Abri de voiture solaire en Thuringe – Places de parking couvertes avec photovoltaïque – Image : Xpert.Digital / fengdr|Shutterstock.com
Il existe un grand intérêt en Thuringe pour les abris de voiture et les systèmes solaires.
Même s'il n'y a pas d'obligation solaire pour les abris de voiture solaires en Thuringe et en général comme dans certains autres Länder, l'intérêt et la demande pour les systèmes solaires sont grands.
Quand on parle de systèmes solaires, la plupart des gens pensent à une solution photovoltaïque pour le toit. Peut-être aussi pour le balcon, la façade de la maison ou la clôture. Certains associent également cela aux grands champs solaires que l’on peut généralement voir au bord des autoroutes, appelés systèmes photovoltaïques au sol.
Peu de gens pensent à couvrir les parkings avec de l’énergie solaire. En fait, les premiers projets de carports solaires existaient il y a 15 ans. Avec la politique de neutralité climatique de l’UE et du gouvernement fédéral, l’intérêt augmente également ici.
Les abris de voiture solaires jouent également un rôle important, notamment en matière d’alimentation électrique autonome. Le potentiel se trouve littéralement dans la rue, notamment pour les entreprises, les centres commerciaux et le secteur de la logistique. Il s'agit de zones scellées qui sont pour la plupart utilisées uniquement pour le stationnement, la conduite, etc. être utilisé. Les solutions de carport solaire pour couvrir des zones fermées avec du photovoltaïque ajoutent des options et des modèles commerciaux supplémentaires. Les économies de coûts tout en monétisant simultanément des domaines déjà utilisés à d’autres fins, à l’instar de l’indépendance vis-à-vis des sociétés énergétiques, font de l’alimentation électrique autonome un modèle pour un nouveau développement énergétique. La sensibilisation à l’environnement et la préservation des ressources grâce à l’utilisation de l’énergie solaire disponible en permanence peuvent être combinées avec des intérêts économiques, dans l’intérêt des deux parties.
Nos solutions de carport solaires pour couvrir les parkings ouverts sont modulaires et évolutives :
- Montage simple et rapide
- Conception personnalisable individuellement (couleur, matériaux, surface, taille, etc.)
- L'installation de bornes de recharge et d'onduleurs est possible à tout moment
- Évolutif et modulaire : disponible sous forme d'abri d'auto à rangée simple, double ou arbitrairement évolutif
- Même la version standard peut être utilisée pour des charges de vent et de neige très élevées
- ... et beaucoup plus
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Avec plus de 1 000 articles spécialisés et une diversité de chiffres, de données et de graphiques, nous ne pouvons pas présenter ici tous les sujets. Vous trouverez donc ici un petit extrait de notre travail et nous serions heureux si nous avons éveillé votre intérêt à mieux nous connaître :
Fiches d'information au format PDF sur les thèmes de l'électromobilité et des systèmes solaires
L'électromobilité, l'obligation solaire et le thème des carports solaires en Allemagne - avec PDF - Image : Xpert.Digital
Bonus environnemental/bonus innovation : promotion des hybrides rechargeables
Bonus environnemental/bonus à l’innovation : financement des hybrides rechargeables – Image : Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com
A partir du 1er octobre 2022, seuls les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) seront éligibles au bonus environnemental s'ils disposent d'une autonomie purement électrique d'au moins 60 kilomètres. À compter du 1er janvier 2024, l’autonomie minimale sera portée à 80 kilomètres. Le critère précédemment supplémentaire des émissions maximales de CO2 de 50 g/km ne s’appliquera plus. C'est ce qui ressort d'une proposition du ministère fédéral de l'Économie concernant les nouvelles lignes directrices en matière de financement.
