"Tujuan nasional" baru China dan rencana hidrogennya: Pedoman yang telah dua kali diabaikan secara kriminal oleh Eropa dan Jerman

Serangan hidrogen strategis Tiongkok: Logika kebijakan industri dari ketergantungan baru

Sementara Eropa memperdebatkan detail transisi energinya, China diam-diam namun strategis mengatur pengambilalihan industri di pasar hidrogen hijau masa depan. Ini bukan kebetulan, tetapi hasil dari rencana yang mengancam akan menjerumuskan Eropa ke dalam ketergantungan baru yang mendalam – sebuah jebakan yang bahkan belum disadari oleh banyak orang.

Skenario untuk serangan ini sudah dikenal luas dan telah teruji. China telah menjalankannya dua kali dengan kesuksesan luar biasa: pertama dengan fotovoltaik, di mana sekarang mereka mengendalikan lebih dari 70% pasar global, dan kemudian dengan baterai lithium-ion, mencapai dominasi serupa. Polanya selalu sama: suatu teknologi dinyatakan sebagai industri strategis, permintaan yang dijamin negara menciptakan volume produksi yang sangat besar, skala ekonomi secara drastis mengurangi biaya, dan pada akhirnya, kepemimpinan pasar global tercapai sementara pesaing Eropa runtuh.

Kini skenario ini terulang kembali dengan hidrogen. China sudah mendominasi kapasitas elektroliser global – teknologi kunci untuk memproduksi hidrogen hijau – dengan sekitar 60%, dan memproduksinya hingga 50% lebih murah daripada pesaing Baratnya. Sementara itu, Eropa tetap ragu-ragu secara struktural. Mereka bergantung pada mekanisme pasar, sedangkan China bergantung pada kekuatan negara dan volume pembelian yang terjamin. Eropa menetapkan target ambisius tanpa menyelesaikan secara politis masalah ayam dan telur yang krusial, yaitu penawaran dan permintaan. Hasilnya adalah keengganan fatal untuk berinvestasi dan risiko tertinggal sepenuhnya.

Artikel ini menganalisis logika strategis Tiongkok, yang didasarkan pada permintaan yang diatur oleh negara, dan mengungkap kesalahan perhitungan fatal Eropa. Ini bukan hanya tentang sumber energi—ini tentang otonomi industri seluruh benua dan apakah Eropa menentukan arah masa depan sebagai pemimpin teknologi atau sebagai negara bawahan Tiongkok. Peluang untuk membalikkan arah ini semakin sempit.

Berkaitan dengan ini:

• China dan Neijuan Investasi Berlebihan Sistematis: Kapitalisme Negara sebagai Akselerator Pertumbuhan

Apakah Eropa sedang tertidur? Bagaimana China saat ini menaklukkan teknologi kunci berikutnya?

Keputusan yang diambil pada Sidang Pleno Keempat Komite Sentral ke-20 Partai Komunis Tiongkok pada Oktober 2025 bukanlah catatan kaki dalam jurnal industri teknis. Keputusan tersebut menandai awal dari strategi yang dirancang secara presisi untuk mengangkat hidrogen ke industri masa depan, sehingga menandakan salah satu proyek kebijakan industri paling ambisius dalam dekade ini. Yang terjadi selanjutnya bukanlah improvisasi, melainkan sebuah buku pedoman yang telah berhasil diimplementasikan Tiongkok dua kali. Pertanyaan bagi Eropa bukanlah apakah Tiongkok akan menang. Pertanyaannya adalah apakah Eropa akan memahami apa yang terjadi sebelum arahnya ditetapkan secara definitif.
Terkait dengan hal ini:

• Rencana lima tahun baru Beijing dan program investasi besar-besaran: Bagaimana China menantang tatanan ekonomi global

Konteks historis dari keputusan ini hanya dapat dipahami dengan memahami pendekatan Tiongkok dalam dua industri yang telah begitu menakutkan Barat. Dengan sistem fotovoltaik, semuanya dimulai pada tahun 2006 dengan resolusi yang secara formal serupa. Pada saat itu, ini bukanlah kejutan. Tidak ada yang memprediksi bahwa dua dekade kemudian, lebih dari 70 persen dari semua modul surya di seluruh dunia akan berasal dari Tiongkok. Pola yang sama terjadi pada baterai lithium-ion. Diangkat menjadi industri strategis pada tahun 2010, dan lebih lanjut didefinisikan pada tahun 2015 dengan kuota yang mengikat dalam "Made in China 2025," Tiongkok sekarang memproduksi lebih dari dua pertiga dari semua sel di seluruh dunia. Keberhasilan ini tidak dicapai terlepas dari perencanaan negara, tetapi karena perencanaan tersebut. Dan rencana tersebut sangat tepat sehingga perusahaan-perusahaan Eropa, jika dilihat kembali, hanya dapat menggelengkan kepala karena tidak percaya bahwa mereka gagal meramalkan tsunami industri tersebut.

