La defensa como motor económico: por qué la iniciativa de Deutz y Honold está despertando a toda la industria logística

Del eslogan político al cambio estructural industrial: por qué la economía de defensa es el nuevo motor de crecimiento de la economía

Cuando el cambio de guardia se convierte en una transformación económica: la economía de la defensa abarca la industria y la logística

Desde el ataque ruso a Ucrania en 2022, el panorama económico europeo se ha transformado rápidamente. Lo que los políticos alguna vez declararon un "punto de inflexión" se está convirtiendo en una profunda transformación estructural industrial. Impulsado por presupuestos sin precedentes, como el de defensa de Alemania, que ha superado los 150.000 millones de euros, y el nuevo objetivo de la OTAN del cinco por ciento del PIB, un inmenso flujo de capital se dirige a sectores que habían permanecido relegados al olvido durante décadas.

Este análisis demuestra que el auge actual de la logística de armas y defensa no es un fenómeno económico pasajero, sino una reestructuración de las cadenas de valor globales que se prolonga desde hace décadas. Mientras que sectores tradicionales como el transporte de mercancías por carretera se ven azotados por oleadas de quiebras, presión sobre los márgenes y enormes costes fijos, las empresas consolidadas se están reinventando. El ejemplo más destacado es Deutz AG: con una adquisición multimillonaria y su incursión en la robótica de combate controlada por IA, el fabricante de motores con sede en Colonia se está transformando en un gigante de la tecnología de defensa. Este desarrollo se ve reforzado por actores altamente especializados como Honold Logistics Group, que está superando las enormes barreras de entrada a este mercado de alta seguridad con conceptos como el "Cubo de Defensa". Una cosa está clara: quienes se posicionen ahora como socios estratégicos se asegurarán contratos lucrativos durante las próximas décadas; quienes no se adapten a la transformación pronto se encontrarán con las puertas cerradas.

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La logística de defensa como programa estructural: por qué el auge no es un ciclo a corto plazo

Durante la última década, Alemania se caracterizó por un consenso fundamental en materia de política económica que, por su obviedad, parecía casi dogmático: la defensa es un deber estatal que debe cumplirse de la manera más rentable posible, mientras que la energía del sector privado debe canalizarse hacia la innovación civil, la digitalización y los mercados de exportación. Este consenso es cosa del pasado desde el 24 de febrero de 2022. La guerra de agresión rusa contra Ucrania no solo ha sacudido las certezas en materia de política de seguridad, sino que también ha iniciado una reorganización estructural de las cadenas de valor industriales y logísticas en Europa, cuyas plenas implicaciones económicas apenas ahora comienzan a hacerse evidentes.

Lo que políticamente se ha descrito como un punto de inflexión se está desarrollando en la economía industrial como una profunda transformación estructural, que está reorientando el capital, la experiencia y la capacidad hacia sectores que durante años han estado al margen del interés económico. Quien malinterprete esta transformación como un fenómeno cíclico temporal no comprende la dinámica subyacente: se trata de una demanda a largo plazo, respaldada por los gobiernos y asegurada durante décadas por las obligaciones de las alianzas internacionales y las realidades geopolíticas.

Miles de millones como base: el fundamento fiscal del auge de la defensa

Las cifras por sí solas cuentan una historia de dimensiones históricas. El gasto en defensa de Alemania ha aumentado en tan solo unos años, pasando de un nivel crónicamente insuficiente a un nivel que sorprende incluso a los responsables de la política financiera más experimentados: en 2025, el gasto total ascendió a 86.370 millones de euros, y en 2026 aumentará a 108.200 millones de euros, un incremento de más de 21.000 millones de euros en un solo año y el presupuesto militar más alto en la historia de la República Federal.

Este salto cualitativo es posible gracias a una doble estructura financiera: el fondo especial para las Fuerzas Armadas alemanas, creado en 2022 y dotado con 100.000 millones de euros, y una enmienda constitucional de la primavera de 2025 que exime al gasto en defensa de las restricciones del freno de la deuda. El presupuesto de 2026, por lo tanto, destina 82.690 millones de euros del presupuesto ordinario de defensa y otros 25.510 millones de euros del fondo especial. Se reservan 47.880 millones de euros exclusivamente para adquisiciones militares —es decir, la adjudicación de contratos a la industria—, de los cuales 12.670 millones de euros se destinan específicamente a municiones.

