Krisis energi minyak yang akan datang dan titik kritis pada Juni 2026: Pemerintah mengecilkan situasi – tetapi fasilitas penyimpanan hampir kosong

Pembatalan penerbangan, kekurangan pelumas, ledakan harga: Inilah dampak nyata blokade Hormus terhadap kita

Guncangan harga minyak di bulan Juni: Mengapa para ahli sekarang memperingatkan harga $150 per barel

Pada musim semi tahun 2026, ekonomi global menghadapi titik balik yang belum pernah terjadi sebelumnya. Menyusul blokade de facto Selat Hormuz sebagai akibat dari konflik militer di Teluk Persia, cadangan minyak global menyusut dengan kecepatan yang mengkhawatirkan. Sementara para ahli pasar energi dan pemimpin bisnis terkemuka memperingatkan tentang titik kritis pada bulan Juni—dengan potensi harga rekor hingga $150 per barel dan kekurangan fisik yang nyata—para politisi mencoba untuk mengecilkan situasi tersebut. Tetapi kenyataan menunjukkan cerita yang berbeda: Rute alternatif mencapai batas kapasitasnya, cadangan darurat historis negara-negara Barat sebagian besar telah habis, dan rantai pasokan yang terganggu semakin mengancam produksi bahan bakar dan pelumas di Eropa. Analisis berikut ini menjelaskan realitas pasar yang keras dari sistem yang kehilangan penyangga terpentingnya dan menunjukkan mengapa konsekuensi paling serius bagi industri, mobilitas, dan konsumen masih akan datang.

Krisis minyak pada Juni 2026: Titik kritis yang akan segera terjadi

Ketika cadangan-cadangan itu bungkam – dan politik memberikan jaminan

Pasar minyak sedang menghadapi titik balik. Bukan karena kepanikan, bukan karena spekulasi, tetapi karena realitas fisik yang nyata: Cadangan global menyusut lebih cepat daripada sumber pengganti yang dapat dibangun, dan Selat Hormuz secara efektif telah tertutup sejak akhir Februari 2026. Siapa pun yang mengabaikan peringatan para ahli pasar energi terkemuka saat ini berisiko menghadapi fait accompli (kenyataan yang tak dapat diubah) besok—dan ini berlaku tidak hanya untuk harga bensin di SPBU, tetapi juga untuk bahan baku industri, penerbangan, bahan kimia, dan transportasi.

Pecahnya perang di Teluk Persia – situasi baru bagi ekonomi global

Pada 28 Februari 2026, AS dan Israel melancarkan serangan udara besar-besaran terhadap Iran. Garda Revolusi Iran segera merespons: Pengiriman melalui Selat Hormuz, jalur air selebar 50 kilometer di pintu masuk Teluk Persia, secara efektif dihentikan. Hal ini memblokir salah satu jalur energi terpenting di dunia—rata-rata sekitar 20 juta barel minyak mentah melewati selat ini setiap hari, yang mewakili sekitar 20 persen konsumsi minyak global.

Konsekuensi langsungnya sangat drastis. Serangan Iran pada 18 Maret merusak parah antara 30 dan 40 persen kapasitas penyulingan di Teluk, mengakibatkan pengurangan pasokan global sekitar 11 juta barel per hari. Harga minyak mentah Brent mencapai puncaknya di angka $120 per barel—tingkat yang terakhir terlihat pada Juni 2022 selama krisis energi global setelah pecahnya perang di Ukraina. Setelah pengumuman gencatan senjata selama dua minggu antara AS dan Iran pada awal April, harga sempat turun hingga sekitar $92 sebelum kembali naik ke atas $100. Pada 11 Mei 2026, harga minyak mentah Brent berada di sekitar $105 per barel.

Sekitar seperempat hingga sepertiga pengiriman minyak global dan sekitar seperlima perdagangan gas alam cair global biasanya melewati Selat Hormuz. Delapan puluh persen minyak dan gas yang diangkut ditujukan untuk pasar Asia, dengan Tiongkok sebagai pembeli minyak Iran terpenting, yang menyumbang lebih dari 90 persen. Oleh karena itu, konsekuensinya bukan hanya bagi Eropa; tetapi juga global.

