Pesco Loghubi võrk ja selle strateegiline tähtsus Euroopa kaitselogistika-kujul: xpert.digital
Euroopa nähtamatu selgroog: kuidas uus logistikavõrk meie kaitset pöörleb
Robot ja AI grupi jaoks: Euroopa sõjavägi ehitab "Kaitse Amazonase"-need tööstused saavad kasu uuest logistikavõrgust
Ajal, mil Euroopa julgeolekupoliitika maastikul on põhimõttelisi muudatusi, luuakse taustal kaugeleulatuva strateegilise tähtsusega projekt: PESCO projekti “Euroopa logode võrk ja toetus operatsioonidele”. See võrk moodustab palju enamat kui lihtsalt ladude kogum, mis moodustab sellest tuleneva logistilise selgroo Euroopa Liidu võimet kaitsta ja tegutseda. Põhiidee on nii lihtne kui hiilgav: selle asemel, et iga liikmesriik säiliks rahvusvaheliste missioonide jaoks oma kallid logistikaahelad, on olemasolevad riiklikud sõjaväebaasid seotud Euroopa -kogu intelligentse võrgustikuga.
Wilhelmshaveni ja nüüd 15 ELi riigi keskse koordinatsioonikeskuse kontrolli all on projekti eesmärk tugevdada Euroopa strateegilist autonoomiat, maksimeerida sõjaliste operatsioonide tõhusust ja säästa ressursside ühise kasutamise kaudu märkimisväärseid kulusid. Võrk on juba muljetavaldavalt näidanud oma praktilist sobivust NATO missioonide toetamisel idapoolsel küljel.
Kuid Loghubi võrk on ka tohutu moderniseerimismootor. Kuna investeeringud miljarditesse miljarditesse on kaasatud logistikakeskused, laiendatakse järk -järgult kõrgelt automatiseeritud "nutikate ladude", milles robotid, tehisintellekt ja digitaalsed süsteemid optimeerivad materiaalset voogu. See projekt ei ole teadlikult NATO jaoks konkurentsivõimeline projekt, vaid täiendav tugevdamine, mis on avatud ka sellistele partneritele nagu Kanada ja teeb tihedat koostööd NATO struktuuridega. See ei loo mitte ainult "sõjalise liikuvuse" algatuse füüsilist alust, vaid avab ka tohutuid ärivõimalusi Euroopa tööstusele ja paneb aluse tulevaste ühiste hankeprojektide jaoks. Seetõttu on Logobi võrk ehe näide pragmaatilisest ja tulevikus orienteeritud Euroopa koostööst, mis rakendab abstraktseid turvapoliitilisi eesmärke käegakatsutavaks, operatiivseks reaalsuseks.
Sobib selleks:
1. Mis täpselt on Pesco Loghubi võrk ja milline üldine eesmärk Euroopa Liit selle projektiga tegeleb?
Projekti “Loghubide võrk Euroopas ja operatsioonide tugi” on lühikese Loghubi võrgustiku jaoks üks keskseid algatusi Euroopa Liidu pideva struktureeritud koostöö (PESCO) kontekstis. See esindab põhilist ehitusplokki Euroopa kaitselogistika tugevdamiseks ja seega ELi strateegilist autonoomiat.
Sisuliselt on see Euroopa -kogu integreeritud sõjaliste logistikakeskuste, integreeritud võrgustiku loomine, nii nimetatud “logikeskused”. Need palgikeskused ei ole äsja ehitatud alused, vaid tavaliselt olemasolevad riiklikud sõjaväe logistikavõimalused, mis on selle projekti kaudu üksteisega võrku ühendatud ja rahvusvahelistel eesmärkidel avatud. Põhiidee on osalevate riikide olemasolevate võimekuse ja ressursside arukalt koondada, et luua sünergia ja suurendada märkimisväärselt sõjaliste operatsioonide tõhusust.
Üldine strateegiline eesmärk on keeruline:
ELi tegutsemisvõime tugevdades: kindla ja reaktsiooni kiire logistikavõrguga parandab ELi võime sõjalisi missioone ja tarnida sõjalisi missioone ja tsiviilkriisireaktsiooni missioone (GSVP missioone). See ulatub õppuste toetusest humanitaarabi missioonideni tugevate sõjaliste operatsioonideni.
Suurenev strateegiline autonoomia: sõltumatu, võimas logistika on usaldusväärse Euroopa kaitsepoliitika eeltingimus. Loghubi võrk vähendab sõltuvust välistest, mitte-Euroopa välistest logistikateenuste pakkujatest ja struktuuridest, eriti kriitilistes olukordades. See võimaldab Euroopas tegutseda iseseisvamalt.
Tõhususe suurendamine ja kulude kokkuhoid: Rahvusvaheliste missioonide jaoks sageli koondatud logistikaahelate ehitamise asemel võimaldab võrk tavalist kasutamist, transpordivahendeid ja logistilist oskusteavet. See toob kaasa märkimisväärse kulude kokkuhoiu ja olemasoleva infrastruktuuri parema kasutamise. Materjali ei pea enam kodumaal pikkade vahemaade tagant, vaid sellele pääseb juurde võrgu strateegiliselt odavast palgikeskusest.
Koostalitlusvõime parandamine: koostöö kaudu ühises võrgus on osalevad rahvad sunnitud kompenseerima oma protseduure, IT -süsteeme ja standardeid. See soodustab koostalitlusvõimet Euroopa relvajõudude vahel, mis on iga rahvusvahelise operatsiooni õnnestumise põhiline eeltingimus.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et Loghubi võrk on palju enamat kui lihtsalt ladude kollektsioon. See on strateegiline instrument, mis moodustab Euroopa kaitsemeetmete logistilise selgroo ja kujutab endast otsustavat sammu, mis on teel võimekamale ja autonoomsemale Euroopa Liidule julgeoleku- ja kaitsevaldkonnas.