Pero este no es el final del desarrollo, sino, en el mejor de los casos, la etapa intermedia. Según el plan financiero del gobierno alemán, el presupuesto de defensa ascenderá a 93.350 millones de euros en 2027 y a 152.830 millones de euros en 2029, triplicándose así con respecto a 2023. Esto se debe al nuevo objetivo de gasto acordado en la cumbre de la OTAN en La Haya en junio de 2025: los 32 Estados miembros acordaron invertir anualmente el cinco por ciento de su producto interior bruto en infraestructura relacionada con la defensa y la seguridad a más tardar en 2035, dividido en al menos un 3,5 por ciento para el gasto en defensa tradicional y hasta un 1,5 por ciento para resiliencia, ciberdefensa e infraestructura de uso militar. Alemania planea alcanzar el objetivo del 3,5 por ciento ya en 2029, seis años antes de lo estipulado por la alianza.

Los efectos macroeconómicos ya son cuantificables: según la Oficina Federal de Estadística, la inversión pública aumentó un 12,3 % en 2025, el mayor incremento desde principios de siglo. Esto se debió a un fuerte aumento del 47,7 % en la inversión pública en equipamiento, que incluye sistemas de armas militares y otras adquisiciones para las Fuerzas Armadas alemanas.

Transformación empresarial en tiempo real: el ejemplo de Deutz

En ningún otro acontecimiento de la historia empresarial alemana reciente se evidencia de forma tan clara la reestructuración económica como en la decisión de Deutz AG, el fabricante de motores más antiguo de Europa, con una trayectoria de más de 160 años: el 9 de julio de 2026, la empresa MDAX, con sede en Colonia, anunció su intención de adquirir el 100% de las acciones de FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH por 1.600 millones de euros, la mayor transacción en la historia empresarial de Deutz AG.

FFG no es ninguna desconocida en el sector de defensa alemán. La empresa, con sede en Flensburg y más de 1.100 empleados, fabrica, mantiene y moderniza vehículos militares de ruedas y orugas, incluyendo vehículos de recuperación, transportes blindados de personal, transportes de tropas y vehículos especiales para las Fuerzas Armadas alemanas, los socios de la OTAN y Ucrania. La dinámica de crecimiento de FFG ilustra el atractivo del mercado de defensa: en 2022, la empresa generó aproximadamente 173 millones de euros en ingresos; para 2025, esta cifra había ascendido a unos 760 millones de euros según las normas contables alemanas (HGB), más de cuatro veces los ingresos del año anterior, en tan solo unos años. La cartera de pedidos asciende a 1.900 millones de euros, muchas veces los ingresos anuales actuales, lo que indica que este crecimiento está estructuralmente consolidado y no se basa en grandes pedidos puntuales.

La transacción no se liquidará en efectivo, sino que combina un pago en efectivo con la emisión de nuevas acciones de DEUTZ: las familias propietarias actuales de FFG se convertirán en nuevos accionistas principales a largo plazo de DEUTZ con una participación de hasta el 29,9 % y, una vez completada la transacción, recibirán dos puestos en el Consejo de Supervisión. Esta estructura garantiza la continuidad estratégica y asegura la experiencia empresarial de los propietarios de FFG dentro del Grupo a largo plazo. Por lo tanto, no se trata de una simple adquisición, sino de una fusión estructural de dos tradiciones industriales con fortalezas complementarias.

Para DEUTZ, la adquisición representa un salto cualitativo: la unidad de negocio de Defensa, que generó tan solo 22,1 millones de euros en ingresos en 2025, se convertirá en un pilar fundamental del grupo, con FFG como eje central, junto con las divisiones ya consolidadas de Motores, Energía, Nuevas Tecnologías y Servicios. Se prevé que, gracias a esta operación, se alcance antes de lo previsto el objetivo estratégico de ingresos de 4.000 millones de euros y un margen EBIT del 10 % para 2030, una meta que antes se consideraba ambiciosa.

Robótica en colaboración: se está creando en Ulm el primer clúster de defensa del sur de Alemania

Paralelamente a la importante transacción con FFG, DEUTZ da un segundo paso, igualmente estratégico, en Ulm: desde julio de 2026, la planta de DEUTZ en Ulm, en colaboración con la empresa emergente ARX Robotics, con sede en Múnich, lleva a cabo la producción en serie del sistema terrestre no tripulado GEREON. ARX Robotics es considerada una de las empresas líderes europeas en tecnología de defensa de nueva generación y desarrolla sistemas de defensa terrestre controlados por IA y definidos por software. La colaboración se formalizó en octubre de 2025 y la puesta en marcha operativa se produjo a una velocidad récord. Está previsto que los primeros sistemas se entreguen a Ucrania a finales del verano.

