A koronajárvány és hatásai a kulcsfontosságú iparágakra: Mit kell tenned most

8 lehetséges intézkedés egy pillantásra. Gépészet, logisztika és gyártás számára.

A verseny egyre inkább az idő hatékony beosztásáról szól. Nem a nagy hal eszi meg a kis halat, hanem a gyors hal utoléri a lassú halat.

A SARS-CoV-2 vírus és a hozzá kapcsolódó légúti betegség, a Covid-19 nem átmeneti jelenség. A koronavírus-járvány már jelentősen megváltoztatta az életünket. A kijárási korlátozásokkal, a Németországi Szövetségi Köztársaság által bevezetett vészhelyzeti intézkedésekkel és a tavaly márciusi gazdasági leállással egy második hullám fenyeget minket – bármilyen súlyos is legyen az –, függetlenül az összes meghozott intézkedéstől.

A korlátozások enyhítése és a nyaralási utazások számának növekedése ellenére sokan teljesen figyelmen kívül hagyták azt a tényt, hogy még mindig válságban vagyunk. Ennek a láthatatlan betegségnek a kezelése túl mindennapossá és rutinszerűvé vált. A kijárási tilalom és a kötelező maszkviselés zárt térben továbbra is érvényben van, és továbbra is ajánlott a legalább 1,5 méteres távolság betartása másoktól.

A nyári szünidő a végéhez közeledik, és a külföldről visszatérő utazók miatt növekvő koronavírus-fertőzöttek száma, valamint az őszi influenzaszezon közeledése súlyosbítja az amúgy is ingatag helyzetet, különösen a gazdaságiat.

Most szakértőkre van szükség ahhoz, hogy megelőzzék az újabb kiesést, vagy legrosszabb esetben legalább optimálisan felkészüljenek.
Egy dolog biztos: a koronavírus-járvány elkerülhetetlenül felgyorsítja a digitális átalakulás térnyerését, különösen a kulcsfontosságú iparágakban. Ezek a kulcsfontosságú iparágak kiemelkedő gazdasági jelentőséggel bírnak, mivel más ágazatokkal való összekapcsolódásukkal a jelenlegi stabil, de törékeny gazdasági helyzetünk gerincét alkotják.

Számodra is érdekes?

• Szerződéses logisztika – logisztikai szolgáltatók – a nagyobb cégek 80%-a használja őket!
• Puffertárolás: e-kereskedelem, kiskereskedelem és feldolgozóipar számára

A megváltozott munkavégzési modellek, mint például az otthoni munkavégzés és a virtuális megbeszélések vagy videokonferenciák, már széles körben elterjedtek. Az ellátási lánc továbbra is küzd nehézségekkel. Nincs elég idő arra, hogy minden kapacitást és készletet az új kihívásokhoz igazítsanak. Ezenkívül sok vállalat elsősorban a megfelelő likviditás biztosítására összpontosít a jövője biztosítása érdekében. Sok gyártóvállalat csökkentette a termelést. Ugyanakkor a logisztikának fenn kell tartania az ellátási láncokat és az áruk áramlását. A nehézségeket tovább növeli a fogyasztói magatartás megváltozása. Az előre nem látható szélsőségek közé tartozott a toalettpapír, az eldobható kesztyűk, a fertőtlenítőszer, a liszt és a rizs elhúzódó hiánya. Ezekben a helyzetekben a rendelés, a tervezés, a termelés és a szállítás közötti kölcsönhatás megszakadt.

A költségnyomás folyamatosan növekszik, ami még hatékonyabb belső és ellátási láncbeli folyamatokat igényel. Ez rávilágít arra, hogy az „Ipar 4.0” szervezeti tervezési koncepciója még gyerekcipőben jár. A veszély azonban az, hogy a nagyvállalatok, kiváló hálózataikkal és fejlett digitalizációjukkal, növelni fogják piaci részesedésüket. Ők a koronavírus-válság nagy nyertesei is, amint azt az Amazon példája is egyértelműen mutatja. A kisebb vállalatok egyre függőbbé válnak, és elkerülhetetlenül pusztán teljesítési ügynökökké válnak. Másrészt az Amazonnak nem áll érdekében, ha a kisebb kiskereskedők összeomlanak a tömeges csődök veszélye miatt, így a piac egyre inkább a kínai eladókra hárul.

„A nagy eszi meg a kicsit” – írta le egyszer William Shakespeare az erősebb törvényét, amelyet túl gyakran emlegetnek szemrehányásként és vádként mind az általános társadalmi viszonyok, mind a kapitalista koncentrációs folyamatok tekintetében.

A valóságban azonban a verseny egyre inkább az idő hatékony beosztásáról szól. Nem a nagy halak eszik meg a kis halakat, hanem a gyors halak előzik meg a lassú halakat – fogalmazott Eberhard von Kuenheim, a BMW AG korábbi vezérigazgatója.