Sektor hidrogen berada pada titik awal yang persis sama. China sudah mendominasi kapasitas elektrolisis global dengan sekitar 60 persen, posisi yang akan terus diperluas dalam beberapa tahun mendatang dengan dukungan negara yang sistematis. Kapasitas produksi hidrogen hijau China meningkat dua kali lipat secara teratur. Pada tahun 2024, China mencapai kapasitas hidrogen hijau sekitar 125.000 ton per tahun, setara dengan setengah dari total kapasitas global. Kapasitas gabungan dari seluruh dunia juga sekitar 125.000 ton. Asimetri ini bukanlah hasil dari efisiensi pasar, melainkan dari pengaturan oleh negara.

Berkaitan dengan ini:

• Administrasi, bukan visi: Masalah tersembunyi Eropa dan Jerman yang menghambat kemajuan politik

Putaran permintaan terkontrol

Pemerintah Tiongkok mengendalikan biaya produksi melalui peningkatan skala besar sistem elektroliser alkalinnya. Elektroliser alkalin buatan Tiongkok sekarang harganya sekitar sepertiga dari harga produk sejenis buatan Eropa atau Amerika. Kepemimpinan biaya ini bukan hasil dari teknologi yang unggul, melainkan kombinasi dari produksi massal, proses manufaktur yang terstandarisasi, tenaga kerja murah, dan subsidi yang tepat sasaran. Tiongkok akan mempertahankan kepemimpinan biaya ini selama mereka mengendalikan volume produksi. Dan mereka mengendalikan volume melalui arahan pemerintah.

Mekanisme politik di balik perkembangan ini beroperasi dengan ketelitian yang hampir matematis. Program pendanaan nasional diberlakukan. Inisiatif provinsi segera menyusul. Target pembangunan yang mengikat diberlakukan, bukan sebagai larangan langsung, tetapi sebagai kuota untuk permintaan dan produksi. Industri kimia diharuskan untuk mendapatkan persentase tertentu hidrogennya dari sumber terbarukan pada tahun 2030. Produsen baja menghadapi kewajiban serupa. Kilang minyak diberi kuota. Ini bukan kesempatan pasar yang setara; ini adalah jaminan politik atas permintaan. Ketika negara menjamin permintaan, pasokan akan mengikuti seperti siang dan malam. Kapitalis swasta hanya perlu menghitung: jika permintaan terjamin, investasi akan menguntungkan.

Itulah rahasia kesuksesan fotovoltaik. Program seperti "Golden Sun" tidak hanya menjamin subsidi tetapi juga mengaitkannya dengan tarif pembelian listrik, menciptakan model bisnis yang stabil. Permintaan bersifat buatan, tetapi terjamin. Perusahaan swasta berbondong-bondong memasuki industri ini, kapasitas ditingkatkan, dan pengurangan biaya tidak hanya berasal dari terobosan teknologi tetapi juga dari skala ekonomi. Dalam sepuluh tahun, tidak hanya industri ini mapan, tetapi Tiongkok menjadi pemimpin global. Pola yang sama terjadi pada baterai. Kuota untuk kendaraan listrik diperkenalkan, peraturan nilai tambah lokal diperketat, dan dalam satu dekade, perusahaan-perusahaan Tiongkok mengendalikan lebih dari dua pertiga produksi sel lithium-ion global. Eropa mengamati. Beberapa mencoba untuk berekspansi, gagal, menarik diri, atau diakuisisi. Perusahaan surya seperti Photowatt, yang dulunya merupakan simbol inovasi Prancis, hanya bertahan melalui dukungan negara, dikelilingi oleh kelimpahan Tiongkok. Industri surya Eropa runtuh. Saat ini, lebih dari 95 persen modul surya yang dipasang di Uni Eropa diimpor. Kedaulatan teknologi telah hilang.

Hal yang sama akan terjadi dengan hidrogen jika Eropa tidak secara radikal mengubah logika tindakannya.

Permintaan sebagai alat kebijakan industri

Masalah inti dengan hidrogen bukanlah teknologinya. Teknologinya sudah ada. Masalahnya adalah paradoks ayam-atau-telur antara penawaran dan permintaan. Tanpa jaminan permintaan, tidak ada pengusaha yang akan berinvestasi dalam kapasitas produksi. Tanpa kapasitas produksi, tidak akan ada harga hidrogen yang terjangkau. Dan tanpa harga hidrogen yang terjangkau, permintaan tidak akan meningkat, bahkan dengan niat terbaik sekalipun. Eropa mencoba menyelesaikan masalah ini melalui mekanisme pasar. Cina menyelesaikannya melalui kekuatan negara.

Provinsi-provinsi di Tiongkok telah diinstruksikan untuk menetapkan kuota penggunaan hidrogen hijau. Di beberapa provinsi barat laut, kuota penggunaan hidrogen diberlakukan melalui kontrak industri. Perusahaan milik negara diwajibkan untuk membeli dalam jumlah uji coba. Ini bukan insentif; ini adalah mandat. Dan mandat yang memicu investasi karena negara menjamin pendapatan. Ini akan sangat efektif di sektor-sektor yang sudah menggunakan hidrogen. Sintesis amonia mengkonsumsi sekitar sepuluh juta ton hidrogen secara global setiap tahun. Produksi metanol mengkonsumsi jumlah yang serupa. Di Tiongkok, sektor ini diarahkan atau dikendalikan oleh negara. Jika negara memutuskan bahwa hidrogen ini harus hijau, pasar untuk hidrogen hijau akan tercipta seketika. Ini bukan teori; ini adalah praktik Tiongkok yang telah terbukti.