2. Kes on projekti edasiviiv jõud ja kuidas on see organisatsiooniliselt üles ehitatud ja kontrollitud?
Logobi projekt algatati Pesco osana ja seda propageerib ELi liikmesriikide rühm. Projekti koordineerimine on kolme riigi käes: Saksamaa, Prantsusmaa ja Küpros. Need koordineerivad riigid võtavad juhtrolli võrgu strateegilises orientatsioonis ja edasises arengus. Vahepeal on osalevate riikide arv kasvanud 15 -ni, mis rõhutab selle projekti laia tuge ja vajadust ELis.
Organisatsiooniline struktuur on kavandatud nii, et see ühendaks nii tõhususe kui ka riikliku suveräänsuse kaitsmiseks keskse kooskõlastamise detsentraliseeritud teostusega:
Ühine koordinatsioonikeskus (JCC): kontrolli süda on ühine koordinatsioonikeskus, mis asub Wilhelmshavenis Bundeswehri logistikakeskuses. JCC tegutseb kogu võrgu keskse koordinaatorina ja „usaldusväärse agendina”. Tema ülesanded hõlmavad tugitaotluste keskset aktsepteerimist, ülesannete määramist võrgu sobivatele palgikeskustele, materjali voogude jälgimist ja sujuva protsessi tagamist. See on keskne kontaktpunkt, mis hoiab ülevaate olemasolevatest võimetest ja ressurssidest kogu võrgus.
Riiklikud pääsupunktid (NAP): igas osalevas rahvas nimetab riiklikku pääsupunkti (riiklik pääsupunkt). Need uinakud on vastavate riikide JCC otsene kontakt. Nad toimivad liidesena riikliku logistika struktuuri ja rahvusvahelise võrgu vahel. Kui rahvas taotleb või pakub tuge, kulgeb suhtlus teie uinaku kaudu JCC -le. Seevastu edastab JCC järelepärimisi ja koordineerimisjuhiseid NaPSi kaudu riiklike logide kaudu. See süsteem tagab riiklike käsustruktuuride austamise ja samal ajal on sujuv integreerimine Euroopa üldisesse võrku.
Maksurühm (juhtrühm): strateegilisel tasandil on maksurühm, kus istuvad kõigi 15 osaleva riigi esindajad. See komisjon kohtub regulaarselt projekti strateegilise arendamise arutamiseks, uute partnerite vastuvõtmise otsustamiseks ja põhireeglite ja protseduuride (näiteks alalise tööprotseduuri) määramiseks. Koordineerivatel riikidel (Saksamaa, Prantsusmaa, Küpros) on siin erilise juhtrolli.
See kolmeastmeline struktuur - kontrollrühma strateegiline kontroll, keskne operatiivkoordinatsioon JCC kaudu ja Naphi kaudu riiklik ühendus - võimaldab paindlikku ja väga koordineeritud funktsionaalsust. See tagab, et võrk saab toimida ühtlase süsteemina, samal ajal kui kontroll riiklike ressursside üle jääb vastavatele liikmesriikidele.
3. Võrk ei eksisteeri ainult paberil. Kus ja kuidas see on praktikas demonstreerinud?
Logobi võrgu edu ja aktsepteerimise ülioluline tegur on tema praktiline testimine tegelikes stsenaariumides. Algusest peale on projektimeeskond suurt tähtsust teinud mitte ainult võrgu teoreetiliselt kujundamisel, vaid ka aktiivse kasutamise ja testimiseks. On mitmeid muljetavaldavaid näiteid, mis näitavad süsteemi funktsionaalsust ja lisaväärtust:
NATO missiooni toetus „Täiustatud edasiliikumine” (EFP): see oli üks esimesi ja kõige olulisemaid praktilisi teste. NATO missioon EFP aitab kindlustada Balti riikide liidu idakülje. Leedus rahvusvaheliste lahingugruppide tarnimiseks aktiveeriti Loghubi võrk. Täpsemalt, materjal suunati võrku Saksa logo kaudu ja jaotati seejärel kohapeal vägedele Leedu palgikeskuse kaudu. See kasutab muljetavaldavalt, kuidas võrk töötab üle piiride ning võib logistilist ahelat märkimisväärselt lihtsustada ja kiirendada NATO väga priseeritud operatsiooni jaoks.
NATO missiooni „Edasise õhupolitsei” toetus: sellel missioonil kasutati võrku, mida kasutatakse NATO East Flanki õhuruumi kindlustamiseks. Samuti aktiveeriti Poola palgikeskus, et toetada kasutatavaid Airwoodi jõude. See näitas võrgu paindlikkust erinevat tüüpi missioonide (põllumajandus- ja õhujõudude) pakkumiseks ning sõltuvalt geograafilisest asukohast ja vajadusest erinevaid logikeskusi.
Need tõelised missioonid olid hindamatud. Te pole mitte ainult kinnitanud tehnilist ja protseduurilist funktsionaalsust, vaid tugevdanud ka süsteemis osalevate riikide usaldust. Juhendamispõhimõte, mille peamine kindral Volker Thomas, Bundeswehri logistika käsu ülem - formuleeritud - "võrgu omamine ei ole iseenesest, tuleb seda ka kasutada" - siin rakendatakse järjekindlalt. Iga ülesanne annab väärtuslikke teadmisi, mida kasutatakse protsesside edasiseks optimeerimiseks ja alaliste tööprotseduuride (SOP) parandamiseks. Esialgne kvalifikatsioon (“esialgne operatiivvõimalus”) on juba saavutatud ja projekt on selgel teel täisvõimsusele (“täielik operatiivvõimalus”) kuni 2024. aastani.
