Abri solaire pour voiture : production d’énergie et protection contre les intempéries – Image : Xpert.Digital / NayaDadara|Shutterstock.com
abris de voiture solaires multifonctionnels
Dès 2010, une entreprise allemande construisait l'un des plus grands abris solaires pour voitures d'Europe. Déjà à cette époque, l'idée d'étendre l'utilisation des parkings couverts à la production d'électricité à partir d'énergies renouvelables était présente.
L'avantage secondaire est ici la protection contre les intempéries. Un simple abri de voiture ou une marquise de parking auraient suffi. Ce qui était véritablement novateur à l'époque, c'était l'idée d'utiliser un parking extérieur pour produire de l'électricité.
Avec l'essor des voitures électriques et la transition vers les énergies renouvelables, les ombrières solaires présentent deux atouts supplémentaires : des bornes de recharge décentralisées et l'extension des parkings grâce au stockage d'énergie, permettant ainsi d'éviter les pics de consommation. Leur contribution à la réduction des embouteillages reste encore à déterminer. Quoi qu'il en soit, il est d'ores et déjà évident que nos habitudes de conduite quotidiennes évolueront radicalement au cours des dix prochaines années.
Nos solutions d'abris solaires pour voitures sont modulaires et évolutives :
- Montage simple et rapide
- Fondation en bande stable comme protection contre les collisions
- Conception personnalisable individuellement (couleur, matériaux, surface, taille, etc.)
- L'installation de bornes de recharge et d'onduleurs est possible à tout moment
- Évolutif et modulaire : disponible sous forme d'abri d'auto à rangée simple, double ou arbitrairement évolutif
- Peut même être utilisé dans la version standard pour des charges de vent et de neige très élevées (sk = 2,2 kN/m²)
- Places de stationnement extra grandes et larges et stationnement très facile grâce aux supports en forme de W
- Conception de haute qualité pour des exigences sophistiquées et durables : construction en acier galvanisé à chaud (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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Avec plus de 1 000 articles spécialisés, nous ne pouvons pas présenter ici tous les sujets. Vous trouverez donc ici un petit extrait de notre travail et nous serions heureux si nous avons éveillé votre intérêt à mieux nous connaître :
Notre bibliothèque photovoltaïque (PDF)
Bibliothèque photovoltaïque (PDF) – Image : Xpert.Digital / Benvenuto Cellini|Shutterstock.com
Vaste bibliothèque de PDF : Suivi et analyse du marché dans le domaine du photovoltaïque.
Les données sont consultées à intervalles réguliers et leur pertinence est vérifiée. Celui-ci rassemble généralement des informations et de la documentation intéressantes, que nous combinons dans une présentation PDF : nos propres analyses de données et informations marketing ainsi que des observations externes du marché.
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Votre fournisseur d'électricité propose-t-il des bornes de recharge publiques ou des bornes de recharge à domicile ?
Disponibilité des options de recharge pour voitures électriques chez les fournisseurs d'électricité – Image : Xpert.Digital
D'après une enquête de 2019, entre 60 et plus de 70 % des personnes interrogées n'ont pas pu fournir d'informations précises sur les options de recharge pour véhicules électriques proposées par leur fournisseur d'électricité. Ce constat était particulièrement marqué concernant les bornes de recharge privées, installées dans un garage.
Combien de nouvelles bornes de recharge ont été installées en Allemagne ?
Nombre de nouvelles bornes de recharge en Allemagne de 2010 à 2021 – Image : Xpert.Digital
Environ 4 500 nouvelles bornes de recharge pour voitures électriques ont été mises en service en Allemagne en 2020, après avoir obtenu l'agrément de l'Agence fédérale des réseaux. La plus forte augmentation à ce jour a eu lieu en 2019, avec plus de 5 000 nouveaux points de recharge. Au total, l'Allemagne compte désormais plus de 19 600 bornes de recharge pour voitures électriques.
La source précise : « La carte présente les bornes de recharge de tous les opérateurs ayant achevé la procédure de notification auprès de l’Agence fédérale des réseaux et ayant consenti à la publication sur Internet. Le système LSV ne permet pas un recensement exhaustif de l’infrastructure de recharge allemande. Le nombre de bornes de recharge accessibles au public en Allemagne est donc supérieur à celui indiqué ici. »
Enquête auprès d'experts : Quel est l'impact de l'expansion du réseau de bornes de recharge sur le marché allemand des véhicules électriques ?
Étude d'experts sur l'influence du réseau de bornes de recharge sur le marché des voitures électriques – Image : Xpert.Digital
Cette statistique présente les résultats d'une enquête menée auprès d'experts en mobilité électrique en Allemagne, actifs dans le secteur depuis au moins deux ans. Elle porte sur l'impact du développement du réseau de bornes de recharge sur le marché des véhicules électriques. En 2018, environ 6 % des experts interrogés estimaient que ce développement avait peu d'impact sur le marché allemand des véhicules électriques.
Enquête auprès d'experts sur l'influence du réseau de bornes de recharge sur le marché des voitures électriques en 2018 : Quelle influence l'expansion du réseau de bornes de recharge a-t-elle sur le marché allemand des véhicules électriques ?
- Forte influence – 70 %
- Une certaine influence – 22 %
- Faible influence – 6 %
- Aucune influence – 0 %
- Je ne sais pas – 2%
- Aucune information fournie – 0 %
Quel est l'état de l'électromobilité en Europe ?
