. Een extra shuttle-zone met drie gangen dient als buffer voor uitgaande goederen.

Het belangrijkste voordeel is de ontkoppeling van de afzonderlijke processtappen. Na het herverpakken kunnen de goederen in eerste instantie automatisch worden opgeslagen. Zodra een bestelling voor een filiaal binnenkomt, levert het systeem de benodigde containers aan de pickstations. Medewerkers hoeven niet langer lange afstanden af ​​te leggen door statische gangpaden. In plaats daarvan komen de goederen volgens het 'goederen-naar-persoon'-principe op het juiste station aan. Dit verhoogt de productiviteit per gewerkt uur en kan de belasting van de gewrichten verminderen.

Dit is met name belangrijk voor Rossmann, omdat winkelbestellingen vaak uit veel kleine artikelen bestaan. Een drogisterij heeft niet per se hele pallets van één product nodig, maar eerder dozen of individuele hoeveelheden van een breed assortiment. Het miniload-systeem vertaalt deze gefragmenteerde vraag naar een machinaal gestuurde goederenstroom. Een downstream-sequencer rangschikt de containers in de juiste volgorde voor de betreffende winkel. Dit maakt het magazijn niet alleen efficiënter, maar vereenvoudigt ook het lossen en de productdistributie in de winkels, omdat de lading al dienovereenkomstig is voorbereid.

48 herverpakkingsstations verbinden twee werelden

Een geautomatiseerd magazijn voor kleine onderdelen kan alleen functioneren als de geleverde goederen in geschikte ladingen worden geladen. Daarom zijn er 48 herverpakkingsstations gepland, die via transportbanden met de andere zones zijn verbonden. Daar worden artikelen van pallets of grotere verpakkingseenheden overgeplaatst naar gestandaardiseerde containers. Deze stap lijkt misschien onopvallend, maar is cruciaal voor het proces: onjuiste stamgegevens, een verkeerde containerkeuze of slecht beveiligde producten kunnen later het hele geautomatiseerde proces verstoren.

De herverpakkingszone vormt de schakel tussen de diverse wereld van leveranciers en de gestandaardiseerde wereld van het geautomatiseerde magazijn. Fabrikanten leveren dozen met uiteenlopende afmetingen, palletconfiguraties en verpakkingskwaliteiten. Automatisering vereist daarentegen gedefinieerde afmetingen, gewichten en oppervlakteafwerkingen. Dit zorgt voor een economisch standaardiseringseffect. Hoe beter Rossmann zijn product- en verpakkingsgegevens beheert, hoe betrouwbaarder het systeem kan functioneren.

Dit verhoogt het belang van stamgegevens aanzienlijk. Afmetingen, gewicht, gevoeligheid, eigenschappen van gevaarlijke stoffen, minimale houdbaarheid en opslagomstandigheden moeten betrouwbaar worden vastgelegd. Een onjuist gewicht kan de transportbandtechnologie belasten, een onjuiste maatspecificatie kan opslag belemmeren en onvolledige etikettering kan leiden tot een onjuiste voorraadtoewijzing. De digitale kwaliteit van de gegevens wordt daardoor net zo belangrijk als de fysieke kwaliteit van het systeem. Automatisering elimineert niet automatisch desorganisatie; het dwingt het bedrijf juist om zijn processen en gegevens consistent te ordenen.

Twee transportlijnen voor continue werking

De nieuwe en bestaande gebouwen zijn met elkaar verbonden door twee bovengrondse verbindingen. De ene is bestemd voor personenverkeer, de andere voor geautomatiseerd transport van goederen. Deze scheiding is meer dan alleen een structureel kenmerk. Het verbetert de veiligheid, vermindert kruispunten en maakt het mogelijk dat mensen en materialen zich met verschillende snelheden kunnen verplaatsen.

Er is een multimodaal transportsysteem gepland voor pallets, containers en rolcontainers. Dit omvat uitgebreide transportbanden en railvoertuigen die op twee niveaus werken. Dergelijke railvoertuigen kunnen grote transportvolumes over duidelijk afgebakende routes verwerken. Ze zijn met name nuttig wanneer grote volumes regelmatig tussen vaste punten worden verplaatst. Daarnaast zullen gespecialiseerde machines rolcontainers stapelen en verzendklaar maken.