4. Kuidas võrk geograafiliselt üles seatakse ja milliseid tehnilisi vahendeid kasutatakse võrgustiku ja koordineerimise jaoks?
Logi jaoturi geograafiline jaotus on võrgu otsustav strateegiline eelis. Nüüd ulatub see peaaegu kogu Euroopa mandrile ja hõlmab olulisi strateegilisi kirjastamisteed. Jaotus ulatub Hispaaniast läänes idas Leedus ja Põhja -Madalmaadest kuni Küprose lõunaosas.
15 -st osalevast riigist on 14 registreerinud juba vähemalt ühe riikliku logistika asukoha võrgu logikeskusena. Süsteemile on saadaval kokku 26 logistilist võimalust. See lai geograafiline levik võimaldab vägedel ja materjalil toetada väga paindlikult ja õigeaegselt, sõltumata sellest, kus Euroopas toimub operatsioon või praktika. Kodumaalt tuhandete kilomeetriste materjalide kolimise asemel võib kasutada lähedal asuvat palkikeskust, mis säästab aega, kulusid ja transpordivõimet.
Nende 26 jaoturi tõhusaks koordineerimiseks 14 riigis on standardiseeritud protseduurid ja kaasaegsed IT -süsteemid hädavajalikud:
Püsivad tööprotseduurid (SOP -id): Koostöö alus moodustab siduva, välja töötatud ühiselt standardsed protseduurijuhised. Need lonksud määravad täpselt, kuidas päringud, kuidas materjali üle anda, kuidas salvestustokumenteerida ja kuidas transporti koordineeritakse. Need tagavad kõigis logides ühtlase tööviisi ja ühtlustatud protsesse, sõltumata sellest, millises riigis nad asuvad. See on võrgus koostalitlusvõime alus.
Rahvusvahelised haldus- ja infosüsteemid (LogFAS): teabevahetuseks, eriti tundlike logistiliste andmete, tugineb võrk tõestatud rahvusvahelistele IT -lahendustele. Kesksüsteem on logistiline (logistilised funktsionaalse piirkonna teenused). LogFas on NATO välja töötatud tarkvarapakett, mis toetab operatsioonide logistilist planeerimist ja rakendamist. Väljakujunenud süsteemi, näiteks Log FAS -i kasutamisel on eelis, et paljud rahvad on sellega juba tuttavad ja et katikuriiete asendamiseks on täidetud vajalikud ohutusstandardid. See võimaldab kvaas-IC-aja läbipaistvust materjalide varude, transpordi oleku ja kogu võrgus saadaolevate mahutavuste kaudu.
Laia geograafilise katte, standardiseeritud protseduuride (SOP-ide) ja võimas, turvalise it-selgroo (log FAS) kombinatsioon muudab LoGhubi võrgustiku tipptasemel ja tõhusaks rahvusvahelise logistika vahendiks.
Sobib selleks:
5. Millist rolli mängivad tsiviilti intralogistika tehnoloogilised uuendused Loghubi võrgu tulevikuks?
Logobi võrk pole mitte ainult organisatsiooniline, vaid ka tehnoloogiline projekt. Logistiliste protsesside tõhususe, kiiruse ja täpsuse maksimeerimiseks on võrgust palju kasu viimastest tehnoloogilistest arengutest, mis pärinevad sageli väga uuenduslikust tsiviilintralogistikast. Visioon on järk -järgult laiendada logikad kõrgelt automatiseeritud ja digiteeritud nutikate ladudeni.
Keskset rolli mängivad või mängivad peamised tehnoloogiad hõlmavad järgmist:
Automatiseeritud laosüsteemid: käsitsi salvestamise ja allhanke asemel kasutatakse üha enam automatiseeritud süsteeme. See hõlmab nii kaubaaluste kaupade kõrgete laagrite riiulijuhtimisüksusi (RBG-sid) kui ka kõrge dünaamilise süstikusüsteemi või autonoomseid mobiilseid roboteid (AMR) väikeste osade lao (AKL) jaoks. Need süsteemid töötavad ööpäevaringselt kõige täpsema täpsusega, vähendavad veakiirust ja maksimeerivad salvestustihedust.
Intelligentse materjali voolu juhtimine: kõigi automatiseeritud ja käsitsi transpordi koordineerimine palk -käigul viib läbi materjali voolukalkulaatori (MFR). See toimib nagu lao “aju” ja kontrollib konveieritehnoloogiat, roboteid ja sõidukeid nii, et kitsaskohti välditakse ja läbilaskeajad minimeeritakse.
Digiteerimise ja laohaldussüsteemid (WMS): kaasaegne WMS on iga palgikeskuse digitaalne süda. See haldab kõiki varusid, hoiuruume, tellimusi ja protsesse reaalajas. Integreerides selliseid tehnoloogiaid nagu RFID (raadiosageduse identifitseerimine) või vöötkoodiskanneritega, on iga üksiku artikli täielik järelmeetmed (jälitus ja jälg) võimalikuks saatmiseni. See loob materjali jõgede kaudu täieliku läbipaistvuse.
Tehisintellekt (AI) ja masinõpe: tulevikus mängivad AI-põhised algoritmid veelgi suuremat rolli. Näiteks saate kasutada salvestusstrateegia (“kaootilist ladu”), nõudluse näpunäidete (ennustavat analüütika) ennustamiseks või automatiseeritud süsteemide ennustatavaks hooldamiseks (ennustavaks hoolduseks), et vältida tõrkeid.
Kahekordseks kasutamiseks tehnoloogia kontseptsioonid: eriti uuenduslik lähenemisviis on kaheotstarbeliste tehnoloogiate arendamine. Üks näide on marsruudirongisüsteemid, mida saab juhtida nii draiveri kui ka autonoomse juhita režiimis. See võimaldab täielikuks automatiseerimiseks järkjärgulist ja paindlikku teisendust. Käsitsi režiim võib olla eeliseks tugevas sõjalises operatsioonis, laos tavapärases töös pakub autonoomne režiim maksimaalset tõhusust.