La plataforma GEREON combina la experiencia de DEUTZ en sistemas de propulsión —desde propulsores eléctricos de batería y soluciones híbridas hasta motores de combustión más pequeños— con la plataforma de software de IA Mithra OS de ARX Robotics. DEUTZ no solo proporciona los sistemas de propulsión, sino también la infraestructura energética para el campo de batalla: generadores eléctricos, soluciones de almacenamiento y baterías intercambiables de sus unidades de negocio de Energía y Nuevas Tecnologías. Además, el acceso a la red global de producción y servicio de DEUTZ proporciona a ARX Robotics una escalabilidad industrial inaccesible para una empresa emergente.

Lo que se está creando en Ulm es mucho más que una planta de producción de sistemas de armamento: es el germen de un clúster de defensa en el sur de Alemania que conecta la fabricación de motores, la robótica y las plataformas de armas digitales tanto espacial como tecnológicamente. La formación de este clúster sigue una lógica industrial-económica clásica: la proximidad reduce los costes de coordinación, acelera los ciclos de desarrollo y atrae a más proveedores y prestadores de servicios.

También se está equipando la logística: el modelo Honold y el Defence Cube

La transformación industrial siempre conlleva una transformación logística. Los sistemas de armas y los vehículos militares deben transportarse, almacenarse, mantenerse e integrarse en la cadena de suministro. Este no es un problema menor: el equipo militar impone las mayores exigencias a los proveedores de servicios logísticos en términos de seguridad, permisos, infraestructura especializada y cumplimiento legal. Los remolques de plataforma baja para tanques de combate, las instalaciones seguras con control de acceso, los sistemas informáticos que cumplen con los requisitos de infraestructura crítica y el personal cualificado con las autorizaciones de seguridad oficiales son la clave para acceder a este mercado; y, al mismo tiempo, una barrera de entrada formidable para quienes no se posicionen con antelación.

En este contexto, la trayectoria del Grupo Honold Logistics and Real Estate de Ulm resulta estratégicamente destacable: en el ejercicio fiscal 2025, la empresa familiar superó por primera vez los 300 millones de euros en ingresos netos, alcanzando los 304 millones, frente a los 284 millones del año anterior, lo que representa un crecimiento del 7 %. Esto sitúa a Honold entre los pocos proveedores de servicios logísticos de tamaño medio que logran un crecimiento sustancial en un mercado estructuralmente complejo. El proyecto estrella de esta reorientación estratégica es el concepto Honold Defence Cube: una combinación altamente especializada de servicios inmobiliarios y de sistemas logísticos orientados a la seguridad para la industria de la defensa. Está prevista la finalización de dos instalaciones de este tipo en el sur de Alemania a finales de 2026.

La proximidad geográfica a las actividades de defensa de DEUTZ en Ulm no es casual. Honold, DEUTZ y ARX Robotics se encuentran muy cerca, lo que crea las condiciones infraestructurales y logísticas necesarias para un clúster funcional. El hecho de que Honold gestione simultáneamente más de un millón de metros cuadrados de espacio logístico acondicionado en Baviera y Baden-Württemberg, y que adquiriera otros 150 000 metros cuadrados de terreno en 2025, subraya la naturaleza sistémica de este posicionamiento.

La decisión de Honold es destacable, ya que la empresa reconoce, de forma simultánea y con lucidez, las limitaciones del negocio de transporte tradicional: la división de transporte en la planta de Neu-Ulm sufre las consecuencias del aumento del precio del diésel y la incapacidad de repercutir estos mayores costes en el mercado; una debilidad estructural que afecta a 140 de los 1400 empleados. Este paralelismo con la tendencia del sector resulta sintomático.

La crisis estructural como telón de fondo: por qué la logística convencional se enfrenta a desafíos históricos

Para evaluar correctamente la importancia estratégica del modelo Honold, es necesario comprender el contexto del sector. El sector alemán del transporte y la logística se enfrenta a una de sus crisis más graves en décadas. En 2025, las insolvencias a gran escala entre empresas con ingresos superiores a diez millones de euros aumentaron un 5,6%, hasta alcanzar los 19 casos; el año anterior, la cifra se había duplicado. Según la consultora de reestructuración Falkensteg, la tasa de rescate de las empresas logísticas insolventes es de tan solo el 16,7%, frente al 33,7% en todos los sectores. En el sector del transporte de mercancías por carretera, el número de insolvencias aumentó un 10,8%, hasta los 689 casos en 2025. El índice de riesgo para las empresas de transporte es de 392 empresas potencialmente insolventes por cada 10.000 empresas, lo que significa que casi una de cada 25 empresas se considera en riesgo agudo.

