Az elektromobilitás, a napelemekre vonatkozó előírások és a napelemes autóbeállók témái Németországban – PDF-ekkel

Fotovoltaikus és elektromobilitás világszerte – Kép: m.mphoto|Shutterstock.com

2019-ben Spanyolország volt Európa legnagyobb napelemes piaca, 4,7 GW új telepített kapacitással. Spanyolország 2008 óta nem érte el ezt a szintet. A legfontosabb napelemes piacok 2019-ben Németország (4 GW), Hollandia (2,5 GW), Franciaország (1,1 GW) és Lengyelország voltak, amely ország csaknem megnégyszerezte telepített kapacitását, 784 MW-ra. Ez a növekvő napelemes telepítések tendenciája az egész EU-ban megfigyelhető volt: a 28 tagállam közül 26 több napelemes kapacitást telepített 2019-ben, mint az előző évben. 2019 végére az EU-ban összesen 131,9 GW lesz, ami 14%-os növekedést jelent az előző évi 115,2 GW-hoz képest.

További információ itt:

• Fotovoltaikus rendszerek Európában

Elektromos mobilitás Norvégiában – Kép: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Míg Norvégia politikái (például adókedvezmények, útdíjmentességek és egyéb ösztönzők) rendkívül hatékonynak bizonyultak az elektromos járművek népszerűsítésében, a norvég modell nem könnyen lemásolható más országokban. Először is, az ország jelentős importvámokat és regisztrációs adókat vet ki, ami miatt az autók jelentősen drágábbak, mint az Egyesült Államokban. Az elektromos járművekre kivetett vámok elengedésével Norvégia gyakorlatilag olyan mértékben támogatja a vásárlásukat, amelyet egy nagyobb ország, mint az Egyesült Államok, nem engedhetne meg magának. Másodszor, Norvégia egy nagyon gazdag ország (ironikus módon, olajkészleteinek köszönhetően), magas jövedelmi szinttel. A Norvég Statisztikai Hivatal szerint a háztartások adózás utáni mediánjövedelme 2017-ben közel 60 000 dollár volt, ami nagyjából megegyezik az Egyesült Államokéval, de több mint kétszerese az uniós átlagnak.

További információ itt:

• Elektromobilitás Norvégiában

Lítium-ion akkumulátorok: A világnak akkumulátorokra van szüksége az elektromobilitáshoz – Kép: PP77LSK|Shutterstock.com

Az elektromos járművek lítium-ion akkumulátorai iránti globális kereslet gyorsan növekedni fog ebben az évtizedben. A becslések szerint a kereslet Kínában lesz a legnagyobb, ezt követi az Európai Unió és az Egyesült Államok. Számos autógyártó elkötelezte magát a Párizsi Éghajlatvédelmi Megállapodás mellett, és jogilag is köteles flottája egyre nagyobb részét akkumulátorokkal működtetni. Az Európai Bizottság „Fit for 55” klímavédelmi programja erre egy friss példa. Az olyan autógyártók, mint a Volkswagen, a Daimler és a BMW, időnként meglehetősen ambiciózus flottacélokkal reagálnak a CO2-kibocsátás csökkentése érdekében, aminek biztosítania kell az akkumulátorok iránti folyamatos magas keresletet az elektromos mobilitási szektorban az elkövetkező években. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV-k) jelenlegi kormányzati támogatásai Európában tovább növelik az akkumulátorok iránti keresletet.

További információ itt:

• A világnak akkumulátorokra van szüksége az elektromobilitáshoz

Elektromobilitás tesztelése – Kép: Rido|Shutterstock.com

Az út egy olyan ipari társadalom felé, amely elkötelezett a fenntarthatóság iránt és tudatában van a jövő generációi iránti felelősségének, egy atomenergia nélküli jövőhöz vezet. Kulcsfontosságú elem a megújuló energiák bővítése. Az energiatermelés és -termelés, valamint a kibocsátásmentes közlekedés új technológiái egyre fontosabbá válnak. Ezen technológiák népszerűsítése folyamatosan halad. A virtuális erőművek már most is számos energiatermelőt és -fogyasztót kötnek össze.

További információ itt:

• Mennyire biztonságos vezetni az elektromos autókat? Hogyan tesztelik az elektromos autók biztonságát?

