Tiempo de entrega – EL tema de la logística en 2014 – La tendencia que redefine los tiempos de entrega

Hoy en día, la competencia en el comercio electrónico por clientes y cuota de mercado va mucho más allá de las simples guerras de precios, ya que cada vez más consumidores valoran no solo los precios bajos, sino también un servicio integral. El envío es un factor clave, ya que la rapidez con la que llegan los pedidos online es un criterio decisivo para un número cada vez mayor de clientes a la hora de tomar una decisión de compra.

En el competitivo y floreciente mercado online, los proveedores tienen la oportunidad de diferenciarse de la competencia gracias a un servicio rápido. Esta rapidez no se limita a una distribución más rápida ni al procesamiento inmediato de los pedidos entrantes, sino que abarca la eficiencia general del proceso logístico: desde el almacenamiento y la preparación de pedidos hasta el embalaje, se puede lograr un ahorro de tiempo significativo. La reducción de los plazos de entrega se consigue ahora principalmente mediante la automatización exhaustiva de todo el proceso.

A continuación, analizaremos los diferentes enfoques sobre el tema de la velocidad de entrega, sus costes para fabricantes y clientes y los retos a los que se enfrenta la industria de la intralogística en este sentido.

Cada vez más rápido – palabra clave: Entrega el mismo día

¿Pedir carne online a mediodía y asarla esa misma noche? ¿O pedir un jersey online a las 11:00 h que te pondrás para comer solo 90 minutos después? Con la entrega en el mismo día, esto ya no es una quimera, y varios comercios ya ofrecen este servicio. Por ejemplo, la tienda de alimentación online Otto Gourmet, en colaboración con Time Matters, especialista en paquetería y entrega en el mismo día, garantiza que los filetes pedidos por la mañana se entregarán listos para asar en el horario especificado esa misma noche en las principales ciudades de Hamburgo, Berlín, Düsseldorf, Colonia, Fráncfort y Múnich. El proveedor alemán Tiramizoo, que colabora con minoristas como Media-Saturn y Lodenfrey, está adoptando un enfoque similar. La casa de moda envió sus productos el mismo día durante la temporada navideña, cobrando 9,90 € por la entrega local. En una prueba similar realizada por la librería Thalia de Hamburgo, los libros, DVD, etc., costaron 4,90 €.

La empresa británica Shutl ha ido aún más lejos, permitiendo a sus clientes recibir sus productos en tan solo 90 minutos tras realizar el pedido online, con plazos de entrega en horas punta de tan solo 15 minutos. El coste adicional para los clientes ronda las 10 libras esterlinas. Naturalmente, una entrega tan rápida requirió el desarrollo de un nuevo servicio de mensajería, exprés y paquetería (CEP). Para lograrlo, Shutl consolidó numerosos servicios de mensajería en una única plataforma y se asoció con proveedores de reparto locales, incluyendo mensajeros en bicicleta. Esto dio como resultado una densa red de mensajeros a la que Shutl puede acceder de forma constante para cumplir con sus ajustados objetivos de entrega. Es un concepto que los principales minoristas online están siguiendo de cerca. Inicialmente, una filial del Grupo Otto invirtió en la empresa antes de que finalmente fuera adquirida por eBay.

Otros países ya están más adelantados. eBay, por ejemplo, lanzó su eBay Now, , hace más de un año en varias ciudades importantes de EE. UU. Los clientes que compran productos a minoristas locales pueden recibirlos en sus hogares en tan solo una hora, si lo desean. Amazon ofrece un servicio comparable en las principales áreas metropolitanas de EE. UU., tanto en la Costa Este (Nueva York) como en la Costa Oeste (Los Ángeles y San Francisco). Google también está experimentando en esta área con su proyecto piloto, Google Shopping Express . Durante un período de seis meses, los clientes del área de la Bahía de San Francisco pueden pedir productos que luego se entregarán en sus puertas en un día. La diferencia con los otros enfoques es, como es habitual en Google, que este servicio se ofrece actualmente de forma gratuita.

En el Reino Unido, pionero del comercio electrónico en Europa, Shutl ofrece entregas en el mismo día desde 2010. El envío de un paquete estándar (hasta 3 kg) cuesta aproximadamente 10 libras. Según Shutl, el servicio ya tiene una gran demanda, lo que indica que los compradores están dispuestos a pagar por la entrega ultrarrápida.

