3 à 6 millions de bornes de recharge d’ici 2030 ? La solution avec les abris solaires ?
Publié le : 23 juillet 2021 / Mise à jour à partir du : 4 août 2021 - Auteur : Konrad Wolfenstein
3 à 6 millions de bornes de recharge ? La solution avec les abris solaires ? – Image : lightpoet|Shutterstock.com
Environ 6 millions de bornes de recharge sont nécessaires pour réduire encore les émissions de CO2 de 50 % d’ici 2030
Selon l'Agence fédérale des réseaux, plus de 2 200 nouvelles bornes de recharge pour voitures électriques ont été mises en service cette année (chiffre juin). L'année record jusqu'à présent est 2019 avec plus de 5 000 nouvelles bornes de recharge. Cela signifie que le rythme de l’expansion est à peu près au même niveau que l’année précédente. Cela ne sera peut-être pas assez rapide pour répondre aux projets ambitieux de Frans Timmermans. Selon le commissaire européen à la protection du climat, les moteurs à combustion seront progressivement supprimés dès 2035. Le commissaire au marché intérieur, Thierry Breton, souhaite atteindre cet objectif au plus tôt en 2040.
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Toutefois, cela nécessiterait une expansion massive de l’ infrastructure de recharge . D’ici 2030, il devrait y avoir trois millions de bornes de recharge en Europe. Il y en a actuellement moins de 225 000, dont environ 21 000 en Allemagne.
Evolution du nombre de bornes de recharge en Allemagne
Nombre de bornes de recharge en Allemagne de juin 2020 à juin 2021 - Image : Xpert.Digital
- 15 680 bornes de recharge – juin 2020
- 16 034 bornes de recharge – juillet 2020
- 16 385 bornes de recharge – août 2020
- 16 685 bornes de recharge – septembre 2020
- 17 067 bornes de recharge – octobre 2020
- 17 461 bornes de recharge – novembre 2020
- 17 960 bornes de recharge – décembre 2020
- 18 656 bornes de recharge – janvier 2021
- 19 158 bornes de recharge – février 2021
- 19 635 bornes de recharge – mars 2021
- 20 114 bornes de recharge – avril 2021
- 20 633 bornes de recharge – mai 2021
- 20 900 bornes de recharge – juin 2021
La Commission européenne a calculé qu'environ 6 millions de bornes de recharge publiques seront nécessaires d'ici 2030 pour parvenir à une réduction supplémentaire de 50 % des émissions de CO2.
À cette fin, le chef des Verts, Anton Hofreiter, a appelé à une accélération massive du développement des infrastructures de recharge pour les voitures électriques. "Je pense que dix milliards d'euros constituent le montant approprié d'investissement public que nous devons réaliser rapidement pour étendre les bornes de recharge", a déclaré Hofreiter à "Business Insider".
Combien de types de bornes de recharge existe-t-il ?
Une gamme de bornes de recharge pour véhicules électriques – Image : TPCX|Shutterstock.com
borne de recharge
Une borne de recharge est définie comme une installation où un seul véhicule électrique peut être rechargé à la fois. Une borne de recharge est publique si elle est située soit sur la voie publique, soit sur une propriété privée, à condition que l'espace de stationnement appartenant à la borne de recharge puisse effectivement être utilisé par un groupe de personnes indéterminé ou qui ne peut être déterminé qu'en fonction de caractéristiques générales.
Station de charge
Les stations de recharge permettant à plusieurs véhicules de recharger en même temps se composent de plusieurs points de recharge, qui doivent tous disposer d'au moins les connexions enfichables requises.
Boîte murale
Une borne de recharge pour votre propre espace privé, par ex. B. dans votre propre garage.
Cela fait longtemps que nous écrivons sur le fait que le temps presse pour faire avancer l’expansion de l’infrastructure de recharge. La solution la plus simple réside dans la combinaison d’exigences respectueuses du climat et surtout d’infrastructures :
- Véhicules électriques
- Abri de voiture solaire
- Options de chargement
- Stockage d'électricité
En savoir plus ici :
La demande de voitures électriques, les exigences solaires et les directives européennes stimulent l'expansion de l'infrastructure solaire mobile.
Station-service solaire Tesla – Image : Sheila Fitzgerald|Shutterstock.com
Station de remplissage solaire Tesla avec 40 abris solaires , tous alimentés par l'énergie solaire. Grâce aux stations Supercharger, les voitures Tesla peuvent être rechargées rapidement sur le réseau en une heure.
Selon une enquête du portail de comparaison Verivox, 25 % des acheteurs potentiels de voitures sont intéressés par l'achat d'un véhicule électrique. Le moteur essence reste en tête avec 37,9%. Les voitures diesel, avec environ 12 %, sont déjà derrière les voitures électriques en termes d'intérêt d'achat dans un avenir proche.
Quel type de conduite votre prochaine voiture devrait-elle avoir ? – Image : Xpert.Digital
Dans l'ensemble, 14,6 % de tous les participants à l'enquête ont déclaré que leur prochaine voiture devrait être une voiture purement électrique. 7,7 pour cent envisagent d’acheter un hybride rechargeable. Il s'agit de véhicules qui parcourent de courtes distances (environ 50 kilomètres) de manière autonome grâce à la propulsion électrique et qui sont également soutenus par la prime à l'achat de la Confédération.
