Melyik a legnépszerűbb elektromos autó a világon?

A Tesla Model 3 a legnépszerűbb elektromos autó világszerte.

Az amerikai Tesla autógyártó Model 3-as modellje a világ legtöbbet regisztrált elektromos autója. Ezt mutatja a Baden-Württembergi Napenergia- és Hidrogénkutató Központ (ZSW) adatain alapuló grafika. 2020 végére több mint 800 000 új járművet regisztráltak. A modell a középkategóriába tartozik, és Németországban körülbelül 46 000 eurótól kapható. A második helyen egy kompakt autó, a Nissan Leaf áll (29 234 eurótól kezdődően). A luxus Tesla Model S és a kis Renault Zoe jelentős lemaradással követi őket.

Az elektromos autók egyre népszerűbbek a német autósok körében. Míg a benzin- és dízelüzemű járművek abszolút számokban továbbra is vezetnek, mindkét motortípus regisztrációja idén észrevehetően csökkent, amint azt ez a grafika is mutatja. Ennek a tendenciának az egyik oka valószínűleg a szövetségi kormány és a gyártók által jelenleg kínált vásárlási ösztönzők. Egy előrejelzés szerint a belső égésű motorok aránya a teljes gépjárműmotor-gyártásban várhatóan jelentősen csökken 2030-ra. Addigra a gyártott autóknak csak öt százaléka lesz dízelmotoros, míg 47 százalékuk várhatóan benzinmotoros lesz.

A Tesla Model 3 a legnépszerűbb elektromos autó világszerte

Az amerikai Tesla autógyártó Model 3-as modellje a világon a leggyakrabban regisztrált elektromos autó. Ezt mutatja a Baden-Württembergi Napenergia- és Hidrogénkutató Központ (ZSW) adatain alapuló diagram. 2020 végére több mint 800 000 járművet regisztráltak újonnan. A modell a középkategóriába tartozik, és Németországban körülbelül 46 000 eurótól kapható. A második helyen a kompakt kategóriába tartozó jármű, a Nissan Leaf áll (29 234 eurótól). Ezt nagy különbséggel követi a Tesla Model S luxuskategóriás jármű és a Renault Zoe kompakt autó.

Az elektromos autók egyre népszerűbbek a német autósok körében. Abszolút értékben a benzin- és dízelüzemű járművek továbbra is vezető szerepet töltenek be. Mindkét hajtástípus regisztrációja azonban az idei évben jelentősen csökkent, amint azt a diagram is mutatja. Ennek a fejleménynek az egyik oka valószínűleg a kormány és a gyártók által jelenleg nyújtott vásárlási prémiumok. Egy előrejelzés szerint a belső égésű motorok részesedése az autóipari hajtásrendszerek teljes termelésében 2030-ra jelentősen csökkenni fog. A fent említett évben a gyártott autóknak várhatóan csak öt százaléka lesz dízelüzemű, és 47 százaléka benzinüzemű.