De economische impact vloeit voort uit de wisselwerking tussen de componenten. Een enkel, snel opslagapparaat is van weinig nut als het daaropvolgende transport een knelpunt vormt. Evenzo is een hoogwaardig transportsysteem van weinig nut als de orderverzamel- of verzendbuffers het tempo niet kunnen bijhouden. Het systeem moet daarom als een geheel worden ontworpen. Het langzaamste continu werkende proces bepaalt de daadwerkelijke doorvoer. Het geplande materiaalstroombeheersysteem moet deze afhankelijkheden nauwkeurig coördineren en orders zodanig verdelen dat lokale knelpunten zoveel mogelijk worden vermeden.

Software wordt het onzichtbare beheersysteem

Door de toenemende automatisering verschuift de operationele controle van menselijke en op papier gebaseerde processen naar software. Het K.Motion PMS-materiaalstroomsysteem is ontworpen om de verschillende technologieën en magazijngebieden met elkaar te verbinden. Tegelijkertijd wordt de magazijnbeheersoftware gemoderniseerd. Deze systemen bepalen waar goederen worden opgeslagen, welke order prioriteit krijgt, welke route een container aflegt en wanneer een transportmiddel klaar is voor verzending.

Dit maakt software tot een cruciaal onderdeel van de productie. Een mechanische storing treft vaak een duidelijk gedefinieerd onderdeel. Daarentegen kan een foutieve update, een slecht functionerende interface of inconsistente stamgegevens meerdere gebieden tegelijk beïnvloeden. Risicomanagement moet daarom traditioneel onderhoud combineren met IT-beheer, cybersecurity, datamanagement en robuuste herstartprocedures.

De voordelen van digitale besturing zijn niettemin aanzienlijk. Het systeem kan duizenden bewegingen coördineren, prioriteiten op korte termijn aanpassen en knelpunten identificeren. Het genereert ook gegevens over doorvoer, wachttijden, capaciteitsbenutting en verstoringen. Bij correct gebruik creëert dit een continu verbeteringsproces: het bedrijf kan niet alleen vaststellen dat er een probleem is, maar ook bij welk station, op welk tijdstip en bij welke productgroep het zich voordoet. Dit transformeert een magazijn in een meetbare, adaptieve infrastructuur.

Een efficiëntie van 30% is een belofte van het netwerk

Rossmann verwacht dat de uitbreiding de efficiëntie van zijn logistieke activiteiten in Polen met ongeveer 30 procent zal verhogen. Dit cijfer is ambitieus en moet niet worden opgevat als een algemene kostenbesparing van 30 procent. Logistieke efficiëntie kan betrekking hebben op doorvoer, verwerkingstijd, output per gewerkt uur, foutenpercentage, voorraadomloopsnelheid of een combinatie van deze factoren. Zelfs als de fysieke output met 30 procent toeneemt, zullen de totale kosten niet noodzakelijkerwijs met hetzelfde percentage dalen, aangezien afschrijvingen, energie, onderhoud en hooggekwalificeerd personeel ook een rol spelen.

De sleutel ligt in het netwerk. Na de uitbreiding zal de toeleveringsketen gebaseerd zijn op vier belangrijke knooppunten: Łódź, Pyskowice, Grudziądz en Dąbrówka Wielka. Pyskowice zal zich met name richten op Zuid-Polen, terwijl Łódź zijn centrale functie behoudt. Een duidelijkere regionale taakverdeling kan de transportafstanden verkorten, pieken in de vraag afvlakken en de groei van individuele regio's beter ondersteunen.

