Logística de ciudad / Logística Urbana – Logística urbana, también llamada logística de ciudad o logística de área metropolitana

La logística urbana se ocupa de la organización y optimización del transporte de mercancías en áreas urbanas para abordar los desafíos logísticos asociados con los conceptos de urbanización y ciudad inteligente. Cubre diversos aspectos, incluido el transporte, almacenamiento, distribución y gestión de mercancías en entornos urbanos. En el contexto de los conceptos de urbanización y ciudad inteligente, la logística urbana juega un papel importante en la creación de soluciones logísticas sostenibles, eficientes y respetuosas con el medio ambiente. A continuación se detallan algunas áreas clave que aborda la logística urbana en este contexto:

Última milla y micro distribución

La última milla se refiere al transporte de mercancías desde el centro de distribución hasta el usuario final. Las áreas urbanas enfrentan desafíos como restricciones de tráfico, espacio limitado e impactos ambientales. Las soluciones de logística urbana tienen como objetivo mejorar la eficiencia y la sostenibilidad de la última milla a través de métodos de entrega alternativos como mensajería en bicicleta, vehículos eléctricos o drones.

Adecuado para:

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Cadenas de suministro inteligentes

Mediante el uso de tecnologías como Internet de las cosas (IoT), telemática, datos en tiempo real y análisis predictivos, los conceptos de ciudad inteligente pueden integrarse en la logística para optimizar el flujo de mercancías. Las cadenas de suministro inteligentes permiten una gestión eficaz del inventario, la optimización de rutas y el seguimiento de los envíos en tiempo real.

Soluciones respetuosas con el medio ambiente

Las soluciones de logística urbana en el contexto de las ciudades inteligentes tienen como objetivo reducir el impacto ambiental del transporte de mercancías. Esto incluye el uso de vehículos eléctricos, vehículos híbridos, combustibles alternativos y métodos de entrega bajos en emisiones para reducir las emisiones de carbono y la contaminación del aire.

Centros de consolidación de la ciudad

Estos centros sirven como puntos de transbordo para el transporte de mercancías en las zonas urbanas. Al agrupar las entregas de mercancías de diferentes proveedores, se pueden evitar viajes en vacío y aumentar la eficiencia del transporte de mercancías.

Integración de modos de transporte.

La logística urbana implica la integración de diversos modos de transporte, como carretera, ferrocarril, agua y aire, para hacer más eficiente el transporte de mercancías. Esto puede incluir el uso de soluciones multimodales, como combinar el transporte por camión con el ferrocarril o utilizar el transporte fluvial.

Logística inversa

La logística urbana también se ocupa de la gestión de devoluciones, el reciclaje y la reutilización de materiales de embalaje y la eliminación de residuos en zonas urbanas. Los sistemas de logística inversa tienen como objetivo reducir el consumo de recursos y garantizar la eliminación y el reciclaje eficiente de materiales.

La logística inversa se ocupa de gestionar y procesar el flujo de retorno de bienes, embalajes y materiales a lo largo de la cadena de suministro. A diferencia de la logística tradicional, que se centra en el flujo directo de productos desde el fabricante hasta el usuario final, la logística inversa se ocupa del flujo inverso, que incluye la devolución, reparación, reutilización, reventa o eliminación de productos y materiales.

Nuevos conceptos de soluciones y logística

Nuevas soluciones y conceptos de optimización logística para consolidar las posibilidades y ampliar la funcionalidad que existen en las zonas urbanas, tales como: B. en cementerios (Smart Columbarium).

Smart Park: Nuevos parques verdes gracias a Smart Columbarium - Imagen: Xpert.Digital

El concepto Smart Columbarium describe la posibilidad de reducir el espacio necesario para los cementerios en un impresionante 90%. Esta solución innovadora crea un espacio valioso que puede utilizarse para crear parques verdes de ocio y recreación. Esta medida tiene como objetivo incrementar la cultura del bienestar en la comunidad y proporcionar a los residentes un entorno atractivo para sus actividades de ocio.

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Los centros de consolidación de ciudades, también conocidos como centros de consolidación de ciudades o centros de consolidación urbana, son infraestructuras logísticas que se desarrollaron específicamente para áreas urbanas. Su principal objetivo es mejorar la eficiencia de las cadenas de suministro urbanas y reducir el impacto negativo del transporte urbano de mercancías.

Adecuado para:

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A continuación se detallan algunos aspectos importantes de los Centros de Consolidación de la Ciudad:

Recogida y consolidación de mercancías.

Los Centros de Consolidación de la Ciudad sirven como centros centrales para recibir envíos de mercancías. Permiten la recolección de bienes de diferentes proveedores y la consolidación de estos bienes en envíos más grandes que luego se entregan juntos en la ciudad. Esto reduce el número de viajes y vehículos de reparto.