En general, los clientes en Alemania, donde el envío gratuito es muy valorado, dudan en optar por la entrega en el mismo día precisamente debido a estos costes adicionales. El estudio de ECC "Factores de éxito en el comercio electrónico", financiado por la empresa de logística Hermes, reveló que solo el 1,6 % de los más de 10 000 clientes encuestados votó por la entrega en el mismo día. Además, casi un tercio de ellos no estaba dispuesto a pagar un extra por este servicio. Esta actitud es diametralmente opuesta a los costes significativamente más elevados asociados a este método de envío, ya que las empresas de logística incurren en costes de envío considerablemente más altos, que deben repercutir a sus clientes.

Por lo tanto, las empresas de logística se enfrentan a la pregunta de si la entrega en el mismo día seguirá siendo un nicho para un grupo objetivo creciente, pero relativamente pequeño. La densa red de almacenes y centros de distribución necesaria para un servicio exprés de este tipo solo puede lograrse con una inversión considerable. Alcanza un volumen que no todos los minoristas en línea pueden gestionar, especialmente porque muchos han reconocido las ventajas logísticas y de coste de la centralización y concentración en unos pocos grandes almacenes en los últimos años. Por lo tanto, no solo estas empresas se preguntan si las alternativas a la entrega en el mismo día podrían ser más adecuadas, al menos a corto y medio plazo en el mercado alemán.

Alternativas – De 3 días a mismo día: Lo que los clientes realmente esperan de los servicios de entrega

La rapidez y el servicio se han convertido en factores competitivos cruciales. Incluso si los clientes aún no exigen explícitamente la entrega el mismo día, según un estudio de Hermes, dos tercios de los clientes finales esperan la entrega en un plazo de dos a tres días desde la realización del pedido, un plazo ajustado que ya plantea importantes desafíos para minoristas y expertos en logística.

Sin embargo, gracias a un alto grado de automatización, han logrado reducir continuamente los tiempos de procesamiento, por lo que la entrega al cliente se ha convertido en un factor clave para el éxito. Cualquiera que espere un paquete con urgencia conoce la frustrante experiencia de encontrar solo una nota por la noche en lugar de la entrega, informándoles del intento fallido de entrega y pidiéndoles que recojan el paquete en un almacén o centro postal.

Los servicios de mensajería, envío exprés y paquetería (CEP) pueden brindar las siguientes soluciones para abordar estos problemas:

Entrega dentro de los horarios establecidos

Los proveedores de servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) ofrecen cada vez más a sus clientes plazos de entrega fijos, lo que proporciona mayor comodidad a los destinatarios. Este servicio también incluye entregas con límite de tiempo a direcciones alternativas proporcionadas con antelación por el cliente, así como la redirección de envíos con poca antelación. Además, las soluciones de seguimiento web permiten a los clientes supervisar el estado del envío en tiempo real. En un modelo similar, el cliente recibe una notificación por SMS o correo electrónico sobre el plazo de entrega y tiene la opción de reprogramarla.

Especialmente para quienes trabajan y no están en casa durante el día y no tienen opciones de entrega alternativas, la entrega puntual ofrece un servicio mucho mejor que, por ejemplo, la entrega en el mismo día. En Gran Bretaña, la empresa de reparto DPD ya ofrece un servicio con un plazo de entrega de tan solo una hora, que ha tenido una excelente acogida entre los destinatarios.

Puntos de entrega

Otra opción son los puntos de entrega alternativos, cada vez más populares entre los consumidores. Suelen ser quioscos, tiendas de bebidas u otros comercios con horario extendido, donde los clientes pueden recoger fácilmente sus paquetes de camino a casa desde el trabajo.

Una empresa pionera en este campo es la logística Hermes Fulfilment, que ya cuenta con una red nacional de 14.000 puntos de paquetería. Sin embargo, sus competidores también están ampliando sus redes. Por ejemplo, DPD ha duplicado el número de socios colaboradores hasta alcanzar los 8.000 en los últimos años.

Según DPD, uno de cada tres destinatarios recibe su paquete en una oficina de paquetería cercana de su elección. Además, otro estudio de Comscore concluye que el 61 % de los clientes prefiere que le entreguen sus productos en una oficina de paquetería cercana en lugar de en su propia puerta, que puede estar cerrada con llave.

Junto con la creciente aceptación de los sistemas de paquetería, se intensifica la competencia entre los servicios de entrega de paquetería por el número cada vez menor de socios en ubicaciones atractivas donde se pueden dejar los paquetes y almacenarlos temporalmente hasta que el destinatario los recoja. Pero las tiendas físicas son solo el comienzo. Algunos proveedores ya están probando la opción de dejar los paquetes en el vehículo del cliente. Un transmisor conectado al coche indica al conductor dónde está aparcado. Con una llave o una tarjeta con chip especial, el conductor puede abrir el maletero y dejar el paquete dentro.