Tegelijkertijd verhoogt een netwerk met vier onderdelen de veerkracht, mits de voorraad en processen gedeeltelijk verplaatst kunnen worden. Sterk gespecialiseerde centra zijn echter niet volledig uitwisselbaar. Hoe meer geautomatiseerd Pyskowice is en hoe beter het is afgestemd op specifieke goederenstromen, hoe moeilijker het kan zijn om de capaciteit op korte termijn te vervangen door andere locaties in geval van een grote verstoring. Rossmann moet daarom de efficiëntie afwegen tegen de redundantie. Een netwerk dat op maximale capaciteit draait, is kosteneffectief maar gevoelig voor verstoringen. Een netwerk met weloverwogen reserves kost meer, maar kan pieken in de vraag, technische storingen en verkeersproblemen beter opvangen.

Advisering, planning en implementatie van totaaloplossingen voor hoogbouwmagazijnen en geautomatiseerde opslagsystemen - Afbeelding: Xpert.Digital

Meer informatie vindt u hier:

• Advies en planning voor hoogbouwmagazijnen: Geautomatiseerde hoogbouwmagazijnen – Optimaliseer palletopslag volledig automatisch – Magazijnoptimalisatie

Automatisering vervangt niet zomaar werk

Ondanks de grootschalige automatisering zullen er naar verwachting zo'n 300 extra banen ontstaan ​​in Pyskowice. Op het eerste gezicht lijkt dit in tegenspraak met de wijdverbreide aanname dat robots en geautomatiseerde opslagsystemen onvermijdelijk tot banenverlies leiden. Deze casus laat echter zien dat uitbreiding en automatisering hand in hand kunnen gaan. Rossmann automatiseert geen ongewijzigde winkel, maar creëert extra capaciteit voor een groeiend filiaalnetwerk. Machines nemen bepaalde taken op het gebied van handling, opslag en sortering over, terwijl het grotere systeem nieuwe personeelsbehoeften met zich meebrengt.

De samenstelling van het personeelsbestand verandert echter aanzienlijk. Naast magazijnmedewerkers zijn specialisten op het gebied van IT, automatiseringstechnologie, onderhoud en fabrieksbeheer nodig. Bovendien zijn geschoolde medewerkers en managers vereist voor het organiseren van ploegendiensten, kwaliteit, veiligheid en continue verbetering. Het werk wordt daardoor technischer en meer datagedreven. Storingen moeten worden gediagnosticeerd, softwaremeldingen geïnterpreteerd en mechanische en elektrische componenten proactief onderhouden.

In puur wiskundige termen komt een investeringsvolume van 500 miljoen zloty overeen met ongeveer 1,67 miljoen zloty per nieuw gecreëerde baan. Dit cijfer moet echter niet worden geïnterpreteerd als de kostprijs van een baan. De investering dient primair om meer dan 2.100 vestigingen te bevoorraden, de opslagcapaciteit uit te breiden en de productiviteit te verhogen. Het werkgelegenheidseffect is een bijkomend regionaal voordeel. Juist hierin komt de aard van moderne industriële en logistieke investeringen naar voren: ze zijn kapitaalintensief, maar creëren tegelijkertijd meer gekwalificeerde en vaak stabielere banen.

De Silezische arbeidsmarkt blijft een knelpunt

Silezië kent een lange industriële traditie en een grote groep geschoolde technici. Tegelijkertijd concurreren logistieke centra, productiebedrijven, toeleveranciers in de auto-industrie en dienstverleners om vergelijkbare kwalificaties. Met name mechatronici, elektriciens, automatiseringstechnici, onderhoudsmedewerkers, ploegleiders en IT-specialisten zijn in trek. Deze tekorten worden verergerd wanneer meerdere moderne bedrijven in dezelfde regio tegelijkertijd personeel zoeken.

Rossmann reageert hierop met een uitgebreid pakket aan sociale en personeelsvoordelen. Dergelijke voordelen zijn vanuit economisch oogpunt niet zomaar vrijwillige extra kosten. In sterk geautomatiseerde bedrijven kan een laag personeelsverloop een meetbaar productiviteitsvoordeel opleveren. Ervaren medewerkers zijn bekend met storingspatronen, veiligheidsvoorschriften en de interactie tussen verschillende afdelingen. Wanneer ervaren personeel het bedrijf verlaat, ontstaan ​​er wervings-, opleidings- en opstartkosten. Bovendien neemt het risico op fouten en stilstand toe tijdens de overgangsperiode.