L'ambiance est encore plus claire parmi les personnes interrogées qui souhaiteraient acheter une voiture dans les 12 prochains mois. 25,0 pour cent d'entre eux souhaitent même une propulsion électrique - principalement une voiture purement électrique (16,2 pour cent), moins souvent une hybride rechargeable (8,8 pour cent). 1 000 propriétaires de voitures particulières ont été interrogés pour l'enquête.
L’inconvénient est toutefois qu’une forte proportion des immatriculations de voitures électriques concernent principalement des voitures de société plutôt que des véhicules privés. Tout comme les voitures purement électriques, les hybrides rechargeables offrent aux salariés un avantage fiscal s’ils utilisent également la voiture à titre privé. C’est séduisant, même si en pratique la voiture ne fonctionne qu’à l’essence ou au diesel.
Qui et combien ont demandé les primes environnementales pour les voitures électriques en Allemagne ?
Bonus environnementaux demandés pour les voitures électriques en Allemagne par le demandeur – Image : Xpert.Digital
- Entreprise – 340 985 voitures électriques
- Particulier – 265 162 voitures électriques
- Société – 4 521 voitures électriques
- Entreprises à participation municipale – 2 887 voitures électriques
- Association enregistrée, investisseur à but non lucratif – 1 711 voitures électriques
- Entreprises municipales – 1 221 voitures électriques
- Club – 820 voitures électriques
- Fondation – 330 voitures électriques
- Association municipale à vocation spéciale – 204 voitures électriques
- Entreprise privée – 5 voitures électriques
- Freelance – 2 voitures électriques
- Propriétaire individuel – 2 voitures électriques
- Coopératives enregistrées – 1 voiture électrique
- Église, institution ecclésiastique, communauté religieuse reconnue. – 1 voiture électrique
Mehrzeit estime néanmoins que l’avenir appartient aux voitures purement électriques. 32,4% des personnes interrogées estiment que les voitures purement électriques seront celles qui gagneront le plus de parts de marché au cours des 10 prochaines années. Chez les hommes, c'est près de 40 pour cent. Cela signifie que les véhicules électriques devancent largement les véhicules hybrides classiques (16,2 %) et les véhicules à pile à combustible (14,4 %).
Ceux qui hésitent actuellement à acheter une voiture électrique invoquent le plus souvent une autonomie trop courte (46,7 %). Un prix d'achat élevé (41,5 %) et un nombre insuffisant de bornes de recharge (41,2 %) sont d'autres raisons pour lesquelles les sceptiques argumentent actuellement contre une voiture électrique.
Peu de rejet fondamental, des réserves plus techniques sur les voitures électriques. 23,3 pour cent pensent que l'avantage écologique n'est pas assez grand, 12,3 pour cent déclarent qu'ils se sont simplement habitués aux moteurs à essence ou diesel et seulement 3,4 pour cent n'attachent tout simplement aucune importance aux économies de CO2.
Très peu de personnes souhaitent renoncer à la mobilité individuelle à l’avenir. La question a été posée sur le projet du prochain achat de voiture. Seulement 4,6 pour cent ont répondu qu’ils ne voulaient probablement plus acheter de voiture.
Selon vous, quelles sont les principales raisons qui vous empêchent d’acheter une voiture électrique ?
- 46,7% – Gamme basse
- 41,5% – Prix d’achat élevé
- 41,2% – Trop peu de bornes de recharge
- 33,1% – Temps de chargement longs
- 32,9% – Pas moyen de recharger à domicile
- 23,3% – Je pense que le bénéfice environnemental n’est pas assez important
- 17% – Je pense que les piles à combustible (à base d’hydrogène) sont plutôt l’avenir
- 16,7% – technologie pas complètement développée
- 12,3% – Je me suis habitué à l'essence/diesel
- 3,4% – Je n’apprécie pas les économies de CO2
- 2,9% – Autre chose
Vous prévoyez acheter une voiture dans les 12 prochains mois. Qu'est-ce qui vous empêche d'acheter une voiture électrique ?
- 48,7% – Gamme basse
- 40,2% – Prix d’achat élevé
- 42,4% – Trop peu de bornes de recharge
- 37,1% – Temps de chargement longs
- 32,1% – Pas moyen de recharger à domicile
- 18,8% – Je pense que le bénéfice environnemental n’est pas assez important
- 14,7% – Je pense que les piles à combustible (à base d’hydrogène) sont plutôt l’avenir
- 14,3% – technologie pas complètement développée
- 14,3% – Je me suis habitué à l'essence/diesel
- 3,6% – Je n’apprécie pas les économies de CO2
- 1,3% – Autre chose
Vous envisagez d'acheter une voiture dans les 3 prochaines années. Qu'est-ce qui vous empêche d'acheter une voiture électrique ?
- 46,2% – Gamme basse
- 41,5% – Prix d’achat élevé
- 42,2% – Trop peu de bornes de recharge
- 32,1% – Temps de chargement longs
- 36,1% – Pas de possibilité de recharger à domicile
- 22,7% – Je pense que le bénéfice environnemental n’est pas assez important
- 15,9% – Je pense que les piles à combustible (à base d’hydrogène) sont plutôt l’avenir
- 15,5% – technologie pas complètement développée
- 12,6% – Je me suis habitué aux moteurs essence/diesel
- 4,3% – Je n’apprécie pas les économies de CO2
- 4% – Autre chose
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