Nende tehnoloogiate integreerimine ei muuda palke mitte ainult kiiremaks ja tõhusamaks, vaid ka vastupidavamaks ja paindlikumaks. Saksamaa palgikeskuse laiendamine Pfungstadtis, millesse 2028. aastaks investeeritakse umbes 210 miljonit eurot, on selge pühendumus sellele tehnoloogilisele moderniseerimisele ja näitab suunda, milles kogu võrk areneb.
Turva- ja kaitsekeskus - nõuanded ja teave
Turva- ja kaitsekeskus - pilt: xpert.digital
Turva- ja kaitsekeskus pakub hästi põhjendatud nõuandeid ja praegust teavet, et tõhusalt toetada ettevõtteid ja organisatsioone nende rolli tugevdamisel Euroopa julgeoleku- ja kaitsepoliitikas. Koondamisel SKE Connecti töörühmaga reklaamib ta eriti väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid (VKEdes), kes soovivad veelgi laiendada oma uuenduslikku jõudu ja konkurentsivõimet kaitsevaldkonnas. Kontaktpunktina loob sõlmpunkt otsustava silla VKEde ja Euroopa kaitsestrateegia vahel.
Sobib selleks:
Vastupidavad tarnevõrgud: uuenduslike logistika sõlmede strateegia
6. Kas Loghubi võrgustik on puhtalt Euroopa projekt või võivad osaleda ka mitte-ELi riigid? Mis on tähendus?
Pesco Loghubi võrk on sisuliselt ELi projekt, mis aitab peamiselt tugevdada Euroopa kaitseoskusi, kuid see on teadlikult avatud kolmandate riikide osalemisele. See avamine on märkimisväärselt strateegiline, kuna see tugevdab sildu NATO -le ja muudele olulistele partneritele ning rõhutab võrgu globaalset tähtsust.
Kolmandates riikides osalemise võimalus Saksamaa ELi nõukogu presidentuuri ajal määrati kompromissiettepanekuga. See määrab tingimused, mille alusel mitte-EL-i liikmed saavad PESCO projektides osaleda.
Kolmandate riikide huvide silmapaistev näide on Kanada. Riik on ametlikult väljendanud huvi võrgu kasutamise vastu ja teda kutsuti ametlikult osalema. Kanada osalemine oleks tugev signaal atlandiülese koostöö tugevdamiseks. Kanada relvajõude on regulaarselt esinevad harjutuste ja missioonide jaoks Euroopas. LOGHUB -võrgu kasutamise võimalus suurendaks teie tegevuse tõhusust märkimisväärselt ja süvendaks veelgi Logistilist koostööd ELi ja NATO vahel.
Kolmandad riigid osalevad tasudes, mis tähendab, et nad maksavad võrgu teenuste kasutamise eest. Projekti maksukomiteedes saate vaatleja staatuse ilma hääleõiguseta. See lähenemisviis on nutikas kompromiss: see võimaldab tihedat ja pragmaatilist koostööd oluliste partneritega, kuid tagab samal ajal, et strateegiline kontroll ja otsuste tegemine projekti edasise arendamise kohta jääb ELi liikmesriikidesse.
Kolmandatele riikidele nagu Kanada või potentsiaalselt ka Ühendkuningriik ja Norra avamine näitab, et Loghubi võrku ei mõisteta konkurentsi NATO struktuuridega, vaid täiendava ja ühendatava süsteemina.
7. Kuidas on koostöö NATO -ga spetsiaalselt loodud ja miks on topeltkonstruktsioonide vältimine nii oluline?
EL-i juhitud Logobi võrgu ja NATO koostöö on projektistrateegia keskne element ja Euroopa julgeolekuarhitektuuri jaoks hädavajalik. Lähedane interning on aktiivselt püütud vältida koondamisi ja kasutada olemasolevaid ressursse võimalikult tõhusalt. Juhendamispõhimõte on siin „jõudude komplekti” (ainult jõudude komplekt) mõiste.
Selles põhimõttes öeldakse, et enamikul Euroopa riikidel on ainult üks relvajõudude ja oskuste lause. Neid jõude tuleb kasutada nii ELi missioonide kui ka NATO operatsioonide jaoks. Selle tulemusel tuleb ka toetavad logistikastruktuurid kujundada nii, et nad saaksid mõlemat organisatsiooni teenindada. Konkurents EL ja NATO logistika vahel oleks ebaefektiivne, kulukas ja toimiv mõttetu.
Konkreetne näide kavandatud kitsast integratsioonist on kavandatud koostöö ULM -is ühise toe ja võimaldava käsu (JSEC). JSEC on NATO operatiivne peakorter, mis vastutab vägede kiire paigaldamise ja tarnimise eest kogu Euroopas (tagumise piirkonna toimingud). See on peaaegu NATO logistiline keskus Euroopa jaoks.
Seetõttu on koostööd Loghubi võrgustiku (juhtiv võrgustiku) ja JSEC (Planeerimise ja juhtiva käsu) vahel absoluutselt loogiline ja sünergiline. Loghubi võrk võib pakkuda JSEC-le vajalikku infrastruktuuri ja koordineeritud teenuseid, et tõhusalt toetada NATO-le toiminguid-kui massiivset treeningut “vankumatu kaitsja”.
See koostöö teeb selgeks, et PESCO projekt ei ole NATO -st samm kaugusel, vaid pigem Euroopa liitlaste panus ühise turvalisuse tugevdamiseks. Parandades oma logistilisi oskusi ja pakkudes nii EL -i kui ka NATO -d, tugevdab see oma rolli võimeka ja usaldusväärse turvapartnerina.
