Linnalogistika / linna logistika-linna logistika, mida nimetatakse ka linna logistikaks või suurlinna logistikaks

Linnalogistika tegeleb kaubavedude organisatsiooni ja optimeerimisega linnapiirkondades, et lahendada linnastumise ja nutikate linnakontseptsioonidega logistiliste väljakutsetega. See hõlmab erinevaid aspekte, sealhulgas kaubavedude transport, ladustamine, levitamine ja manustamine linnakeskkonnas. Linnastumise ja nutikate linnakontseptsioonide kontekstis mängib linnalogistikat olulist rolli jätkusuutlike, tõhusate ja keskkonnasõbralike logistikalahenduste loomisel. Siin on mõned kesksed valdkonnad, millega linnalogistika selles kontekstis tegutseb:

Viimane miil ja mikrojaotus

Viimane miil viitab kauba transportimisele jaotuskeskusest lõpptarbijasse. Linnapiirkonnad seisavad silmitsi selliste väljakutsetega nagu liikluspiirangud, piiratud ruumi ja keskkonnamõjud. Linnalogistikalahenduste eesmärk on parandada viimase miili tõhusust ja jätkusuutlikkust alternatiivsete kohaletoimetamismeetodite abil, näiteks jalgrattakullerid, e-vesilaud või droonid.

Sobib selleks:

• Viimased miili logistika faktid, mida peaksite teadma

Intelligentsed tarneahelad

Kasutades selliseid tehnoloogiaid nagu asjade Internet (IoT), telemaatika, reaalajas andmed ja ennustava analüüsi abil saab nutikate linna kontseptsioone integreerida logistikasse, et optimeerida kaupade voogu. Intelligentsed tarneahelad võimaldavad programmide tõhusat haldamist, marsruudi optimeerimist ja reaalajas jälgimist.

Keskkonnasõbralikud lahendused

Linnalogistikalahenduste eesmärk on nutikate linnade kontekstis vähendada kaubatranspordi keskkonnamõju. See hõlmab elektrisõidukite, hübriidsõidukite, alternatiivsete kütuste ja madala emissioonide tarnimismeetodite kasutamist süsinikuheite ja õhusaaste vähendamiseks.

Linna konsolideerimiskeskused

Need keskused on kaubavedude transpordi ümberehituspunktid linnapiirkondades. Kaupade tarnimisel erinevatelt tarnijatelt saab vältida tühje reise ja kaubavedude tõhusust suurendada.

Liiklusoperaatorite integreerimine

Linnalogistika hõlmab mitmesuguste transpordiliikide integreerimist, näiteks maantee, raudtee, vesi ja õhk, et muuta kaubaliiklus tõhusamaks. See võib hõlmata multimodaalsete lahenduste kasutamist, näiteks veoautode transpordi ühendamine rongiga või jõe saatmise abil.

Vastupidine logistika

Linnalogistika tegeleb ka tagasisaatmise, pakendimaterjalide taaskasutamise ja taaskasutamise ning jäätmete kõrvaldamisega linnapiirkondades. Pöördlogistikasüsteemide eesmärk on vähendada ressursside tarbimist ning tagada materjalide tõhusa kõrvaldamise ja ringlussevõtu.

Pöördlogistika tegeleb kauba tagasivoolu, pakendite ja materjalide tagastamise juhtimise ja käitlemisega tarneahelas. Vastupidiselt traditsioonilisele logistikale, mis keskendub toodete edasiliikumisele tootjalt lõpptarbijale, käsitleb vastupidist logistikat toodete ja materjalide vastupidise voolu, eemaldamise, parandamise, taaskasutamise, edasimüügi või kõrvaldamisega.

Uus lahendus ja logistika kontseptsioonid

Uus lahendus ja logistilised optimeerimise kontseptsioonid linnaruumides esinevate võimaluste ja funktsionaalsuse laienemise kokkusurumiseks- näiteks: B. kalmistutes (Smart Columbarium).