Hambatan semakin menyempit – mengapa langkah-langkah alternatif mencapai batas kemampuannya

Dalam beberapa minggu pertama setelah penutupan, pasar minyak global masih mampu mengurangi hambatan tersebut sebagian melalui langkah-langkah alternatif. Arab Saudi meningkatkan produksi minyaknya pada Februari 2026 menjadi 10,882 juta barel per hari—peningkatan signifikan dibandingkan dengan 10,1 juta barel pada Januari. Ekspor melalui pelabuhan Yanbu di Laut Merah meningkat menjadi hampir 4,6 juta barel per hari dan dengan demikian telah mencapai batas kapasitasnya. Uni Emirat Arab mengekspor melalui Fujairah, yang juga terletak di luar Selat Hormuz—koridor ini pun sebagian besar kini beroperasi pada kapasitas penuh.

Frederic Lasserre, kepala analis di perusahaan perdagangan komoditas global Gunvor, merangkum situasinya: Pasar sudah memanfaatkan stok yang ada dan mendekati akhir cadangan tersebut. Kita akan segera melihat titik terendah dalam persediaan produk minyak. Secara spesifik, Lasserre menjelaskan bahwa langkah-langkah darurat saat ini telah mencapai batasnya: jalur alternatif Arab Saudi telah sepenuhnya dimanfaatkan, volume ekspor AS dan Afrika tidak lagi dapat mengimbangi kekurangan tersebut, dan cadangan strategis negara-negara anggota IEA sebagian besar telah habis.

Pada 11 Maret 2026, Badan Energi Internasional (IEA) mengambil langkah bersejarah, memutuskan untuk melepaskan 400 juta barel minyak dari cadangan darurat strategis 32 negara anggotanya—lebih dari dua kali lipat jumlah yang dilepaskan setelah invasi Rusia ke Ukraina. Jerman menyumbang 19,51 juta barel. 400 juta barel ini setara dengan sekitar 20 hari aliran minyak normal melalui Selat Hormuz. Ini terdengar seperti cadangan yang substansial—tetapi cadangan ini sekarang sebagian besar telah habis, dan pengisian ulang sama sekali tidak mungkin dilakukan karena selat tersebut masih tertutup.

Juni sebagai persimpangan jalan: Saat gudang-gudang mulai kosong

Inilah inti dari peringatan yang dikeluarkan oleh para profesional pasar energi pada Mei 2026. Kerstin Hottner, kepala komoditas di perusahaan investasi Swiss Vontobel, menjelaskan situasinya dengan tepat: Pada akhir Juni, persediaan global kemungkinan akan berkurang hingga minimum. Kemudian harga harus naik secara signifikan agar permintaan bereaksi sesuai, yaitu, turun. Dalam skenario ini, Hottner menganggap harga rekor hingga US$150 per barel mungkin terjadi.

Peringatan ini bukanlah upaya menakut-nakuti, melainkan logika pasar. Ketika persediaan fisik mencapai batas bawah kritis, pasar kehilangan penyangga terpentingnya. Sinyal harga kemudian harus mengambil alih pekerjaan yang telah dilakukan manajemen persediaan hingga saat itu: mengekang permintaan, menetapkan prioritas, dan memberikan insentif untuk substitusi. Dalam ekonomi seperti Jerman, yang 60 persen bauran energinya berasal dari minyak dan gas, ini bukanlah pertimbangan abstrak.

CEO RWE, Markus Krebber, mengartikulasikan dilema tersebut dari perspektif pemasok energi: kekurangan nyata dan fisik baru saja dimulai. Energi yang sebelumnya berasal dari wilayah tersebut telah berada di laut selama dua hingga tiga bulan lagi—sekarang tidak ada pengiriman baru yang tiba. Dalam konferensi pers tahunannya, Krebber juga menyatakan bahwa jika krisis berlanjut, Eropa harus mengatasi masalah fasilitas penyimpanan gas sebelum musim dingin mendatang. CEO RWE secara eksplisit menolak cadangan gas strategis yang dikelola negara dan sebaliknya menganjurkan agar pasar menemukan solusi—dengan syarat konflik tersebut terselesaikan dalam waktu tiga hingga empat minggu. Jika ini tidak terjadi, lonjakan harga akan berubah menjadi kekurangan struktural.