Le soi-disant bonus environnemental est payé - pour les véhicules dont le prix catalogue peut atteindre 40 000 euros, avec le bonus à l'innovation, il s'élève désormais à 9 000 euros pour les voitures purement électriques et les véhicules à pile à combustible, et à 6 750 euros pour les hybrides rechargeables. Pour les véhicules de plus de 40 000 euros, la prime est de 7 500 euros pour les voitures purement électriques et de 5 625 euros pour les voitures hybrides. Le financement du gouvernement fédéral n'a lieu que si les fabricants apportent leur propre contribution. La prime à l'innovation s'applique aux véhicules immatriculés à partir du 4 juin 2020. Le bonus environnemental est actuellement limité au 31 décembre 2021. Une prolongation du bonus est toutefois prévue jusqu’à fin 2025.
En savoir plus ici :
Enquête sur les modèles économiques dans l'électromobilité en Allemagne
Enquête sur les modèles économiques dans l’électromobilité en Allemagne – Image : Xpert.Digital
Stadtwerke – Enquête sur les modèles économiques dans l'électromobilité en Allemagne 2020
En 2020, 79 % des répondants des entreprises de fourniture d'énergie ont déclaré exploiter des infrastructures de recharge publiques dans le domaine de l'électromobilité.
C'est ce qui ressort d'une enquête menée auprès de 117 directeurs généraux et membres de conseils d'administration de services publics municipaux et d'entreprises de fourniture d'énergie en Allemagne, en Autriche et en Suisse.
Cette question a été posée dans l'enquête comme suit : « Votre entreprise est-elle déjà active dans le modèle économique suivant dans le domaine de l'électromobilité ou envisage-t-elle de s'impliquer dans les un à deux ans à venir, à une date ultérieure ou non. tous?"
La question n'a été posée qu'aux personnes interrogées dans l'entreprise pour lesquelles l'électromobilité revêt une grande ou une très grande importance.
Les modèles économiques dans le domaine de l’électromobilité :
- Exploitation d'infrastructures de recharge publiques
- Ventes de puissance de recharge
- Vente et installation d'infrastructures de recharge privées
- Facturation du courant de charge électrique
- Exploitation de plateformes de mobilité numérique
- La mobilité en tant que service
- Gestion de flotte
- Commercialiser la capacité de stockage des véhicules électriques
Dans quels modèles économiques dans le domaine de l’électromobilité votre entreprise est-elle active ?
Déjà actif aujourd'hui
- Exploitation d’infrastructures de recharge publiques – 79 %
- Ventes de puissance de recharge – 78%
- Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 64 %
- Facturation du courant de recharge électrique – 59%
- Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 20%
- Mobilité en tant que service – 12 %
- Gestion de flotte – 10%
- Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 3%
Prévu pour les un à deux ans à venir
- Exploitation d’infrastructures de recharge publiques – 7 %
- Ventes de puissance de recharge – 16%
- Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 13 %
- Facturation du courant de recharge électrique – 17%
- Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 16%
- Mobilité en tant que service – 12 %
- Gestion de flotte – 9%
- Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 11%
Prévu pour une date ultérieure
- Exploitation d’infrastructures de recharge publiques – 3 %
- Ventes de courant de charge – 2%
- Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 7%
- Facturation du courant de charge électrique – 0%
- Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 12%
- Mobilité en tant que service – 9 %
- Gestion de flotte – 13%
- Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 34%
Pas du tout
- Exploitation d'infrastructures de recharge publiques – 11 %
- Ventes de puissance de recharge – 4%
- Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 14 %
- Facturation du courant de recharge électrique – 21%
- Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 49%
- Mobilité en tant que service – 63 %
- Gestion de flotte – 65%
- Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 50%
Je ne sais pas/non précisé
- Exploitation d’infrastructures de recharge publiques – 0%
- Ventes de puissance de recharge – 0%
- Ventes et installation d’infrastructures de recharge privées – 2%
- Facturation du courant de charge électrique – 3%
- Exploitation de plateformes de mobilité numérique – 3%
- Mobilité en tant que service – 4 %
- Gestion de flotte – 3%
- Commercialisation de la capacité de stockage des véhicules électriques – 2%
Enquête sur un engagement plus intensif dans l'électromobilité grâce à l'e-premium
Enquête sur un engagement plus intensif dans l'électromobilité grâce à l'e-premium - Image : Xpert.Digital
En septembre 2020, environ 43 % des personnes interrogées entre 18 et 29 ans ont déclaré qu'elles s'engageaient plus intensément dans l'électromobilité en raison du bonus à l'innovation¹. Dans l'ensemble, environ 29 pour cent des personnes interrogées se préoccupent davantage de l'électromobilité.