Planificación de rutas eficiente

Al consolidar las entregas en un centro central, se pueden planificar rutas eficientes para el tráfico de entregas en el centro de la ciudad. Esto reduce la congestión, la congestión del tráfico y el impacto ambiental ya que hay menos vehículos de reparto en la carretera.

Sobre y clasificación

Los Centros de Consolidación de la Ciudad brindan instalaciones para el manejo y clasificación de mercancías. Aquí los envíos entrantes se descargan, controlan, clasifican y distribuyen a los vehículos de reparto adecuados. Esto garantiza que los suministros estén adecuadamente preparados para su distribución.

Transporte multimodal

Los Centros de Consolidación de Ciudades ofrecen la oportunidad de utilizar diferentes modos de transporte para gestionar la última milla en áreas urbanas. Esto puede incluir el uso de vehículos de reparto, bicicletas, bicicletas de carga eléctricas u otros medios de transporte respetuosos con el medio ambiente. Al integrar diferentes modos de transporte, se reducen las emisiones de CO2 y el impacto ambiental del transporte de mercancías en la ciudad.

Colaboración con proveedores y minoristas.

Los Centros de Consolidación de la Ciudad trabajan en estrecha colaboración con proveedores, minoristas y otros actores de la cadena de suministro. Esto incluye coordinar los tiempos de entrega, organizar los puntos de recogida de mercancías y gestionar eficientemente los procesos logísticos. Al colaborar con las partes interesadas de la cadena de suministro, los Centros de Consolidación de la Ciudad pueden optimizar continuamente los procesos logísticos. Por ejemplo, se mejoran los planes de rutas, se ajustan los tiempos de entrega o se utilizan las capacidades de forma más eficiente. El objetivo es aumentar la eficiencia logística y reducir el impacto ambiental.

Por lo tanto, la estrecha colaboración entre los Centros de Consolidación de la Ciudad, los proveedores y los minoristas es crucial para aprovechar plenamente los beneficios de estas infraestructuras logísticas y garantizar una cadena de suministro eficiente, sostenible y transparente.

La logística de ciudad o logística de área metropolitana se refiere a una serie de conceptos que tienen como objetivo hacer más eficiente el transporte urbano de mercancías, reducir las cargas de tráfico y minimizar los impactos ambientales negativos.

La logística urbana es un concepto importante en el contexto de la urbanización y la gestión urbana sostenible:

Transporte de mercancías agrupado

Un enfoque central en la logística urbana es la agrupación del transporte de mercancías. Esto significa consolidar las entregas de diferentes proveedores y minoristas para reducir el número de vehículos en las carreteras. Al agruparlos, se pueden evitar ejecuciones vacías y se pueden lograr ganancias de eficiencia.

Uso de puntos de transbordo

Los conceptos de logística urbana se basan en el uso de puntos de transferencia donde las mercancías se transfieren desde vehículos más grandes a medios de transporte más pequeños. Estos puntos de transbordo actúan como interfaces entre las entregas a larga distancia y la distribución en áreas urbanas. Esto reduce la congestión en los centros de las ciudades y permite realizar las entregas utilizando vehículos más respetuosos con el medio ambiente, como vehículos eléctricos o bicicletas.

Transporte multimodal

La logística urbana suele implicar el uso de diversos modos de transporte para gestionar el tráfico de mercancías en la ciudad. Además de los vehículos de carretera, también se utilizan medios de transporte alternativos como carriles, vías fluviales o bicicletas de carga. Esto ayuda a aliviar el tráfico rodado y reduce el ruido y la contaminación ambiental.

Planificación de rutas eficiente

Otro aspecto importante de la logística urbana es la planificación eficiente de rutas. Mediante el uso de tecnologías como GPS, análisis de datos de tráfico y sistemas logísticos inteligentes, se pueden planificar las entregas para evitar atascos y kilómetros innecesarios. Esto ahorra tiempo, energía y recursos.

Uso de medios de transporte sostenibles: La logística urbana apuesta cada vez más por el uso de medios de transporte sostenibles para reducir el impacto medioambiental. Se prefieren los vehículos eléctricos, los vehículos de hidrógeno, las bicicletas y otras opciones ecológicas para reducir las emisiones de carbono y la contaminación del aire en las zonas urbanas.

Cooperación entre actores

La logística urbana requiere una estrecha cooperación entre diferentes actores, como proveedores, empresas de transporte, minoristas e instituciones públicas. A través de la cooperación y la coordinación, se pueden crear sinergias, compartir recursos y encontrar soluciones comunes.

La logística de área metropolitana o logística urbana y conceptos similares tienen como objetivo aliviar la infraestructura urbana, aumentar la eficiencia económica del transporte urbano de mercancías y al mismo tiempo garantizar una calidad constante del suministro. La atención se centra en el punto de recepción del flujo de mercancías, donde se organiza y agrupa la logística. En lugar de la práctica anterior en la que se entregaban diferentes mercancías a diferentes puntos de recepción, la logística del área metropolitana se esfuerza por llevar diferentes mercancías a puntos de recepción comunes.

