Kahesuunalised poed energiast sõltumatute hoonete ja saalide jaoks - elektrisõidukite tulevik ja elektrienergia ladustamine

Poliitilised algatused ja uuendused kahesuunaliste poodide jaoks

Nende revolutsiooniliste muutuste keskmes on maailmas, mis keskendub üha enam taastuvenergiaallikatele ja jätkusuutlikule liikuvusele. Põnev kontseptsioon, mis võib viia elektrilise liikuvuse uuele tasemele, on EV -de kahesuunaline laadimine. Selles artiklis käsitleme elektrisõidukite kahesuunalise poe teema ja kuidas potentsiaal peab majade energiast sõltumatuks muutma.

Mis on kahesuunaline pood?

Kahesuunaline pood kirjeldab elektrisõidukite võimet mitte ainult toita energiavõrgust saadud energiat, vaid ka tagasi võrku või majapidamisseadmeid. Sisuliselt võivad EV -patareisid toimida mobiilse energiasalvestusena ja aidata seega kaasa elektrivõrgu stabiliseerimisele.

Kahesuunalise poe kolm varianti

Kahesuunalise poe on kolm peamist varianti, mida tahaksime lähemalt uurida:

1. sõiduki-tarbija (V2L)

V2L -mudelis võib elektrisõiduk olla elektriseadmete energiaallikana. Sõidukist saab mobiilne generaator, mis pakub energiat vajaduse korral. Kujutage ette, et võiksite oma elektriseadmeid majas otse EV -st kasutada, kui elekter leibkonnas otsa saab või kui asute kaugemas piirkonnas.

2. sõiduki-maja (V2H)

V2H kontseptsioon võimaldab elektrisõidukil olla kogu maja jaoks täiendav energiaallikas. EV akut saab laaditud madala elektritariifide ajal ja ladustatud energiat saab kallite tipptasemel ajal tagastada. See võib vähendada eelarvet ja leevendada samal ajal elektrivõrku.

3. sõidukite vahel (V2G)

V2G on tõenäoliselt kahesuunalise poe kõige põnevam variant. Siin saab elektrisõiduk ise elektrivõrku ise. Suure elektrienergiavajaduse ajal saab sõiduk vajaduse katmiseks võrku liigset energiat toita. Seega saavad EV omanikud energiasüsteemi aktiivseteks osalejateks ja aitavad kaasa taastuvenergia edendamisele.

Väljakutsed ja intelligentsed energiahaldussüsteemid

Kuigi kahesuunaline pood on paljutõotav, on mõned väljakutsed, mida tuleb omandada. Üks neist on tehniline koordineerimine erinevate EV -mudelite vahel, et tagada kahesuunalise laadimisfunktsioon ideaalselt.

Teine teema on poe sünkroonimine ja mahalaadimine. Võrgu ülekoormamiseks tuleb välja töötada intelligentsed energiahaldussüsteemid, mis optimeerivad energiavoogu ja võtaks arvesse leibkondade vajadusi.

Oluline punkt, mida ei tohi tähelepanuta jätta, on energia arvestamine, mille EV võrku toidab. Kahesuunaliste poodide stiimulite edendamiseks ja energiavahetuse õiglaseks premeerimiseks tuleb välja töötada selged ja õiglased määrused.

Seaduste ja määruste roll

Selle tehnoloogia toetamiseks ja edendamiseks on vaja kahesuunalise poe edukaks muutumiseks. On oluline, et valitsused ja poliitilised otsused looksid stiimuleid kahesuunalise poe kasutuselevõtu edendamiseks.

Samuti tuleks luua määrusi, mis tagaksid erinevate tootjate ja tehnoloogiate koostalitlusvõime. See hõlbustaks standardiseeritud lahenduste väljatöötamist ja EV -de sujuvat integreerimist elektrivõrku.

Väljavaade

Kuigi kahesuunaline pood peab veel mõned takistused üle saama, on tulevik paljutõotav. Poliitiliste algatuste, tehnoloogiliste uuenduste ja rahaliste stiimulite abil muutub see tehnoloogia üha olulisemaks.

Võimalus, et elektrisõidukid mitte ainult ei tarbita energiat, vaid aitavad kaasa ka energiavarustusele aktiivse osalejana, on oluline samm jätkusuutliku ja detsentraliseeritud energia tuleviku poole.

➡️ Elektrisõidukite kahesuunaline laadimine on kahtlemata põnev areng, mis võib põhimõtteliselt muuta meie kasutamise ja levitamise viisi. Kolm varianti V2L, V2H ja V2G pakuvad laia valikut võimalusi energiast sõltumatuks tulevikuks.

