Globaalne logistika – vastupidav logistika

Koroonaviiruse pandeemia on meile nii muljetavaldavalt kui ka hirmutavalt näidanud, kui hapraks ja ebakindlaks on muutunud meie omavahel ühendatud ja globaliseerunud maailm. Tarneahelad, mis olid aastakümneid laitmatult toiminud, varisesid kokku. Lennud tühistati määramata ajaks, veoautodel keelati piiriületus ja lugematud konteinerlaevad jäid sadamate ees hätta.

Ja nagu sellest veel vähe oleks ning nagu oleksid tarneahelate ajutised lahendused olukorda ajutiselt leevendanud, tabas järgmine katastroof: konteinerlaev "Ever Given" sõitis Suessi kanalis madalikule. See blokeeris kogu laevaliikluse peaaegu nädalaks. Suessi kanal on üks maailma olulisemaid kaubateid, eriti Euroopa turu tihedalt ajastatud tarneahelate jaoks Hiina ja selle Aasia kaubanduspartneritega. Kolmkümmend protsenti maailma konteinerite mahust käideldakse igal aastal selle kaubamaantee kaudu ja see arv kasvab. 400 meetri pikkune ja 60 meetri laiune "Ever Given" suudab vedada veidi üle 20 000 TEU (standardsed konteinerisuurused). 2020. aastal läbis Suessi kanalit ligikaudu 18 800 laeva.

Konteinerlaevade puhul pole tavaliselt oluline kiirus, vaid õigeaegne saabumine. Ajagraafik on tihe. Kui Kaug-Idast pärit varuosad puuduvad, seisab tootmine Euroopas.

Suessi kanal on ka Saudi Araabia, Araabia Ühendemiraatide, Kuveidi ja Iraagi nafta jaoks kõige olulisem kaubatee, ühendades Euroopat ja Põhja-Ameerikat. Pärast Ever Giveni õnnetust tõusis ka nafta hind.

Samamoodi kogesid märkimisväärseid viivitusi eksport, sealhulgas Aasia turule mõeldud masinad ja masinaosad.

Suessi kanali katastroof: kahetsusväärne kokkusattumus koroonaviiruse pandeemia ajal? Tegelikult mitte päris. On üsna üllatav, et midagi sellist ei juhtunud varem. 1980. aastal oli konteinerlaevade mahutavus ülemaailmses merekaubanduses 11 miljonit dedveit-tonni (dtw), samas kui 2020. aastaks oli see tõusnud 275 miljoni dtw-ni. See on 40 aasta jooksul 2500% suurenemine. Dedveit-tonnid on mõõt, mis näitab, kui palju raskust laev kanda suudab. Samal perioodil ei ole uusi laevateid lisatud ega tule ka edaspidi.

Vahetult enne COVID-19 pandeemia algust viidi läbi uuring 2020. aasta suurimate geopoliitiliste väljakutsete kohta ja avaldati see osana ülemaailmsetest riskide aruandest 2020. See käsitles suurimaid ohte maailmale ja selle rahvastele. Aruanne põhineb ülemaailmsel uuringul, milles osales ligikaudu 750 riskieksperti äri- ja poliitikamaailmast, vabaühendustest ja valitsusasutustest. Ligi 80% Maailma Majandusfoorumi vastanutest märkis, et nende väljakutsete hulka kuulusid majanduslikud vastasseisud ja pinged suurriikide vahel.

Samuti poliitiline polariseerumine kodus, äärmuslikud kuumalained, loodusvarade ökosüsteemide hävimine, küberrünnakud taristule, protektsionism kaubanduse ja investeeringute osas, populistlikud tegevuskavad, küberrünnakud andmetele, majanduslangus suurmajanduses ja kontrollimatud tulekahjud.

Mõned tuvastatud stsenaariumid, näiteks küberrünnakud, protektsionism ja populistlikud tegevuskavad, on meile tuttavad hiljutisest ajast.

Eksperdid ei olnud ette näinud ega planeerinud pandeemiat ega meretee maantee „väikest” mitmepäevast täielikku sulgemist.

See muudab eriti logistika jaoks veelgi olulisemaks sellele arengule reageerida ja ettevaatusabinõusid võtta.

2020. aasta märtsis 2900 tippjuhtkonna esindaja seas läbi viidud uuring näitas järgmist:

52% vastanutest väitis, et globaalsetes tarneahelates tehakse vastuseks globaalsetele sündmustele muudatusi. 40% plaanib ümberhindamist ja ainult 8% ei näe muudatusteks vajadust. Ligi 40% küsitletud ettevõtetest märkis ka, et nad plaanivad tööjõu muutusi.

36% plaanib automatiseerimises edasisi samme, samas kui 41% kaalub oma automatiseerimise praeguse kiiruse muutmist.

Võimalused muutusteks globaalses logistikas vastupidava logistika suunas

Üks tagajärgedest on tarneahelate regionaliseerimine. Mõnes piirkonnas tundub samuti usutav suurenenud tootmise tagasitoomine siseturule – valmistatud Saksamaal.

Streigid, aga ka kliimamuutused ja sõjategevused olid juba teadaolevad riskid ülemaailmsetele tarneahelatele. Juba 2015. aastal teatasid DHL-i uuringu "Risk ja vastupidavus" kohaselt kolm neljast ettevõttest, et neid on mõjutanud tarneahela katkestused. Nende hulka kuulusid konfliktid Lähis-Idas ja streigid USA sadamates. Viimased põhjustasid Ameerika jaemüüjatele hinnanguliselt 7 miljardi euro suuruse kahju. Tootmis- ja transpordiprotsesside katkestused olid 2015. aastaks juba ületanud 2011. aasta 380 miljardi dollari piiri.