8. Millist strateegilist tähtsust teeb NATO Lõuna pool ja millist rolli Horvaatia tugevdamisel mängib?
NATO lõunaküljel asuv geopoliitiline asukoht, s.o Vahemeres ja Põhja -Aafrikas, on viimastel aastatel dramaatiliselt muutunud ja saavutanud strateegilise tähtsuse. Sellele arengule aitab kaasa mitmed tegurid:
Venemaa suurenenud kohalolek: Venemaa on massiliselt laiendanud oma sõjalist ja poliitilist mõju piirkonnas, eriti oma sekkumiste kaudu Süürias ja Liibüas, samuti tihedama sõjalise koostöö kaudu selliste riikidega nagu Alžeeria. See annab Venemaale võimaluse kontrollida juurdepääsu Vahemerele ja avaldada survet Lõuna -NATO riikidele.
Hiina kasvav mõju: Hiina järgib oma “vöö- ja tee algatusega” tohutut majanduslikku huvi Aafrikas ja Vahemeres. See käib käsikäes kasvava poliitilise ja potentsiaalselt sõjalise mõjuga, mis muudab strateegilist maastikku.
Muud ohud: piirkonda iseloomustab ka ebastabiilsus, riigi lagunemine, terrorism ja rändekriisid, millel on otsene mõju Euroopa turvalisusele.
Selles keerulises ja väljakutsuvas keskkonnas on Lõuna külje logistiline kaitse oluline. Siin on Horvaatial võtmeroll. Riik on tunnistanud oma strateegilist asukohta Aadria mere piirkonnas ja on ümberkujundamas Kagu-Euroopa kaheotstarbeliseks logistika sõlmpunktiks.
See teisendus põhineb kahel olulisel veerul:
Hafen Split: Spliti sadamas asub Horvaatia mereväe peakorter koos Lora mereväebaasiga. See on Aadria mere mereväeoperatsioonide jaoks väljakujunenud sõjaline sadam ja keskne tähtsus.
Hafen Rijeka: Rijeka sadam on massiliselt laiendatud ja moderniseeritud. Oma uue, madala veega ühilduva konteinerterminaliga (“Rijeka Gateway”) areneb ta Aadria mere põhjaosa üheks olulisemaks tsiviilümbriks. See infrastruktuur sobib ideaalselt suurte sõjaliste transpordide jaoks ja võib olla NATO ja ELi vägede jaoks esmane maandumissadam (Sea Dispering-Spod).
Arendades neid sadamaid multifunktsionaalseks, tsiviil -sõjaväeliseks (kahesuguseks) logistikakeskuseks, positsioneerib Horvaatia Vahemere piirkonnas hädavajalikuks logistiliseks sõlmpunktiks. See infrastruktuur on NATO operatsioonide, näiteks „Sea Guardian” toetamiseks ülioluline, mis on Vahemere mereliikluse jälgimiseks ja kindlustamiseks. Horvaatia integreerimine Logobi võrku tugevdaks seega märkimisväärselt kogu ELi ja NATO lõunaküljel.
Sobib selleks:
9. Kuidas avaldub Horvaatia pühendumus Euroopa kaitsekoostöös väljaspool log -jaoturit?
Horvaatia pühendumus Euroopa julgeolekule on sügav ja näitab end mitmes konkreetses koostööprojektis, mis ulatuvad kaugele sadama infrastruktuuri puhtast pakkumisest. See mitmepoolne koostöö tugevdab piirkondlikku kaitsevõimet ja koostalitlusvõimet selliste oluliste partneritega nagu Saksamaa ja Ungari.
ELi lahingugrupi 2025 toetus: Silmapaistev näide tiheda koostöö kohta on Horvaatia kavandatud osalemine Saksamaa hallatavas EL Battleroupis, mis peaks olema kasutuselevõtuks alates 2025. aastast. Horvaatia logistikaettevõte tugevdab Saksamaa logistikajõude. See pole ainult sümboolne tegu, vaid väga praktiline panus ELi kiire sekkumise tugevdamisse. See näitab usaldust Horvaatia sõdurite oskuste ning Saksamaa ja Horvaatia kaitseplaneerimise tiheda ühendamisega.
Koostöö Ungari ja Saksamaaga logistikas: Horvaatia teeb tihedat koostööd Ungari ja Saksamaaga sõjalise logistika valdkonnas. Vaatlejana osaleb riik juba tavalistel Saksa-ungari logistikaharjutustel. Selle eesmärk on integreerida Horvaatia üksused Logistics (SPIL) struktureeritud partnerlusse aastast 2025.
See Horvaatia-Ungari-Saksa koostöö on strateegiliselt eriti väärtuslik. See ühendab mandri logistikaoskused (läänest idast maaveadina) Horvaatia mereoskustega (Aadria mere maandumissadamana). Need riigid loovad Kagu -Euroopas üleliigse ja vastupidava logistikavõrgu. Kui marsruut (nt üle Põhjamere sadamad) blokeeritakse või ülekoormatakse, pakub Horvaatia ja Ungari kaudu asuv lõunamaine marsruut strateegilist alternatiivi NATO-East ja Kagu küljele jõud. See mere- ja mandrioskuste kombinatsioon loob strateegilise sügavuse, mis on Euroopa kaitsearhitektuuri jaoks hindamatu.
10. Vaatamata positiivsetele arengutele-millised väljakutsed ja takistused on Loghubi võrgustiku edasine laienemine, eriti sellistes riikides nagu Horvaatia?