➡️ Selle visiooni realiseerimiseks peame silmitsi seisma väljakutsetega ja arendama intelligentseid lahendusi. Toetavate seaduste ja selge visiooniga saame kavandada säästva energia tuleviku, kus elektrisõidukid mitte ainult ei valluta tänavaid, vaid varustama ka oma maju puhta energiaga.

Päikese parkimiskohad on paljutõotav viis taastuvenergia loomiseks ja samal ajal optimeerida piiratud ruumi nõudeid linnades ja linnapiirkondades. Siiski on tegelikult mõned väljakutsed, mis võivad selliste parkimiskohtade kasutuselevõtu keerukamaks muuta.

Üks suurimaid takistusi on kõrgete kulude ja planeerimise jõupingutused, mis on seotud päikesemoodulite paigaldamisega parkimiskohtadele. Arvesse tuleb mitte ainult päikeseenergia moodulite endi kulusid, vaid ka moodulite ühendamiseks elektrivõrguga ühendatava infrastruktuuri kulusid. Lisaks tuleb saadaoleva piirkonna tõhusa kasutamise tagamiseks kavandada ja koordineerida päikeseenergia moodulite paigaldamise kosmosevajadust.

Teine takistus on bürokraatlikud tõkked ja heakskiitmisprotsessid, mis võivad muuta päikesemoodulite paigaldamise parkimiskohtadele. Sõltuvalt piirkonnast või riigist võivad kehtida erinevad määrused ja määrused, mis võivad raskendada heakskiitmise ja rakendamise protsessi.

Nendele väljakutsetele vaatamata on suur nõudlus päikeseparkimisruumide järele, kuna need on tõhus viis taastuvate energiate edendamiseks ja samal ajal optimeerida ruumivajadust linnapiirkondades. Kaasatud osapoolte hoolika planeerimise ja koostöö abil saab takistused selliste parkimiskohtade kasutuselevõtu hõlbustamiseks üle.

➡️ Oleme spetsialiseerunud selliste Solarcarporti projektide toetamisele ning nende rakendamisel ja nende pakkumisele.

➡️ Me lihtsustame protsessi oma päikeseenergia autokatuse planeerijaga.

➡️ Edasiste sammude jaoks oleme teie jaoks olemas ja seega minimeerime teie jaoks kulusid ja vaeva.

Xpert.solaarne päikeseenergia autokatuse planeerija

Lisateavet selle kohta siin:

• Päikeseenergia autokatuse planeerija

Uuenduslikud kahesuunalised laadimislahendused elektriautodele: Renault ja Volkswagen rikuvad uut maad

Elektromobiilsus on tõusuteel ja üha enam autotootjaid tunnistavad oma elektrisõidukite jaoks kahesuunaliste laadimislahenduste olulisust. Nii Renault kui ka Volkswagen on kavas seda tehnoloogiat oma elektriautodes tutvustada ja seeläbi laiendada tavapäraste laadimisfunktsioonide piire. Selles artiklis uurime lähemalt nii ettevõtete algatusi kui ka seda, kuidas nad saaksid elektromobitieeritusi revolutsiooniliselt muuta.

Renault ja Electric R5 koos kahesuunalise poega

Renaultil on ambitsioonikad plaanid viia elektromobiteet uuele tasemele, kui peagi vabastatakse. Renault R5 tuleb turule oodata 2024. aasta lõpus ja see on varustatud kahesuunalise poega. Mida see täpselt tähendab?

Kahesuunalise poe murranguline tehnoloogia võimaldab R5 mitte ainult energiat imada, vaid ka sellest uuesti loobuda. See muudab elektriauto omamoodi energiasalvestuse, mis võib kõrge elektrihindade ajal tagasi voolata ruudustikku. Energiatehingute haldamist võtab üle liikuvusmaja, mis tagab tõhusa ja usaldusväärse töötlemise. Kuid see pole veel kõik.

Renault R5 varustatakse ka SO -ga nimetatud “Mobilize Powerboxi seinakastiga”. See intelligentne seinakast võimaldab juhil laadida elektriauto paindlikult ja turule, et saada odavamat elektritariifidest. See mitte ainult ei leevenda R5 omanikku, vaid stabiliseerib ka elektrivõrku.

Volkswagen ja ID -seeria kahesuunaline laadimistehnoloogia

Volkswagenit saab juhendada ka kahesuunalise poe visioonist ja ta on juba hõivatud selle tehnoloogia integreerimisega ID -seeriasse. Siin tugineb Volkswagen kahesuunaliste poodide AC (AC) asemel alalisvoolu (DC). ID-seeria toetab juba kahesuunalist alalisvoolu poodi vastavalt ISO 15118-20 standardile ja AC Shopi integreerimine on kavandatud tulevikus.