Électromobilité : l’Europe prend une longueur d’avance – Image : Olivier Le Moal|Shutterstock.com
Malgré un contexte difficile et l'impact négatif de la pandémie sur l'industrie automobile, les véhicules électriques ont connu une progression significative dans de nombreux pays en 2020. Selon les estimations du cabinet d'études EV Volumes, les véhicules électriques rechargeables ont représenté 4,2 % des ventes mondiales de véhicules légers l'an dernier, contre 2,5 % en 2019. Alors que seulement huit pays affichaient une part de marché de 5 % ou plus en 2019, treize pays ont réussi à porter cette part à plus de 10 % en 2020. Comme les années précédentes, la Norvège s'est distinguée par une performance remarquable, avec 75 % de véhicules électriques rechargeables. L'Islande, la Suède et la Finlande figuraient également parmi les cinq premiers, témoignant de l'adoption rapide des voitures électriques dans les pays nordiques. La Chine, de loin le plus grand marché pour les véhicules électriques en termes de ventes, a quitté le top 10 avec une part de marché de 6,2 % des ventes de voitures particulières. Quant aux États-Unis, ils ont encore reculé avec une part de marché de seulement 2,3 %.
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Comment se développe l'électromobilité en Norvège ?
Mobilité électrique en Norvège – Image : Piotr Krzeslak | Shutterstock.com
Les véhicules électriques ont occupé le devant de la scène au Salon de l'automobile de Genève 2019. Face au durcissement des normes d'émissions en Europe, de nombreux constructeurs ont présenté leur vision d'un avenir alimenté par batterie, avec une forte présence de concept-cars et de modèles prêts à la commercialisation.
Malgré une forte croissance et des ventes record de véhicules électriques sur la plupart des grands marchés automobiles, les moteurs à combustion interne continuent de dominer les ventes mondiales de voitures particulières. La part des véhicules électriques rechargeables dans le total des ventes/immatriculations de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers était inférieure à 5 % sur tous les marchés, à l'exception de quatre, en 2018. La Norvège constitue la principale exception avec 49 %. L'Islande, la Suède et la Finlande figurent également parmi les cinq pays affichant les parts de marché les plus élevées en matière de véhicules électriques ; les pays nordiques adoptent donc la mobilité électrique plus rapidement que partout ailleurs dans le monde. La Chine, de loin le plus grand marché de voitures électriques en termes de ventes unitaires, se classe sixième derrière la Finlande avec une part de 4,44 %.
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Comment se développe l'électromobilité en Allemagne ?
La mobilité électrique arrive lentement, mais elle arrive – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com
En 2009, l'Allemagne comptait un peu moins de 1 500 voitures électriques. Une bonne décennie plus tard, en 2021, selon l'Autorité fédérale des transports automobiles, ce chiffre avoisinait déjà les 309 000 véhicules électriques. En 2020, la Renault Zoé, et non Tesla, était la voiture électrique la plus immatriculée en Allemagne, avec près de 30 000 nouvelles immatriculations (deuxième place : Tesla Model 3 – 17 438). À l'échelle mondiale, cependant, Tesla dominait les ventes de voitures électriques fin 2020 avec son modèle 3, totalisant environ 813 000 véhicules vendus, devançant ainsi Volkswagen, SAIC et BMW. La Nissan Leaf arrivait en deuxième position avec près de 500 000 voitures électriques vendues. La Tesla Model S occupait la troisième place avec un peu plus de 300 000 nouvelles immatriculations.
En 2020, un nouveau record a été établi avec près de 11 millions de voitures électriques immatriculées dans le monde. Huit ans auparavant, ce nombre n'était que de 250 380. Soit une augmentation de cinquante fois !
Outre les énergies renouvelables, l'électromobilité est un élément clé de la transition énergétique, notamment en Europe. Cependant, la Chine devance largement les Européens, avec plus de 5 millions de véhicules électriques en circulation en 2020. C'est près de trois fois plus que les États-Unis, deuxièmes au classement mondial. Au printemps 2019, la Chine a instauré un quota de véhicules électriques, interdisant la production de modèles énergivores. Les constructeurs sont donc tenus de garantir qu'un certain pourcentage de leurs véhicules, tant en production qu'à la vente, soient équipés de systèmes de propulsion alternatifs. Les constructeurs automobiles chinois dominent le marché des véhicules électriques en Chine, tandis que les constructeurs étrangers sont loin derrière. Nombre de ces constructeurs chinois restent par ailleurs relativement méconnus en Occident.
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Électromobilité : dans quelle mesure les voitures électriques sont-elles sûres ? Comment est vérifiée la sécurité des voitures électriques ?
Tester l’électromobilité – Image : Rido|Shutterstock.com
La voie vers une société industrielle engagée en faveur du développement durable et consciente de sa responsabilité envers les générations futures mène à un avenir sans recours à l’énergie nucléaire. Le point central ici est le développement des énergies renouvelables. Les nouvelles technologies de production et d’extraction d’énergie ainsi que le transport sans émissions deviennent de plus en plus importantes. La promotion de ces technologies continue de progresser. Les centrales électriques virtuelles connectent déjà une grande variété de producteurs d’énergie et de consommateurs d’électricité.
Afin de garantir la sécurité de tous les systèmes et utilisateurs, des tests complets, notamment de sécurité électrique, sont indispensables. GOSSEN METRAWATT, l'un des leaders mondiaux de la fabrication de technologies de test, s'est imposé comme un fournisseur de solutions dans ce domaine, y compris pour les nouvelles technologies.
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Konrad Wolfenstein
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