Automatisering vermindert dus niet automatisch de afhankelijkheid van mensen. Het verandert die afhankelijkheid. In plaats van een groot aantal relatief gemakkelijk uitwisselbare taken, heeft het bedrijf minder handmatige handelingen nodig, maar wel meer betrouwbare kennis op kritieke momenten. Een enkele gekwalificeerde technicus kan bij een storing de prestaties van een groot deel van de fabriek beïnvloeden. Personeelsbehoud, ploegendiensten, samenwerkingsverbanden voor training en interne carrièrepaden worden zo essentiële onderdelen om de investering veilig te stellen.

De Poolse markt voor geneesmiddelen vormt de basis voor de vraag

De investering vindt plaats in een fundamenteel groeiende markt. De Poolse cosmeticamarkt bereikte in 2023 al een waarde van ongeveer 25,4 miljard zloty en is sinds de toetreding tot de EU gemiddeld met meer dan vijf procent per jaar gegroeid. Drogisterijen vormen het belangrijkste verkoopkanaal en zijn goed voor bijna 30 procent van de cosmeticaomzet. Producten voor huishoudelijk gebruik, gezondheid, babyverzorging, persoonlijke verzorging en seizoensbenodigdheden vergroten het marktvolume dat relevant is voor Rossmann verder.

Ook de reële detailhandelsverkopen lieten een robuuste groei zien in 2025. Zo lagen de reële verkopen in de categorie farmaceutische producten, cosmetica en orthopedische producten in mei zes procent hoger en in juli bijna vijf procent hoger dan de overeenkomstige cijfers van het voorgaande jaar. Hoewel dergelijke stijgingen geen bewijs vormen voor een aanhoudende, uitzonderlijke hausse, ondersteunen ze wel de veronderstelling dat gezondheids- en persoonlijke verzorgingsproducten relatief veerkrachtige consumentencategorieën zullen blijven.

Deze stabiliteit is cruciaal voor een logistieke investering op lange termijn. Een geautomatiseerd distributiecentrum verdient zichzelf niet binnen een paar kwartalen terug. Daarvoor zijn hoge volumes over vele jaren nodig. De drogisterijsector biedt hiervoor gunstige voorwaarden: veel producten worden regelmatig opnieuw gekocht, een deel van het assortiment is minder gevoelig voor economische schommelingen en de hoge winkeldichtheid zorgt voor terugkerende goederenstromen. Tegelijkertijd moet Rossmann de prijsgevoeligheid van de consument niet onderschatten. Inflatie, stijgende woonkosten en een wisselend consumentenvertrouwen kunnen klanten ertoe aanzetten om te kiezen voor huismerken, aanbiedingen of goedkopere kanalen. In zo'n omgeving beschermt efficiënte logistiek de winstmarges.

Het filiaal blijft centraal gelegen, ondanks de online verkoop

De Poolse detailhandel is steeds digitaler geworden, maar fysieke winkels blijven dominant voor drogisterijartikelen. Klanten willen snel veel producten kopen, de verpakking bekijken, geuren testen of hun boodschappen combineren met andere zaken. Dit verklaart waarom Rossmann blijft investeren in een dicht netwerk van winkels, zelfs nu online bestellingen en digitale klantprogramma's aan belang winnen.

Voor de logistiek betekent dit geen of-of-situatie. Een modern distributiecentrum moet verschillende vormen van vraag kunnen ondersteunen. Leveringen aan winkels blijven de belangrijkste bron van inkomsten, terwijl digitale data de planning verbeteren. Apps, klantenkaarten en online interacties geven informatie over acties, winkelwagens en regionale voorkeuren. Wanneer deze informatie wordt gecombineerd met voorraad- en verkoopgegevens, kan Rossmann de vraag nauwkeuriger voorspellen en eerder voorraadbeheer initiëren.

