Nõuanded Solarcarport & Foundati

Kiire kokkupanek ja lihtne paigaldus – need on omadused, mida päikesepaneelidega autovarjualuste pakkumistes sageli leidub. Kuid see on vaid jäämäe tipp. Konkurentsivõimelistel põhjustel ei sisalda hind tavaliselt vundamendi maksumust ja teatud tüüpi päikesepaneelidega autovarjualuste puhul ei ole arvesse võetud ka konstruktsiooni stabiilsuse jaoks olulisi tugitalasid. See muudab otsese võrdluse keeruliseks.

Päikesepaneelidega autovarjualuste puhul on vundamenditööd suur tundmatu tegur. Ribavundamendid on levinud vundamenditüüp. Need kannavad kogu hoone raskust ja kannavad selle maapinnale. See on äärmiselt nõudlik töö, mis nõuab mõnikord rasketehnikat. Seetõttu peavad ribavundamendil olema väga spetsiifilised omadused. Et hoone stabiilselt seisaks, peab pind olema kandev.

Seina ja maapinna vahelise suurema kandepinna saavutamiseks tehakse ribavundament üldiselt seinast endast laiem. Ribavundament tuleb hoolikalt planeerida ja ehitada. Selles etapis tehtud kokkuhoid osutub hiljem kulukaks ja seab ohtu kogu ehitusprojekti. Loomulikult sõltub see ka pinnase koostisest ja tüübist. Iga ribavundament vajab tihedat ja kandvat pinnast. Pehmes aluspinnases tuleb vundament projekteerida vastavalt suure pindalaga, et koormus maapinnale paremini jaotuks ja hoone vajumine oleks välistatud.

Sarnane, kuid veidi erinev olukord on päikesepaneelidega autovarjualuste puhul. Sõltuvalt päikesekatuse tugikonstruktsiooni tüübist on vajalik maapinna tasemel tasandamine. Sõltuvalt vajalikust tasandamisest ja pinnasetingimustest ei pruugi ribavundament enam piisata, mistõttu on vaja kasutada betoonplaati.

See, mis ühe- ja kahekohaliste autovarjualuste puhul ei pruugi nii märgatav olla, muutub suurte päikesepaneelidega autovarjualuste puhul oluliseks rahaliseks teguriks.

Seega pole punktvundamendid mitte ainult kuluefektiivsem valik, vaid ka, eriti päikesepaneelidega autovarjualuste puhul, lihtsam ja paindlikum ehitusmeetod. Punktvundamendid ei ole aga võimalikud ega kohaldatavad talakompensatsiooniga päikesepaneelidega autovarjualuste puhul.

Punktvundamendid on veakindlamad ja kergemini kohandatavad. Neid saab ka igal ajal individuaalselt vastavalt konkreetsetele pinnasetingimustele kohandada. Eriti kõverate paigutuste või päikesevarjualuste nurga all olevate parkimiskohtade puhul on vastava modulaarse päikesevarjualuse süsteemi neljapostiline tehnoloogia, punktvundamendi või alusplaadi rakendus (sõltuvalt olemasolevast pinnasetihendusest) osutunud väga paindlikuks ja mitmekülgseks.

Kahtlemata peavad kõik päikesepaneelidega autovarjualused vastama konstruktsiooninõuetele. Siiski on erinevusi olenevalt sõidukitest ja parkimissagedusest. Kindlasti on erinevus ühe- ja kahekohaliste autovarjualuste vahel eramute jaoks ning suurte päikesepaneelidega autovarjualuste vahel, mida külastab palju inimesi, näiteks kaubanduskeskustes, ettevõtete parklates ja sarnastes kohtades.

Suur liikluskoormus ja parkimine nõuavad seega vundamendi projekteerimisel põhjalikku planeerimist, et vältida esimeste restaureerimistööde alustamist juba mõne aasta pärast. Tihti lõigatakse nurgad valest kohast.

4-postiline päikesepaneelidega autovarjualune süsteem, millel on 2 posti (4+2+), laiendatav kahe parkimiskoha võrra

Modulaarne päikesepaneelidega autovarjualune süsteem 4+ 2+ sambaga, ümmargune – Pilt: Xpert.Digital

Kulutõhusad punktvundamendid on võimalikud ainult neljapostilise tehnikaga. See on eelistatud valik turvaliseks paigaldamiseks võrreldes plaat- või lintvundamentidega. Lisaks nõuab see väga vähe ehitusmaterjali.