Permintaan yang terjamin sebesar beberapa juta ton hidrogen hijau per tahun menciptakan model bisnis yang layak. Hal ini mendorong perusahaan untuk membangun kapasitas elektrolisis. Hal ini membenarkan investasi dalam infrastruktur transportasi hidrogen. Hal ini mengirimkan sinyal ke seluruh rantai nilai. Perusahaan yang memproduksi komponen untuk elektroliser dapat merencanakan pabrik. Tenaga kerja dilatih. Rantai pasokan distabilkan. Efek pembelajaran mulai bekerja. Dengan setiap seribu ton, biaya menurun. Dengan sepuluh ribu ton, penurunan biaya lebih cepat. Dengan satu juta ton, pengurangan biaya sangat signifikan. Pengurangan biaya ini bukan hanya hasil dari rekayasa, tetapi juga dari peningkatan skala. Dan hanya negara yang dapat menjamin peningkatan skala, karena hanya negara yang dapat menciptakan permintaan tanpa risiko.

Inilah arena permainan tempat China beraksi. Eropa, di sisi lain, memainkan permainan yang berbeda.

Keengganan struktural Eropa

Uni Eropa telah menetapkan tujuan yang ambisius. Pada tahun 2030, kapasitas elektrolisis sebesar 40 gigawatt akan dipasang, yang dapat menghasilkan sekitar sepuluh juta ton hidrogen hijau per tahun. Secara teori. Angka itu tampak mengesankan di atas kertas. Namun kenyataannya, itu hanyalah ilusi.

Situasi saat ini sangat buruk. Sejauh ini, hanya sekitar 2,8 gigawatt kapasitas energi terbarukan yang sedang dibangun di seluruh Uni Eropa. Angka ini jauh di bawah 10 gigawatt yang dibutuhkan pada tahun 2030; bahkan belum mencapai setengah dari yang dibutuhkan hanya untuk memenuhi target saat ini. Dan 94 persen dari 2,8 gigawatt ini terkonsentrasi di hanya delapan negara. Jerman memimpin dengan sekitar satu gigawatt, sebuah tanda komitmen yang patut dipuji, tetapi secara kuantitatif jauh dari yang diperlukan untuk mencapai kemerdekaan sejati. Negara-negara Eropa lainnya tetap bungkam. Polandia, Spanyol, Italia, Prancis: di mana-mana, potensi yang belum dimanfaatkan. Namun negara-negara ini memiliki keunggulan yang signifikan. Spanyol memiliki kapasitas tenaga angin yang sangat besar. Prancis memiliki energi nuklir. Tetapi tanpa permintaan yang terkoordinasi, tanpa kuota yang mengikat, tanpa sinyal investasi yang jelas, potensi ini tetap terbuang sia-sia.

Biaya adalah isu krusial. Memproduksi hidrogen hijau melalui elektrolisis di Eropa membutuhkan biaya sekitar $5,60 hingga $7,80 per kilogram menggunakan listrik jaringan, dan sekitar $4,90 hingga $7,80 jika menggunakan energi terbarukan secara langsung. Di Tiongkok, kisarannya adalah $4,20 hingga $5,20 menggunakan listrik jaringan dan $3,70 hingga $5,20 menggunakan energi terbarukan. Ini menunjukkan perbedaan biaya sekitar 30 hingga 50 persen. Perbedaan ini bukan hal yang sepele; ini sangat penting. Dengan margin keuntungan sebesar itu, hidrogen hijau tidak kompetitif bagi perusahaan-perusahaan Eropa. Industri tidak dapat membelinya tanpa menghancurkan margin keuntungannya.

Masalahnya bukan teknologi, tetapi terkait energi. Biaya listrik di Eropa lebih tinggi. Biaya energi terbarukan lebih tinggi. Biaya modal lebih tinggi. Dan yang terpenting, ada ketidakpastian. Jika seorang pengusaha di Jerman ingin berinvestasi di pabrik elektrolisis, mereka perlu dapat menghitungnya. Mereka perlu tahu: Dalam lima tahun, sepuluh tahun, apakah saya akan mendapatkan kembali investasi saya? Jawabannya saat ini adalah: Mungkin. Mungkin tidak. Itu tergantung pada harga listrik, perkembangan teknologi, persaingan, dan subsidi, yang saat ini tidak dijamin. Ketidakpastian ini fatal bagi investasi.

China bahkan tidak menawarkan ketidakpastian ini. Para pengusaha China tahu: Negara telah menetapkan kuota permintaan ini. Kuota ini mengikat. Siapa pun yang memproduksi hidrogen ini menjualnya kepada pelanggan yang terjamin dengan harga yang terjamin. Ketidakpastian pun hilang. Keputusan investasi menjadi mudah. ​​Itulah mengapa perusahaan-perusahaan China berinvestasi dengan cepat, sementara perusahaan-perusahaan Eropa ragu-ragu.

