Valitsuse määratud komisjoni ettepanekud kehtestada Saksamaa kiirteede võrgustikul kiirusepiirang 130 km/h on hiljuti meediasse lekkinud. See on tekitanud riigis arutelu, kus alates 1970. aastatest on autojuhtide vabadust kiirteel mis tahes kiirusel läbida kasutatud väljendit "tasuta sõit vabadele kodanikele".
Piiramatuid kiirusepiiranguid toetab tugevalt riigi autotööstus, mis on kogu maailmas tuntud kiirete ja võimsate autode ehitamise poolest. Lekkinud ettepanekud on osa Saksamaa liikuvuse tulevikku käsitlevast aruandest, mis peaks avaldatama märtsis. Lisaks kiirusepiirangutele maanteedel hõlmavad ettepanekud ka kütuseaktsiisi tõstmist ja diiselmootoriga sõidukite maksusoodustuste kaotamist.
Nagu järgmine infograafik näitab, on umbes 30 protsendil kiirteest juba kiirusepiirang. Piirangutega lõikudest on 4,7 protsenti kiirusepiirang 130 km/h, 7,8 protsenti 120 km/h ja 5,6 protsenti 100 km/h. Arutelu nende piirangute pikendamise üle ei ole lihtne, kuna nii ministrid kui ka avalikkus on sunnitud valima kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise ja riigi autotööstuse kaitsmise vahel. Ajalehe Bild am Sonntag poolt nädalavahetusel läbi viidud küsitlus näitas, et 52 protsenti Saksamaa elanikkonnast toetab maksimaalset kiirust 120–140 km/h.
Valitsuse määratud komisjoni ettepanekud kehtestada Saksamaa kiirteede võrgustikul kiirusepiirang 130 km/h lekkisid hiljuti meediasse. See on tekitanud riigis arutelu, kus terminit „Piiranguteta sõitmine vabadele kodanikele” on alates 1970. aastatest kasutatud juhtide vabaduse kirjeldamiseks võrgustikul igal kiirusel sõita.
Riigi autotööstus, mis on kogu maailmas tuntud kiirete ja võimsate autode tootmise poolest, toetab kindlalt piiramatuid kiirusepiiranguid. Lekkinud ettepanekud on osa Saksamaa liikuvuse tulevikku käsitlevast aruandest, mis peaks ilmuma märtsis. Lisaks kiirusepiirangule maanteedel hõlmab see kütuseaktsiiside tõusu ja diiselautode maksusoodustuste kaotamist.
Nagu järgnev infograafik näitab, on umbes 30 protsendil kiirteest juba kiirusepiirang. Lõikudest, kus piirangud kehtivad, on 4,7 protsenti kiirusepiirang 130 km/h, 7,8 protsenti 120 km/h ja 5,6 protsenti 100 km/h. Arutelu piirangute pikendamise üle ei ole lihtne, kuna nii ministrid kui ka avalikkus on sunnitud valima kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise ja riigi autotööstuse kaitsmise vahel. Nädalavahetusel avaldas ajaleht Bild am Sonntag uuringu, mille kohaselt 52 protsenti Saksa elanikkonnast pooldab kiirusepiirangut vahemikus 120–140 km/h.
Ühendust võtma