CEO Deutsche Bank, Christian Sewing, memperkirakan harga minyak rata-rata sebesar $95 pada tahun krisis saat ini—sekitar 50 persen lebih tinggi dari tahun lalu. Perkiraan ini sudah di atas rata-rata tahunan pra-konflik untuk minyak mentah Brent dan menyiratkan biaya lanjutan yang signifikan bagi industri, logistik, dan konsumen. Sebagai perbandingan, pada akhir tahun 2025, Deutsche Bank telah memproyeksikan harga Brent sebesar $55 untuk tahun 2026 dalam skenario dasarnya—perang Iran telah sepenuhnya membatalkan perkiraan ini.

Berbagai masalah pasokan sekaligus – pipa Druzhba dan masalah pelumas

Selat Hormuz bukanlah satu-satunya jalur patahan dalam pasokan minyak Jerman. Sejak 1 Mei 2026, tidak ada minyak mentah Kazakhstan yang mengalir ke Jerman melalui pipa Druzhba. Rusia menghentikan transit—secara resmi karena alasan teknis, tetapi kemungkinan besar karena serangan pesawat tak berawak Ukraina terhadap infrastruktur Rusia. Kilang PCK di Schwedt, yang memasok bahan bakar ke Berlin dan Jerman timur laut, dengan demikian kehilangan sekitar 17 persen pasokan minyak mentahnya.

Pemerintah negara bagian Brandenburg tetap optimis: kilang PCK dapat terus beroperasi sekitar 80 persen kapasitas pada bulan Mei dan meredam gangguan pasokan dengan cadangan. Rute alternatif melalui pelabuhan Gdańsk di Polandia tersedia. Leuna, pada gilirannya, dipasok dengan minyak AS melalui pipa dari Gdańsk. Namun, rute alternatif ini membutuhkan waktu, uang, dan upaya logistik—tiga sumber daya yang langka dalam krisis pasokan yang akut.

Masalah lain yang kurang dikenal memperburuk situasi: Minyak dasar untuk oli mesin dan pelumas sintetis terancam habis pada bulan Juni. Kapal kargo yang membawa sumber daya ini terjebak di Teluk Persia. Eropa dan AS sedang mencari pemasok alternatif, tetapi mereka pun menghadapi kesulitan: Bahan baku PAO yang penting, etilena, secara tradisional datang dalam jumlah besar dari Teluk Persia. Harga spot untuk pelumas Grup III sudah meningkat pesat. Jika blokade berlanjut dalam jangka waktu yang lama, pelumas jadi untuk sektor otomotif akan menjadi kekurangan berikutnya – dengan dampak langsung pada perawatan kendaraan dan industri otomotif.

Selain itu, Uni Eropa, menurut perkiraan internal, memperingatkan akan terjadinya kekurangan solar dan minyak tanah di dalam blok tersebut. Komisioner Energi Uni Eropa, Dan Jørgensen, telah membunyikan alarm selama berminggu-minggu: krisis minyak meningkat menjadi krisis energi komprehensif yang akan berdampak parah pada perekonomian Eropa. Harga minyak tanah telah dua kali lipat lebih tinggi dari tingkat sebelum perang selama lebih dari dua bulan. Dalam konteks ini, Asosiasi Bandara Jerman (ADV) memperingatkan tentang pembatalan penerbangan: dalam skenario terburuk, beberapa bandara menghadapi pengurangan kapasitas sebesar sepuluh persen, yang, jika diekstrapolasi ke semua bandara, akan memengaruhi 20 juta penumpang.

Respons Eropa: cadangan darurat, aturan harga, dan simbolisme politik

Respons politik di Eropa berkisar dari langkah-langkah darurat konkret hingga upaya untuk meyakinkan publik. Pada 30 Maret 2026, para kepala negara dan pemerintahan G7 menyatakan kesediaan mereka untuk mengambil semua langkah yang diperlukan untuk memastikan stabilitas energi. Uni Eropa bermaksud untuk segera memperkenalkan langkah-langkah baru untuk mengurangi konsumsi dan mempromosikan alternatif. Menurut perkiraan Komisi Eropa, harga gas telah naik sebesar 70 persen dan harga minyak sebesar 50 persen, yang mengakibatkan biaya impor tambahan sebesar €13 miliar.