Az idő szabályozhatósága a digitális átalakulás, és így az Ipar 4.0 alapvető eleme is.

Ezt a szempontot mindig szem előtt kell tartanunk, amikor kulcsfontosságú iparágaink kulcsfontosságú infrastruktúráit, beleértve a digitális transzformációt és az intralogisztikát, stabilizálni és a jövőre felkészíteni akarjuk.

Természetesen nem várhatunk addig, amíg az Ipar 4.0 teljesen kiépül. Most kell cselekednünk, és ideális esetben úgy kell megszervezni a dolgokat, hogy a módszertant modulként könnyen integrálhassuk az Ipar 4.0 koncepció továbbfejlesztésébe.

Alkalmas:

• Magasraktári tanácsadás és tervezés: Automatikus magasraktár – teljesen automatikusan optimalizálja a raklapraktárt – raktároptimalizálás

Jelenleg a következő intézkedésekre kellene összpontosítani:

• A raktároptimalizálás további kiterjesztése az érintésmentes komissiózás felé. A teljes automatizálás egy további lépés lenne. Erre példa található a következő címen: „ Japán már dolgozik a holnap jövőjén ”.

• Növelni a készletszinteket. Eddig a termelésbe történő just-in-time szállítások alacsonyan tartották a tárolási költségeket. Ez azonban növeli a termelési zavarok kockázatát válság idején.

• A termelés visszahelyezése vagy onshore-olása. A világjárvány olyan módon zavarta meg a globális ellátási láncot, amire senki sem számíthatott. Ahogy a globális ellátási lánc stabilizálódik, a gyártók újraértékelik folyamataikat. Sokan fontolgatják a visszahelyezést, azaz a termelési feladatok visszahelyezését a központjukba.
• A raktárkapacitások méretezésének és koordinálásának folyamata. Míg a logisztikai műveletek egyes részei a határaikon működtek és túlterheltségtől szenvedtek, más részeken a megrendelések iránti kereslet teljes összeomlása tapasztalható.

• A kisebb, decentralizált raktárhelyiségek (központok) növelik a gyorsaságot és a rugalmasságot az ellátási ingadozások kezelésében. Az ügyfélhez való közelség csökkenti a szállítási költségeket és mérsékli az ellátási lánc zavarainak kockázatát. Míg egyes gyártók kulcsfontosságú helyszíneken törekednek majd ezeknek a decentralizált raktárlétesítményeknek a létrehozására, mások a már meglévő harmadik fél logisztikai (3PL) szolgáltatóit vehetik igénybe. Továbbá, ahogy új műholdas elosztóközpontok létesülnek, a raktárak nagy sűrűségű automatizálásra törekednek majd a raktárterület minimalizálása, valamint a kezdeti beruházások és a folyamatos munkaerőköltségek korlátozása érdekében.

• Bővítés és az e-kereskedelemre való összpontosítás. A Forbes szerint a világjárvány négy-hat évvel felgyorsítja az e-kereskedelmi szektor növekedését. A raktárakat és az elosztóközpontokat ennek megfelelően bővíteni kell. Ez magában foglalja a teljes automatizálás növelését és a statikus raktáraktól való eltávolodást. Javítani kell a megosztott rendelések és az egyszeri rendelések kezelését, különösen a sebesség és a rugalmasság tekintetében.

• • Az osztott dobozos komissiózási rendszerben az egyes tételeket konténerekből veszik ki. Ezt a módszert néha darabos komissiózásnak is nevezik.

• • Az e-kereskedelem az automatizált, egyedi tételes komissiózás (Smart Piece Picking System) fejlődésének motorja.

• • E-kereskedelem és teljes automatizálás: Áruktól robotig történő komissiózás, az optimális megoldás a különálló dobozok komissiózásában.

• A digitális intelligencia bővítése, mind a hardver, mind a szoftver terén. A jelenlegi fókusz a következő néhány hónapra irányul, amely aztán tájékoztatja a közép- és hosszú távú tervezést. Katasztrofálisak lennének azok a lépések, amelyek kizárólag a következő néhány hónapra összpontosítanak anélkül, hogy tudnánk, mi fog történni utána.

• Ne halogasd az energiahatékonyság bővítését. Vond be a megvalósításba már most, hogy már a következő hónapokban láthatóak legyenek a kezdeti sikerek.

• • Az automatizálás és az autonóm energiaellátás kulcsfontosságú elemei az Amazon számára a költségek csökkentése, miközben biztosítja és bővíti piaci részesedését, különösen a jövőre nézve.

• • Tudj meg többet róla itt: „ CO2-semlegesség – Tanulj az Amazontól ”