TomTomi aktsiad kukkusid 30% pärast seda, kui teatati, et Google hakkab tulevikus Renault-Nissan-Mitsubishi alliansi sõidukeid oma navigatsioonisüsteemiga varustama.
Kunagi leidliku tehnoloogia kurb allakäik
Seni olid autotootjad eelistanud oma või sõltumatuid navigatsioonisüsteeme – ja seega ka TomTomi. Nüüd on Google jalge alla saanud, tõenäoliselt tammi murdes. Teised sõidukitootjad järgnevad varem või hiljem. Google'i jõud oma Google Mapsi ja Google Earthi tehnoloogiaga on lihtsalt liiga suur, nagu Google Trendsi diagrammid (allpool) muljetavaldavalt näitavad.
Tomtom ja Google'i assistent
Androidi infotainment-süsteemi integreerimisega on Google taas astunud strateegiliselt olulise sammu. See tähistab järjekordset verstaposti ettevõtte strateegias, kuna Google Assistanti integreerimine peaks andma ettevõttele silmapaistva rolli veel lapsekingades oleva häälassistentide turul. See on tark samm, kuna teised intelligentsed häälassistendid, nagu Amazoni Alexa, Apple'i Siri ja Microsofti Cortana, jäävad maha ja kaotavad tõenäoliselt turuosa, kui nad ise ei tee edasisi strateegilisi otsuseid, et Google'i eduseisust üle saada.
Autoliit loodab 2022. aastal müüa kokku umbes 14 miljonit sõidukit – rohkem kui ükski teine selle sektori tööstusliit.
Varahalduri InsingerGilisseni analüütik Jos Versteeg: „See muudab TomTomi püüdlused autotööstuses Google'i ja Apple'iga konkureerida üsna lootusetuks.“
Kui Google 2005. aasta alguses Google Mapsi käivitas, polnud TomTomil sellele vastu võitlemiseks tõeliselt jätkusuutlikku strateegiat.
TomTomi nähtavuse indeks – kui TomTom oli veel marsruudi planeerimisega sünonüümne nimi
Milline häälassistent on hetkel esikohal?
Milline häälassistent domineerib millistes piirkondades?
Ühendust võtma