Napelemes autóbeállók telepítése az elektromobilitás szolgálatában – Kép: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Tanácsadás és tervezés az Xpert.Solar által

Németország az elektromobilitást a potenciális energetikai átállás, nevezetesen a fosszilis tüzelőanyagok fokozatos kivezetésének hajtóerejeként tekinti az országban. Tekintettel arra, hogy a német autóipar a gazdaság egyik legfontosabb pillére, és globálisan is kulcsszerepet játszik, az elektromos járművekhez való széles körű hozzáférés – egy olyan időszakban, amikor az iparágaktól elvárják, hogy klímabarát és környezetbarát megoldásokat találjanak a termelésre és a felhasználásra – egy új, zöldebb korszak kezdetét és egy hatalmas bevételi forrást is jelenthet.

Röviden, ideális esetben az elektromos autóknak csökkentett kibocsátáshoz, fenntartható energiahatékonysághoz és rugalmasabb mobilitási megoldásokhoz kellene vezetniük a fogyasztók számára. A járművek egy töltőállomáshoz csatlakoznak, és a meglévő elektromos hálózaton keresztül töltődnek. Az állomások lehetnek magánúton vagy nyilvánosan hozzáférhetőek. Az elektromos autókat újratölthető akkumulátorok hajtják. A német piacon kapható elektromos autók típusai a hibrid, a mild hibrid, az akkumulátoros elektromos és a plug-in hibrid, a Renault pedig az ország legkelendőbb elektromos autómárkája. A Tesla a világ vezető elektromos autógyártója.

További információ itt:

• Napelemes autóbeállók telepítése az elektromobilitáshoz

Napelemes kocsibeálló – Kép: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

A gépkocsibeálló, amelyet egykor a drágább és egyre szűkebb garázsok olcsó alternatívájaként fedeztek fel, mára egyre inkább a jövő életstílusává és mindenesévé válik.

A fotovoltaikus energiának és a zöld áram növekvő jelentőségének köszönhetően a „autótöltő állomás” (az angol „car” és „port” szavak összevonásával) a jövő decentralizált és hálózatba kapcsolt napelemes töltőállomásává fejlődik. A jövőben már nem csak passzívan védi majd az autókat az időjárás viszontagságaitól, hanem fenntartható módon zöld áramot is termel majd tetőre szerelt fotovoltaikus elemek segítségével, és ideális esetben akkumulátoros tárolórendszerben tárolja azt.

További információ itt:

• Több zöldáram napelemes autóbeállókból

Minden egyetlen forrásból, kifejezetten nagy parkolóhelyek napelemes megoldásaihoz tervezve. Refinanszírozza vagy kompenzálja jövőbeli költségeit saját áramtermeléssel.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Konzultáció és tervezés, beleértve egy nem kötelező érvényű költségbecslést is. Erős partnerekkel kötjük össze Önt a fotovoltaikus rendszerek területén.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Regionális jelenléttel rendelkezünk a német nyelvterületen. Megbízható partnereink tanácsokkal látják el Önt és megvalósítják kívánságait.

Lépj velünk kapcsolatba 👈🏻

Elektromos járművek töltőinfrastruktúrája – Kép: BigPixel Photo|Shutterstock.com

Németországban a fosszilis tüzelőanyagok a fűtésre és hűtésre fordított energia több mint 50%-át teszik ki, legyen szó akár fűtésről, akár légkondicionálásról. Ez magában foglalja a meleg vizet, a technológiai hőt (pl. főzéshez, mosáshoz, tüzeléshez vagy hegesztéshez) és a hűtést. A megújuló energiák egyre fontosabb szerepet játszanak ebben az ágazatban.

A fűtés és hűtés mellett a kőolaj kulcsfontosságú eleme a közlekedésnek. Világszerte a közlekedés az olajfogyasztás 40%-át teszi ki. Az EU-ban ez a szám még magasabb, meghaladja a 60%-ot! A Szövetségi Földtudományi és Természeti Erőforrások Intézete előrejelzése szerint a kőolajkészletek 40 éven belül kimerülnek, ha a jelenlegi trendek folytatódnak.

Már csak ezért is időszerű gondolkodásmódváltásra van szükség, és az elektromos autók és a belső égésű motorok kibocsátásának összehasonlítására vonatkozó jelenlegi megközelítés folytatása kontraproduktív. Az elektromos autók kibocsátásmentesek. A belső égésű motorok gyártása és gyártása környezetbarátabb és éghajlatbarátabb. Az elektromos autók jelenlegi Achilles-sarka az akkumulátorgyártás. Egy másik gyengeség a töltőpontok és állomások jelenlegi elérhetősége.