Direktiivvoolu kasutades saab Volkswagen tagada sõiduki aku laadimisel ja mahalaadimisel kõrge tõhususe. Lisaks sobib seda tüüpi pood fotogalvaaniliste süsteemide ja veoakudega, mis pakub täiendavaid võimalusi taastuvenergia kasutamiseks. DC laadimise infrastruktuuri integreerimine on siiski endiselt väljakutse, kuna vastavad seinakastid on kulukad.

Volkswagen on pühendunud oma kahesuunalise laadimislahenduse käivitamisele. Koostöö E3/DC -ga võiks kaaluda otsevoolu V2G seinakasti puhul. Kuid edukas rakendamine sõltub ka poliitilisest raamistikust.

Poliitilised väljakutsed ja väljavaated

Elektriautode kahesuunaliseks laadimiseks muutub reaalsuseks ja selle täielik potentsiaal võib areneda, tuleb üle saada teatud regulatiivsed takistused. Eelkõige on üliolulise tähtsusega maksude vabastamine mobiilse energiasalvestuse (veojõu akud) ja sujuva integreerimise korral energiaturule.

Poliitilised otsused -Tegelejad peavad tunnistama selle tehnoloogia olulisust ja potentsiaali ning võtma asjakohaseid meetmeid, et võimaldada põhjalikku tutvustamist. Nutikas ja tulevikku suunatud poliitika võib säilitada Electromobity Saksamaal ja Euroopas.

Kahesuunalise poe tulevik

Nii Renault kui ka Volkswagenil on suured plaanid oma elektriautodesse kahesuunaliste laadimislahenduste kehtestamiseks. Kahesuunalise poe tehnoloogia tõotab mitmesuguseid eeliseid elektromobitsioonil, alates elektrivõrgu leevendamisest kuni taastuvate energiate integreerimiseni.

Selle murrangulise tehnoloogia kasutuselevõtt ei nõua aga mitte ainult autotootjate pühendumist, vaid ka poliitika toetust. Ainult tiheda koostöö kaudu kõigi asjaosaliste vahel saab kahesuunalise kaupluse täieliku potentsiaali.

Võime oodata paljutõotavat elektromobitsiooni tulevikku, kus kahesuunaline pood mängib keskset rolli. Oma algatustega näitavad Renault ja Volkswagen oma teed selles paljulubavas suunas.

Solarvordach / päikeseenergia varikatus: päikeseenergiaga kaetud parkimiskoht - pilt: returnpan.solaarne

Lisateavet selle kohta siin:

• Päikesekattega parkla teie SolarcarportParki kliendiprojektidele

Selles jaotises tahaksime anda põhjaliku ülevaate elektrisõidukite (EV) kahesuunalise koormuse püüdlikust tehnoloogiast. Kahesuunaline laadimine võimaldab EV -del energiat vahetada energiavõrguga, mis hõlmab mitmesuguseid eeliseid, näiteks taastuvenergia kasutamine teie enda kodus ja varundusvoolu pakkumine. Kui Saksamaa avaneb aeglaselt selle valdkonna Aasia riikidele, seisame silmitsi liideste määratlemisel ning sõidukite vahelise võrgu (V2G) ja sõidukite vahelise (V2H) rakenduste riist- ja tarkvara väljatöötamisel. Selles artiklis käsitleme ka edusamme, mida Saksamaa ja Euroopa autotootjad üritavad testida kahesuunalist poodi ja uurida selle tehnoloogia potentsiaali.

Kahesuunalise poe praegune olukord

Kahesuunaline laadimine nõuab praegu spetsiaalseid seinakaste, millel on alalisvoolu ühendused. Need võimaldavad voolu EV ja elektrivõrgu vahel mõlemas suunas. Siiski on oluline mainida, et tulevased EV -d toetavad seda funktsiooni 2. tüüpi ühendustega. See pääseb juurde kahesuunalise poe kasutamisele laiema valiku elektrisõidukite jaoks ja hõlbustab integreerimist EV omanike igapäevaellu.

ISO15118 standard mängib üliolulist rolli, mis võimaldab suhtlemist elektrisõidukite ja seinakastide vahel. See standard vahetab teavet olemasoleva energia, laadimisvõimsuse ja muude asjakohaste andmete kohta sõiduki ja laadimisjaama vahel, et tagada tõhusa ja turvalise energia edastamine.

Kahesuunalise poe eelised

Taastuvenergia kasutamine leibkonnas

Võimalus EV -st energiavõrgust energiat toita pakub suurepärast viisi taastuvatest allikatest pärit liigse energia hoidmiseks ja kasutamiseks. Kui teie kodu on varustatud fotogalvaanilise süsteemiga, saate säästa oma sõidukisse saadud päikeseenergiat ja juhendada teid hiljem õhtul tagasi majja või vajadusel. See maksimeerib puhta energia isekuskamise ja vähendab avalikust võrgust pärit elektrienergia vajadust.