Respons Eropa terhadap masalah ini sejauh ini masih setengah hati. Pada Oktober 2025, Jerman mengumumkan enam miliar euro untuk proyek hidrogen pada tahun 2026. Itu terdengar mengesankan sampai Anda melihatnya dari perspektif yang lebih luas. Untuk mencapai target Eropa, investasi beberapa ratus miliar euro akan diperlukan, yang tersebar selama satu dekade. Enam miliar euro per tahun di Jerman adalah permulaan, bukan strategi. "Undang-Undang Percepatan Hidrogen," yang juga diumumkan, dimaksudkan untuk mempercepat proses persetujuan. Ini masuk akal, tetapi tidak mengatasi masalah inti: perusahaan tidak ingin berinvestasi karena permintaan tidak terjamin. Mempercepat proses ketika tidak ada permintaan sama seperti mencoba mengendarai mobil berkecepatan tinggi di jalan yang tidak ada.

Keahlian kami di Tiongkok dalam pengembangan bisnis, penjualan, dan pemasaran - Gambar: Xpert.Digital

Bidang fokus industri: B2B, digitalisasi (dari AI hingga XR), teknik mesin, logistik, energi terbarukan, dan industri

Informasi selengkapnya di sini:

• Pusat Bisnis Pakar

Pusat tematik yang menawarkan wawasan dan keahlian:

• Platform pengetahuan yang mencakup ekonomi global dan regional, inovasi, dan tren spesifik industri
• Kumpulan analisis, wawasan, dan informasi latar belakang dari area fokus utama kami
• Sebuah tempat untuk mendapatkan keahlian dan informasi tentang perkembangan terkini di bidang bisnis dan teknologi
• Sebuah pusat informasi bagi perusahaan yang mencari informasi tentang pasar, digitalisasi, dan inovasi industri

Hidrogen dalam perjalanan menuju elektromobilitas

Sektor otomotif Jerman, yang selama lebih dari 100 tahun meraih kesuksesan global melalui "Teknik Jerman", menghadapi tantangan eksistensial. Transisi menuju mesin tanpa emisi dan persaingan dari perusahaan-perusahaan Asia yang gesit menunjukkan kelemahan yang mendalam.

Sebuah buku menganalisis situasi ini dan mengajukan pertanyaan-pertanyaan kunci: Mengapa korporasi Jerman kekurangan inovasi dasar? Dan mengapa politik gagal menciptakan kondisi investasi yang menarik dan justru mengutamakan teknologi tertentu?

Pesan utama buku ini:

• Analisis kekurangan: Menyoroti kesalahan industri otomotif Jerman dalam pengembangan teknologi penggerak baru dan mengkaji peran strategis Tiongkok.
• Teknologi dan energi: Buku ini menjelaskan kelebihan dan kekurangan penggerak listrik, hubungannya dengan energi terbarukan, dan sistem energi secara keseluruhan.
• Kesalahan yang berulang: Tesis utamanya adalah bahwa kesalahan yang sama yang menyebabkan kemunduran industri fotovoltaik Jerman terulang dalam elektromobilitas dan hidrogen.
• Latar belakang ekonomi: Analisis didasarkan pada prinsip "penghancuran kreatif", yang sangat penting bagi keberhasilan ekonomi suatu negara.

Para penulis memanfaatkan pengalaman mereka selama puluhan tahun di industri untuk menggambarkan hubungan antara inovasi, bisnis, politik, dan transisi energi bagi khalayak luas.

Berkaitan dengan topik ini:

• SPRINGER NATURE : Hidrogen dalam perjalanan menuju elektromobilitas

Regulasi tanpa tuntutan

Uni Eropa juga memiliki masalah mendasar. Mereka berupaya menerapkan hidrogen hijau melalui regulasi. Direktif Energi Terbarukan telah menetapkan kuota. Ini bermaksud baik, tetapi penegakannya adalah masalahnya. Banyak perusahaan Eropa di sektor kimia dan kilang dapat memenuhi kuota dengan mengimpor produk hidrogen yang lebih mahal. Ini berarti kuota terpenuhi, tetapi permintaan hidrogen hijau Eropa tidak terpenuhi. Dalam kasus ekstrem, Eropa mengimpor metanol dan amonia dari negara ketiga di mana bahan-bahan tersebut diproduksi lebih murah menggunakan hidrogen hijau. Ini bukanlah strategi industri; ini adalah penghancuran diri.

Salah satu masalah yang sangat pelik adalah ketidaksesuaian spasial antara potensi produksi dan lokasi permintaan. Sumber daya angin dan surya terbaik di Eropa terletak di Skandinavia, Iberia, dan wilayah Laut Utara. Konsumen hidrogen secara tradisional terkonsentrasi di Rhineland-Westphalia, Belgia, Belanda, dan Polandia. Hal ini memerlukan investasi infrastruktur besar-besaran dalam jarak yang jauh, suatu kompleksitas yang lebih mudah dikelola oleh China melalui perencanaan terpusat.

