Elektromobilitás, napenergia-kötelezettség és napelemes autóbeálló téma Németországban - PDF-ekkel

Fotovoltaik és elektromobilitás világszerte – Kép: m.mphoto|Shutterstock.com

2019-ben Spanyolország volt a legnagyobb napelem piac Európában, 4,7 GW-os bővüléssel. Spanyolország 2008 óta nem érte el ezt a bravúrt. 2019-ben a fő napelemes piacok Németország (4 GW), Hollandia (2,5 GW), Franciaország (1,1 GW) és Lengyelország voltak, amelyek csaknem megnégyszerezték beépített kapacitását 784 MW-ra. Az EU-szerte megfigyelhető volt ez a tendencia a napelemes berendezések számának növekedésére: a 28 tagállamból 26-ban több napelemes rendszert telepítettek 2019-ben, mint az előző évben. 2019 végére az EU összesen 131,9 GW-tal rendelkezik, ami 14%-os növekedést jelent a tavalyi 115,2 GW-hoz képest.

Bővebben itt:

• Fotovoltaik Európában

Elektromobilitás Norvégiában – Kép: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Míg Norvégia szakpolitikai intézkedései (például adómentességek, útdíjmentességek és egyéb ösztönzők) nagyon hatékonynak bizonyultak az elektromos autók népszerűsítésében, a norvég modellt nem lehet könnyen átvinni más országokba. Az ország mindenekelőtt tetemes importvámokat és regisztrációs adókat vet ki, ami jelentősen drágítja az autókat, mint az Egyesült Államokban. Az elektromos járművek ezen tarifáitól való elengedésével Norvégia olyan mértékben támogatja az elektromos járművek vásárlását, amit egy olyan nagyobb ország, mint az Egyesült Államok nem engedhet meg magának. Másodszor, Norvégia nagyon gazdag ország (ironikus módon olajkészleteinek köszönhetően), magas jövedelmi szinttel. A norvég nemzeti statisztikai intézet szerint a háztartások adózott jövedelmének mediánja 2017-ben csaknem 60 000 dollár volt, ami nagyjából megegyezik az Egyesült Államokéval, de több mint kétszerese az uniós átlagnak.

Bővebben itt:

• Elektromobilitás Norvégiában

Lítium-ion akkumulátorok: A világnak akkumulátorokra van szüksége az elektromobilitáshoz – Kép: PP77LSK|Shutterstock.com

Az elektromos járművek lítium-ion akkumulátorai iránti globális kereslet gyorsan növekedni fog ebben az évtizedben. A becslések szerint Kínában lesz a legnagyobb a kereslet – ezt követi az Európai Unió és az USA. Sok autógyártó elkötelezte magát a párizsi klímacélok céljai mellett, és a törvény is előírja, hogy flottájuk egyre nagyobb hányada akkumulátorral működjön. A legutóbbi példa erre az EU Bizottság „Fit for 55” klímavédelmi programja. Az olyan autógyártók, mint a Volkswagen, a Daimler és a BMW, olykor meglehetősen ambiciózus flottacélokkal válaszolnak a CO2-kibocsátás csökkentésére, ami valószínűleg az elkövetkező években is biztosítja az akkumulátorok iránti nagy keresletet az „elektromos mobilitás” szektorban. A jelenlegi kormányzati támogatási intézkedések Európában a tisztán akkumulátorral üzemeltetett autók (BEV) érdekében tovább növelik az akkumulátorok iránti keresletet.

Bővebben itt:

• A világnak akkumulátorokra van szüksége az elektromobilitáshoz

Elektromobilitás tesztelése – Kép: Rido|Shutterstock.com

A fenntarthatóság iránt elkötelezett és a jövő nemzedékek iránti felelősségének tudatában lévő ipari társadalom felé vezető út az atomenergia használata nélküli jövő felé vezet. A központi szempont itt a megújuló energiák térnyerése. Egyre fontosabbá válnak az új energiatermelési és -kitermelési technológiák, valamint a károsanyag-kibocsátásmentes szállítás. E technológiák népszerűsítése folyamatosan halad. A virtuális erőművek már most is sokféle energiatermelőt és villamosenergia-fogyasztót kötnek össze.

Bővebben itt:

• Mennyire vagy biztonságosan elektromos autót vezetni? Hogyan ellenőrzik az elektromos autók biztonságát?