Hädaolukorra toiteallikas ja energia sõltumatus

Kahesuunaline pood võimaldab teil oma EV -d kasutada oma kodu hädaolukorra generaatorina elektrikatkestuste ajal. Hädaolukordades saate oma elektrisõidukit kasutada varutoiteallikana, et varustada olulisi seadmeid ja majapidamisseadmeid elektriga. See pakub suurt turvalisust ja iseseisvust, eriti piirkondades, kus sagedamini aset leiavad võimu ebaõnnestumised.

Panus võrgu stabiliseerimisse

Kahesuunaliste laadimistehnoloogiate lai kasutuselevõtt võib aidata ka elektrivõrku stabiliseerida. Võimalust liigse energia toita võrku tagasi EV -dest saab vähendada täiendavaks energiasalvestuseks. Suure nõudluse ajal saab võrku sel viisil leevendada, mis põhjustab parema tasakaalu elektrienergia tootmise ja tarbimise vahel.

Väljakutsed ja edasised arengud

Vaatamata kahesuunalise poe paljususalastele eelistele, seisame selle tehnoloogia rakendamisel ja levitamisel silmitsi mõne väljakutsega.

Ühtsete liideste määratlus

EV -de ja laadimisjaamade vaheliste liideste ühtlase standardi kasutuselevõtt on ülioluline. Ühtsed liidesed tagavad erinevate sõidukite ja laadimisjaamade koostalitlusvõime ning hõlbustavad sujuvat integreerimist elektrivõrku. ISO15118 standard on siin juba keskne roll, kuid täieliku ühtlustamise saavutamiseks on vaja täiendavaid jõupingutusi.

Sobiva riist- ja tarkvara arendamine

Kahesuunaliste laadimisjaamade usaldusväärse riist- ja tarkvara arendamine on veel üks väljakutse. Seinakarbid peavad sõidukite või elektrivõrgu kahjustuste vältimiseks tagama energia edastamise tõhusa ja ohutuse. Lisaks on energiavoo optimeerimiseks ja usaldusväärse suhtluse tagamiseks asjassepuutuvate komponentide vahel vajalik täiustatud juhtimistarkvara rakendamine.

Integreerimine elektrivõrku

Kahesuunalise kaupluse kauge kaugeleulatuv integreerimine elektrivõrku nõuab energiatarnijatega põhjalikku kavandamist ja kooskõlastamist. Võrguoperaatorid peavad tegema vajalikud muudatused, et võimaldada kahesuunalist energiat ülekande ja samal ajal tagada elektrivõrgu stabiilsus ja usaldusväärsus.

➡️ Elektrisõidukite sadamate kahesuunaline laadimine tohutu potentsiaal energiatõhususe suurendamiseks, taastuvate energiate kasutamiseks ja väliste energiaallikate sõltumatuse suurendamiseks. Kahesuunalise poe kombinatsioon fotogalvaaniliste süsteemide abil aitab kavandada säästvat energiat. Ehkki ületamiseks on veel väljakutseid, on selle tehnoloogia arendamise edusammud paljutõotavad ning Saksamaa ja Euroopa autotootjad mängivad olulist rolli kahesuunaliste poodide uurimisel ja rakendamisel.

Töötagem koos jätkusuutliku tuleviku osas, aastal

Linna päikeseenergia- suurenenud alustava ja vandalismi kaitsega- pilt: xpert.digital

Eelised lühidalt

• Tugi ja tehtud Saksamaal
• Modulaarne ja skaleeritav (2, 100, 1000 ja rohkem parkimiskohta)
• Tõesti veekindel
• Integreeritud vee äravool / vihmata vihmaveerennid
• Vandalismi kaitse, valikuliselt integreeritud löögikaitsega
• Muutuv kõigi tavaliste päikesemoodulitega
• Linnakujundus on saadaval alumiiniumist ja 3 erinevat värvi
• Sõltuvalt iseenda sünnituse osakaalust (iseküsimus) on amortisatsioon 6 aasta jooksul võimalik
• Kõrge kasutusaega (alumiiniumist alamstruktuur)
• 30 aastat (!) Jõudlus garantii bifacial ja osalise läbipaistva topeltklaasist päikesemoodulite kohta (25 aastat toote garantii)
• Linnasoojussaarte vähendamine
• Ehitusintegreeritud fotogalvaanilised ained
• Ideaalne sobib läbipaistvate ja poolläbipaistvate topeltklaasist päikeseenergia moodulite jaoks, millel on ületopkathi kokkupanek!