Sellise keeruka rahvusvahelise võrgustiku struktuur ja moderniseerimine on seotud märkimisväärsete väljakutsetega, mis võivad olla nii infrastruktuurilise kui ka poliitilise olemusega. Horvaatia näide illustreerib seda keerukust väga hästi:
Infrastruktuursed väljakutsed: meresadamate jagamine ja Rijeka on vaid osa võrrandist. Täieliku logistika sõlmpunkti saamiseks tuleb sadamate ühendus tagada tagamaale. See on Horvaatia suurim väljakutse: raudteeinfrastruktuuri moderniseerimine. Paljud olulised raudteeprojektid, mis on määravad kauba- ja sadamatest ja kaugemale Kesk -Euroopasse, arenevad ainult aeglaselt. Kuigi saadaval on oluline EL -i rahastamine ühtekuuluvuse fondist ja finantsinstrumendist „ühendav Euroopa rajatis” (CEF), lükkavad bürokraatlikud tõkked ja kitsaskoha planeerimine edasi rakendamisega edasi. Ilma võimsa raudteeühenduseta jääb sadamate potentsiaal kasutamata.
Poliitilised takistused: Lisaks infrastruktuuriprobleemidele võib rahvusvaheline koostöö muuta ka rahvusvaheline koostöö keeruliseks. Näiteks Horvaatias viis poliitiline konflikt valitsuse ja president Zoran Milanovići vahel ajutiselt Horvaatia ohvitseride saatmise blokeerimiseni NATO olulistele tegevustele. Sellised poliitilised pinged ja ebakindlus võivad kahjustada strateegilist planeerimist ja kahjustada rahvusvaheliste partnerite usaldust. Nad saadavad vastuolulisi signaale ja võivad nõrgendada Horvaatia positsiooni usaldusväärse partnerina pikas perspektiivis.
Kahekordsete kasutamise projektide finantseerimine: Tsiviil- ja sõjalistel eesmärkidel infrastruktuuri moderniseerimine (kahekordne kasutamine) on äärmiselt kallis. Seal on ELi rahastamine, kuid paljude riikide jaoks on tõkkeks riiklik kaasfinantseerimine ja nende fondide edukas rakendamine. Saksamaa on näidanud, kuidas seda teha, ja kogunud kolme aasta jooksul kahekordse kasutamise projektide jaoks üle 296 miljoni euro. Teised riigid peavad tegema sarnaseid jõupingutusi, et kohandada oma infrastruktuuri 21. sajandi nõuetega ja saada Wour Log Rummu võrgus täies mahus.
Need väljakutsed näitavad, et võrgu edukus ei sõltu mitte ainult sõjaväelisest ja tehnoloogilisest, vaid ka poliitilisest ja halduse energiast.
11. Millised konkreetsed ärivõimalused tulenevad Loghubi võrgustiku struktuurist ja moderniseerimisest tööstusele, eriti masinaehituse ja intralogistika spetsialistide jaoks?
Logobi võrk on tohutu moderniseerimis- ja investeerimisjuht, mis avab märkimisväärseid ärivõimalusi paljudele tööstusettevõtetele. 26 logistikakeskuse muutmine moodsaks automatiseeritud rajatiseks nõuab spetsiaalset oskusteavet ja uuenduslikke tehnoloogiaid.
Võtmisvõitluse intralogistiliste süsteemide tootja: ettevõtted, kes pakuvad täielikke, integreeritud laolahendusi, on siin peamine professionaal. See hõlmab automatiseeritud kõrgepesuga laagrite, väikeste skaalade jagajate (AKL), konveieri tehnoloogiasüsteemide ja sortimissüsteemide kavandamist, ehitamist ja kasutuselevõttu. Sellised ettevõtted nagu SSI Schäfer, Dematic, Knapp või TGW on siin maailmaturu juhid.
Automaatikatehnoloogia ja robootika pakkuja: nõudlus konkreetsete automatiseerimiskomponentide järele suureneb massiliselt. See hõlmab süstikusüsteeme (nt Exoteci või Bosch Rexroth), autonoomseid mobiilseid roboteid (AMR) paindlike kaupade transpordi jaoks, robotipõhised korjamisjaamad („kaupadevahelised süsteemid”) ja automatiseeritud marsruudirongid (nt 4 am/Scio automatiseerimine).
Tarkvara ja IT -ettevõtted: digitaalne võrgustike loomine nõuab võimsat tarkvara. Laohaldussüsteemid (WMS) on nõudlikud, mis on kohandatud sõjaliste nõuete (nt ohtlike kaupadega tegelemiseks, laskemoona partiide jälgimine), samuti materjalivooluarvutid (MFR) ja liidestarkvara ühendamiseks selliste üleüldiste süsteemide, näiteks logi FA -de või SAP -iga.
Sõidukite spetsiaalsed tootjad ja relvastustööstus: Lisaks intralogistikale on tootjad kasu ka sõjaväe spetsiifilistest logistikalahendustest.
Näiteks Manitou on spetsialiseerunud maastikul tõstukitele ja teleskoopilistele laaduritele, mis on olulised materjaliümbrise jaoks valdkonna kõige ebasoodsamates tingimustes.
Rheinmetall ja muud sõjaliste tarbesõidukite tootjad (nt Daimler Truck) pakuvad kõrge mobiiltelefoni ja sageli kaitstud veoautosüsteeme (nt HX-seeria), mis tagavad transpordi palgiklattide ja asukohtade vahel.
Zarges ja teised pakuvad spetsiaalseid konteinerisüsteeme tundlike kaupade ohutuks transportimiseks ja ladustamiseks.
Kahekordse kasutamise tehnoloogia arendamine avab täiendavaid turge. Tehnoloogial, mida saab kasutada nii tsiviil- kui ka sõjaliselt, on palju suurem müügipotentsiaal ja see võimaldab ettevõtetel kasu saada tsiviiluuendustest kaitsesektoris. Seega toimib Logobi võrk tsiviil- ja sõjalise logistika liidesel tehnoloogilise innovatsiooni katalüsaatorina.
