Installation de carport solaire pour l'électromobilité en Allemagne – conseils et planification par Xpert.Solar

L'électromobilité en Allemagne

L'Allemagne perçoit l'électromobilité comme un moteur de sa transition énergétique, notamment par l'abandon progressif des énergies fossiles. L'industrie automobile allemande étant un pilier essentiel de son économie et jouant un rôle clé à l'échelle mondiale, un accès généralisé aux véhicules électriques pourrait, à l'heure où les industries sont appelées à trouver des solutions respectueuses du climat et de l'environnement pour leur production et leur utilisation, marquer le début d'une ère nouvelle et plus verte, et constituer une source de revenus considérable.

En résumé, idéalement, les voitures électriques devraient permettre de réduire les émissions, d'améliorer l'efficacité énergétique et d'offrir des solutions de mobilité plus flexibles aux consommateurs. Ces véhicules sont connectés à une borne de recharge et se rechargent via le réseau électrique existant. Les bornes peuvent être privées ou publiques. Les voitures électriques sont alimentées par des batteries rechargeables. Sur le marché allemand, on trouve des voitures électriques hybrides, hybrides légères, 100 % électriques et hybrides rechargeables. Renault est la marque de voitures électriques la plus vendue dans le pays. Tesla est le premier constructeur mondial de voitures électriques.

Le gouvernement allemand entend promouvoir l'électromobilité par diverses mesures. Celles-ci comprennent le développement de l'infrastructure de recharge du pays et l'autorisation des marchés publics pour les institutions publiques souhaitant acquérir des véhicules électriques. Ces véhicules englobent non seulement les voitures particulières, mais aussi les transports publics tels que les bus. La mise en œuvre et l'intégration de l'électromobilité à l'échelle nationale impliquent des changements fondamentaux. Ces changements supposent essentiellement une collaboration entre les secteurs de l'électricité et de l'automobile, nécessitant une profonde transformation pour les deux. L'utilisation d'électricité issue de sources d'énergie renouvelables pour la recharge est souhaitable afin d'atteindre les objectifs de développement durable. Toutefois, pour un lancement réussi de l'électromobilité en Allemagne, les véhicules doivent être connectés aux réseaux d'électricité et de transport, et les constructeurs et équipementiers automobiles doivent opérer une transition vers la production régulière de pièces et de systèmes pour voitures électriques.

Infrastructures et stations de recharge

L'énergie produite doit-elle être injectée dans le réseau ou stockée dans des systèmes de stockage ? Quels sont les profils de charge, les exigences techniques de raccordement, le nombre de bornes de recharge, la durée de stationnement des véhicules et, au final, la production photovoltaïque totale ? Comment l'entreprise enregistrera-t-elle les sessions de recharge si l'employé recharge son véhicule de fonction à domicile ? Autant de questions auxquelles nous devrons répondre. C'est différent de ce à quoi nous sommes habitués aujourd'hui.

Convient à:

• Infrastructure de recharge pour l'électromobilité en Allemagne
• L'électromobilité arrive lentement, mais elle arrive

Répartition des bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne

Cette statistique présente la répartition des bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne par type de borne (au 9 avril 2021). En avril 2021, un peu moins de 1,6 % des bornes de recharge étaient situées dans des gares.

Bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne, classées par type de borne (2021)

• Parking/garage : 25,2 %
• Inconnu : 17,1 %
• Voie publique : 13,6 %
• Volume d'échanges : 7,9 %
• Entreprises : 6,7 %
• Hôtel : 6,6 %
• Concessionnaires automobiles : 6,1 %
• Hôtel de ville : 2,8 %
• Autoroute : 2,4 %
• Autres : 2,2 %
• Restaurant : 1,9 %
• Station-service : 1,7 %
• Gare ferroviaire : 1,6 %
• Privé : 1,4 %
• École : 0,6 %
• Hôpital : 0,5 %
• Musée : 0,4 %
• Association : 0,3 %
• Parc : 0,3 %
• Église : 0,2 %

Connexions des bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne selon la vitesse de recharge

Cette statistique présente la répartition des bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne en fonction de la vitesse de charge (données d'avril 2021). En avril 2021, environ 7,3 % des bornes étaient des stations de recharge standard.

Répartition des bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne selon la vitesse de charge (2021)

• Normal : 7,3 %
• Semi-accélérée : 13,5 %
• Accélération : 65,5 %
• Rapide : 13,7 %

Villes d'Allemagne comptant le plus grand nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques

Cette statistique présente les villes allemandes comptant le plus grand nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques en 2021 (au 23 février). À cette date, Munich disposait de 1 310 bornes de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables.

Bornes de recharge publiques pour véhicules électriques par ville allemande 2021

• Berlin : 1 694 bornes de recharge publiques
• Munich : 1 310 bornes de recharge publiques
• Hambourg : 1 226 bornes de recharge publiques
• Stuttgart : 616 points de recharge publics
• Wolfsburg : 467 points de recharge publics
• Essen : 398 points de recharge publics
• Ratisbonne : 283 points de recharge publics
• Hanovre : 278 points de recharge publics
• Karlsruhe : 261 points de recharge publics
• Cologne : 260 points de recharge publics

Nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques dans les Länder allemands

Cette statistique présente le nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques dans les Länder allemands en 2021 (au 23 février). Le Land de Bavière comptait alors 8 325 bornes de recharge.

