Carport fotovoltaici e pannelli solari per tetti piani e inclinati – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
I carport solari accelereranno l'espansione dei punti di ricarica e delle opzioni di ricarica che utilizzano energie rinnovabili!
Ad oggi, sono stati richiesti complessivamente bonus ambientali per circa 359.400 veicoli elettrici a batteria e circa 282.000 veicoli ibridi plug-in. Più della metà di questi provengono da aziende e sono stati registrati a loro nome.
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Per molti, tuttavia, l'elettricità proviene ancora dalla presa a muro, il che significa che la maggior parte dell'elettricità necessaria deriva ancora da combustibili fossili (= gas serra anidride carbonica CO2) e dall'energia nucleare. Tuttavia, alcune aziende hanno già compiuto i primi sforzi per un'alimentazione elettrica autonoma.
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L'opzione più diffusa è l'ampliamento del tetto piano esistente di magazzini, edifici aziendali o stabilimenti produttivi. Questo vale in particolare per tetti a shed, tetti paralleli, tetti a canale e altri. Esiste una soluzione per quasi ogni tipo di tetto. Nel settore industriale, sono comuni anche i tetti a membrana e i tetti in bitume, che richiedono il montaggio non invasivo dei pannelli solari. Ciò significa che è preferibile una sottostruttura senza perforazioni del tetto. Anche per questo esiste una soluzione. La più nota è il sistema METIS di T.Werk.
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Con l'avvento delle pensiline solari e la crescente domanda di punti di ricarica, si sta sviluppando un'ulteriore alternativa per la produzione di energia elettrica e per l'approvvigionamento energetico autonomo , che si aggiunge all'obbligo di installare pannelli solari nei parcheggi scoperti
I parcheggi aperti sono solitamente:
- Un'area di stoccaggio aperta sui lati, non un fienile, un capannone o simili.
- Carport, posti auto coperti
- Posti auto scoperti
- Parcheggio disponibile in una proprietà
- Posti auto all'aperto
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Nel Baden-Württemberg, questa disposizione si applica a tutti i parcheggi all'aperto con 75 o più posti auto. L'articolo 8b della legge del Baden-Württemberg sulla protezione del clima stabilisce che " deve essere installato un impianto fotovoltaico sopra l' area di parcheggio , idoneo all'utilizzo dell'energia solare ". A differenza dell'obbligo di installazione di impianti fotovoltaici sui nuovi edifici non residenziali, non sono previste alternative a tale requisito.
La nostra soluzione di parcheggio solare è modulare e scalabile:
- Montaggio rapido e semplice
- Fondamenta stabili a strisce come protezione dagli urti
- Design personalizzabile (colore, materiali, superficie, dimensioni, ecc.)
- L'installazione di stazioni di ricarica e inverter è possibile in qualsiasi momento
- Scalabile e modulare: disponibile come posto auto coperto singolo, doppio o infinitamente scalabile
- Anche nella sua versione standard, può essere utilizzato per carichi di vento e neve molto elevati (sk= 2,2 kN/m²).
- Posti auto extra-large e larghi e parcheggio molto facile grazie ai supporti a W
- Design di alta qualità per esigenze elevate e durature: struttura in acciaio zincato a caldo (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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Un'altra alternativa sono gli impianti solari industriali su tetti piani e i parchi solari o gli impianti fotovoltaici a campo aperto
Chiunque stia valutando di investire in una tettoia fotovoltaica per la propria sede aziendale e/o per le aree di parcheggio all'aperto dovrebbe anche considerare l'installazione di un impianto fotovoltaico sul tetto dell'azienda. Sfruttare tutto il potenziale energetico disponibile per una fornitura di energia autonoma e a zero emissioni rappresenta un vantaggio competitivo e contribuisce a consolidare la quota di mercato.
Infrastrutture di ricarica e stazioni di ricarica
L'energia generata deve essere immessa in rete o accumulata in sistemi di accumulo? Quali sono i profili di carico, i requisiti tecnici di allacciamento, il numero di stazioni di ricarica, il tempo di parcheggio del veicolo e, in definitiva, la potenza fotovoltaica totale? Come verranno registrate le sessioni di ricarica dall'azienda se il dipendente ricarica l'auto aziendale da casa? Queste sono domande a cui dovremo rispondere in futuro. È diverso da quello a cui siamo abituati oggi.