Isegi tol ajal kirjeldati vastupidavaid tarneahelaid lahendusena globaalsetele riskidele. Lahenduste hulgas olid riskijuhtimine ja parem kontroll.

Lõppkokkuvõttes näib aga globaalne tarneahel oma piirideni jõudvat. Uusi ja kiiremaid mereteid ei saa ehitada ning elujõulist alternatiivi kaubaveoks tõenäoliselt veel pikka aega ei teki. Rangelt võttes oleks järgmine loogiline ja logistiline samm kaupade teleporteerimise võimalus. Kuid nagu me teame, on see igasugusest tõsisest tulevikuplaneerimisest kaugel.

Jätkusuutlik logistika

Kuigi mere- ja õhutranspordi kulud on Teise maailmasõja lõpust saadik pidevalt langenud, on kommunikatsioonikulud peaaegu olematuks muutunud. Paistab, et lõpp on käes.

Globaalsete riskide kuhjumisest tingitud kulude kasvu oht muudab regionaliseerimise ja tootmise taastootmise veelgi atraktiivsemaks.

Lisaks robootikale, autonoomsele toiteallikale ja logistiliste protsesside täielikule automatiseerimisele on piirkondlikud toorained ja tooted pikka aega olnud tõsiseks alternatiiviks.

Jätkusuutlikkus on ressursikasutuse toimimispõhimõte, mille kohaselt tuleb vajaduste pikaajaline rahuldamine tagada, säilitades asjaomaste süsteemide loomuliku taastumisvõime.

Jätkusuutlik tarneahel

Üldiselt on globaalsed tarneahelad keerulised ja raskesti jälgitavad. Olemasolevad ja toimivad tarneahelad jäävad suures osas puutumata. Hirm riskide ja võimalike halvenemise või isegi rikke tagajärgede ees on liiga suur, kui vajalikud optimeerimis- ja parenduspüüdlused ei anna soovitud tulemusi. Paljud ettevõtted pigistavad selle ees silma kinni ja ei ole potentsiaalsetest probleemsetest kohtadest teadlikud. Kriisi ajal on lihtne vastutust kõrvale juhtida, viidates probleemi keerukusele.

Aus ja avatud eneseläbipaistvus ning teadlik lähenemine võimalikele riskidele (riskijuhtimine) on olulised sammud oma tarneahelate tervikliku mõistmise saavutamiseks. See loob aluse tulevastele strateegiatele ostuotsuste ja tarneahela juhtimise optimeerimiseks.

Jätkusuutlik intralogistika

Jätkusuutlik intralogistika seisneb tõhusas ladustamises ja energiatõhususes lao- ja logistikaprotsessides. Automatiseerimine, kuni täieliku automatiseerimiseni välja, on oluline eelis ja võtmetegur kulude vähendamisel ja teadmiste säilitamisel, eriti intralogistikas

• Intralogistika paindlik skaleeritavus vastavalt hetkeoludele
• Jätkusuutlik ja autonoomne energiavarustus taastuvenergia abil (õppimine Amazon Logisticsilt)
• Suurem vastupanuvõime muutunud või ootamatutele sündmustele:
  • Puhverlaagrite kontseptsioon koos
  • Mikrotäitumine
  • Mikrokeskus
  • Kohalikud detsentraliseeritud keskused – logistikakeskused
  • Autonoomsed jaemüügisüsteemid
  • CEP teenuste laiendamine viimase miili logistikale

Globaalselt konkurentsivõimelise regionaliseerimise jaoks on loetletud punktid oma ristumiskohas iga majandussektori jaoks võtmetähtsusega ning neid tuleb vastavalt kujundada ja kohandada.

Selleks on soovitatav teha koostööd rahvusvaheliselt tunnustatud ja kogenud spetsialistidega.

globaliseerumine

Oluline märkus: PDF-fail on parooliga kaitstud. Palun võtke minuga ühendust. PDF-fail on loomulikult tasuta
.

Saksakeelne versioon – PDF-faili vaatamiseks klõpsake alloleval pildil
.

Miks Xpert.Plus?

Xpert.Plus on Xpert.Digitali projekt. Meil ​​on pikaajaline kogemus laolahenduste toetamisel ja konsultatsioonil ning logistika optimeerimisel, mida me koondame Xpert.Plusi laiaulatuslikku võrgustikku.

Mul oleks hea meel olla teie isiklik nõustaja.

Võite minuga ühendust võtta alloleva kontaktvormi täites või helistades mulle numbril +49 7348 4088 965 (München) .

Ootan põnevusega meie ühist projekti.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital on tööstuskeskus, mis keskendub digitaliseerimisele, masinaehitusele, logistikale/siselogistikale ja fotogalvaanikale.

Meie 360° äriarenduslahendusega toetame tuntud ettevõtteid alates uutest klientidest kuni järelmüügini.

Turu-uuring, s-turundus, turunduse automatiseerimine, sisu loomine, suhtekorraldus, meilikampaaniad, personaalne sotsiaalmeedia ja müügivihjete haldamine on osa meie digitaalsetest tööriistadest.

Lisateavet leiate aadressilt: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus