Last Mile Logistics – Tények, amelyeket tudnia kell

Szüksége van hozzáértő támogatásra követelményei megvalósításához? Kérdése van a Smart Factory-val, a Smart Logistics-szal vagy a digitalizációval kapcsolatban?

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

A raktárak és az ellátási láncok automatizálása elengedhetetlen eleme a raktároptimalizálásnak. Ebben támogatjuk Önt.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Az e-kereskedelem különleges követelményeket támaszt, és a verseny egyre erősebb. Nem hiába tartják az e-kereskedelmet a piaci változások mozgatórugójának. Digitális know-how-nkkal az innovatív megoldások és megvalósítások jelentik az erősségünket.

Vegye fel velünk a kapcsolatot 👈🏻

Különösen a Middle Mile térsége folyamatosan növelte a logisztikai igényeket:

Azzal a koncepcióval, hogy az árukat gyorsabban és gyorsabban hozzuk a vevőhöz, a digitális platformok (lásd még az alábbiakban is), mint például az Amazon, nyomja meg az idő idegi idegét. Eddig az online bolt a „tényleges” és a hagyományos értékesítési csatornák után is buborékolt, mint több vagy csatornán, a „gyors” kézbesítés egyszerű ötlete az e-kereskedelmet a Bajnokok Ligájába vezette a vezetéshez.

Middle Mile E-Commerce – Kép: Xpert.Digital

Alkalmas:

• Jól felszerelt az egységes kereskedelemhez vagy a no-line kereskedelemhez

A fizetési módszerek változatosabbá és könnyebbé váltak. Hasonlóképpen, a fogyasztók és az eladók feldolgozása könnyebbé vált. Gyorsan és egyszerűen kellett mennie. A termékeket gyorsan és egyszerűen meg kellett keresni és megtalálni. A megrendelést és a kezelést gyorsan és egyszerűen kellett elvégezni. Gyorsan a kézbesítés. A siker és az e-kereskedelem egyszerű USP (egyedi értékesítési pont) született: „Speed”!

A tiszta játék e-kereskedelmi üzleti modelljének átformált képe – Kép: CuteCute|shutterstock.com

A digitális platformokkal, különösen az Amazonnal, a tiszta játékosok gombaként szaporodtak. Az e-kereskedelem területén a „ Pure Play ” olyan üzleti modellre utal, amelyben az árukat vagy szolgáltatásokat kizárólag az interneten keresztül értékesítik vagy szállítják fizikai üzlet nélkül.

Általában nem maguk foglalkoznak a csomagok kézbesítésével, hanem általában a CEP-szolgáltatásokra, a teljesítési szolgáltatókra vagy magára az Amazonra bízzák: az Amazon általi teljesítést (FBA).

Az FBM – Kereskedő általi teljesítése területen az emberek a CEP szolgáltatásokra is támaszkodnak.

Az utolsó mérföld egy olyan kifejezés, amelyet az ellátási lánc menedzsmentjében és a szállítási tervezésben használnak, hogy leírják az emberek és az áruk mozgását a forgalmi csomópontból a végső célba. Az „utolsó mérföld” kifejezést a telekommunikációs ipar vette át, amelynek nehezen tudta összekapcsolni az egyes háztartásokat a fő távközlési hálózathoz.

Hasonlóképpen, az ellátási lánc menedzsmentjében az utolsó mérföld az emberek és a csomagok szállításának nehézségeit írja le a csomópontokból a végső célállomásokra. Az utolsó mérföldre történő kézbesítés egyre jobban tanulmányozott terület, ahogy a vállalkozásoktól fogyasztókhoz (B2C) történő szállítások száma növekszik, különösen az e-kereskedelmi cégektől a teherszállításban és a fuvarozó cégektől a személyszállításban.

Az utolsó mérföldes szállítás kihívásai közé tartozik a költségek minimalizálása, az átláthatóság biztosítása, a hatékonyság növelése és az infrastruktúra fejlesztése.

Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérjük, lépjen kapcsolatba velünk. A PDF természetesen ingyenes.
Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérem vegye fel velem a kapcsolatot. A PDF természetesen ingyenes.

Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.

Trendek a futár-, expressz- és csomagküldő iparban (CEP) – PDF letöltés

Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérjük, lépjen kapcsolatba velünk. A PDF természetesen ingyenes.
Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérem vegye fel velem a kapcsolatot. A PDF természetesen ingyenes.