Nutikas park: uued rohelised pargid tänu nutikale kolumbariumile - pilt: xpert.digital

Nutikas kolumbariumi kontseptsioon kirjeldab võimalust vähendada kalmistute ruumi muljetavaldavalt 90 %. See uuenduslik lahendus loob väärtusliku ruumi, mida saab kasutada rohelise vaba aja veetmise ja lõdvestusparkide loomiseks. Selle meetme eesmärk on suurendada kogukonna tunde kultuuri ja pakkuda elanikele atraktiivset keskkonda oma vaba aja veetmiseks.

Lisateavet selle kohta siin:

• Nutikas park: uued rohelised pargid tänu nutikale Columbariumi
  juurdepääsukoodile / parool : Daifuku

Linna konsolideerimiskeskused, tuntud ka kui linna konsolideerimiskeskused või linnade konsolideerimiskeskused, on logistikainfrastruktuurid, mis töötati spetsiaalselt välja linnapiirkondade jaoks. Nende peamine eesmärk on parandada linna tarneahelate tõhusust ja vähendada linnakaubaveo negatiivset mõju.

Sobib selleks:

• Mikro jaotur-võtmegeeniaalne lahendus?
• Kohalikud detsentraliseeritud sõlmpunktid - logistikakeskused

Siin on linna konsolideerimiskeskuste mõned olulised aspektid:

Kaupade kogumine ja konsolideerimine

Linna konsolideerimiskeskused toimivad keskmiste sõlmpunktidena kaupade tarnete vastuvõtmiseks. Need võimaldavad kaupade kogumist erinevatelt tarnijatelt ja nende kaupade konsolideerida suurematele tarnetele, mis seejärel tarnitakse koos linna. See vähendab rännakute ja kohaletoimetamissõidukite arvu.

Tõhus marsruudi planeerimine

Konsolideerides tarneid keskses sõlmpunktis, saab kavandada sisemise tarneliikluse tõhusaid marsruute. See vähendab liiklusummikuid, liikluskoormusi ja keskkonnamõjusid, kuna liikvel on vähem kohaletoimetamissõidukeid.

Kate ja sortimine

Linna konsolideerimiskeskused pakuvad ümbriku ja kaupade sorteerimisvõimalusi. Sissetulevad tarned laaditakse, kontrollitakse, sorteeritakse ja levitatakse vastavatesse tarneveokitesse. See tagab, et tarned on jaotuse jaoks korralikult ette valmistatud.

Multimodaalne transport

Linna konsolideerimiskeskused pakuvad võimalust kasutada erinevaid transpordirežiime linnapiirkondade viimase miili omandamiseks. See võib hõlmata tarnimissõidukite, jalgrataste, e-koormarataste või muude keskkonnasõbralike transpordivahendite kasutamist. Erinevate transpordirežiimide integreerimine vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid ja kaubavedu keskkonnamõju linnas.

Koostöö tarnijate ja jaemüüjatega

Linna konsolideerimiskeskused teevad tihedat koostööd tarneahela tarnijate, jaemüüjate ja teiste osalejatega. See hõlmab tarneaegade koordineerimist, kaupade kollektiivsete punktide kokkulepet ja logistikaprotsesside tõhusat käsitlemist. Töötades tarneahela osalejatega, saavad linna konsolideerimiskeskused logistikaprotsesse pidevalt optimeerida. Näiteks parandatakse marsruudiplaane, kohandatakse tarneaega või kasutatakse tõhusamalt. Eesmärk on suurendada logistilist tõhusust ja vähendada keskkonnamõju.

Seetõttu on oluline koostöö linna konsolideerimiskeskuste, tarnijate ja jaemüüjate vahel nende logistikainfrastruktuuride eeliste täielikuks ärakasutamiseks ning tõhusa, jätkusuutliku ja läbipaistva tarneahela tagamiseks.

Linnalogistika või suurlinna logistika kirjeldavad mitmeid mõisteid, mille eesmärk on muuta linna kaubavedu tõhusamaks, vähendada liikluskoormusi ja minimeerida negatiivseid keskkonnamõjusid.