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In Germania sono richiesti bonus ambientali per le auto elettriche progettate
Bonus ambientali richiesti per tipologia di auto elettriche in Germania – Immagine: Xpert.Digital
Questa statistica mostra il numero di richieste di premi all'acquisto di veicoli elettrici, noti anche come bonus ambientali, per tipologia di veicolo elettrico in Germania (al 1° giugno 2021). È ammissibile al finanziamento l'acquisto (acquisto o leasing) di un veicolo elettrico che viene immatricolato per la prima volta e il cui prezzo di listino netto del modello base non supera i 65.000 euro. Alla data indicata, in Germania erano state presentate complessivamente circa 359.400 richieste di bonus ambientali per veicoli esclusivamente elettrici a batteria.
Numero di bonus ambientali richiesti per le auto elettriche in Germania per tipologia fino a giugno 2021
- Veicoli elettrici a batteria pura – 359.446
- Ibridi plug-in – 282.083
- Veicoli a celle a combustibile – 198
- Totale – 641.727
Numero di bonus ambientali richiesti per le auto elettriche in Germania per modello
Numero di bonus ambientali richiesti per le auto elettriche in Germania per modello – Immagine: Xpert.Digital
Questa statistica mostra i dieci modelli di auto elettriche con il maggior numero di richieste di bonus all'acquisto in Germania fino al 31 dicembre 2020. Il premio all'acquisto per le auto elettriche è anche noto come bonus ambientale. Può beneficiare del finanziamento l'acquisto (acquisto o leasing) di un veicolo elettrico che viene immatricolato per la prima volta e il cui prezzo di listino netto del modello base non supera i 60.000 euro. Il premio è suddiviso equamente tra il governo federale e la casa automobilistica. Alla data indicata, in Germania erano state richieste circa 7.416 richieste di bonus ambientale per il modello BMW i3, che si colloca al decimo posto in classifica.
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Bonus ambientali richiesti in Germania per le auto elettriche (anno modello 2020) – al 31 dicembre 2020
- smart EQ fortwo (modello 2017 / BR453) – 13.726
- Volkswagen e-Golf (modello 2017) – 13.105
- Volkswagen e-up! – 10.798
- Renault ZOE, Life (con noleggio batteria) – 10.477
- Tesla Model 3 2020 – 9.715
- Volkswagen e-Golf – 9.633
- smart EQ forfour (modello 2017 / BR453) – 8.607
- Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Plus – 7.860
- Tesla Model 3 Long-Range Dual Motor AWD – 7.643
- BMW i3 – 7.416
Bonus ambientali richiesti per le auto elettriche in Germania dal richiedente
Richieste di bonus ambientali per auto elettriche in Germania da parte del richiedente – Immagine: Xpert.Digital
Questa statistica mostra il numero di richieste di premi all'acquisto di veicoli elettrici in Germania fino a giugno 2021, suddivise per richiedente. Il premio all'acquisto di auto elettriche è anche noto come bonus ambientale. Può beneficiare del finanziamento l'acquisto (acquisto o leasing) di un veicolo elettrico di prima immatricolazione il cui prezzo di listino netto del modello base non superi i 65.000 euro. Alla data indicata, in Germania erano state presentate complessivamente 820 domande di bonus ambientale da parte di associazioni.
Numero di bonus ambientali richiesti per auto elettriche in Germania dal richiedente fino a giugno 2021
- Aziende – 340.985 auto elettriche
- Privati – 265.162 auto elettriche
- Corporation – 4.521 auto elettriche
- Aziende con partecipazione comunale – 2.887 auto elettriche
- Associazione registrata, investitore senza scopo di lucro – 1.711 auto elettriche
- Servizi comunali – 1.221 auto elettriche
- Associazione – 820 auto elettriche
- Fondazione – 330 auto elettriche
- Associazione comunale – 204 auto elettriche
- Azienda privata – 5 auto elettriche
- Lavoratore autonomo – 2 auto elettriche
- Ditta individuale – 2 auto elettriche
- Cooperative registrate – 1 auto elettrica
- Chiesa, istituzione religiosa, comunità religiosa riconosciuta – 1 auto elettrica
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Bonus ambientali richiesti per le auto elettriche dai Länder fino al 2021
Richieste di bonus ambientali per auto elettriche da parte degli stati federali – Immagine: Xpert.Digital
Questa statistica mostra il numero di richieste di premi per l'acquisto di veicoli elettrici in Germania fino a giugno 2021, suddivise per Land federale. Il premio per l'acquisto di auto elettriche è anche noto come bonus ambientale. È ammissibile al finanziamento l'acquisto (acquisto o leasing) di un veicolo elettrico che viene immatricolato per la prima volta e il cui prezzo di listino netto del modello base non supera i 65.000 euro. Alla data indicata, nel Baden-Württemberg erano state presentate circa 59.100 richieste di bonus ambientale per veicoli elettrici a batteria e 46.200 richieste di bonus ambientale per veicoli ibridi plug-in.