Magyar verzió – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Angol verzió – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.

Utolsó mérföld logisztika világszerte – PDF letöltés

Az „Last Mile” -et eredetileg a telekommunikációs iparban használták annak érdekében, hogy leírják a magán háztartások és a vállalatok összekapcsolásának nehézségét a végfelhasználóktól a fő távközlési hálózathoz. A kábel vagy vezeték ezt az utolsó „mérföldjét” csak egy ügyfél használja. Ezért az infrastruktúra telepítésének és karbantartásának költségeit csak egy résztvevőn keresztül lehet amortizálni, összehasonlítva a hálózat fő italaiban (csomagban).

Az ellátási lánc kezelésében az utolsó mérföld hasonló problémát ír le mind a személyszállítás, mind az áruszállítás esetében. A teherszállítási hálózatokban számos ügyfél csomagjait hatékonyan lehet eljuttatni egy központi csomópontba hajókkal, vonatokkal, nagy teherautókkal vagy repülőgépekkel. A központi elosztóközpontban ezeket a csomagokat kisebb járművekbe kell berakni, hogy az egyes vállalkozásoknak vagy fogyasztóknak kézbesítsék. A közlekedési hálózatokban az utolsó mérföld azt írja le, hogy milyen nehézségekbe ütközik az emberek egy közlekedési csomópontból, például repülőtérről vagy vasútállomásról a végső úti céljukra. Csakúgy, mint a távközlési hálózatokban, az utolsó mérföldes szállítás költsége gyakran magasabb.

Alkalmas:

• Európa átalakulóban: A logisztikai központok jövője
• Helyi decentralizált csomópontok – logisztikai központok
• Hálózati elosztóközpontok – intralogisztika 4.0

Az áruk szállítási vasúti hálózatain és a konténerszállító hajókon keresztül gyakran a leghatékonyabb és költséghatékony módszer. Az ellátási lánc utolsó szakasza gyakran kevésbé hatékony, és az áruk szállításának teljes költségeinek 41% -át teszi ki. Ez az „utolsó mérföld problémája” néven vált ismertté. Az utolsó mérföld problémája magában foglalhatja azt a kihívást is, hogy a városi területeken szállítják a szállítást. A központi üzleti negyedben a kiskereskedelmi tranzakciók, éttermek és más kereskedők szállításai gyakran hozzájárulnak a forgalmi dugókhoz és a biztonsági problémákhoz.

Ehhez kapcsolódó utolsó mérföldes probléma az áruk szállítása a humanitárius segítségre szoruló területekre. A segélyszállítmányok néha elérhetik az érintett területen lévő központi közlekedési csomópontokat, de természeti katasztrófa okozta károk vagy az infrastruktúra hiánya miatt nem oszthatók szét.

Az utolsó mérföldön történő kézbesítés kihívása a felügyelet nélküli csomagok. Az olyan hajózási társaságok, mint a UPS, a FedEx, az USPS, a DHL és mások, egy boltban vagy otthon hagyatlanul hagyják vissza a csomagot, amely a cikkeket az időjárásnak és a „verandapirátumok” lopásának lehetőségére teszi ki (egy olyan személy, aki csomagokat lop el az ügyfelek verseiből vagy front ajkáiról).

Az egyik megoldás erre a problémára az, ha a városi központokban szekrényeket állítanak fel. Az Egyesült Államokban az Amazon szekrényeket telepített, ahol a vásárlók átvehetik a csomagokat ahelyett, hogy otthon hagynák azokat. Ez megvédi őket a lopástól és a károktól, és lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy egy helyre szállítsanak, nem pedig több egyedi otthonba vagy vállalkozásba.

Hasonlóképpen Japánban, Dél-Koreában vagy Tajvanon egyes online kiskereskedők lehetőséget kínálnak a kiszállításra a vásárló által választott kisboltba, ahol a vásárló átveszi az üzletben. Ez nemcsak a lopás valószínűségét csökkenti, és a csomagokat összevonja, hanem lehetővé teszi a bolti vásárlások fizetését is.

A költségek csökkentése érdekében a kiskereskedők azt vizsgálják, hogy a csomagok kézbesítésére autonóm járműveket lehetne használni. Az amerikai Amazon és a kínai Alibaba cég drónok felhasználását vizsgálta áruk fogyasztókhoz való eljuttatására. Európában Németország, az Egyesült Királyság és Lengyelország kísérletezett olyan szolgáltatásokkal, amelyek lehetővé teszik az automatizált csomagkézbesítést.