Sobib selleks:
Teie kahekordse kasutamise logistikaekspert
Kahekordse kasutamise logistikaekspert - pilt: xpert.digital
Nõuanne - planeerimine - rakendamine
Markus Becker
Aitan teid hea meelega isikliku konsultandina.
Äriarenduse juht
Esimees VKE Connecti kaitserühm
Vastupidavad tarnevõrgud: uuenduslike logistika sõlmede strateegia
12. Millised majanduslikud mõõtmed on projekti ühise hanke osas ja millist rolli EL oma rahastuses mängib?
Loghubi võrgu majanduslikud mõõtmed ületavad puhta infrastruktuuri investeeringu ja hõlmavad ka sõjaseadmete intelligentset hankimist. Koostöö logistikasektoris loob ja loob aluse ühiste hankeprojektide jaoks (ühised hanked).
Jagatud hangete eelised on tohutud:
Kulude kokkuhoid: tootjad saavad saavutada märkimisväärselt paremaid hindu (skaala efektid).
Suurenenud koostalitlusvõime: kui mitmed rahvad hangivad sama materjali (nt paagid, veoautod, laskemoona), ühilduvad süsteemid algusest peale. See lihtsustab hooldust, koolitust ja ühist logistikat tegevuses.
Euroopa kaitsetööstuse tugevdamine: ühised projektid kihutavad nõudluse ja annavad Euroopa tööstuse kavandamise turvalisuse ja innovatsiooni stiimulitele.
Praegune näide, mis võib toimida mudeliks, on lahingupaagi Leopard 2A8 ühised hanked, milles osalevad lisaks Saksamaale, teistele rahvastele, potentsiaalselt ka Horvaatia ja Ungari. Sellist koostööd võiks laiendada muudele sõjalise logistika valdkondadele.
Euroopa Liit reklaamib aktiivselt selliseid ühiseid hankeprojekte koos finantsinstrumentidega. Kõige olulisem vahend on siin Edirpa (Euroopa kaitsetööstuse tugevdamine ühise hankeseaduse kaudu). Edirpa loodi vastuseks Ukraina sõjale, et täita Ukrainasse tarnimise tõttu liikmesriikide varud.
Eelarve: Edirpa on varustatud eelarvega 300 miljonit eurot.
Eesmärk: see edendab projekte, kus vähemalt kolm ELi liikmesriiki jagasid kaitsekaupu, mis on suuresti toodetud Euroopa mandril.
Rakendamine: 20 liikmesriiki on juba ühiseks hankeks registreerunud. Reabis viis konkreetset hankeprojekti, sealhulgas õhu- ja raketikaitse, soomustatud sõidukite ja erinevate kaliibrite laskemoona piirkonnas.
Need ELi algatused loovad riikidele rahalise stiimuli, et koordineerida oma hangeid. Loghubi võrk on selleks ideaalne tööraamistik, kuna see loob logistilised nõuded tõhusaks hangitud materjali salvestamiseks, haldamiseks ja levitamiseks.
Sobib selleks:
13. Milliseid kaugeleulatuvaid strateegilisi mõjusid avaldab Loghubi võrgustik Euroopa julgeolekuarhitektuuri ja sõjalise liikuvuse algatusele?
Pesco Loghubi võrgus on strateegiline mõju, mis ulatub kaugelt puhtast logistikast. See on tuum, et muuta Euroopa julgeoleku- ja kaitsepoliitika võimekamaks ja vastupidavamaks.
Euroopa strateegilise autonoomia tugevdamine: see on kõige olulisem punkt. Ehitades oma, võimsa ja ülearuse logistikavõrku, vähendab Euroopa sõltuvust välistest osalejatest. Kriisis, kus poliitilised huvid erinevad, võis EL -i sundida ilma liitlaste toeta. Eraldi logistikavõime on sellise autonoomse tegutsemisvõime hädavajalik eeltingimus.
Panus sõjalise liikuvuse algatusesse: Loghubi võrk on otsustav praktiline panus ELi üldine algatus „sõjaline liikuvus”. Selle algatuse eesmärk on tagada sõjaväelaste ja materjalide kiire ja sujuva liikumise ELis ja väljaspool. Sõjaväe liikuvusel on kaks peamist komponenti:
„Pehme” komponent: rist -kabinettide heakskiitmise protsesside, tolli formaalsuste ja transpordi eeskirjade lihtsustamine ja standardimine.
„Kõva” komponent: transpordi infrastruktuuri füüsiline uuendamine (tänavad, sillad, rööpad, sadamad, lennujaamad) nii, et see taluks sõjalise raske transpordi (kahekordse kasutusega laienemise) nõuetele.
Loghubi võrk on statsionaarne komponent, mis võimaldab ainult seda liikuvust. Logi lubid on sõlmed, kus materjali valmistatakse, konverteeritakse või ajutiselt edasiseks transportimiseks salvestatakse. Näiteks Saksamaa, Holland ja Poola töötavad Pesco projekti raames välja piiriülese mudelikoridori sõjaväeliikluse jaoks läänest itta. Sellel marsruudil asuvad logid on selle toimimiseks hädavajalikud.
Tsiviil-sõjalise koostöö parandamine: projekt edendab tsiviil- ja sõjaliste planeerimise struktuuride integreerimist. Kahekordseks kasutamiseks infrastruktuuri ja tehnoloogia lähenemisviis nõuab kaitse-, transpordi- ja majandusministeeriumide vahel tihedat kooskõlastamist. See toob kaasa terviklikuma ja tõhusama riikliku julgeoleku sätte. Saksamaa on siin juba teerajaja rolli võtnud oma rolliga NATO logistilise sõlmpunktina.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et Loghubi võrk loob füüsilise aluse usaldusväärse Euroopa kaitse jaoks. See muudab strateegilised mõisted nagu “autonoomia” ja “liikuvus” käegakatsutavaks ja rakendatavaks.
