Melyik a legnépszerűbb elektromos autó a világon?

A Tesla Model 3 a világ legnépszerűbb elektromos autója

Az amerikai Tesla autógyártó Model 3-a a leggyakrabban regisztrált elektromos autó a világon. Ezt mutatja a Baden-Württembergi Napenergia- és Hidrogénkutatási Központ (ZSW) adatain alapuló grafika. 2020 végére több mint 800 000 újonnan regisztrált járművet regisztráltak. A modell a középosztályba tartozik, Németországban körülbelül 46 000 eurótól kapható. A második helyen egy kompakt osztályú jármű, a Nissan Leaf áll (29 234 eurótól). Távolról követi őket a Tesla Model S luxusjármű és a Renault Zoe kisautó.

Az e-autók egyre népszerűbbek a német sofőrök körében. Abszolút számokban továbbra is a benzines és dízelmotoros járművek vezetnek. Mindazonáltal mindkét meghajtótípus regisztrációja észrevehetően visszaesett a folyó évben, amint ez az ábra mutatja. A fejlesztés egyik oka valószínűleg a vásárlási bónuszok lehetnek, amelyeket jelenleg a szövetségi kormány és a gyártók nyújtanak. Az előrejelzések szerint 2030-ra várhatóan jelentősen csökken a belső égésű motorok részesedése a gépjármű-hajtások teljes gyártásában. Az említett évben a legyártott autóknak mindössze öt százaléka lesz dízelmotoros, az autók 47 százaléka pedig benzinmotoros.

A Tesla Model 3 a legnépszerűbb e-autó világszerte

Az amerikai Tesla autógyártó Model 3 a leggyakrabban regisztrált e-autó a világon. Baden-Württembergi Napenergia- és Hidrogénkutatási Központ adatain alapuló diagramon látható . 2020 végére több mint 800 000 újonnan regisztrált járművet regisztráltak. A modell a középkategóriába tartozik, Németországban körülbelül 46 000 eurótól kapható. A második helyen a kompakt osztály járműve, a Nissan Leaf áll (29 234 eurótól). Ezt nagy különbséggel követi a Tesla Model S luxuskategóriás jármű és a Renault Zoe kompakt autó.

Az e-autók egyre népszerűbbek a német sofőrök körében. Abszolút értékben továbbra is a benzin- és dízelmotoros járművek vezetik a mezőnyt. Mindazonáltal mindkét típusú meghajtó regisztrációja észrevehetően csökkent a folyó évben, amint azt ez a diagram is mutatja. Ennek a fejleménynek az egyik oka valószínűleg a kormány és a gyártók által jelenleg folyósított vásárlási díjak. Az előrejelzések szerint 2030-ra a belső égésű motorok részesedése az autóipari hajtásrendszerek teljes gyártásában jelentősen csökkenni fog. A fent említett évben várhatóan a gyártott autók mindössze öt százaléka lesz dízel-, 47 százaléka pedig benzines. hajtású.