La source ne fournit aucune information précise sur la question. La formulation choisie ici peut donc différer légèrement de celle de l'enquête.
Travaillez-vous plus intensément avec l'électromobilité grâce à l'e-bonus (bonus à l'innovation¹) ?
- Total – 29%
- 18 à 29 ans – 43%
- 30 à 39 ans – 38%
- 40 à 49 ans – 32%
- 50 à 59 ans – 24%
- 60+ ans – 23%
- Petite ville¹ – 27 %
- Ville Moyenne² – 30%
- Grande ville³ – 32 %
¹ Le bonus à l'innovation comprend des taux de financement pour les véhicules électriques inférieurs à 40 000 euros au prix catalogue net jusqu'à 9 000 euros pour une propulsion purement électrique (véhicule électrique à batterie ou à pile à combustible) et jusqu'à 6 750 euros pour un véhicule électrique hybride rechargeable en externe (véhicule hybride rechargeable). ).
² < 20 000 habitants
³ 20 000 à <100 000 habitants
⁴ 100 000 habitants +
Des énergies renouvelables reconnues
EEWärmeG – Énergies renouvelables reconnues et mesures de remplacement
Des énergies renouvelables reconnues – Image : Xpert.Digital
Les statistiques montrent les énergies renouvelables et les mesures de remplacement reconnues par l'EEWärmeG ainsi que les proportions minimales requises pour la reconnaissance. Afin de respecter à 100 % l'EEWärmeG, le chauffage d'un bâtiment doit provenir d'au moins 15 % de l'énergie du rayonnement solaire. Si le chauffage d'une maison ne provient que de 7,5 % de l'énergie solaire au lieu de 15 %, la part minimale exigée par l'EEWärmeG n'est respectée qu'à 50 %. Les énergies renouvelables et les mesures de remplacement peuvent être combinées les unes avec les autres de différentes manières. Il est important que l’obligation d’utilisation spécifiée dans l’EEWärmeG soit globalement remplie à au moins 100 %.
Énergies renouvelables et mesures de remplacement reconnues par l'EEWärmeG avec les parts minimales respectives
- Énergie solaire rayonnante – 15 %
- Biomasse gazeuse – 30%
- Biomasse liquide – 50%
- Biomasse solide – 50%
- Géothermie et chaleur environnementale – 50%
- Systèmes d'utilisation de la chaleur perdue – 50 %
- Systèmes de cogénération* – 50 %
- Mesures d'économie d'énergie – -15%
- Chauffage local ou urbain avec une part d'énergies renouvelables ; PCCE*, chaleur perdue – 100 %
* Cogénération = production combinée de chaleur et d'électricité. EEWärmeG représente la loi pour la promotion des énergies renouvelables dans le secteur du chauffage.
Date de sortie : février 2011
- Planifier le photovoltaïque pour les entrepôts, les halls commerciaux et les halls industriels
- Installation industrielle : Prévoir un système photovoltaïque à ciel ouvert ou un système open space
- Planifiez des systèmes solaires avec des solutions photovoltaïques pour le transport de fret et la logistique contractuelle
- Systèmes solaires B2B et solutions et conseils photovoltaïques
Solutions d'installations photovoltaïques en Thuringe : Xpert.Solar pour la planification et le conseil dans le domaine des abris de voiture solaires, des installations solaires sur les toits et des installations photovoltaïques en général pour Erfurt, Jena, Gera et Weimar
Konrad Wolfenstein
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