Linnalogistika on oluline kontseptsioon linnastumise ja jätkusuutliku linnajuhtimise kontekstis:

Kaubaliikluse komplekteerimine

Linnalogistika keskne lähenemisviis on kaubavedude komplekteerimine. See tähendab, et tarneid koondavad erinevad tarnijad ja edasimüüjad, et vähendada tänavatel olevate sõidukite arvu. Komplekteerimisega saab vältida tühje rännakuid ja saavutada tõhususe kasvu.

Transpordipunktide kasutamine

Linnalogistika kontseptsioonid tuginevad ülelaadimispunktide kasutamisele, kus suuremad sõidukid laadivad kaubad väiksematele transpordivahenditele. Need ülekandepunktid toimivad liidestena pika -haulipõhiste tarnete ja leviku vahel linnapiirkonnas. See leevendab siselinna ja tarneid saab läbi viia keskkonnasõbralikumate sõidukitega, näiteks elektrisõidukid või jalgrattad.

Multimodaalne transport

Linnalogistika hõlmab sageli erinevate transpordirežiimide kasutamist linna kaubaveduga toimetulemiseks. Lisaks maanteesõidukitele kasutatakse ka alternatiivseid transpordivahendeid, näiteks rööpad, veeteed või lastirattad. See aitab kaasa teeliikluse leevendamisele ning vähendab müra ja keskkonnareostust.

Tõhus marsruudi planeerimine

Veel üks linnalogistika oluline aspekt on tõhus marsruudi kavandamine. Kasutades selliseid tehnoloogiaid nagu GPS, liiklusandmete analüüs ja intelligentsed logistikasüsteemid, saab tarneid kavandada nii, et välditakse liiklusummikuid ja ebavajalikke kilomeetreid. See säästab aega, energiat ja ressursse.

Jätkusuutlike transpordivahendite kasutamine: linnalogistika osana kasutatakse üha enam jätkusuutlike transpordivahendite kasutamist keskkonnamõju vähendamiseks. CO2 heitkoguste ja õhusaaste vähendamiseks linnapiirkondades eelistatakse elektrisõidukeid, vesiniku sõidukeid, jalgrattaid ja muid keskkonnasõbralikke võimalusi.

Koostöö näitlejate vahel

Linnalogistika nõuab tihedat koostööd erinevate osaliste, näiteks tarnijate, transpordiettevõtete, jaemüüjate ja avalike asutuste vahel. Koostöö ja koordineerimise kaudu saab luua sünergiat, võib ressursse jagada ja levinud lahendused leida.

Metropolitani logistika või linnalogistika ja sarnaste kontseptsioonide eesmärk on leevendada linnainfrastruktuuri, suurendada linna kaubaveo liikluse majandust ja tagada samal ajal pideva hoolduse kvaliteedi. Keskendutakse kaubavoogude vastuvõtu asukohale, kus logistika on korraldatud ja ühendatud. Eelmise praktika asemel, milles erinevad kaubad tarniti erinevat tüüpi vastuvõtule, püüab suurlinna logistika tuua erinevaid kaupu ühisele vastuvõtule.

Metropolitani logistikat võib pidada kaubaveo liikluse ettevõtlusorganisatsiooniks, mille eesmärk on optimeerida koormust ja minimeerida metropolitaanide piirkondade reiside arvu. Seejuures hõlmab see kõiki operatiiv- ja planeerimistegevusi, mis on seotud reaalsete kaupade tõhusa pakkumisega või käsutamisega linnas. See hõlmab vajaduste rahuldamiseks kaupade, koguse, aja, ruumi ja keskkonnategurite tüübi koordineerimist.

Ehkki esimene määratlus rõhutab peamiselt suurlinna logistika majanduslikku külge, võtab teine ​​määratlus arvesse ka ökoloogilist aspekti. Kuid selle mõiste selge piiritlemine ei ole, kuna mõlemad aspektid on tihedalt seotud ja suurlinna logistika saavutab nii majanduslikud kui ka ökoloogilised eesmärgid. See on seotud jätkusuutliku ja tõhusa kauba tagamine linnas liikluskoormuste vähendamiseks, heitkoguste vähendamiseks ja linnaelanike elukvaliteedi parandamiseks.