Napelemes autóbeálló berendezések az elektromobilitás érdekében – Kép: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Tanácsok és tervezés az Xpert.Solartól

Németország az elektromobilitást az ország lehetséges energiaátmenetének hajtóerejének tekinti, nevezetesen a fosszilis tüzelőanyagoktól való kilépéshez. Tekintettel arra, hogy a német autóipar a nemzetgazdaság egyik legfontosabb pillére, és globális szinten is kulcsszerepet játszik, egy olyan időszakban, amikor az iparágaktól elvárják, hogy klíma- és környezetbarát megoldásokat találjanak a termelés és a felhasználás terén, széles körű hozzáférést kell biztosítani a Az elektromos járművek egy új, zöldebb korszak kezdetét és hatalmas bevételi forrást jelentenek majd.

Röviden, ideális esetben az elektromos autóknak csökkentett kibocsátáshoz, fenntartható energiahatékonysághoz és rugalmasabb mobilitási megoldásokhoz kellene vezetniük a fogyasztók számára. A járművek egy töltőállomáshoz csatlakoznak, és a meglévő elektromos hálózaton keresztül töltik. Az állomások lehetnek privát vagy nyilvánosak. Az elektromos autók újratölthető akkumulátorokkal működnek. A német piacon kapható elektromos autók hibrid, mild hibrid, akkumulátoros elektromos és plug-in hibrid típusai, a Renault pedig az ország legkelendőbb elektromos autó márkája. A Tesla a világ vezető elektromos autógyártója.

Bővebben itt:

• Napelemes autóbeálló berendezések az elektromobilitás érdekében

Napelemes kocsibeálló – Kép: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Az egykor a drágább és egyre szűkebb garázsok olcsó alternatívájaként felfedezett kocsibeálló mára egyre inkább a jövő életstílusává és mindenre kiterjedő tárgyává válik.

A fotovoltaikával és a zöldáram növekvő jelentőségével a „kocsikikötő” (az angol „car” és „port” kifejezések kombinációja) a jövő decentralizált és hálózatba kapcsolt napelemes töltőállomásává fejlődik. A jövőben már nemcsak passzívan védik az autót az időjárás okozta időjárástól, hanem a tetőn elhelyezett fotovoltaikával fenntartható zöldáramot is előállítanak, és ideális esetben egy elektromos tárolórendszerben „parkolnak”.

Bővebben itt:

• Több zöld áram napelemes autóbeállóból

Mindent egy kézből, kifejezetten a nagy parkolóhelyek napelemes megoldásaihoz tervezve. Ön saját villamosenergia-termelésével refinanszíroz vagy ellenfinanszíroz a jövőbe.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Tanácsadás és tervezés, beleértve a nem kötelező költségbecslést. Erős fotovoltaikus partnerekkel hozzuk össze Önt.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

A német nyelvű országok különböző régióiban helyezkedünk el. Megbízható partnereink vannak, akik tanácsot adnak és megvalósítják kívánságait.

Vegye fel velünk a kapcsolatot 👈🏻

Töltési infrastruktúra az elektromobilitáshoz – Kép: BigPixel Photo|Shutterstock.com

Németországban a fosszilis energiafelhasználás több mint 50%-át teszi ki a hidegre és a melegre. Legyen szó szobafűtésről vagy légkondicionálásról. Ez magában foglalja a meleg vizet, a folyamathőt (pl. főzés, mosás, égetés vagy hegesztés) és a hűtést. A megújuló energiák manapság egyre fontosabb szerepet töltenek be itt.

A hő és hideg mellett a kőolaj a mobil szállítás fontos eleme. Globálisan a közlekedés az olajfogyasztás 40%-át teszi ki. Az EU-ban még több mint 60%! A Szövetségi Földtudományi és Természeti Erőforrások Intézete feltételezi, hogy az olaj 40 éven belül elfogy, ha a dolgok a korábbiak szerint folytatódnak.

Már csak ezért is időszerű újragondolásra van szükség, és az elektromos autók és a belsőégésű motorok károsanyag-kibocsátásának további összehasonlítása nem segít. Az elektromos autók károsanyag-kibocsátásmentesek. A belső égésű motorok gyártásuk és gyártásuk során környezet- és klímabarátabbak. Az elektromos autó jelenlegi Achilles-sarka az akkumulátorgyártás. Egy másik gyenge pont jelenleg a töltőpontok vagy töltőállomások elérhetősége.