Lisaks neljapostilise konstruktsiooni lihtsale modulaarsele laiendatavusele, kus iga täiendava parkimiskoha kohta on ainult 2 lisaposti (4+2+ tehnoloogia/süsteem), saab seda tehnoloogiat kasutada ka kaldus avatud parkimisaladel. Lisaks on neljapostilised päikesepaneelidega autovarjualused aluskonstruktsioonid kergemad ja erinevalt teistest konstruktsioonidest individuaalselt kõverate parkimissektsioonide jaoks paremini kohandatavad.

Alusplaadi, tugijala või postijalaga juba tihendatud pindadele

Modulaarne päikesepaneelidega autovarjualune alusplaadiga – Pilt: Xpert.Digital

Sõltuvalt niigi suletud alade maapinnast on võimalik ka posti kandjate kruviühendus põrandaga. Edasised põrandatööd pole vajalikud ja maa -aluseid jooni ei mõjuta.

Fakt, et kruviühendus põrandaga on võimalik ka 4-samba tehnoloogiaga, sobivad need ideaalselt tasuta, katteta ja ligipääsetavate ülemise teki või katuseruumide parkidele!

Kõik ühest allikast, mis on spetsiaalselt loodud suurte parkimisalade päikeseenergia lahenduste jaoks. Teie enda elektrienergia tootmise, refinantseerimise või vastuolus tulevikus.

Nõuandeid ja lahendusi leiate siit 👈🏻

Nõuanded ja planeerimine, sealhulgas mittesidumise kulude hinnang. Toome teid kokku fotogalvaaniliste tugevate partneritega.

Nõuandeid ja lahendusi leiate siit 👈🏻

Oleme kogu piirkonnas kogu Saksamaa riikides. Meil on usaldusväärseid partnereid, kes nõustavad teid ja rakendavad teie soove.

Võtke meiega ühendust 👈🏻

T-talaga päikesepaneeliga autovarjualune

Päikesepaneelidega T-taladega autovarjualune – Pilt: Xpert.Digital

Sõltuvalt konstruktsiooninõuetest tuleb T-tala päikesekatuse aluskonstruktsiooni jaoks maapinnale paigaldada tugikiht. T-talad vajavad maapealset vundamenti. Sõltuvalt pinnasetingimustest võib olla vajalik ka betoonplaat, mis nõuab igal juhul monteerimiseks ja joondamiseks rasket varustust.

Päikesepaneelidega autovarjualune nihutatud T-talaga

Päikesepaneelidega autovarjualune nihutatud T-talaga – Pilt: Xpert.Digital

Hilisemad kohandused ja parandused on väga keerulised ning osa juba tehtud tööst tuleb tagasi võtta, mis mõjutab kulusid. Päikesepaneelidega autovarjualuste rajamine kergelt kumerate või nurga all olevate parkimiskohtadega pole selle süsteemiga võimalik.

Pinnase omaduste „ettenägematute” muutuste tõttu tehtavad ehitusmuudatused võivad kulusid tagasiulatuvalt suurendada, mis omakorda tekitab kahtlusi, et pakkumisfaasis määrati konkurentsieelise saamiseks tahtlikult madal hind. Punktvundamentide puhul ei ole sellised „ettenägematud” muudatused olulised, kuna kohandusi saab teha paindlikult.

V-talaga päikesepaneelidega autovarjualune – Pilt: Xpert.Digital

Sõltuvalt konstruktsiooninõuetest tuleb V-tala päikesekatuse aluskonstruktsiooni jaoks maapinnale paigaldada tugitasandussüsteem. V-talad vajavad maapealset vundamenti. Sõltuvalt pinnasetingimustest võib olla vajalik ka betoonplaat, mis nõuab igal juhul monteerimiseks ja joondamiseks rasket varustust.