Op de lange termijn biedt dit ook mogelijkheden voor een nauwere integratie van fysieke winkels en online kanalen. Winkels kunnen fungeren als inzamelpunten, retourlocaties of lokale voorraadbuffers. Om dit te laten werken, moeten de voorraadniveaus vrijwel in realtime inzichtelijk en betrouwbaar zijn. Het geautomatiseerde centrum in Pyskowice is daarom niet alleen een antwoord op de behoefte aan meer filialen. Het legt ook de infrastructurele basis voor een retaillandschap waarin fysieke en digitale contactpunten steeds meer samenkomen.

Silezië profiteert van meer dan 300 banen

De regionale impact beperkt zich niet tot de direct aangekondigde banen. Tijdens de bouw, installatie en inbedrijfstelling ontstaan ​​er opdrachten voor bouwbedrijven, installatietechnici, technische dienstverleners, transportbedrijven en planners. Tijdens de operationele fase ontstaat er vraag naar onderhoud, schoonmaak, beveiliging, reserveonderdelen, energiebeheer en facility management. Een groot logistiek knooppunt kan leveranciers en gespecialiseerde dienstverleners er bovendien toe aanzetten om zich in de buurt te vestigen.

Voor Pyskowice versterkt de investering de lokale economie en de belastingbasis. Tegelijkertijd verhoogt het de eisen aan wegen, verkeersveiligheid, energievoorziening en beroepsopleiding. De voordelen voor de regio hangen daarom af van de vraag of de publieke en private infrastructuur dienovereenkomstig groeit. Als extra vrachtverkeer lokale knelpunten veroorzaakt of als geschoolde werknemers alleen van ver kunnen komen, ontstaan ​​er externe kosten. Goede vervoersverbindingen, gecoördineerde ploegendiensten en efficiënt openbaar vervoer kunnen deze lasten verlichten.

Het project is ook vanuit structureel beleidsperspectief opmerkelijk. Silezië ondergaat een langdurige transformatie van mijnbouw en zware industrie naar gediversifieerde productie, logistiek en technologie-intensieve dienstverlening. Hoewel een geautomatiseerd distributiecentrum geen onderzoeksinstituut creëert, vereist het wel expertise op het gebied van software, elektronica, mechatronica en procesmanagement. Dit draagt ​​bij aan een bredere industriële kennisbasis. De cruciale vraag is of regionale onderwijsinstellingen en bedrijven zullen inspelen op deze vraag om passende opleidings- en professionaliseringsprogramma's te ontwikkelen.

Productiviteit fungeert als een schild tegen kosten

Het kostenvoordeel van Polen ten opzichte van West-Europa blijft bestaan, maar is minder zeker dan tien of vijftien jaar geleden. Lonen, bouwkosten, energieprijzen en regelgeving zijn allemaal gestegen. Tegelijkertijd blijft de arbeidsmarkt krap in belangrijke logistieke regio's. Bedrijven kunnen daarom niet langer alleen vertrouwen op lagere personeelskosten om hun concurrentievermogen te behouden. Ze moeten een hogere waardecreatie realiseren per gewerkt uur, per vierkante meter en per vervoerde eenheid.

De investering in Pyskowice sluit precies aan bij deze logica. Een hoge opslagdichtheid, geautomatiseerd transport en orderverzameling op basis van goederen naar de medewerker zorgen ervoor dat dezelfde medewerker meer orders kan verwerken met minder loop- en zoektijd. Een nauwkeurigere volgorde kan de wachttijden bij de laadperrons verkorten. Verbeterd voorraadbeheer verlaagt het risico dat goederen op de verkeerde plaats terechtkomen of onnodig meerdere keren worden verplaatst.

Productiviteit is niet hetzelfde als maximale snelheid. Een systeem dat op korte termijn een zeer hoge piekprestatie levert, maar regelmatig uitvalt of hoge foutkosten met zich meebrengt, is economisch zwak. Duurzame productiviteit vloeit voort uit de relatie tussen doorvoer, kwaliteit, beschikbaarheid en resourcegebruik. Rossmann moet daarom niet alleen aantonen dat het systeem theoretisch 30 procent meer output kan leveren. De cruciale factor zal zijn of dit voordeel gedurende meerdere jaren consistent in de dagelijkse praktijk kan worden behaald.