Bornes de recharge publiques pour véhicules électriques par État fédéral 2021

• Bavière : 8 325 points de recharge publics
• Bade-Wurtemberg : 7 047 bornes de recharge publiques
• Rhénanie-du-Nord-Westphalie : 6 164 points de recharge publics
• Basse-Saxe : 3 783 points de recharge publics
• Hesse : 2 775 points de recharge publics
• Berlin : 1 694 bornes de recharge publiques
• Rhénanie-Palatinat : 1 654 points de recharge publics
• Saxe : 1 509 points de recharge publics
• Schleswig-Holstein : 1 278 points de recharge publics
• Hambourg : 1 236 bornes de recharge publiques
• Thuringe : 831 points de recharge publics
• Brandebourg : 673 points de recharge publics
• Saxe-Anhalt : 593 points de recharge publics
• Mecklembourg-Poméranie-Occidentale : 355 points de recharge publics
• Brême : 281 points de recharge publics
• Sarre : 278 points de recharge publics

L'intérêt et la demande pour les abris de voiture solaires sont en croissance.

Les ombrières solaires sont une technologie relativement récente. Comparées aux installations solaires sur les toits des maisons ou des bâtiments industriels, ainsi qu'aux parcs solaires ou au sol , les données comparatives sont rares. Les études sur le sujet sont également encore peu nombreuses. Ce n'est que récemment, avec l'essor de la décarbonation et de la neutralité climatique, que l'idée d'utiliser les places de stationnement extérieures comme stations de recharge solaires, en complément des bornes de recharge classiques, a émergé.

Convient à:

• Les abris solaires pour voitures constituent une étape supplémentaire vers le développement de l'infrastructure des bornes de recharge.

Le terme « carport » a été inventé dans les années 1930 par l'architecte américain Frank Lloyd Wright. Il avait sa propre vision des choses et rejetait les garages car, selon lui, les propriétaires les utilisaient non pas pour garer leurs voitures, mais comme espaces de rangement. Puisque les carports, de par leur conception ouverte, n'étaient pas destinés à l'entreposage, il les a intégrés à ses maisons.

Les abris de voiture sont généralement fabriqués en bois, en acier ou en aluminium, bien que des versions en plastique existent également. Ils sont généralement dotés d'un toit plat, tandis que les modèles haut de gamme présentent des conceptions plus élaborées, comme un toit à pignon, à quatre pans ou en forme de berceau. Un abri de voiture peut être ouvert de tous côtés, et certains modèles offrent des options permettant de fermer partiellement ou totalement certaines sections.

Outre les champs solaires et les panneaux solaires en toiture des abris de voiture est de plus en plus exploité pour les installations solaires . L' obligation d'installer des panneaux solaires, , notamment dans le Bade-Wurtemberg, et qui concerne principalement les parkings extérieurs de plus de 75 places, contribue également à un développement significatif de ce secteur dans les années à venir. Cela est particulièrement vrai dans les secteurs commercial et industriel, et a un impact sur le stationnement des clients et des employés.

Convient à:

• Abri solaire pour voitures : Parkings d’entreprise – utilisation judicieuse des surfaces étanches

Dès 2013, les secteurs commercial et industriel représentaient 27 % de la capacité photovoltaïque installée en Europe, juste derrière les systèmes au sol (34 %). L'industrie occupait alors la quatrième place avec une part de 17 %.

D'après les projections, environ 3,31 millions de personnes envisageaient d'acquérir ou de moderniser un système d'énergie solaire en 2020. Parmi elles, 71,1 % vivaient dans leur propre logement, contre 36,8 % pour l'ensemble de la population. La majorité (33,2 %) résidait dans des petites villes de 5 000 à 20 000 habitants. La répartition entre hommes (54,9 %) et femmes (45,1 %) était relativement équilibrée. L'intérêt pour les systèmes d'énergie solaire est tout aussi marqué chez les hommes que chez les femmes et ne relève pas d'un genre spécifique.

La solution est le système de carport solaire HELIOS de T.Werk :

• Montage simple et rapide
• Fondation en bande stable comme protection contre les collisions
• Conception personnalisable individuellement (couleur, matériaux, surface, taille, etc.)
• L'installation de bornes de recharge et d'onduleurs est possible à tout moment
• Évolutif et modulaire : disponible sous forme d'abri d'auto à rangée simple, double ou arbitrairement évolutif
• Peut même être utilisé dans la version standard pour des charges de vent et de neige très élevées (sk ₌ 2,2 kN/m²)
• Places de stationnement extra grandes et larges et stationnement très facile grâce aux supports en forme de W
• Conception de haute qualité pour des exigences sophistiquées et durables : construction en acier galvanisé à chaud (DIN EN 10346, DIN EN 1461)

• [Cliquez ici pour en savoir plus]

Convient à:

• Planifier et construire un abri solaire

Les systèmes solaires industriels à toiture plate et les parcs solaires ou les systèmes photovoltaïques en champ libre constituent une autre alternative.

Toute entreprise envisageant d'investir dans un abri solaire pour ses locaux et/ou ses parkings extérieurs devrait également envisager l'installation de panneaux solaires sur son toit. Exploiter pleinement le potentiel énergétique disponible pour une alimentation électrique autonome et sans émissions constitue un avantage concurrentiel et contribue à conquérir des parts de marché.

En savoir plus ici :

• Neutralité CO2 grâce au photovoltaïque – Apprenez d'Amazon Logistics

C’est pourquoi Xpert.Solar est le partenaire idéal pour vous conseiller sur les installations d’ombrières solaires pour véhicules dans l’industrie et le commerce

Je serais heureux de vous servir de conseiller personnel.

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J'attends avec impatience notre projet commun.

 

 

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