Cakupan teknologi: Sebuah peluang telah tertutup

Saat ini, peluang masih ada, tetapi akan tertutup dalam dua hingga tiga tahun ke depan. Pasar hidrogen masih muda. Teknologi belum mapan. Standar masih terus berkembang. Teknologi elektroliser akan terus berubah. Mereka yang berinvestasi sekarang, yang membangun produksi sekarang, yang merangsang permintaan sekarang, dapat mengembangkan kekuatan mereka sendiri. Mereka yang menunggu akan mengimpor teknologi lagi dalam sepuluh tahun.

Pertanyaan tentang teknologi elektroliser sangat relevan di sini. Saat ini, Tiongkok mendominasi elektroliser alkali. Ini adalah teknologi yang sudah mapan, dan Tiongkok telah mencapai keunggulan biaya yang besar melalui produksi massal. Kekuatan Eropa dan Amerika terletak pada elektrolisis PEM, teknologi membran pertukaran proton yang menghasilkan kemurnian lebih tinggi, menangani sumber energi intermiten dengan lebih baik, dan lebih cocok untuk aplikasi canggih. Di sini, AS dan Eropa masih memiliki keunggulan teknologi. Tetapi keunggulan ini tidak akan bertahan selamanya. Tiongkok berinvestasi secara khusus dalam elektrolisis PEM dan akan menutup kesenjangan ini. Dalam dua, tiga, atau empat tahun, elektrolisis PEM juga akan lebih murah di Tiongkok. Kemudian keunggulan teknologi ini juga akan hilang.

Teknologi elektroliser alkali akan menjadi tulang punggung produksi hidrogen selama dekade berikutnya. Dan Tiongkok akan memiliki dominasi absolut dalam teknologi ini. Sebuah proyek yang dibangun hari ini menggunakan elektroliser alkali mengamankan rantai pasokan Tiongkok. Perusahaan menjadi bergantung pada pemasok Tiongkok. Ini bukan hanya masalah biaya; ini adalah masalah struktur risiko. Investasi dalam manufaktur elektroliser Eropa saat ini dapat mengurangi ketergantungan ini. Investasi di masa mendatang akan terlambat.

Strategi Tiongkok untuk elektroliser mengikuti pola yang sama yang telah disempurnakan dengan sel surya. Produsen panel surya Tiongkok bukan hanya produsen elektroliser; mereka melakukan diversifikasi ke bidang elektrolisis. LONGi Green Energy, salah satu produsen panel surya terbesar di dunia, telah lama aktif dalam produksi hidrogen juga. Hal ini menciptakan integrasi vertikal, mengurangi biaya, dan menghasilkan sinergi. Bagaimana dengan produsen panel surya Eropa? Hampir tidak ada yang tersisa. Mereka telah lama menghilang dari pasar. Membangun industri elektroliser Eropa sementara Tiongkok sudah memiliki raksasa yang terintegrasi secara vertikal jauh lebih sulit.

Berkaitan dengan ini:

• Hidrogen putih – Kudeta energi Jerman di Bavaria Utara: Akankah hidrogen alami mengubah transisi energi?

Infrastruktur sebagai hambatan strategis

Masalah yang lebih halus, tetapi tidak kalah penting, adalah infrastruktur. Hidrogen sulit diangkut. Molekulnya kecil, dapat melubangi pipa logam, dan tidak dapat begitu saja dimuat ke dalam truk tangki. Hidrogen harus dikompresi, yang menimbulkan biaya tinggi, atau diangkut dalam bentuk cair, yang membutuhkan pendinginan ekstrem. Atau diubah menjadi turunan seperti amonia atau metanol, yang melibatkan kehilangan energi.

China memiliki keunggulan yang menentukan dalam masalah infrastruktur ini: konsentrasi geografis produksi dan permintaan. Produsen hidrogen utama akan muncul di provinsi-provinsi barat laut, di mana sumber energi terbarukan melimpah. Konsumen utama berada di timur dan timur laut. China sedang membangun jaringan pipa hidrogen, tetapi juga infrastruktur alternatif. Jaringan pipa amonia sedang dibangun. Sektor negara dapat mengkoordinasikan hal ini secara terpusat, menentukan rute pipa, dan merencanakan investasi. Ini adalah mimpi buruk koordinasi bagi sektor swasta, tetapi tugas rutin bagi negara yang terpusat.

Eropa menghadapi masalah yang sebaliknya. Sumber daya angin terbaik berada di Skandinavia dan wilayah Laut Utara. Sumber daya surya terbaik berada di Eropa Selatan. Industri hidrogen berlokasi di Jerman, Belanda, dan Belgia. Industri-industri yang membutuhkan hidrogen dengan konsumsi energi tinggi terkonsentrasi di Rhineland-Westphalia, Polandia, dan Eropa Timur. Ini berarti hidrogen harus diangkut dalam jarak yang jauh. Ini mahal dan membutuhkan infrastruktur yang intensif. "Tulang Punggung Hidrogen Eropa" yang direncanakan akan mencakup sekitar 50.000 kilometer jaringan pipa pada tahun 2040, yang sekitar 60 persennya akan berupa infrastruktur yang sudah ada dan 40 persennya akan berupa konstruksi baru.