Energie en duurzaamheid worden steeds belangrijkere kostenfactoren

Geautomatiseerde logistiek is niet automatisch energiezuinig. Opslag- en ophaalmachines, shuttlevoertuigen, transportbanden, servers, koelsystemen en beveiligingssystemen vereisen allemaal een continue stroomvoorziening. Hierdoor is het centrum in Pyskowice meer afhankelijk van energieprijzen en de kwaliteit van het elektriciteitsnet. Tegelijkertijd kunnen moderne systemen energie besparen door routes te verkorten, bewegingen intelligent te combineren, remenergie terug te winnen en de benodigde ruimte per opslagunit te verkleinen.

Ook op het gebied van transport zijn er mogelijkheden. Een betere regionale spreiding van filialen, een hogere benutting van de voertuigen en een nauwkeurigere vertrekplanning kunnen lege ritten en wachttijden verminderen. Zelfs de juiste volgorde van de ladingen beïnvloedt hoe snel een vrachtwagen kan worden gelost en of het filiaalpersoneel de goederen efficiënt kan verwerken. Duurzaamheid wordt daarom niet alleen bereikt door zonnepanelen of energiebesparende bouwtechnologie, maar door het hele proces, van leverancier tot schap.

Voor een economische evaluatie zou Rossmann energie- en emissie-indicatoren rechtstreeks moeten koppelen aan de productiviteit. Nuttige meetwaarden zijn bijvoorbeeld het elektriciteitsverbruik per verwerkte container, de emissies per geleverde eenheid of de transportkilometers per vestiging. Dergelijke indicatoren voorkomen dat een hogere totale doorvoer ten onrechte wordt geïnterpreteerd als een efficiëntiewinst wanneer het grondstoffenverbruik onevenredig toeneemt. Bovendien vormen energie-efficiëntie en aanpasbaarheid voor een systeem met een levensduur van tientallen jaren een waarborg tegen toekomstige prijs- en regelgevingsrisico's.

De grootste risico's schuilen in de integratie

De bouw van een magazijn kan worden gepland, maar de ingebruikname van een complex, geautomatiseerd systeem is aanzienlijk minder vanzelfsprekend. In Pyskowice moeten hoogbouwmagazijnen, shuttlesystemen, transportbandtechnologie, herverpakkingsstations, verzendbuffers, voorraadopslag en software in een stabiel proces worden geïntegreerd. Elke interface kan vertragingen of prestatieproblemen veroorzaken. De omschakeling is bijzonder uitdagend omdat de bestaande activiteiten moeten worden voortgezet en de levering aan de vestigingen gegarandeerd moet blijven.

Het eerste risico is de opstartfase. Geautomatiseerde systemen bereiken zelden hun beoogde capaciteit op de eerste dag. Medewerkers moeten worden getraind, stamgegevens moeten worden opgeschoond, besturingsregels moeten worden aangepast en praktijkgerichte belastingprofielen moeten worden getest. Rossmann heeft daarom voldoende tijd nodig tussen de technische voltooiing en de volledige operationele belasting. Te ambitieuze transitieplannen zouden juist de leveringscapaciteit in gevaar kunnen brengen die het project beoogt te verbeteren.

Het tweede risico is technologische afhankelijkheid. Hoe meer processen zijn afgestemd op gespecialiseerde technologie, hoe belangrijker de beschikbaarheid van reserveonderdelen op de lange termijn, softwareonderhoud en de expertise van leveranciers worden. Het derde risico betreft de vraag. Als de groei van de vestiging achterblijft bij de verwachtingen of het productaanbod aanzienlijk verandert, kan een deel van de capaciteit in eerste instantie ongebruikt blijven. Omgekeerd kan een ondergedimensioneerd systeem al snel zijn grenzen bereiken als de groei sneller verloopt. Daarom is de modulaire schaalbaarheid van de gebruikte technologie economisch gezien net zo belangrijk als de huidige prestaties.