Bővebben itt:

• Töltési infrastruktúra az elektromobilitáshoz

Elektromobilitás: Európa száguld előre – Kép: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

A nehéz körülmények és a járvány gépjárműiparra gyakorolt ​​negatív hatása ellenére az elektromos járművek 2020-ban számos országban nagyot léptek előre. Az EV Volumes iparági nyomkövető becslései szerint a konnektorról tölthető elektromos járművek a világ könnyűjármű-eladásainak 4,2 százalékát tették ki tavaly, szemben a 2019-es 2,5 százalékkal. Míg 2019-ben mindössze nyolc ország számolt be 5 százalékos vagy annál nagyobb elektromos járművek részesedéséről, 2020-ban 13 országnak sikerült 10 százalék fölé növelnie az elektromos járművek részesedését az új autók eladásában. A korábbi évekhez hasonlóan Norvégia is pozitív kiugró értékkel zárt a hálózatról tölthető elektromos járművek 75%-os részarányával, míg Izland, Svédország és Finnország szintén az első öt között szerepelt, ami az elektromos autók gyors elterjedésének bizonyítéka a skandináv országokban. Kína, az eladások szempontjából messze a legnagyobb elektromos autók piaca, kiesett a top 10-ből, 6,2 százalékos részesedéssel a személyautó-eladásokból az országban. Eközben az Egyesült Államok tovább esett, az elektromos járművek részesedése mindössze 2,3 százalék volt.

Bővebben itt:

• Elektromobilitás: Európa

Az elektromobilitás lassan jön, de jön – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

2009-ben Németországban alig 1500 elektromos autó volt. Egy bő évtizeddel később a Szövetségi Gépjárművek Hatósága szerint 2021-ben már körülbelül 309 000 elektromos jármű lesz. Nem a Tesla, hanem a Renault Zoe volt a leggyakrabban regisztrált elektromos autó Németországban 2020-ban közel 30 000 új regisztrációval (2. hely: Tesla Model 3 – 17 438). Világszerte azonban a Tesla és Model 3 vezeti az elektromos autók eladási rangsorát 2020 végén körülbelül 813 000 eladott járművel, megelőzve a VW-t, a SAIC-et és a BMW-t. A második helyen a Nissan Leaf követi világszerte csaknem 500 000 eladott elektromos autóval. A Tesla Model S a harmadik helyet foglalja el valamivel több mint 300 000 új regisztrációval.

Bővebben itt:

• Jön az elektromobilitás

Napelemes kocsibeálló – A napelemes parkoló tetőfedése – Kép: Xpert.Digital

Egyre többen gondolkodnak napelemes kocsibeálló vásárlásán. Az elektromos tárolórendszerrel kombinálva ez a típusú napelemes rendszer a klímasemlegesség valódi alternatívájává fejlődik, ugyanakkor fenntartható energiaforrássá válik az elektromos járművek, például az e-bike-ok és hasonlók számára.

A nagyközönség egyre jobban megismeri az elfogadottságot és a lehetőségeket, és egyre több nyilvános parkolóhely-üzemeltető, például nagyvállalati parkolóhellyel rendelkező cégek gondolnak arra, hogy kivegyék a részüket. Az anyagi előnyök is döntőek, de fontos szempont a független és autonóm áramellátás is.

Bővebben itt:

• Napelemes kocsibeálló tanácsadás – opcionálisan áramtárolóval és töltőállomással

Németországban kötelező a napelem és a napelemes autóbeálló – Kép: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Több szövetségi állam döntött már a napelemes rendszerek követelményéről, nevezetesen:

• Lakóépületek és nem lakáscélú épületek
• Új magán- és kereskedelmi épületek
• Tetőfelújításokhoz
• Nyitott parkolóhelyek ( napelemes autóbeálló / napelemes töltőállomások)

Ez azonban szövetségi államonként eltérő. Nem minden szövetségi állam támogatja a napelemes autóbeálló vagy az új magánépületek napelemes követelményeit.