Jerman melakukan intervensi langsung dalam penetapan harga: sejak IEA merilis cadangan, SPBU hanya diperbolehkan menaikkan harga bahan bakar sekali sehari. Intervensi di pasar ini melindungi konsumen dari lonjakan harga ekstrem dalam jangka pendek, tetapi tidak menyelesaikan masalah pasokan struktural. OPEC+, di sisi lain, secara bertahap meningkatkan kuota produksi sebesar 206.000 barel per hari untuk bulan April dan Mei, dan sebesar 188.000 barel untuk bulan Juni—tetapi banyak peningkatan produksi yang disepakati sulit untuk diimplementasikan saat ini selama jalur ekspor masih terblokir.

Uni Emirat Arab kemudian menarik diri dari OPEC+, yang semakin melemahkan kemampuan kartel untuk berkoordinasi dan membuat dinamika pasar lebih sulit diprediksi. Meskipun Arab Saudi menggunakan koridor ekspor alternatif—melalui pipa Yanbu di Laut Merah—kapasitas ini hampir habis. Analis memperkirakan bahwa menghidupkan kembali fasilitas kilang yang rusak di Teluk dapat memakan waktu beberapa bulan, dan rekonstruksi lengkap dapat memakan waktu hingga tiga tahun.

Pesawat kargo canggih, rute transportasi yang dioptimalkan, dan rantai logistik multimodal dapat saling menggantikan—dapat dibeli, disewa, atau dialihdayakan. Yang tidak dapat dibeli dengan uang adalah kontak langsung dengan produsen di tambang Peru, hubungan pasokan yang andal di negara-negara CIS, dan kepercayaan yang dibangun selama bertahun-tahun di pasar yang asing bagi pihak luar. Keunggulan kompetitif yang menentukan dalam perdagangan komoditas global terletak bukan pada pengangkutan barang dari A ke B, tetapi pada mengetahui dari mana barang itu berasal, siapa yang memproduksinya, dan bagaimana cara mendapatkan akses sebelum orang lain bahkan mengetahui keberadaan pasar tersebut. Siapa pun yang memiliki jaringan tersebut menetapkan harga. Semua orang lain membayarnya.

Informasi selengkapnya di sini:

• Perusahaan Pengadaan & Perdagangan Terpadu: Bahan Baku, Pengadaan & Perdagangan Global

Perundingan perdamaian dan batasannya: Mengapa bahkan sebuah kesepakatan saja tidak cukup

Pada awal April 2026, AS dan Iran menyepakati gencatan senjata selama dua minggu. Iran mengumumkan akan membuka Selat Hormuz untuk pelayaran non-musuh. Beberapa kapal tanker mulai melewati selat itu lagi. Harga minyak sempat turun sekitar 16 persen. Namun, tanda-tanda de-eskalasi ini menutupi kedalaman masalah yang sebenarnya.

Negosiasi telah terhenti sejak saat itu. Hingga pertengahan Mei 2026, Washington masih menunggu tanggapan Iran terhadap proposal perdamaian 14 poin. Menteri Luar Negeri Iran menetapkan syarat-syarat yang sulit diterima AS: pencabutan segera semua sanksi AS dan blokade angkatan laut, kerangka hukum baru untuk Selat Hormuz, dan penarikan penuh pasukan AS dari wilayah tersebut. Menteri Luar Negeri AS Marco Rubio berharap mendapat tawaran serius dari Iran, tetapi kedua pihak masih jauh dari kesepakatan.

Sekalipun kesepakatan damai sepenuhnya tercapai besok, masalah pasokan tidak akan otomatis terselesaikan. Pertama, infrastruktur di Teluk Persia, di beberapa tempat, mengalami kerusakan parah—kilang minyak tidak dapat segera dioperasikan kembali. Kedua, kapal tanker yang biasanya dalam perjalanan untuk memasok Eropa dan Asia tidak lagi beroperasi. Rantai pasokan terganggu, dan akan membutuhkan waktu berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan untuk membangunnya kembali. Pengamatan Krebber bahwa energi yang ada di dalam pipa kini telah habis dan tidak ada kargo baru yang tiba secara akurat menggambarkan jangka waktu ini. Ini bukan hipotesis, tetapi konsekuensi dari realitas fisik transportasi minyak: perjalanan kapal tanker membutuhkan waktu tiga hingga enam minggu, dan pipa dari wilayah tersebut akan kosong pada bulan Mei.

Kebijakan perdamaian politik: Tetap tenang atau menyembunyikan kebenaran?