További információ itt:

• Elektromos mobilitás töltőinfrastruktúrája

Elektromobilitás: Európa versenyfutásban van – Kép: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

A kihívásokkal teli körülmények és a világjárvány autóiparra gyakorolt ​​negatív hatása ellenére az elektromos járművek jelentős előrelépést tettek számos országban 2020-ban. Az EV Volumes iparági nyomkövető becslései szerint a plug-in elektromos járművek a globális könnyűgépjármű-eladások 4,2 százalékát tették ki tavaly, szemben a 2019-es 2,5 százalékkal. Míg 2019-ben mindössze nyolc ország számolt be 5 százalékos vagy annál nagyobb elektromos járműrészesedésről, 13 országnak sikerült 2020-ban 10 százalék fölé növelnie az elektromos járművek részesedését az új autóeladásokban. Az előző évekhez hasonlóan Norvégia pozitív kiugró értéket képviselt a plug-in elektromos járművek 75 százalékos részesedésével, míg Izland, Svédország és Finnország is az első öt között volt – ami az elektromos autók gyors elterjedését bizonyítja az északi országokban. Kína, amely messze a legnagyobb elektromos járműpiac az eladások tekintetében, kiesett a top 10-ből, az ország személygépkocsi-eladásainak 6,2 százalékos részesedésével. Eközben az Egyesült Államok tovább lemaradt, mindössze 2,3 százalékos elektromos járműrészesedéssel.

További információ itt:

• Elektromobilitás: Európa

Az elektromos mobilitás lassan jön, de jön – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

2009-ben valamivel kevesebb mint 1500 elektromos autó volt Németországban. Egy jó évtizeddel később, 2021-ben a Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóság adatai szerint már körülbelül 309 000 elektromos jármű volt. Nem a Tesla, hanem a Renault Zoe volt a leggyakrabban regisztrált elektromos autó Németországban 2020-ban, közel 30 000 új regisztrációval (második hely: Tesla Model 3 – 17 438). Világszerte azonban a Tesla vezette az elektromos autók eladásainak rangsorát a Model 3-mal 2020 végén, körülbelül 813 000 eladott járművel, megelőzve a VW-t, a SAIC-t és a BMW-t. A Nissan Leaf a második helyen állt globálisan, közel 500 000 eladott elektromos autóval. A Tesla Model S a harmadik helyen állt, valamivel több mint 300 000 új regisztrációval.

További információ itt:

• Jön az elektromobilitás

Napelemes autóbeálló – Napelemes parkolóhely-előtető – Kép: Xpert.Digital

Egyre többen fontolgatják fotovoltaikus panelekkel felszerelt autóbeállók telepítését. Az akkumulátoros energiatároló rendszerrel kombinálva ez a fajta napelemes rendszer valódi alternatívát kínál a klímasemlegesség elérésében, és egyidejűleg fenntartható energiaforrásként szolgál az elektromos járművek, elektromos kerékpárok és hasonló eszközök számára.

Az elfogadottság és a lehetőségek egyre inkább a köztudatba kerülnek, és egyre több nyilvános parkoló üzemeltetője, például a nagy céges parkolókkal rendelkező vállalatok fontolgatják, hogyan járulhatnak hozzá ennek megfelelően. A pénzügyi előnyök döntő tényezők, de a független és autonóm energiaellátás is fontos szempont.

További információ itt:

• Napelemes autóbeálló konzultáció – Opcionálisan energiatárolóval és töltőállomással

Napelemes és napelemes autóbeállókra vonatkozó kötelező érvényű rendelet Németországban – Kép: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Több német tartomány is kötelezővé tette a napelemes rendszerek telepítését, különösen a következők esetében:

• Lakóépületek és nem lakóépületek
• Új magán- és kereskedelmi épületek
• Tetőfelújítás során
• Nyitott parkolóhelyek (napelemes autóbeálló/ napelemes töltőállomások)

A helyzet azonban államonként változik. Nem minden állam támogatja a napelemes autóbeállókvagy napelemek előírását az új magánépületek esetében.