Az „Last Mile” azt is leírja, hogy nehézségeket hoznak a forgalmi csomópontokból, különösen a vasútállomásokból, a buszállomásokból és a kompállomásokból. Ha a felhasználóknak nehézségekbe ütköznek a kiindulási ponttól a szállítási hálózatig, a forgatókönyvet alternatívaként lehet „az első mérföld problémájának” nevezni.

A tömegközlekedésben az utolsó mérföld problémájára megoldást jelent a feeder buszok használata, a kerékpáros infrastruktúra és a városrendezési reform.

Az utolsó mérföld problémájának enyhítésére más módszereket is javasoltak, mint például a biciklizési rendszerek, az autómegosztó programok, a pod-autók (személyes gyorsszállítás) vagy a motoros cipők, különböző mértékben alkalmazva.

2015 végén a Ford Motor Company szabadalmat kapott egy "önmagában vezérelt egykerekű" (monocycle) számára, amelyet az utolsó mérföldes ingázók megoldásaként szántak. A kerékpárhasználati programokat sikeresen hajtották végre Európában és Ázsiában, és Észak -Amerikában kezdődik a végrehajtás. 2017 végétől a mikromobilitási szolgáltatások olyan piacra kerültek, amely közösen használt járműveket kínált, például a robogókat vagy kerékpárokat, a városokban elektromos támogatással.

E-mobilitás a városokban – Kép: Macrovector|shutterstock.com

Bizonyos esetekben a kiskereskedők és a termékgyártók igényei miatt a gyorsított szállítások szerint (ugyanazon és a következő napon) a technológiai alapú technológiai platformokat hozták létre az utolsó mérföldre. Az utolsó mérföld teljesítés iránti megnövekedett kereslet nyomást gyakorolt ​​a feladóra, hogy számos típusú kézbesítési társaságot irányítson, amelyek a hagyományos csomagszolgáltatásoktól a futárszolgáltatásokig terjednek az igény szerinti szolgáltatókig, amelyek például „Uber kézbesítési” modellt végeznek a vállalkozókkal.

A szállítási kínálat és a szállítmányozók által generált kereslet összeegyeztetése olyan probléma, amelyet a különböző last mile technológiai platformok oldanak meg. Ezek a cégek összekötik a feladókat a kézbesítési szolgáltatókkal, hogy megkönnyítsék az utolsó mérföld szállítását. Ezek az utolsó mérföldes technológiai platformok lehetővé teszik a valós idejű adatok fogadását a feladó és a címzett számára, lehetővé téve a vezetők számára, hogy azonnali lépéseket tegyenek olyan kivételek esetén, mint például késedelmes kézbesítés, címhiba vagy terméksérülés.

Ennek a technológiának a hátránya, hogy a fogyasztók és a kiskereskedők nem bíznak az ilyen decentralizált rendszerekben.

Európa és USA: Last Mile Market, futár, expressz és csomagküldés – Kép: Oakview Studios & alphaspirit | Shutterstock.com

Alkalmas:

• Európa és USA: Utolsó mérföld piac, futár, expressz és csomagküldés
• Futár, expressz és csomagküldés Németországban
• Last Mile – Az utolsó mérföld
• A kínálati hiányosságok megszüntetése a vidéki régiókban
• Alapszolgáltatások biztosítása a vidéki régiókban
• Japán már dolgozik a holnap jövőjén
• Városi növekedés – Hogyan határozza meg Japán a jövő irányát

Digitális platformok elve – Kép: Xpert.Digital

Bővebben itt:

• A digitális platformok átalakítják a világgazdaságot

Digitális platformok és egységes kereskedelem – Kép: Xpert.Digital

Bővebben itt:

• Adatlap: Platform Economics – Platform Economics

Ez a statisztika a DACH-régió platformgazdaságának jövőjéről szóló felmérés eredményeit tükrözi 2017-ben. A felmérés idején a válaszadók 45,5 százaléka értett egyet azzal az állítással, hogy a platformgazdaságnak köszönhetően könnyen megnyílhatnak új beszerzési piacok.

Platformgazdaság a DACH régióban – Kép: Xpert.Digital