Bővebben itt:

• Németországban kötelező a napelem és a napelemes autóbeálló

Baden-Württembergben kötelező a napelemes autóbeálló az új parkolóhelyekhez – Kép: Xpert.Digital

A kocsibeálló általában fából, acélból vagy alumíniumból készül, de vannak műanyag változatok is. A kocsibeállók lapostetősek, a jobb minőségű változatok bonyolultabb felépítésűek, mint például nyeregtető, kontyolt tető vagy hordótető. A kocsibeálló minden oldalról nyitható, de vannak olyan elemek is, amelyekkel az egyes szegmensek teljesen vagy részben zárhatók. Ezek az elemek készülhetnek acéllemezből, fából, üvegből, WPC panelekből (fa-műanyag kompozit), HPL panelekből (nagynyomású laminátumok) vagy polikarbonát duplafalú panelekből. A garázzsal ellentétben a kocsibeálló legalább az egyik oldalon nyitott. A tetőfedés elterjedt változata a hullámos fém, a trapéz fém vagy ezek átlátszó formái, a hullámos profilú világítópanelek vagy a trapézlemezek. A tető nélküli nyitott kocsibeállókat általában kültéri parkolóhelyek vizuális szegélyeként használják, hogy kiemeljék őket a környező nyitott terekről. A tető szabad területeit egyre gyakrabban használják napelemes rendszerekre és kiterjedt zöldtetőkre.

Bővebben itt:

• Napelemes autóbeálló kötelező az új parkolóhelyekhez BaWü-ben és Baden-Württembergben

Kötelező a fotovoltaikus rendszerek Észak-Rajna-Vesztfáliában? – Ez érdekelheti – Kép: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

Általánosságban elmondható, hogy Észak-Rajna-Vesztfália villamosenergia-fogyasztásának több mint 16 százalékát megújuló energiaforrások biztosították 2019-ben. Csak ennyivel Bréma, Hamburg és Mecklenburg-Elő-Pomeránia teljesen ellátható lenne árammal.

Az Észak-Rajna-Vesztfáliai Állami Természetvédelmi, Környezetvédelmi és Fogyasztóvédelmi Hivatal (LANUV) napelemes katasztere évi 68 terawattóra villamos energia napenergia-potenciálját számította ki Észak-Rajna-Vesztfália háztetőin. Valójában 2019-ben mindössze 4,5 terawatt napenergiát termeltek fotovoltaikával – ez a meglévő potenciál csekély 6,6 százaléka.

Bővebben itt:

• Napenergia kötelezettség Észak-Rajna-Vesztfáliában és Észak-Rajna-Vesztfáliában

Napenergia-kötelezettség vagy napelemes autóbeálló kötelezettség Rajna-vidék-Pfalz tartományban - Kép: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

„Az új kereskedelmi épületek és az új, több mint 50 parkolóhelyes kereskedelmi parkolóhelyek napenergiával kapcsolatos igénye fontos mérföldkő a PV-bővítési célunk elérésében. Ahhoz, hogy 2030-ra szélből, napból, biomasszából és vízből állítsuk elő villamos energiánkat, legalább háromszorosára kell növelnünk a napenergia arányát, 7700 megawattra. A napenergia-kötelezettség itt jelentős támogatást fog nyújtani nekünk” – mondta Anne Spiegel klímavédelmi miniszter. „Klímavédelmi minisztériumként támogatni fogjuk a cégeket a napenergia-kötelezettség végrehajtásában: tervezés alatt áll egy konkrétabb állami szabályozás és többek között a Rajna-vidék-Pfalz Energiaügynökség tanácsadói szolgáltatása” – folytatta Spiegel.

Bővebben itt:

• Napenergia kötelezettség Észak-Rajna-Vesztfáliában és Észak-Rajna-Vesztfáliában

Jön a napelemes igény a schleswig-holsteini autóbeállókhoz! – Kép: Xpert.Digital

A tavaly megjelent klímavédelmi és energiaátállási jelentés hiányosságokat mutatott ki a megújuló energiák térnyerésében. Ezt nagyrészt le kell zárni a fotovoltaik (PV) nagyobb terjeszkedésével. A legújabb tanulmányok 7-9 gigawattos potenciált jósolnak a schleswig-holsteini épületek fotovoltaikához; jelenleg csak 1,1 gigawatt valósult meg. „Szeretnénk jelentősen előmozdítani a megújuló energiák szükséges terjeszkedését fotovoltaikus rendszerekkel a tetőkön, parkolókon és nyílt tereken. A fotovoltaikus rendszerek gazdaságilag vonzóak a befektetők számára, és hozzájárulnak a klímavédelemhez. Ez egyformán erősíti az ország ökológiáját és gazdaságát” – mondta Albrecht. A napelemes autóbeállók napelemes igénye Schleswig-Holsteinben el fog jönni.

Bővebben itt:

• Jön a napelemes igény a schleswig-holsteini autóbeállókhoz!