Las causas son multifacéticas y estructurales, no cíclicas: los precios de la energía y los ajustes de peajes han incrementado enormemente los costos fijos. La escasez de conductores está elevando los costos de personal. Una cultura crónica de reducción de precios entre los clientes, que ha aprovechado el dominio relativo de los años de la pandemia desde 2022, mantiene los márgenes de transporte en cifras de un solo dígito. A esto se suma la reubicación gradual de centros logísticos a Europa del Este, donde los costos laborales y de infraestructura son significativamente menores.

No se prevé un cambio de tendencia fundamental para 2026; más bien, se anticipa que las cargas estructurales se mantendrán en niveles elevados. Creditreform advierte que la situación de insolvencia podría empeorar aún más antes de estabilizarse en 2027. En este contexto, la cuestión del mercado de defensa como solución estratégica para los proveedores de servicios logísticos en dificultades cobra mayor urgencia.

El Centro de Seguridad y Defensa ofrece asesoramiento especializado e información actualizada para apoyar eficazmente a empresas y organizaciones en el fortalecimiento de su papel en la política europea de seguridad y defensa. En estrecha colaboración con el Grupo de Trabajo de Defensa SME Connect, promueve especialmente a las pequeñas y medianas empresas (pymes) que desean desarrollar aún más su capacidad de innovación y competitividad en el sector de la defensa. Como punto de contacto central, el Centro crea un puente crucial entre las pymes y la estrategia europea de defensa.

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• El Grupo de Trabajo de Defensa SME Connect: Fortalecimiento de las PYME en la defensa europea

El mercado europeo de logística de defensa: crecimiento mediante principios de selección

Los datos del mercado son claros. Se estima que el mercado europeo de logística de defensa alcanzará los 28.700 millones de euros en 2025; se prevé que para 2030 crezca hasta casi 37.000 millones de euros, y a nivel mundial, supere los 190.000 millones de euros. El gasto alemán en logística de defensa ya asciende a entre 3.000 y 5.000 millones de euros anuales, a pesar de que los servicios logísticos representan solo entre el 10 y el 15 por ciento del gasto total en defensa.

En el sector inmobiliario logístico, la defensa se ha convertido en el principal motor de crecimiento: este segmento ha experimentado un crecimiento sostenido desde 2021; en 2025, se registró un aumento del 150 % en la demanda de espacio disponible. Rheinmetall, Thyssenkrupp, Hensoldt y Diehl incrementaron sus ingresos en torno al 36 % y ampliaron sus instalaciones de defensa y aeroespaciales en 4,3 millones de metros cuadrados. Con un 43 %, la demanda de espacio para equipos de defensa es la más alta de todos los sectores dentro del segmento inmobiliario logístico.

Sin embargo, este mercado no es un paraíso para quienes buscan un cambio de carrera rápido. La logística de defensa presenta barreras de entrada sistemáticamente elevadas, debido a razones estructurales y regulatorias. Desde enero de 2026, está en vigor la Ley de Autorización de Seguridad (SÜG) modificada, que exige a las empresas informar sobre puestos sensibles a la seguridad y solo desplegar empleados tras la aprobación oficial, con plazos de tramitación de entre tres y seis meses. Desde marzo de 2026, está en vigor la Ley de Protección de Infraestructuras Críticas (KRITIS), que abarca aproximadamente 1700 instalaciones en diez sectores y exige análisis de riesgos y planes de resiliencia.

Además, se requieren los siguientes requisitos: certificación ISO 27001 en seguridad informática y de la información, estructuras organizativas capaces de mantener la confidencialidad, controles exhaustivos de exportación para cadenas de suministro que involucren a terceros países y la capacidad de mantener los servicios incluso en situaciones de crisis. El factor decisivo para la adjudicación de contratos no es principalmente el precio, sino la disponibilidad operativa, la transparencia de la cadena de suministro y la resiliencia de la empresa. Para un transitario mediano sin la preparación necesaria, entrar en este mercado resulta poco realista; sin embargo, para un actor estratégicamente preparado como Honold, es un paso lógico a seguir.