La logística del área metropolitana puede verse como una organización empresarial de viajes de transporte de mercancías, cuyo objetivo es optimizar la utilización y minimizar el número de viajes en las áreas metropolitanas. Incluye todas las actividades operativas y de planificación que se relacionan con el suministro o disposición eficiente de bienes reales en una ciudad. Esto incluye hacer coincidir el tipo, la cantidad, el tiempo, el espacio y los factores ambientales de los bienes para satisfacer las necesidades.

Mientras que la primera definición enfatiza principalmente el aspecto económico de la logística del área metropolitana, la segunda definición también tiene en cuenta el aspecto ecológico. Sin embargo, no existe una definición clara del término porque ambos aspectos están estrechamente relacionados y la logística del área metropolitana persigue objetivos tanto económicos como ecológicos. Se trata de garantizar el suministro sostenible y eficiente de bienes en la ciudad para reducir la congestión del tráfico, reducir las emisiones y mejorar la calidad de vida de la población urbana.

Por lo tanto, la logística del área metropolitana representa un enfoque holístico que tiene en cuenta aspectos económicos y ecológicos y tiene como objetivo aumentar la eficiencia y la sostenibilidad del transporte urbano de mercancías. Al combinar los flujos de mercancías y optimizar los procesos logísticos en las áreas metropolitanas, se pueden utilizar los recursos de manera eficiente y minimizar los impactos ambientales.

centro de transporte de mercancias

Los centros de transporte de mercancías (GVZ) son áreas de la industria del transporte con empresas/sucursales de transporte independientes y puntos de cambio de sistema para los modos de transporte (preferiblemente: carretera, ferrocarril, agua, aire). Permiten la cooperación entre todos los involucrados para lograr efectos de sinergia. Las GVZ son puntos de conexión entre el transporte local y de larga distancia, así como la interfaz entre modos de transporte.

Cabe señalar que esta es una de varias definiciones que expresan el mismo contenido.

Uno de los objetivos del desarrollo de la GVZ es aliviar la carga que supone el tráfico de mercancías para las carreteras y promover el uso de medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente: el ferrocarril y las vías navegables. En este contexto, un componente esencial de una GVZ es una terminal para el transporte combinado de carga (terminal KV). Esto permite cambiar eficientemente contenedores, cajas móviles y semirremolques.

El objetivo del desarrollo de una red de transporte de mercancías a nivel nacional en el marco de la creación de terminales de transporte combinado es proporcionar "saltos nocturnos" entre los distintos lugares para poder competir en términos de tiempo con el transporte de mercancías por carretera.

Con la creación de centros de transporte de mercancías en la intersección entre el transporte local y el de larga distancia se logran objetivos económicos y ecológicos positivos. Los ejemplos incluyen las preocupaciones ecológicas de evitar la expansión urbana en las áreas metropolitanas y aliviar el tráfico pesado de mercancías en los centros urbanos.

Los efectos económicos son, p. B. el ahorro en los elevados costes previos y posteriores al transporte debido a la proximidad espacial de los modos de transporte entre sí. Esto también permite a las empresas locales optimizar las transiciones entre modos de transporte y el transporte local y de larga distancia de forma ecológica y rentable mediante la cooperación bajo un mismo techo organizativo (empresa de localización) (palabra clave: logística urbana).

Terminales de transbordo

Las terminales para el transporte combinado de mercancías como interfaz entre al menos dos modos de transporte (normalmente ferrocarril/carretera) pueden ubicarse tanto en el centro de la ciudad como en las afueras de las áreas metropolitanas. Representan la interfaz entre el transporte local y el de larga distancia, siendo la variante más común la integración en centros de transporte de mercancías. El transbordo se puede realizar con equipos móviles, los llamados apiladores retráctiles, así como con grúas pórtico con una capacidad de aproximadamente 50.000 unidades de carga al año. Una longitud de vía de unos 700 metros es ideal para cargar o descargar los llamados trenes bloque. El transporte combinado en Alemania registra actualmente tasas de crecimiento. El llamado tráfico interior portuario adquiere cada vez más importancia. Los contenedores procedentes del extranjero se transportan directamente por ferrocarril a las terminales nacionales.

Colaboraciones entre empresas de transporte de mercancías

Las empresas de transporte de mercancías que hayan decidido trabajar juntas pueden recurrir a subcontratistas que recogen los envíos para cada destinatario de los socios cooperantes participantes y luego los entregan en paquetes. No es absolutamente necesario que los subcontratistas descarguen, reclasifican y recarguen los envíos en sus propios almacenes de transbordo. Es suficiente si p.e. B. en una empresa de transporte de mercancías que fue atendida por última vez hay suficientes áreas de reclasificación disponibles.

Logística de eliminación (logística inversa)

Además del suministro, además de la recepción de la mercancía devuelta, también es necesaria la logística de recogida de materiales reciclables y residuos.