Daifuku: roheline logistika - individuaalsed meetmed ei ole suunatud

Materjalikäitluse optimeerimine soodustab jätkusuutlikku energiabilanssi – individuaalsed meetmed ei ole tõhusad.

Roheline jalajälg läbi tõhusa intralogistika

 

Üha rohkem logistikaspetsialiste mõtleb „roheliselt“. Kuid keskkonnasõbralik ja ressursisäästlik intralogistika nõuab ülitõhusaid ja hästi disainitud materjalikäitlussüsteeme. See ei viita mitte ainult seadmete energiatarbimisele, vaid ka logistikakeskuse üksikute komponentide tõhususele.

Alates 2010. aastast on seadusandlus nõudnud, et logistikahooned peavad töötama madala CO2-heitega. See tähendab, et märkimisväärne osa nende energiatarbimisest peab pärinema suures osas taastuvatest energiaallikatest. Saksamaa valitsus seadis eesmärgiks vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid 2020. aastaks 40% võrreldes 1990. aasta tasemega. Saksamaa eesmärk on olla 2050. aastaks praktiliselt kasvuhoonegaaside neutraalne. Lisaks poliitikakujundajatele avaldavad survet energiatõhususe parandamiseks ka kasvavad energiakulud ja klientide nõudmised. PwC uuring transpordi- ja logistikasektori jätkusuutlikkuse kohta jõudis järeldusele, et klientide nõudmised on jätkusuutlikkuse regulatsioonide tugevaim liikumapanev jõud. Seetõttu pühendub üha rohkem ettevõtteid keskkonnasõbralikele tarneahelatele – ja mitte ainult maine pärast. Jaapani materjalikäitluse eksperdi DAIFUKU äriarendusjuht Markus Becker selgitab: „Oleme alates 2011. aastast järginud keskkonnavisiooni 2020, millega ettevõttena seisame jätkusuutliku keskkonna eest. Iga meie äritegevus toimub keskkonnateadliku lähenemisviisiga. See hõlmab loomulikult eelkõige väikese keskkonnamõjuga materjalivoogude süsteemide väljatöötamist ja pakkumist.“

Logistikakeskuste optimeerimispotentsiaal

Müncheni Tehnikaülikooli materjalikäitluse, materjalivoogude ja logistika õppetooli ning hooneklimatoloogia ja hoonetehniliste seadmete õppetooli lõpparuande kohaselt, mis avaldati osana tööstuslikku teadus- ja arendustegevust edendavast projektist, vastutavad ELi ja Saksamaa hooned 36% kasvuhoonegaaside heitkoguste ja 40% energiatarbimise eest. Valgustus, ruumide küte, soe vesi ja kliimaseadmed on eriti olulised tegurid, moodustades 35% Saksamaa mitteeluhoonete energiatarbimisest. Logistika laos on juba võimalik saavutada peaaegu 50% energiasäästu – näiteks temperatuuri reguleerimisega ladudes soojuse taaskasutuse abil. Energiatarbimist saab minimeerida mitte ainult sobiva hoone projekteerimise, vaid ka intralogistika parameetrite energiavajaduse uurimise abil. Logistikakeskuse tõeliselt roheline optimeerimine saab õnnestuda ainult siis, kui kõiki energiavooge jälgitakse nende energiatarbimise osas. Kui käsitsi laos on vaid väike osa umbes 20%-st elektritarbimisest omistatav materjalikäitlustehnoloogiale, siis täisautomaatse jaotuskeskuse intralogistika vastutab 85% kogu energiavajadusest.