További információ itt:

• Napelemes és napelemes autóbeállókra vonatkozó követelmények Németországban

Baden-Württembergben kötelezővé teszik a napelemes autóbeállókat az új parkolóhelyekhez – Kép: Xpert.Digital

A gépkocsibeállók jellemzően fából, acélból vagy alumíniumból készülnek, bár műanyag változatok is kaphatók. A gépkocsibeállók általában lapostetősek, míg a magasabb minőségű modellek kidolgozottabb kialakításúak, mint például nyeregtető, kontytető vagy hordótető. A gépkocsibeálló minden oldalról nyitott lehet, és olyan elemek is kaphatók, amelyek lehetővé teszik az egyes részek teljes vagy részleges zárását. Ezek az elemek acéllemezből, fából, üvegből, WPC (fa-műanyag kompozit) panelekből, HPL (nagynyomású laminált) panelekből vagy polikarbonát ikerfalú lemezekből készülhetnek. A garázstól eltérően a gépkocsibeálló legalább az egyik oldalán nyitott. A gyakori tetőfedő anyagok közé tartoznak a hullámlemezek, a trapézlemezek, vagy átlátszó megfelelőik, a hullámlemezek vagy trapéz alakú fénypanelek. A tető nélküli nyitott gépkocsibeállókat gyakran használják a parkolóhelyek vizuális meghatározására, megkülönböztetve azokat a környező nyílt területektől. A nyitott tetőfelületeket egyre inkább napelemekhez és extenzív zöldtetőkhöz is használják.

További információ itt:

• Baden-Württembergben kötelező a napelemes autóbeállók építése az új parkolóhelyeken

Kötelezőek a fotovoltaikus rendszerek Észak-Rajna-Vesztfáliában? – Ez biztosan érdekelni fogja – Kép: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

2019-ben Észak-Rajna-Vesztfália villamosenergia-fogyasztásának több mint 16 százalékát megújuló energiaforrások fedezték. Ez a mennyiség önmagában Bréma, Hamburg és Mecklenburg-Elő-Pomeránia teljes energiaellátását biztosíthatná.

Az Észak-Rajna-Vesztfáliai Természetvédelmi, Környezetvédelmi és Fogyasztóvédelmi Ügynökség (LANUV) napenergia-katasztere évi 68 terawattóra villamosenergia-termelési potenciált számolt Észak-Rajna-Vesztfália tetején. A valóságban azonban 2019-ben mindössze 4,5 terawattnyi napenergiát termeltek fotovoltaikus rendszerekkel – ez a rendelkezésre álló potenciálnak csupán 6,6 százaléka.

További információ itt:

• Napelem-kötelezőség Észak-Rajna-Vesztfáliában

Napelemes rendszer vagy napelemes autóbeálló-rendszer bevezetése Rajna-vidék-Pfalzban – Kép: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

„Az új kereskedelmi épületekre és az 50 parkolóhelynél nagyobb új kereskedelmi parkolókra vonatkozó napelem-kötelező előírás fontos mérföldkő a fotovoltaikus bővítési célunk elérésében. Ahhoz, hogy 2030-ra szél-, nap-, biomassza- és vízenergiából termeljük az áramot, legalább megháromszoroznunk kell a napenergia részarányát, 7700 megawattra. A napelem-kötelező előírás jelentősen támogatni fog minket ebben a törekvésben” – mondta Anne Spiegel klímavédelmi miniszter. „Klímavédelmi Minisztériumként támogatni fogjuk a vállalatokat a napelem-kötelező előírás végrehajtásában: A részletesebb állami szabályozás és tanácsadási szolgáltatások, beleértve a Rajna-vidék-Pfalz Energiaügynökség által kínált szolgáltatásokat is, a tervezési szakaszban vannak” – folytatta Spiegel.

További információ itt:

• Napelem-kötelezőség Észak-Rajna-Vesztfáliában

Kötelezőek lesznek a napelemek a Schleswig-Holstein tartománybeli autóbeállókban! – Kép: Xpert.Digital

A tavalyi klímavédelmi és energetikai átállási jelentés hiányosságot tárt fel a megújuló energiaforrások térnyerésében. Ezt a hiányt nagyrészt a fotovoltaikus (PV) rendszerek nagyobb mértékű bővítésével kívánják áthidalni. A legújabb tanulmányok szerint Schleswig-Holsteinben 7-9 gigawattnyi fotovoltaikus kapacitás lenne elérhető az épületeken; jelenleg ez az érték mindössze 1,1 gigawatt. „Jelentősen elő szeretnénk mozdítani a megújuló energiaforrások szükséges bővítését a tetőkre, parkolókra és talajra szerelt fotovoltaikus rendszerekkel. A fotovoltaikus rendszerek gazdaságilag vonzóak a befektetők számára, és hozzájárulnak az éghajlatvédelemhez. Ez erősíti mind az ökológiát, mind a gazdaságot az államban” – mondta Albrecht. Schleswig-Holsteinben bevezetik a napelemes autóbeállók kötelező napelemes rendszereit.

További információ itt:

• Kötelezőek lesznek a napelemek a Schleswig-Holstein tartománybeli autóbeállókban!