Ketika mempertimbangkan pemanfaatan kembali pipa gas yang ada, penting untuk memahami bahwa hidrogen, sebagai molekul yang lebih kecil, menyebabkan kerapuhan baja. Tidak semua pipa yang ada dapat dikonversi untuk transportasi hidrogen tanpa peningkatan teknis yang ekstensif. Meskipun pemanfaatan kembali pipa yang ada dari Aljazair atau wilayah lain secara teoritis menarik secara infrastruktur, pada akhirnya gagal karena keterbatasan teknis dan kompleksitas politik. Kompresi yang diperlukan untuk transportasi hidrogen sudah diperhitungkan dalam perhitungan biaya transportasi – bukan sebagai komponen terpisah yang ditambahkan.

Total volume investasi untuk tulang punggung hidrogen Eropa diperkirakan mencapai 80 hingga 143 miliar euro, tersebar selama satu setengah dekade – sekitar sepuluh miliar euro per tahun untuk seluruh Eropa, untuk infrastruktur yang tidak memproduksi atom hidrogen sendiri.

Biaya transportasi melalui pipa sepanjang 1.000 kilometer berkisar antara €0,11 hingga €0,21 per kilogram – biaya ini sudah termasuk kompresi yang diperlukan. Dengan harga hidrogen €5 hingga €7 per kilogram, biaya transportasi saja mencapai sekitar 2 hingga 4 persen dari total harga. Dengan menambahkan biaya penyimpanan dan distribusi lokal, komponen infrastruktur tambahan ini dapat mencapai sekitar 5 hingga 15 persen dari harga. Menggabungkan berbagai komponen biaya ini dalam satu istilah umum "infrastruktur" tidaklah tepat secara analitis – komponen-komponen ini harus dipertimbangkan secara terpisah, karena memiliki karakteristik teknis dan ekonomi yang berbeda.

Asimetri infrastruktur ini merupakan pembunuh diam-diam bagi strategi hidrogen Eropa. Meskipun Tiongkok dapat merencanakan dengan fokus geografis, Eropa harus berkoordinasi lintas benua. Hal ini bukan mustahil, tetapi mahal, memakan waktu, dan rentan. Hambatan di satu negara dapat melumpuhkan seluruh koridor transportasi. Keterlambatan investasi di satu negara dapat menunda proyek di negara lain. Risiko koordinasinya tinggi. Struktur terpusat Tiongkok merupakan keuntungan di sini, tidak hanya secara ekonomi tetapi juga secara politik.

Berkaitan dengan ini:

• Rencana rahasia untuk hidrogen di Jerman: Apa yang perlu diketahui industri dan konsumen sekarang

Rantai pasokan dan jebakan ketergantungan struktural

Yang sangat relevan dengan hidrogen adalah pertanyaan tentang rantai pasokan untuk produksinya. Pabrik elektrolisis hidrogen bukan hanya sebuah elektroliser. Ini adalah sistem kompleks yang terdiri dari elektroliser, transformator, sistem keselamatan, elektronik kontrol, sistem penyimpanan, dan unit kompresi. Masing-masing komponen ini diproduksi di suatu tempat di dunia. Dan saat ini, setelah lima tahun gangguan dalam rantai pasokan global, komponen-komponen ini telah menjadi isu strategis.

China memiliki keunggulan struktural di sini: negara ini memproduksi 85 persen sel baterai lithium-ion dunia. Hal ini menghasilkan keahlian, kapasitas manufaktur, dan pengetahuan rantai pasokan. Pabrik baterai dan pabrik elektrolisis hidrogen bukanlah hal yang sama, tetapi terdapat sinergi dalam bidang teknik elektro, sistem kontrol dan manajemen, serta ilmu material. Produsen baterai China sedang beralih ke produksi hidrogen. Ini adalah integrasi vertikal.

Ini adalah mimpi buruk bagi Eropa. Industri baterai Eropa sudah berjuang untuk bersaing dengan pesaing dari Tiongkok. Tesla memproduksi baterai di Grünheide dekat Berlin, menggunakan teknologi dalam negeri. Tetapi itu adalah Tesla, bukan perusahaan Eropa. Produsen mobil tradisional Eropa sebagian besar telah mengalihkan produksi baterai mereka ke perusahaan Tiongkok atau menjalin kemitraan. Volkswagen memiliki kemitraan dengan produsen baterai besar Tiongkok, begitu pula Daimler. Ini adalah keputusan pragmatis mengingat keterlambatan teknologi mereka sendiri. Tetapi ini juga berarti bahwa logika dan standar manufaktur Tiongkok akan datang ke Eropa. Jika kerja sama ini meluas ke rantai nilai hidrogen, perusahaan-perusahaan Eropa akan menjadi bergantung. Mereka akan membeli elektroliser hidrogen yang dikembangkan sesuai standar Tiongkok, diproduksi dengan komponen Tiongkok, dan diproduksi melalui rantai pasokan Tiongkok.