Energiatõhusad komponendid intralogistikas

Markus Becker on veendunud, et seda trendi saab lähiaastatel veelgi laiendada ja optimeerida. „DAIFUKUS oleme rohelise logistika osas kaugel ees. Juba mitu aastat oleme keskendunud energiatõhusatele intralogistikasüsteemidele.“ See on tema sõnul tingitud „ühelt poolt kasvavatest energiakuludest ja teiselt poolt poliitilistest mõjutustest.“ Ta märgib: „Uute intralogistikasüsteemide investeerimisel ei ole jõudluskriteeriumid, nagu läbilaskevõime või dünaamika, enam ainsaks otsustavaks teguriks,“ ja ​​lisab: „Süsteemide energiatarve muutub pakkumismenetlustes üha olulisemaks.“ Tarbimine sõltub oluliselt liigutatavatest massidest. Viimastel aastatel on DAIFUKU seetõttu drastiliselt vähendanud oma ladustamis- ja väljastusmasinate kaalu. See on võimaldanud neil minimeerida kasutatavate mootorite ajamivõimsust ja seega energiatarbimist, säilitades samal ajal dünaamilise jõudluse või isegi parandades seda.

Konkreetse näite pakuvad H-klassi kaubaaluste virnastajad, mis on ehitatud kuni 40 meetri kõrguseks – siin on massist kokku hoitud 25%. See saavutati muuhulgas täielikult ümberkujundatud masti abil. See lahendus koosneb võremasti ja terastoruprofiilide kombinatsioonist. Neid disainilahendusi täiendavad keerukad juhtimiskontseptsioonid, mis näiteks neutraliseerivad aktiivselt masti vibratsiooni kiirenduse ja aeglustuse ajal. Koos automatiseeritud ladustamissüsteemiga moodustab DAIFUKU STV (sorteerimissõiduk) ka suure jõudlusega integreeritud transpordisüsteemi. Vähemate juhtkastidega raamikonstruktsioon vähendab kaalu 9%, ülitõhusate mootorite kasutamine vähendab energiatarbimist 10% ning CO2-heitmeid ja energiatarbimist vähendatakse samuti 10% võrreldes eelmiste mudelitega.

Lisaks töötas DAIFUKU välja Shuttle Rack M süsteemi. Lisaks suuremale läbilaskevõimele võrreldes tavapärase automatiseeritud väikedetailide laoga (AS/RS) vähendab see süsteem energiatarbimist, kuna shuttle'i kaalu ja kasuliku koormuse suhe on eriti soodne.

Individuaalsed meetmed ei ole tõhusad

„Logistikahoonete ja -rajatiste optimeerimisel ja projekteerimisel ei piisa ainult üksikute komponentide täiustamisest,“ selgitab Markus Becker. „Isegi kui logistikahallid on ehitatud vastavalt kehtivatele energiatõhususe standarditele, tuleb energiaplaneerimisse kaasata ka nende sisemised süsteemid.“ Nende tegurite kaal on aga erinev: Müncheni Tehnikaülikooli materjalikäitluse, materjalivoogude ja logistika õppetooli ning hooneklimatoloogia ja hooneteenuste tehnika õppetooli lõpparuandes järeldatakse, et tuleb eristada kolme tüüpi, millel igaühel on erinev potentsiaalse säästu kaal. Käsitsi juhitavad logistikahallid saavad oma üldist energiatarbimist kõige lihtsamini vähendada hoones endas rakendatavate meetmete abil. Poolautonoomses laos tõuseb intralogistika mõju juba 70%-ni ja seetõttu sõltub täisautomatiseeritud logistikakeskus 85% ulatuses energiatõhusast intralogistikast. Seetõttu on skaleeritava ja energiasäästliku intralogistika olulisus autonoomse logistikalao planeerimisel ülioluline tegur.

DAIFUKU CO., LTD. – ettevõte

DAIFUKU, mis asutati 1937. aastal, on üks maailma juhtivaid materjalikäitlussüsteemide pakkujaid. Globaalselt tegutseva ettevõttena on DAIFUKU-l oma tootmiskohas Shigas Jaapanis üksteist tehast. Ettevõtte alla kuuluvad ka sõltumatud tütarettevõtted Suurbritannias ja Saksamaal ning partnerid Hispaanias, Portugalis ja Skandinaavias. Praegu töötab kogu maailmas üle 30 000 ladustamis- ja väljastusmasina ning 10 000 süsteemi. Klientide hulka kuuluvad BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros ja paljud teised.

Teie kontakt DAIFUKU ⯈ Hr Markus Becker: Kontaktvorm – Telefon: +49 2161 68 33 044