Veerkracht mag niet worden opgeofferd voor efficiëntie

De afgelopen jaren hebben aangetoond dat toeleveringsketens niet alleen moeten kunnen voldoen aan de normale vraag, maar ook aan de gevolgen van pandemieën, geopolitieke spanningen, energieprijsschokken, grensconflicten en extreme weersomstandigheden. Een modern distributiecentrum kan flexibeler reageren op dergelijke verstoringen, omdat voorraadbeheer en goederenbewegingen transparanter zijn. Automatisering alleen creëert echter geen veerkracht. Het kan ook nieuwe kwetsbaarheden introduceren in geval van stroomuitval, softwarefouten of netwerkstoringen.

Rossmann heeft daarom handmatige noodprocedures, alternatieve aanvoerroutes en duidelijk gedefinieerde prioriteiten nodig. Bijzonder gevoelige of in grote hoeveelheden geproduceerde artikelen moeten in geval van een verstoring selectief verwerkt kunnen worden. De vier logistieke centra moeten bovendien zo gecoördineerd zijn dat ze elkaar tot op zekere hoogte kunnen ondersteunen. Volledige redundantie zou te duur zijn, maar totale specialisatie zou riskant zijn.

Veerkracht heeft een economische waarde die in traditionele investeringsberekeningen vaak wordt onderschat. Hoewel reservecapaciteit slechts een paar dagen lege schappen kan voorkomen, kan het aanzienlijke omzet en klantvertrouwen garanderen. Omgekeerd brengt ongebruikte reserves doorlopende kosten met zich mee. De juiste oplossing ligt niet in het maximaliseren van de capaciteit, maar in een robuust evenwicht. Daarom moet Pyskowice niet alleen worden beoordeeld op lage eenheidskosten, maar ook op het vermogen om de leveringscapaciteit onder ongebruikelijke omstandigheden te handhaven.

Data kan een concurrentievoordeel opleveren

Elke geautomatiseerde order genereert grote hoeveelheden operationele data. Rossmann kan inzicht krijgen in hoe lang individuele artikelen in het magazijn blijven, welke filialen vergelijkbare bestelpatronen vertonen, wanneer knelpunten ontstaan ​​en hoe promoties de materiaalstroom beïnvloeden. Deze data maakt nauwkeurigere prognoses, een dynamischere voorraadverdeling en een betere personeelsplanning mogelijk.

Kunstmatige intelligentie kan dit proces ondersteunen, maar moet niet als doel op zich worden gezien. Het grootste voordeel ligt in eerste instantie in betrouwbare voorspellingen en heldere besluitvorming. Modellen kunnen regionale verkooppatronen, seizoensgebonden trends, weersomstandigheden, promoties en feestdagen combineren. Ze kunnen afwijkingen detecteren, zoals ongewoon snelle verkopen of voorraadniveaus die trager bewegen dan verwacht. Bij onderhoud kunnen sensorgegevens worden gebruikt om slijtage vroegtijdig te detecteren en onderhoud in te plannen voordat er een storing optreedt.

De kwaliteit van dergelijke toepassingen hangt af van schone data en duidelijke verantwoordelijkheden. Een algoritme-gegenereerde order suggestie blijft foutgevoelig als actiegegevens te laat worden ingevoerd of als er geen rekening wordt gehouden met lokale bijzonderheden. Het succes van Rossmann zal daarom niet voortkomen uit het hebben van zoveel mogelijk AI-modellen, maar uit een organisatie die datakwaliteit, expertise en geautomatiseerde besluitvorming effectief combineert. Pyskowice kan hiervoor een praktijkgericht leerlaboratorium worden, met inzichten die kunnen worden toegepast op het gehele Poolse netwerk.

Het werkelijke rendement op de investering wordt in de filialen behaald

Het economische succes van het project is niet alleen zichtbaar in het magazijn. De doorslaggevende effecten zijn merkbaar in de winkels en bij de klant. Een betere productbeschikbaarheid voorkomt gemiste verkopen. Leveringen worden beter getimed, waardoor de ontvangsttijd korter wordt. Minder voorraadtekorten leiden tot minder herstelwerkzaamheden en klachten van klanten. Een betrouwbaardere levering stelt winkels in staat om met lagere veiligheidsvoorraden te werken en de winkelruimte productiever te benutten.