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Numero di bonus ambientali richiesti per le auto elettriche in Germania per stato federale fino a giugno 2021
Veicoli elettrici a batteria pura
- Baden-Württemberg – 59.118 veicoli elettrici a batteria
- Baviera – 66.447 veicoli elettrici a batteria
- Berlino – 10.271 veicoli elettrici a batteria
- Brandeburgo – 7.255 veicoli elettrici a batteria
- Brema – 1.623 veicoli elettrici a batteria
- Amburgo – 6.603 veicoli elettrici a batteria
- Assia – 26.197 veicoli elettrici a batteria
- Meclemburgo-Pomerania Anteriore – 2.862 veicoli elettrici a batteria
- Bassa Sassonia – 33.641 veicoli elettrici a batteria
- Renania Settentrionale-Vestfalia – 91.752 veicoli elettrici a batteria
- Renania-Palatinato – 16.453 veicoli elettrici a batteria
- Saarland – 3.690 veicoli elettrici a batteria
- Sassonia – 9.105 veicoli elettrici a batteria
- Sassonia-Anhalt – 4.278 veicoli elettrici a batteria
- Schleswig-Holstein – 13.955 veicoli elettrici a batteria
- Turingia – 6.146 veicoli elettrici a batteria
- Altro (estero) – 50 veicoli elettrici a batteria
Veicoli ibridi plug-in
- Baden-Württemberg – 46.179 veicoli ibridi plug-in
- Baviera – 51.073 veicoli ibridi plug-in
- Berlino – 81.02 Veicoli ibridi plug-in
- Brandeburgo – 5.672 veicoli ibridi plug-in
- Brema – 1.759 veicoli ibridi plug-in
- Amburgo – 6.782 veicoli ibridi plug-in
- Assia – 25.444 veicoli ibridi plug-in
- Meclemburgo-Pomerania Anteriore – 2.400 veicoli ibridi plug-in
- Bassa Sassonia – 23.313 veicoli ibridi plug-in
- Renania Settentrionale-Vestfalia – 69.438 veicoli ibridi plug-in
- Renania-Palatinato – 13.390 veicoli ibridi plug-in
- Saarland – 3.076 veicoli ibridi plug-in
- Sassonia – 8.358 veicoli ibridi plug-in
- Sassonia-Anhalt – 3.797 veicoli ibridi plug-in
- Schleswig-Holstein – 8.485 veicoli ibridi plug-in
- Turingia – 4.763 veicoli ibridi plug-in
- Altro (estero) – 52 veicoli ibridi plug-in
Veicoli a celle a combustibile
- Baden-Württemberg – 23 veicoli a celle a combustibile
- Baviera – 33 veicoli a celle a combustibile
- Berlino – 30 veicoli a celle a combustibile
- Brandeburgo – 8 veicoli a celle a combustibile
- Brema – 2 veicoli a celle a combustibile
- Amburgo – 0 veicoli a celle a combustibile
- Assia – 13 veicoli a celle a combustibile
- Meclemburgo-Pomerania Anteriore – 2 veicoli a celle a combustibile
- Bassa Sassonia – 15 veicoli a celle a combustibile
- Renania Settentrionale-Vestfalia – 37 veicoli a celle a combustibile
- Renania-Palatinato – 7 veicoli a celle a combustibile
- Saarland – 0 veicoli a celle a combustibile
- Sassonia – 8 veicoli a celle a combustibile
- Sassonia-Anhalt – 11 veicoli a celle a combustibile
- Schleswig-Holstein – 6 veicoli a celle a combustibile
- Turingia – 3 veicoli a celle a combustibile
- Altro (estero) – 0 veicoli a celle a combustibile
Totale: veicoli elettrici a batteria pura, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Baden-Württemberg – 105.320 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Baviera – 117.553 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Berlino – 18.403 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Brandeburgo – 12.935 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Brema – 3.384 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Amburgo – 13.385 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Assia – 51.654 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Meclemburgo-Pomerania Anteriore – 5.264 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Bassa Sassonia – 56.969 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Renania Settentrionale-Vestfalia – 161.227 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Renania-Palatinato – 29.850 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Saarland – 6.766 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Sassonia – 17.471 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Sassonia-Anhalt – 8.086 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Schleswig-Holstein – 22.446 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Turingia – 10.912 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Altro (estero) – 102 veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile
- Progettazione di impianti fotovoltaici su magazzini, edifici commerciali e edifici industriali
- Impianto industriale: Progettazione di un impianto fotovoltaico in campo aperto o in area aperta
- Progettazione di impianti solari con soluzioni fotovoltaiche per spedizionieri e logistica contrattuale
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