Pada konferensi RheinEnergie, Menteri Ekonomi Federal Katherina Reiche menyatakan dalam sebuah wawancara dengan Andreas Kuhlmann bahwa ia benar-benar dapat meredakan kekhawatiran tentang kekurangan fisik. Pernyataan ini sangat kontras dengan peringatan dari para ahli energi terkemuka dan tindakan Pemerintah Federal sendiri, yang telah mengaktifkan tim krisis, mengeluarkan cadangan darurat, dan memberlakukan peraturan harga. Reiche sebelumnya berulang kali menegaskan bahwa Jerman tidak memperkirakan kekurangan minyak dan gas. Ia mempertahankan bahwa pasokan minyak tanah aman, meskipun ada peringatan sebaliknya dari asosiasi bandara dan komisioner Uni Eropa.

Akan keliru jika menganggap komunikasi ini hanya sebagai manuver politik semata. Menteri ekonomi juga memikul tanggung jawab untuk mencegah kepanikan, menstabilkan pasar, dan menghindari penimbunan bahan bakar yang tergesa-gesa—semua tujuan yang sah dalam krisis. Reiche juga mengakui bahwa situasinya tidak stabil dan krisis ini sedang dipantau secara ketat. Dan memang benar: Jerman memiliki infrastruktur kilang yang beragam, koneksi ke pemasok alternatif, cadangan strategis, dan jaringan pipa yang berkembang dengan baik ke barat dan utara.

Namun, ada perbedaan halus namun krusial antara tujuan menghindari kepanikan dan tujuan mempersiapkan penduduk dan perekonomian untuk kekurangan yang sebenarnya. Siapa pun yang percaya dapat meredakan kekhawatiran juga harus menjelaskan bagaimana persediaan global akan diisi kembali sebelum titik kritis yang diprediksi pada bulan Juni. Para politisi saat ini gagal memberikan jawaban ini.

Konsekuensi ekonomi: Apa arti harga $95 hingga $150?

Perkiraan harga dari Christian Sewing—rata-rata tahunan sebesar $95—dan Kerstin Hottner—potensi puncak sebesar $150—bukanlah angka abstrak. Angka-angka tersebut secara langsung diterjemahkan ke dalam biaya produksi, tekanan inflasi, dan hilangnya daya beli. Bagi Jerman, sebagai negara industri yang bergantung pada impor, harga minyak yang terus-menerus tinggi merupakan beban struktural bagi sektor kimia, logistik, plastik, otomotif, dan pertanian.

Harga minyak mentah Brent berada di sekitar US$101 pada 8 Mei 2026—meningkat sekitar 58 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Pada 11 Mei 2026, harga naik lebih lanjut menjadi lebih dari US$105. Kenaikan ini secara langsung tercermin dalam harga produsen dan diteruskan ke konsumen dengan penundaan. Menurut perkiraan mereka sendiri, biaya impor tambahan untuk bahan bakar fosil di Uni Eropa sudah mencapai €13 miliar—dan ini belum termasuk kenaikan harga lebih lanjut yang akan terjadi pada bulan Juni.

Mekanisme yang dijelaskan Hottner adalah ekonomi kelangkaan pasokan klasik: ketika pasokan fisik habis, harga harus naik sampai permintaan turun ke tingkat pasokan baru. Ini bukanlah kegagalan pasar—ini adalah pasar yang memenuhi fungsinya. Namun, konsekuensi kebijakan sosial dan industri sangat signifikan. Industri yang padat energi seperti kimia, aluminium, dan semen akan mengurangi produksi atau memindahkan kapasitasnya. Konsumen akan membatasi mobilitas mereka. Rantai pasokan akan kembali berada di bawah tekanan.

Harga minyak yang bertahan di atas $100 juga akan memicu kembali inflasi di Jerman, yang baru saja stabil setelah penurunan harga energi pada tahun 2024 dan 2025. Hal ini akan menciptakan dilema signifikan bagi Bank Sentral Eropa: kebijakan moneter tidak dapat mengatasi guncangan pasokan yang dipicu oleh geopolitik tanpa secara bersamaan merugikan perekonomian.

Konsekuensi kebijakan energi: Akselerator transformasi atau kemunduran menuju bahan bakar fosil?

Krisis ini juga mengungkap kontradiksi dalam kebijakan energi. Di satu sisi, harga minyak yang tinggi secara struktural mempercepat daya tarik ekonomi energi terbarukan, mobilitas listrik, dan pompa panas—sinyalnya jelas: cari dan danai alternatif untuk impor bahan bakar fosil. Di sisi lain, pemerintah Jerman berencana untuk melelang 12 gigawatt pembangkit listrik tenaga gas dengan pendanaan negara dari Dana Iklim dan Transformasi paling lambat tahun 2026.

