Kui Adolf Erik Nordenskiöld 1878. aastal Göteborgist Jaapanisse reisis, oli ta esimene inimene, kes valis selleks teekonnaks vaevalise marsruudi üle Põhja-Jäämere. Sel ajal kestis ekspeditsioon üle aasta ja oli äärmiselt riskantne.
Eelmise nädala alguses asus teele järjekordne laev, mille eesmärk on läbida Kirdeväila. Seekord on tegemist Taani laevandusettevõtte Maersk konteinerlaevaga. See väljus Vladivostokist, laadis elektroonikat Busanis Lõuna-Koreas ja peaks jõudma oma sihtkohta Peterburi 9. septembril. Venta läbib 14 000 kilomeetrit, peamiselt jäistes temperatuurides. See on 6000 kilomeetrit vähem kui praegu eelistatud marsruut läbi Malaka väina ja Suessi kanali.
Projekt ei ole aga majanduslikult tasuv – vähemalt mitte veel. Kuigi Kirdeväil säästab kuni 14 päeva reisiaega, märkimisväärse koguse laeva diislikütust ja Suessi kanali läbimise tasusid, nõuab see Venemaa tuumajäämurdjate eskorti, mis suurendab reisi kulusid. Lisaks on väil praegu laevatatav vaid paar kuud aastas; eeldatavasti ei ole polaarjää sulamine veel kümne aasta jooksul piisavalt edenenud, et kaubavedu läbi põhja muutuks majanduslikult tasuvaks.
Ühendust võtma