McKinsey y la verdad industrial detrás del auge

Es necesario un análisis objetivo para despojar al término «boom» de su connotación eufemística. McKinsey & Company calcula que el gasto anual en defensa de los estados europeos miembros de la OTAN podría alcanzar los 800.000 millones de euros en 2030, unos 300.000 millones más que en 2025. Sin embargo, el estudio de McKinsey también revela que más del 50 % de los principales programas de armamento europeos presentan retrasos o superan sus presupuestos. Los pedidos pendientes y los plazos de entrega aumentan sin que ello se traduzca en un incremento correspondiente de las capacidades militares operativas.

Otro obstáculo estructural es la escasez de mano de obra cualificada: según un estudio de Kearney de marzo de 2025, Europa necesitará 163.000 trabajadores cualificados adicionales si el gasto en defensa aumenta al dos por ciento del PIB; al 3,5 por ciento, la necesidad asciende a 760.000. Solo en Alemania, se necesitarán entre 55.000 y 75.000 trabajadores cualificados adicionales en la industria armamentística directa para 2030, un cuello de botella que está ralentizando la expansión de la capacidad de todas las empresas a lo largo de la cadena de valor.

La industria de defensa europea también opera plataformas y sistemas significativamente más diversos que la estadounidense, una fragmentación que conlleva mayores costes de desarrollo, menor interoperabilidad y ciclos de modernización más largos. McKinsey estima que la consolidación estratégica de las cadenas de suministro podría generar alrededor de 9.000 millones de euros anuales en eficiencia y ahorro de costes, alcanzando un total de 45.000 millones de euros para 2030. Para los proveedores de servicios logísticos y los proveedores industriales que participen desde las primeras etapas de estos procesos de consolidación, esto se traduce en una posición a largo plazo como socios indispensables del sistema.

El mercado de capitales ha hablado: los inversores se adelantan a la industria

El mercado de capitales ha asimilado las implicaciones de este cambio de paradigma con mayor rapidez que la economía real. Las acciones de defensa europeas han subido más del 400 % desde 2022, superando significativamente a las acciones de defensa estadounidenses y a los principales índices bursátiles. El índice STOXX Europe Total Market Aerospace & Defense, por sí solo, registró una ganancia superior al 65 % en 2025. Las inversiones de capital riesgo en startups europeas de tecnología de defensa ascendieron a cerca de 2600 millones de euros en 2025, más de diez veces superiores a las de 2021.

La transacción de DEUTZ refleja esta lógica del mercado de capitales: mediante la combinación de efectivo y emisión de acciones, FFG se convierte en un accionista clave que apoya activamente la nueva dirección estratégica. Las familias propietarias de FFG están pasando de ser dueñas de empresas privadas a inversores estratégicos integrados en el mercado de capitales dentro de una corporación cotizada; un patrón que probablemente se convierta en paradigmático del proceso de consolidación en curso en la industria de defensa europea.

Los pedidos de las ocho mayores empresas europeas de defensa crecieron un 15 % en 2024, y su flujo de caja libre combinado superó el récord de más de 8.000 millones de euros. El Banco Europeo de Inversiones triplicó su programa de financiación para proveedores de la industria de defensa, pasando de 1.000 millones a 3.000 millones de euros. Estos no son indicios de un auge a punto de desvanecerse, sino características de una reevaluación estructural de todo un sector industrial.

La tesis de 10 a 15 años: El cambio estructural como un proceso a largo plazo

La valoración de que el actual cambio estructural hacia una economía de defensa podría durar otros 10 o 15 años no es optimismo por sí mismo, sino que se basa en varios factores estructurales que se refuerzan mutuamente.

En primer lugar, los programas de defensa difieren fundamentalmente de los contratos civiles en cuanto a su lógica de adquisición y duración. El comunicado de prensa de DEUTZ señala explícitamente que los programas de defensa tienen una duración de entre 10 y 30 años, lo que garantiza empleos de alta calidad a largo plazo. Una empresa de defensa que participa en un proyecto de adquisición hoy en día generalmente también ha obtenido contratos de mantenimiento y modernización para toda la vida útil de la plataforma.

En segundo lugar, la estructura de objetivos de la OTAN está fijada por ley hasta 2035 y más allá. Incluso si el clima geopolítico mejorara, ningún miembro de la OTAN puede revertir políticamente sus compromisos de financiación de la defensa a corto plazo. La enmienda a la Ley Fundamental alemana, que exime al gasto en defensa del freno de la deuda, constituye una consolidación institucional de esta postura.