Ini bukan bermaksud jahat. Ini bukan bagian dari konspirasi. Ini adalah hukum ekonomi yang berlaku. Tetapi konsekuensi strategisnya adalah: Eropa tidak akan menjadi produsen hidrogen, tetapi konsumen hidrogen dengan ketergantungan pada Tiongkok. Sama seperti baterai. Sama seperti panel surya. Strategi Tiongkok telah berhasil.

Pemain diam: Hidrogen di sektor transportasi sebagai pembeda strategi

Tiongkok menerapkan strategi yang sangat berbeda untuk hidrogen di sektor transportasi dibandingkan Eropa. Sementara negara-negara Eropa terutama mendorong pembangunan melalui mekanisme pasar dan narasi iklim, Tiongkok mengandalkan mekanisme kontrol negara yang masif dan pembangunan infrastruktur sebagai instrumen hegemoni. Pemerintah Tiongkok secara khusus mempromosikan kawasan hidrogen ("kluster kota"), berinvestasi dalam pembangunan ratusan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen, armada percontohan, dan integrasi vertikal seluruh rantai nilai – mulai dari tangki bertekanan tinggi hingga sel bahan bakar. Tujuan utamanya bukanlah untuk mencapai efisiensi biaya langsung dalam aplikasi penggunaan akhir, melainkan untuk mengamankan keterikatan teknologi dan opsi geopolitik.

Berbeda dengan di Eropa, di mana harga hidrogen yang tinggi sejauh ini hanya menghasilkan sedikit penjualan di sektor transportasi, strategi Tiongkok bersifat jangka panjang: Pembangunan dan peningkatan skala infrastruktur bertujuan untuk mengurangi biaya dan ketergantungan pasar. Dalam jangka panjang, hal ini menciptakan daya ungkit industri dan politik yang memungkinkan Tiongkok membentuk tidak hanya pasar domestiknya tetapi juga pasar ekspor dan standar internasional. Dengan demikian, sektor mobilitas menjadi alat untuk pembentukan geopolitik, bukan sekadar area bisnis. Sensitivitas biaya yang sebenarnya hanya berperan dalam fase kedua – yang menentukan adalah kecepatan terpusat dan kapasitas integratif Tiongkok.

Catatan: Sektor transportasi sebagai area aplikasi hidrogen perlu dianalisis secara terpisah. Investasi besar-besaran Tiongkok dalam kendaraan hidrogen – lebih dari 7.000 unit pada tahun 2024 – mengikuti logika yang berbeda: dominasi infrastruktur dan kepemimpinan teknologi, alih-alih efisiensi biaya semata. Mengapa Tiongkok mengambil pendekatan yang berbeda dan apa implikasinya terhadap strategi transportasi Eropa perlu dibahas dalam artikel terpisah.

Berkaitan dengan ini:

• Daya saing hidrogen sebagai teknologi kunci: Strategi dan langkah-langkah untuk perekonomian Jerman

Budaya politik dan faktor waktu

Ada komponen budaya yang lebih dalam di balik keberhasilan strategi industri Tiongkok. Tiongkok berpikir dalam jangka waktu dekade. Rencana lima tahun bukanlah rencana periode pemilihan. Itu adalah perluasan strategis sejati dari logika yang dijalankan selama 20 atau 30 tahun. Hidrogen adalah tujuan masa depan pada tahun 2025. Pada tahun 2030, itu akan menjadi industri yang mapan. Pada tahun 2035, itu akan menjadi penawaran strategis. Ini bukan janji yang dibuat hari ini; ini adalah mekanisme yang telah terbukti dan telah berhasil untuk energi surya dan baterai.

AS memiliki kemampuan jangka panjang yang serupa, dengan investasi dalam infrastruktur, teknologi, dan industri strategis yang berlangsung selama beberapa dekade. Amerika telah menyadari pentingnya hidrogen, pentingnya elektrolisis. Undang-Undang Pengurangan Inflasi menyediakan pendanaan untuk kredit produksi hidrogen dan infrastruktur hidrogen. Tetapi Amerika juga berinvestasi karena Amerika ingin melindungi industrinya. Dan Amerika, tidak seperti Eropa, memiliki wewenang dan kemauan untuk melakukannya.

Eropa terjebak dalam dilema. Mereka berpikir dalam kerangka waktu legislatif. Seorang kanselir Jerman memiliki masa jabatan empat tahun. Seorang presiden Prancis memiliki lima tahun. Mandat Komisi Eropa berlangsung selama lima tahun. Itu tidak cukup lama untuk mengejar strategi industri yang sesungguhnya. Itu cukup lama untuk mengumumkannya. Itu tidak cukup lama untuk mengimplementasikannya. Itulah mengapa Eropa secara teratur mengumumkan tujuan ambisius dan secara teratur gagal mencapainya. Target hidrogen untuk tahun 2030 akan gagal. Target energi surya untuk tahun 2020 akan gagal. Target baterai untuk tahun 2025 akan gagal. Ini bukan kegagalan politisi individu; ini adalah kegagalan sistem yang berpikir terlalu jangka pendek untuk membangun industri jangka panjang.