Metropolitani logistika esindab seega terviklikku lähenemisviisi, mis võtab arvesse nii majanduslikke kui ka ökoloogilisi aspekte ning selle eesmärk on suurendada linna kaubavedu tõhusust ja jätkusuutlikkust. Kaupade voogude ühendamise ja logistikaprotsesside optimeerimisega suurlinnades saab ressursse tõhusalt kasutada ja keskkonnamõjusid saab minimeerida.

Kaubavedude keskus

Kaubavedude keskused (GVZ) on liiklus tööstuspiirkonnad, kus on sõltumatud transpordiettevõtted/filiaalid, ja süsteemimuudatuspunktid transpordirežiimidest (võimalusel: tänav, raudtee, vesi, õhk). Need võimaldavad kõigi asjaosaliste koostööd sünergia mõju saavutamiseks. GVZ ühendab nii kohaliku kui ka pikamaa transpordipunkte, samuti transpordiettevõtete liidest.

Tuleb märkida, et see on üks erinevatest määratlustest, mis väljendavad sama sisu.

GVZ -i arendamise üks eesmärk on vabastada teed kaubavedudest ning keskkonnasõbralikumate transpordiraudtee ja veeteede kasutamise edendamine. Selles kontekstis on GVZ oluline osa kombineeritud laadimistehingute (KV terminali) terminal. See võimaldab konteinerite, vahelduvate konteinerite ja poolhaagiste tõhusat muutust.

Üleriigilise GVZ -võrgu väljatöötamise eesmärk seoses KV terminali asutamisega on joosta üksikute asukohtade vahel "öises hüppamas", et olla konkurentsivõimeline maanteevedude transpordi suhtes.

Kaubaliikluskeskuste ehitamisega kohaliku ja pikamaa transpordi liideses realiseeritakse nii positiivseid majanduslikke kui ka ökoloogilisi eesmärke. Sel eesmärgil on näited ökoloogilised probleemid maastiku ümberasustamise vältimise ja linnakeskuste leevendamisega tihedate kaupade liiklusest.

Majanduslikud mõjud on nt. B. Transpordirežiimide ruumilise lähedusest tulenevad suured edasiliikumis- ja järelkulude kokkuhoid. See võimaldab ka kohalikel ettevõtetel optimeerida üleminekuid transpordiettevõtete ja kohaliku ja pikamaa transpordi vahel organisatsiooni katuse (asukohaettevõtte) alusel keskkonna- ja kulude kohapeal (märksõna: linna logistika).

Kaaneterminalid

Kombineeritud laadimistehingu terminalid vähemalt kahe liikluseoperaatori (enamasti raudtee/tee) liidesena saab lokaliseerida nii kesklinna kui ka suurlinna piirkondade serval. Need esindavad liidest kohaliku ja pikamaa transpordi vahel. Kõige tavalisem variant on integreerimine kaubavedude keskustesse. Ümbrik võib toimuda mobiilseadme, niinimetatud Reachi virnastajate, aga ka portaalkraanadega umbes. 50 000 laadimisühikut aastas. Raja pikkus umbes 700 meetrit on optimaalne, et laadida või maha laadida niinimetatud kõikvõimalused. Kombineeritud liiklus Saksamaal kasvab praegu kasvutempo. Nii nimega meresadama looduslik liiklus on muutumas üha olulisemaks. Ülemeremaade konteinerid veetakse raudteel otse kodumaistele terminalidele.

Kaubatranspordi ettevõtete koostöö

Koostöös otsustanud alltöövõtjad saavad kasutada alltöövõtjaid, kes koguvad kaasatud koostööpartneritelt saatjatele saadetisi ja toimetavad need siis komplekteeritud. Alltöövõtjate mahalaadimiseks, uuesti osutumiseks ja nende enda ümbrikulaagrites uuesti laadimiseks pole tingimata vajalik. See on piisav, kui nt. B. Hiljutise kaubatranspordi ettevõtte jaoks on saadaval piisavalt abinõusid.

Kõrvaldamislogistika (ümberpööramine)

Lisaks pakkumisele on lisaks tagastamiskaupade salvestamisele vajalik ka ringlussevõtu materjalide ja jäätmete kogumise logistika.