En tercer lugar, la carrera por ponerse al día en el sector industrial no ha hecho más que empezar. Muchos países europeos cuentan con inventarios de equipos que, debido a años de subinversión y apoyo a Ucrania, se encuentran muy por debajo de los niveles de 2021. Incluso si se triplicaran los presupuestos de adquisición hoy mismo, la capacidad industrial no puede incrementarse de la noche a la mañana. El desarrollo de capacidades, la contratación de trabajadores cualificados, las certificaciones y el aumento de la producción requieren años, no meses.

Cuarto: La transformación tecnológica de las fuerzas armadas —desde plataformas analógicas hasta sistemas digitales conectados en red e impulsados ​​por IA— genera necesidades de modernización constantes. El sistema GEREON de ARX Robotics y DEUTZ es un ejemplo temprano de una nueva clase de tecnologías de defensa que evoluciona rápidamente, generando continuamente requisitos de adquisición y logística.

¿Producto vital o nicho de mercado? – Una evaluación honesta

La cuestión de si la logística de defensa puede ser la salvación para los proveedores de servicios logísticos en dificultades merece una respuesta matizada, que vaya más allá de la euforia del marketing y el pesimismo estructural.

Para la gran mayoría de las empresas alemanas de transporte de mercancías —alrededor del 96 %— que emplean a menos de 250 personas, entrar en el sector de la logística de defensa no es una opción realista a corto plazo. Los obstáculos regulatorios, los requisitos de inversión para infraestructuras de seguridad certificadas y la protección de facto del acceso al mercado que ofrecen los proveedores establecidos impiden en gran medida la entrada espontánea en el mercado. Quien intente entrar hoy en el sector de la logística de defensa sin preparación fracasará, no por falta de demanda, sino por sus propias deficiencias.

Para los proveedores logísticos medianos y grandes dispuestos a invertir en infraestructura, cumplimiento normativo y desarrollo de personal durante varios años, la logística de defensa representa un mercado en crecimiento con una visibilidad excepcional, contratos de larga duración y una lógica de precios que difiere radicalmente de la exigente lucha por los márgenes en el transporte convencional. El factor decisivo no es el precio, sino la fiabilidad, la experiencia en seguridad y la capacidad de integración de sistemas.

Honold, en Ulm, ejemplifica este enfoque. La empresa supo reconocer el momento de la reorientación industrial, impulsó el desarrollo de un concepto (Defence Cube) y anunció inversiones concretas en el sur de Alemania antes de que el mercado estuviera completamente consolidado. Precisamente ahí reside la ventaja estratégica: quienes llegan pronto marcan la pauta, crean sus referentes y aseguran el acceso a acuerdos marco a largo plazo incluso antes de que la competencia haya presentado una solicitud de autorización de seguridad.

La conclusión económica no es que la logística de defensa vaya a salvar al sector. Más bien, quienes se posicionen estratégicamente y con anticipación serán los ganadores de un cambio estructural que durará al menos una década. Para el resto, el mercado seguirá prácticamente cerrado, a pesar del aumento de la demanda.

El cambio estructural como oportunidad industrial: quienes no actúen ahora se quedarán atrás mañana

Deutz AG se está transformando en una empresa de tecnología de defensa a una velocidad récord: 1.600 millones de euros por FFG Flensburg, producción en serie de sistemas terrestres no tripulados en Ulm, alianzas estratégicas con startups de IA. El Grupo Honold Logistics supera por primera vez los 300 millones de euros en ingresos y está construyendo infraestructuras de seguridad para la industria de defensa con su Defence Cube, en el mismo ecosistema regional que Deutz y ARX Robotics. Y en el contexto de esto: un presupuesto federal que aumentará el gasto en defensa a 152.000 millones de euros para 2029, una alianza de la OTAN que se ha comprometido a destinar el cinco por ciento del PIB a defensa, y un mercado europeo de armas que, según McKinsey, podría superar los 800.000 millones de euros en gasto anual para 2030.

No se trata de escenarios futuros especulativos, sino de partidas presupuestarias aprobadas, decisiones de alianzas ratificadas y órdenes de producción ya en marcha. El cambio de paradigma se refleja en los resultados financieros. Quien lo ignore, ignorará el mayor cambio estructural en la seguridad y la economía industrial europeas desde el fin de la Guerra Fría.

¿Están la economía alemana y el sector logístico preparados para la economía de defensa? Teniendo en cuenta las miles de millones de dólares invertidos, la respuesta es un rotundo sí

Estaré encantado de servir como su asesor personal.

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Presidente del Grupo de Trabajo de Defensa de SME Connect

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