Vooral in een netwerk van meer dan 2.135 winkels kunnen kleine verbeteringen een aanzienlijke impact hebben. Als elke vestiging slechts een paar minuten per dag bespaart bij de verwerking van goederen, loopt dit over een jaar op tot een aanzienlijke hoeveelheid werk. Zelfs een lichte daling van het foutenpercentage kan duizenden onjuiste of te late bestellingen voorkomen. Een kostbare centrale investering kan zich dus terugverdienen door vele kleine, decentrale productiviteitswinsten.

Ook de klantervaring profiteert er indirect van. Klanten zien logistiek niet als een aparte dienst, maar ze merken wel lege schappen, ontbrekende promotieartikelen of rommelige aanvullingsprocessen op. Een stabiele toeleveringsketen vergroot dus de kans dat het gewenste product beschikbaar is, waardoor medewerkers meer tijd in de winkel kunnen doorbrengen. Logistiek wordt zo een subtiele indicator van merkkwaliteit.

Een strategische gok met plausibele logica

De uitbreiding van Rossmann in Pyskowice is gebaseerd op drie ontwikkelingen: verdere groei van de Poolse drogisterijmarkt, voortdurende uitbreiding van het eigen filialennetwerk en een blijvend productiviteitsvoordeel door automatisering. Alle drie de aannames zijn plausibel, maar geen enkele is zonder risico. Consumentenbestedingen kunnen fluctueren, concurrenten kunnen agressiever investeren en technologische systemen kunnen achterblijven bij de verwachtingen.

Niettemin wijst de structuur van het project op een langetermijnbeslissing. De locatie is gevestigd, de afzetmarkt in Zuid-Polen is groot, het filialennetwerk groeit en de huidige handmatige logistiek bereikt zijn grenzen door de toenemende complexiteit. De investering combineert extra ruimte met moderne technologie, creëert circa 300 banen en versterkt het netwerk van vier distributiecentra. Het is daarom geen loutere rationalisatie of pure uitbreiding, maar een combinatie van beide.

De provocerende bewering dat de concurrentie tussen apotheken in de toekomst in het magazijn beslist zal worden, is daarom meer dan een overdrijving. Prijzen en productassortimenten kunnen relatief snel gekopieerd worden. Een geïntegreerde logistieke infrastructuur die in de loop der jaren is opgebouwd, is aanzienlijk moeilijker na te bootsen. Als Rossmann de beloofde efficiëntiewinsten behaalt, de technische risico's beheerst en de nieuwe capaciteit volledig benut, zal Pyskowice een structureel concurrentievoordeel worden. Als de integratie echter mislukt, zal diezelfde hoge mate van automatisering veranderen in een kostbare afhankelijkheid.

Precies hierin schuilt de economische betekenis van de investering van 500 miljoen zloty. Rossmann bouwt niet zomaar een groter magazijn. Het bedrijf kiest voor een bedrijfsmodel waarin groei alleen mogelijk is met industriële precisie, hoogwaardige technologie en consistent gebruik van data. Voor Silesia betekent dit nieuwe banen en extra technologische expertise. Voor Poolse retailers zet het project een nieuwe standaard: wie een landelijk filiaalnetwerk verder wil uitbreiden, moet de onzichtbare infrastructuur erachter minstens even snel ontwikkelen als de zichtbare verkoopruimtes.

☑️ Onze zakelijke voertaal is Engels of Duits

☑️ NIEUW: Correspondentie in uw moedertaal!

Konrad Wolfenstein

Mijn team en ik staan ​​graag tot uw beschikking als uw persoonlijke adviseur.

U kunt contact met mij opnemen door hier het contactformulier in te vullen [email protected]:of door mij te bellen op +49 7348 4088 965. Mijn e-mailadres is

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

☑️ Ondersteuning van het MKB op het gebied van strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Opstellen of herzien van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B-handelsplatformen

☑️ Pionier in bedrijfsontwikkeling / marketing / PR / beurzen