V-taladega päikesepaneelidega autovarjualune tugiseinaga – Pilt: Xpert.Digital

Päikesepaneelidega autovarjualune, millel on külgedel betoonist tugiseinad, on eriti vastupidav konstruktsioon. Selliste maa-aluste vundamentidega (ribavundamentidega) betoonist tugiseinte vastupidavus ja ilmastikukindlus on omal kohal. See on äärmiselt raske töö ja seda saab teha ainult rasketehnikaga.

Võrreldes betoonhoonetega on betoonist tugimüüride kahjustused, materjaliga seotud praod või välised jõud vastavalt suuremad, mis ei suuda enam järgmise vihmaperioodi jooksul niiskuse sissetungimist takistada ja kahjustavad materjali.

Võrreldes neljapostilise konstruktsiooniga on betoonist tugimüüride puhul oluliselt suurem määrdumise oht keskkonna- ja välismõjude tõttu. See hõlmab kolmandate isikute ebaseaduslikku pritsimist ja muid tegureid. Isegi tuule poolt sisse puhutud väikest prahti ei saa nii kergesti minema kanda kui neljapostilise konstruktsiooni puhul, vaid see kleepub tugimüüride külge, mistõttu tuleb kõiki parkimisalasid perioodiliselt pühkida.

Samamoodi on tugiseinte purunematus kokkupõrke korral vaid piiratud. Sõltuvalt kokkupõrke tüübist võib süsteem muutuda ka ebastabiilseks ning raske konstruktsiooni tõttu saab remonti teha ainult rasketehnikaga ja see toob kaasa oluliselt suuremaid hoolduskulusid kui teised päikesepaneelidega autovarjualused süsteemid.

Löögikaitsepostid (punktvundamendiga) on osutunud vastavate päikesepaneelidega autovarjualuste puhul oluliselt kulutõhusamaks, erinevalt süsteemidest, millel on külgedel betoonist tugiseinad.

Televiisoriga toestatud päikesepaneelidega autovarjualune tugiseinaga – Pilt: Xpert.Digital

Teine võimalus on vähendada tugiseina suurust ja viia see parkimisala lõppu. See võimaldab juhil oskusliku parkimise korral raskusteta sõidukisse siseneda ja sealt väljuda. Muul juhul jäävad ülalmainitud punktid samaks.

Päikesepaneelidega autovarjualused: tundlikud sisenemistsoonid – pilt: Xpert.Digital

Sobib selleks:

• Parkimiskohustus, päikesekohustus, parklatüübid ja avatud parkimiskohtade Solarcarporti strateegia
• Päikesepaneelidega autovarjualused kohtades, kus standard enam ei kehti – optimaalne lahendus igale väljakutsele päikesekatusega avatud parkimiskohtadele

Kuid see toimib ka nutikam : puitkonstruktsiooni ja päikeseenergia autode 4 sambatehnoloogia kombinatsioon, kus toed on valmistatud terasest. Ülemises piirkonnas, otse päikeseenergiamoodulite all, asub päikesemoodulite puidust alamstruktuur ilmaga, samal ajal kui kandur sambad kasutatakse jätkuvalt terasest, nagu kõigis teistes suurtes päikeseenergia autode süsteemides. Selle meetodi abil ei vaja kasutatud puit peaaegu ilmastikumõjude vastu enam aastakümneid.

Sobib selleks:

• Arhitektid armastavad neid: esteetiline mitmekesisus pool läbipaistvate kahekordse klaasist päikesemoodulitega päikesevarjundite ja terrasside jaoks

See kombinatsioon säästab ka palju rohkem terast, mis on hinnas märgatav.

Teine oluline aspekt on lisatud esteetika ja optika osas.

Puidu ja terase kombinatsioon poolläbipaistva katusega poolaja läbipaistvate topeltklaasimoodulite abil ei täpsusta mitte ainult parkimiskohta ise, vaid avaldab ka suurt positiivset mõju inimestele ja keskkonnale.

Me teame seda ehitusest. Inimeste teatud valdkondade hoidmiseks on erinevaid meetodeid ja et need peaksid tulema ainult siis, kui see on hädavajalik. Teisest küljest on palju valdkondi, mis elavad kõrgel kliendi sagedusel, näiteks: B. kaubanduskeskus. Võistlus on suurepärane. Seetõttu on siin eriti oluline seada aktsendid, mis meelitavad inimesi ja kus nad end mugavalt tunnevad.