Pada konferensi energi CERAWeek di Texas, Menteri Ekonomi Jerman Reiche secara terbuka mendukung pendekatan yang lebih fleksibel terhadap target iklim Uni Eropa untuk mencapai netralitas iklim pada tahun 2050, dengan menerima kekurangan hingga sepuluh persen. Ia mendukung pengembangan cadangan gas Laut Utara lebih lanjut dan menekankan keamanan pasokan sebagai prioritas utama di atas perlindungan iklim. Meskipun Kementerian Ekonomi Federal membantah bahwa Reiche secara fundamental mempertanyakan target iklim, arah agenda kebijakan energi tidak dapat disangkal: lebih banyak infrastruktur bahan bakar fosil, target iklim yang lebih fleksibel, dan peningkatan impor dan produksi gas.

Komisaris Energi Uni Eropa, Jörgensen, menarik kesimpulan yang berlawanan: Uni Eropa harus mengurangi konsumsi bahan bakar fosil sesegera mungkin dan mempromosikan langkah-langkah alternatif. Ia ingin menghemat energi, tetapi pada saat yang sama memperingatkan agar tidak secara artifisial membuat pasokan lebih murah daripada yang sebenarnya. Ini benar sekaligus menyakitkan dari perspektif kebijakan energi—sinyal harga harus diizinkan untuk berpengaruh agar dapat memenuhi fungsi pengarahannya.

Kerentanan struktural: Pelajaran apa yang dapat kita ambil dari krisis ini tentang Eropa

Guncangan saat ini telah mengungkap kelemahan struktural yang sudah ada bahkan sebelum Perang Iran-Irak. Meskipun Eropa, dan Jerman khususnya, telah menjadi kurang bergantung pada gas Rusia sejak krisis Ukraina, negara ini tetap sangat bergantung pada impor minyak mentah dari wilayah yang tidak stabil secara politik. Sekitar 60 persen bauran energi Jerman berbasis pada minyak dan gas. Meskipun pangsa energi terbarukan telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, belum ada alternatif yang mudah diterapkan dalam skala besar di bidang mobilitas, industri kimia, dan sebagian sektor pemanasan.

Kilang PCK di Schwedt, yang secara sistemik penting bagi Jerman timur laut, masih berada di bawah kepemilikan Rusia hingga krisis—di bawah perwalian—dan menerima sejumlah besar minyak melalui pipa Druzhba. Penghentian pengiriman minyak Kazakhstan melalui jalur ini pada Mei 2026 merupakan gejala lebih lanjut dari ketergantungan struktural ini. Jalur transportasi alternatif memang ada, tetapi belum cukup dikembangkan.

Selain itu, ada juga pertanyaan tentang cadangan strategis. Pelepasan minyak mentah sebanyak 400 juta barel oleh IEA, yang memecahkan rekor, memang menstabilkan pasar dalam jangka pendek, tetapi juga secara jelas menunjukkan betapa terbatasnya cadangan ini: 400 juta barel hanya setara dengan 20 hari aliran normal Sungai Hormuz. Sebagian besar cadangan kini telah habis—dan pengisian kembali tidak mungkin dilakukan selama wilayah tersebut tetap tidak dapat diakses.

Peringatan dan jaminan: Penilaian yang objektif

Peringatan dari Lasserre, Hottner, Krebber, dan Sewing bukanlah sekadar pesimisme. Peringatan tersebut berasal dari para ahli yang setiap hari bekerja dengan data pasar, tingkat persediaan, posisi kapal tanker, dan harga berjangka. Peringatan tersebut tertanam dalam logika yang mudah dipahami: cadangan semakin menipis, pasokan pengganti semakin habis, konflik belum berakhir, dan puncak permintaan musiman semakin dekat.

Di sisi lain, upaya untuk memberikan jaminan oleh kaum kaya bersifat defensif: upaya ini mencegah kepanikan, menjaga kredibilitas lembaga negara, dan memberi sinyal kepada pasar bahwa Jerman tetap mampu mengambil tindakan. Fungsi ini sah. Tetapi hal itu tidak dapat menyembunyikan fakta bahwa pemerintah federal secara bersamaan telah mengaktifkan tim krisis, melepaskan cadangan, dan memperkenalkan regulasi harga—langkah-langkah yang tidak akan diambil jika benar-benar tidak mengantisipasi kekurangan apa pun.