Inilah masalah struktural Eropa. Dan masalah ini tidak dapat diselesaikan dengan langkah-langkah terisolasi. Hal ini membutuhkan transformasi budaya politik, pengorbanan keuntungan jangka pendek demi kemerdekaan jangka panjang, kesediaan untuk menundukkan kekuatan pasar swasta kepada tujuan strategis yang lebih luas, meskipun hal ini lebih mahal dalam jangka pendek. Inilah pengorbanan yang telah dilakukan China. Inilah pengorbanan yang bersedia dilakukan AS. Inilah pengorbanan yang tidak bersedia dilakukan Eropa.

Oleh karena itu, strategi hidrogen Eropa akan tetap menjadi mimpi yang terpecah-pecah dalam kenyataan.

Ketergantungan sebagai jebakan struktural

Yang menjadi masalah khusus adalah, begitu ketergantungan terbentuk, sulit untuk diputus. Jika perusahaan-perusahaan Eropa mulai membeli elektroliser hidrogen dari produsen Tiongkok, mereka akan membangun rantai pasokan ini, menjalin hubungan pribadi, dan menstandarisasi operasi. Kemudian, mereka akan melakukan pembelian berulang dari produsen yang sama karena lebih sederhana. Lebih murah. Lebih familiar. Lebih andal. Sepuluh tahun kemudian, akan sulit untuk beralih ke produsen Eropa begitu saja. Mereka akan lebih mahal, tidak dikenal, dan rentan terhadap keterlambatan.

Inilah pola yang kita lihat pada baterai. Produsen mobil Jerman yang telah menjalin kemitraan baterai dengan produsen Tiongkok tidak akan begitu saja beralih ke produsen Eropa. Hal ini tidak mudah selama transisi energi, ketika baterai menjadi produk inti. Hal ini juga tidak akan mudah dengan hidrogen.

Kesalahan terbesar adalah mengira peluang ini akan tetap terbuka selamanya. Peluang ini akan tetap terbuka selama kurang lebih dua hingga tiga tahun. Dalam dua hingga tiga tahun, manufaktur elektroliser Tiongkok akan stabil. Dalam dua hingga tiga tahun, perusahaan-perusahaan Tiongkok tidak hanya akan membangun kapasitas tetapi juga mengekspor. Dalam dua hingga tiga tahun, perusahaan-perusahaan Eropa akan telah membangun rantai pasokan di Tiongkok. Dalam dua hingga tiga tahun, semuanya akan terlambat.

Saatnya membangun industri hidrogen Eropa yang sesungguhnya adalah sekarang. Bukan tahun depan. Bukan tahun 2027. Sekarang juga.

Dilema strategis

Yang perlu dipahami Eropa saat ini sederhana: hidrogen bukan hanya sumber energi; ini adalah soal otonomi. Jika Eropa tidak memproduksi hidrogennya sendiri tetapi mengimpornya atau tetap bergantung pada elektroliser buatan China, maka Eropa akan memasuki fase berikutnya dari ketergantungan industrinya. Ini adalah skenario yang sama yang terjadi pada panel surya. Ini adalah skenario yang sama yang terjadi pada baterai.

Ironi dalam strategi hidrogen Eropa sangat banyak. Kesepakatan Hijau Eropa (European Green Deal) menyatakan kemerdekaan dan keberlanjutan. Namun, pencapaian tujuan ini akan mengarah pada ketergantungan baru. Kemerdekaan energi melalui hidrogen akan berubah menjadi ketergantungan pada elektroliser Tiongkok. Kedaulatan teknologi akan berubah menjadi ketergantungan pada rantai pasokan Tiongkok. Ini bukan paradoks; ini adalah logika.

Manfaatkan keahlian Xpert.Digital yang luas dan mencakup lima bidang dalam paket layanan komprehensif | Litbang, XR, PR & Optimalisasi Visibilitas Digital - Gambar: Xpert.Digital

Xpert.Digital memiliki pengetahuan mendalam di berbagai industri. Hal ini memungkinkan kami untuk mengembangkan strategi yang disesuaikan secara tepat dan selaras dengan kebutuhan serta tantangan segmen pasar spesifik Anda. Dengan terus menganalisis tren pasar dan memantau perkembangan industri, kami dapat bertindak proaktif dan menawarkan solusi inovatif. Kombinasi pengalaman dan keahlian menghasilkan nilai tambah dan memberikan keunggulan kompetitif yang menentukan bagi klien kami.

Informasi selengkapnya di sini:

• Dapatkan manfaat dari 5 bidang keahlian Xpert.Digital dalam satu paket – mulai dari hanya €500/bulan

☑️ Bahasa bisnis kami adalah bahasa Inggris atau Jerman

☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa ibu Anda!

Konrad Wolfenstein

Saya dan tim saya dengan senang hati siap membantu Anda sebagai penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di sini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 ( Munich) . Alamat email saya adalah: [email protected]

Saya sangat menantikan proyek bersama kita.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan, dan implementasi

☑️ Pembuatan atau penyesuaian kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B global & digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis / Pemasaran / Humas / Pameran Dagang