Cada una de las alternativas descritas tiene el potencial de aumentar significativamente los niveles de servicio y la satisfacción del cliente. Además, son más rápidas y económicas de implementar para los proveedores de servicios CEP que una red nacional de entrega en el mismo día.

Aunque la mayoría de las empresas europeas de comercio electrónico aún se resisten a la entrega en el mismo día, el tema ya está claramente presente en la mente de sus clientes. Por lo tanto, al menos las grandes empresas no tendrán más remedio que considerar seriamente implementar este servicio en sus ofertas.

Adecuado para:

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Impacto en la intralogística

Por muy lento que sea el inicio de la entrega en el mismo día en Alemania, según un estudio del sector realizado por McKinsey & Company, alcanzará aproximadamente tres mil millones de euros en Europa para 2010, creciendo así más rápido que el comercio minorista en línea en general. Para 2020, se espera que la entrega ultrarrápida represente el 15 % de las ventas totales de paquetes estándar.

Por lo tanto, los proveedores de todas las áreas de la intralogística no pueden ignorar esta tendencia. Pero ¿cómo están abordando los fabricantes del sector del almacenamiento las demandas de sus clientes de una velocidad cada vez mayor en el almacenamiento, la recuperación y la preparación de pedidos?

¿Qué demanda el mercado?

Mientras que los grandes proveedores pueden financiar por sí mismos inversiones en tecnologías de almacenamiento y preparación de pedidos de última generación, los numerosos minoristas en línea de tamaño mediano y pequeños tienen la opción de comprar el conocimiento correspondiente en logística de almacenamiento a proveedores de servicios de cumplimiento externos o de que sus flujos de mercancías sean gestionados a través de ellos.

Pero, ya sean proveedores de servicios logísticos o empresas que invierten en ellos, ambos exigen que los fabricantes de la industria de la intralogística tengan en cuenta su necesidad de ciclos de almacenamiento cada vez más cortos y de un rendimiento de preparación de pedidos cada vez más acelerado.

La respuesta de los productores

Naturalmente, los proveedores de intralogística se adaptan cada vez más a la creciente demanda de soluciones personalizadas para las empresas de comercio electrónico. Por ejemplo, el fabricante Kardex Remstar ofrece Parts4You, una solución de preparación de pedidos de piezas individuales. Este software de gestión de almacenes está dirigido principalmente a empresas que necesitan preparar pedidos pequeños con pocas cantidades de una amplia gama de productos.

Por lo tanto, es ideal para empresas de comercio electrónico. El sistema permite aproximadamente 350 pickings por hora de un surtido de hasta 10.000 artículos. Los procesos de almacenamiento y recuperación se pueden gestionar en paralelo, lo que aumenta aún más el ahorro de tiempo durante la preparación de pedidos. El sistema funciona según el principio de mercancía a persona, lo que ahorra tiempo de desplazamiento tanto del personal como de las máquinas. Además, el potencial de ahorro en espacio requerido es considerable; por ejemplo, el sistema de almacenamiento Paternoster ofrece más de 1.000 metros cuadrados de espacio de almacenamiento en tan solo 84 metros cuadrados.

Además, Sort2Ship responde a la creciente necesidad de los proveedores de servicios de comercio electrónico de soluciones flexibles para el almacenamiento y la secuenciación de pedidos de envío. Sort2Ship permite a los clientes consolidar artículos de pedidos de diversos sistemas de almacenamiento, como elevadores verticales, estanterías de carrusel o estanterías estáticas, en un solo pedido de forma rápida y económica. La tecnología de transporte automatizado transporta los contenedores con los artículos del pedido al almacén intermedio, donde se almacenan temporalmente en un espacio mínimo. A petición, los contenedores pueden clasificarse y prepararse para el embalaje o directamente para la carga. Los centros de distribución y los proveedores de comercio electrónico que gestionan miles de pedidos al día, en particular, pueden utilizar el software para aumentar su rendimiento de preparación de pedidos hasta en un 35 %, garantizando así plazos de entrega cortos.

Otra forma de aumentar las tasas de picking y, por tanto, la velocidad en el almacén de envíos es el uso de sistemas de almacenamiento de carrusel horizontal, que entregan los artículos necesarios directamente al almacén

Transporte al punto de recogida. Gracias a la entrega automática de productos a la estación de trabajo, los empleados pueden concentrarse en la recogida y el embalaje, lo que se traduce en mayor velocidad y precisión. Además, el personal del almacén se ahorra el laborioso proceso de desplazarse hasta la mercancía dispersa, lo que reduce significativamente las distancias a pie y, por lo tanto, mejora la ergonomía en el trabajo.

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