Pertanyaan sebenarnya yang harus dijawab oleh para pembuat kebijakan bukanlah soal komunikasi, melainkan soal strategi: Bagaimana Jerman akan bertahan di bulan Juni jika persediaan global benar-benar anjlok ke titik minimum? Langkah-langkah kuota apa yang akan diterapkan? Sektor mana yang akan diprioritaskan? Siapa yang akan menanggung beban penyesuaian—industri, konsumen, atau keduanya? Dan bagaimana konsumen akan dilindungi dalam spiral harga yang menurut Hottner mungkin terjadi?

Tiga skenario untuk musim panas 2026

Skenario pertama adalah yang paling menguntungkan: AS dan Iran menyepakati gencatan senjata yang langgeng, Selat Hormuz dibuka kembali sepenuhnya, kapal tanker melanjutkan rute mereka, dan fasilitas penyimpanan secara bertahap diisi kembali dalam beberapa minggu berikutnya. Dalam hal ini, harga minyak akan cepat turun menjadi $80 hingga $85, dan kekhawatiran pasokan akan mereda. Namun, bahkan dalam skenario ini, dibutuhkan waktu berminggu-minggu bagi pengiriman baru untuk mencapai Eropa, dan kerusakan infrastruktur di Teluk membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk diperbaiki.

Skenario kedua lebih realistis mengingat kondisi negosiasi saat ini: Gencatan senjata secara resmi berlaku, tetapi pembicaraan perdamaian tetap buntu. Selat Hormuz tetap terblokir atau hanya sebagian dapat dilalui oleh sebagian besar perdagangan. Dalam hal ini, persediaan global memang akan turun ke level terendah sepanjang sejarah pada bulan Juni. Prediksi Kerstin Hottner tentang kenaikan harga yang signifikan hingga berpotensi mencapai $150 akan terwujud. Permintaan akan dipaksa turun oleh harga tersebut—dengan semua konsekuensi ekonomi dan sosial yang terkait.

Skenario ketiga, yang paling serius, adalah peningkatan eskalasi: serangan baru terhadap infrastruktur energi, kegagalan negosiasi, dan penurunan pasokan lebih lanjut hingga jutaan barel per hari. Dalam hal ini, bahkan $150 per barel mungkin merupakan perkiraan konservatif, dan pemerintah Barat akan menghadapi perdebatan penjatahan yang sesungguhnya—di luar semua upaya untuk memberikan jaminan.

Sejarah krisis minyak—1973, 1979, 1990, 2022—menunjukkan bahwa titik balik seperti itu selalu terjadi ketika pemerintah dan pasar mengabaikan tanda-tanda peringatan terlalu lama. Pada Mei 2026, tanda-tanda peringatan tersebut dirumuskan dengan jelas, beralasan, dan dikomunikasikan secara publik oleh para pelaku pasar terkemuka. Apakah para pembuat kebijakan akan memanfaatkan ini sebagai kesempatan untuk mengatasi skenario kelangkaan fisik dengan lebih jujur ​​dan dengan persiapan yang lebih matang, atau apakah mereka akan terus mengejar jaminan—itulah pertanyaan krusial dalam beberapa minggu mendatang.

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Dmitry Kovalenko

Telp: +49 7348 4088 961

LinkedIn

 

 

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Konrad Wolfenstein

Email: wolfenstein@xpert.Digital

LinkedIn

 

 

Bidang fokus industri: B2B, digitalisasi (dari AI hingga XR), teknik mesin, logistik, energi terbarukan, dan industri

Informasi selengkapnya di sini:

• Pusat Bisnis Pakar

Pusat tematik yang menawarkan wawasan dan keahlian:

• Platform pengetahuan yang mencakup ekonomi global dan regional, inovasi, dan tren spesifik industri
• Kumpulan analisis, wawasan, dan informasi latar belakang dari area fokus utama kami
• Sebuah tempat untuk mendapatkan keahlian dan informasi tentang perkembangan terkini di bidang bisnis dan teknologi
• Sebuah pusat informasi bagi perusahaan yang mencari informasi tentang pasar, digitalisasi, dan inovasi industri