Sobib selleks:
14. Millised on projekti järgmised verstapostid ja milline näeb visioon välja oma täieliku võime jaoks?
Logobi võrk on juba teinud muljetavaldavaid edusamme ja näidanud edukate toimingute kaudu oma esialgset kvalifikatsiooni („esialgne operatiivvõimalus”). Tee täieliku kvalifikatsiooni („täielik operatiivvõimalus”), mida taotletakse 2024. aasta lõpuks, on selgelt määratletud ja sisaldab mitmeid etappe:
Võrgu edasine laiendamine: järgmine samm on võrgu edasiseks kompaktiks. See hõlmab juba osalevate riikide täiendavate logide integreerimist ja teiste ELi liikmesriikide seost, mis pole veel osalenud. Päevakorras on ka kolmandate riikide, näiteks Kanada ametlik tarbimine.
Pidev kasutamine ja testimine: nagu rõhutab peamine kindral Thomas, tuleb võrku pidevalt kasutada selle säilitamiseks ja parendamiseks. Tulevasi rahvusvahelisi harjutusi (näiteks NATO treeningsari “Steadfast Defender” või Bundeswehri “Quadriga” väljaanne “Quadriga”) kasutatakse süstemaatiliselt protsesside edasiseks testimiseks, SOP -ide täpsustamiseks ja JCC ja riiklike jaoturite vahelise interaktsiooni koolitamiseks.
Tehnoloogiline moderniseerimine: visioon on logikeskuste järkjärguline muutmine nutikateks ladudeks. See nõuab märkimisväärseid investeeringuid. Pfungstadtis asuva saksa palkikeskuse näide, mille laiendamine ja moderniseerimine umbes 210 miljonit eurot investeeritakse 2028. aastaks, on siin murranguline. Sellised investeeringud automatiseerimisse, digiteerimisse ja kaasaegsesse on vaja ka teistes võrgu sõlmpunktides, et saavutada ühtlaselt kõrge tehnoloogiline tase.
Täielik IT -integreerimine: ülioluline samm täisvõimsuse suunas on standardiseeritud liideste ja protokollide loomine, mis võimaldab sujuvat digitaalset suhtlust kõigi riiklike WMS -süsteemide ja keskse koordinatsiooniplatvormi vahel (põhineb log FAS -il). Eesmärk on võrgus kõigi logistiliste ressursside tavaline reaalne positsioneerimispilt.
Täielikult kvalifitseeritud võrgu visioon on väga reaktsiooniline, vastupidav ja intelligentne logistikasüsteem, mis võib pakkuda vajalikke kaupu ja teenuseid igasuguse EL -i või NATO operatsiooni jaoks Euroopas ja selle perifeeriat ühe nupuvajutusega. See oleks logistiline selgroog, mis võimaldab Euroopas kriisidele kiiresti, tõhusalt ja autonoomselt reageerida.
15. Kui oluline on Pesco Loghubi võrk Euroopa kaitselogistika jaoks?
Pesco Loghubi võrk on kahtlemata üks viimaste aastate kaitsekoostöö kõige olulisemaid ja praktilisemaid edusamme. See on murranguline projekt, mis rakendab hiilgavalt lihtsat, kuid tõhusat ideed: olemasolevate riiklike ressursside intelligentset võrgustike loomist ja ühist kasutamist uute, koondatud struktuuride kuluka struktuuri asemel.
Selle strateegilise tähtsuse võib kokku võtta mitmel tasandil:
Tegevus: sõjaliste operatsioonide tõhusus, kiirus ja paindlikkus suurenevad märkimisväärselt, lühendades logistikaahelaid ja vähendades reaktsiooniaegu.
Strateegiline: see on ülioluline ehitusplokk, et tugevdada Euroopa strateegilist autonoomiat ja mootorit sõjalise liikuvuse jaoks. See tugevdab ELi tegutsemisvõimet ja annab samal ajal väärtusliku panuse NATO raames kollektiivsesse kaitsesse.
Poliitiliselt: see on ehe näide Euroopa edukast koostööst, mis loob usalduse liikmesriikide vahel ja asub edasiste koostööprojektide aluseks, näiteks ühises hankes. Kolmandate riikide avamine tugevdab ka atlandiülest partnerlust.
Majanduslikult ja tehnoloogiliselt: see toimib investeeringute katalüsaatorina kaasaegsetesse, kahesugustesse logistikatehnoloogiatesse ja avab Euroopa tööstusele märkimisväärsed ärivõimalused, eriti intralogistika ja masinaehituse valdkonnas.
Loghubi võrk näitab muljetavaldavalt, kuidas strateegilisi oskusi saab luua kooskõlastatud koostöö ja pragmaatiliste lahenduste kaudu, mis on kasu kõigile asjaosalistele. See pole lihtsalt logistiline, vaid sügavalt poliitiline ja strateegiline projekt, mis annab hädavajaliku panuse Euroopa julgeoleku ja kaitse tulevikku. See on mudel, kuidas Euroopa Liit saab oma kaitsepiirkonnas oma ambitsioone konkreetsesse, käegakatsutavaks reaalsuseks.
Oleme teie jaoks olemas - nõuanne - planeerimine - rakendamine - projektijuhtimine
☑️ Meie ärikeel on inglise või sakslane
☑️ Uus: kirjavahetus teie riigikeeles!
Konrad Wolfenstein
Mul on hea meel, et olete teile ja minu meeskonnale isikliku konsultandina kättesaadav.
Võite minuga ühendust võtta, täites siin kontaktvormi või helistage mulle lihtsalt telefonil +49 89 674 804 (München) . Minu e -posti aadress on: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Ootan meie ühist projekti.
