Los agricultores del sur de Asia y África oriental están decidiendo estas semanas si usarán fertilizantes o no para la cosecha de 2027, mientras el resto del mundo observa el precio del petróleo. Imagen: Xpert.Digital
El peligro ignorado: Por qué la falta de fertilizantes procedentes de Oriente Medio podría provocar hambre en el mundo en 2027
Cuando la guerra del petróleo arrasa los campos, la cosecha de 2027 podría estar perdida
Mientras el mundo observa con atención los petroleros bloqueados, el aumento vertiginoso del precio del barril y la amenaza de una escasez energética mundial, una crisis mucho más existencial se gesta a la sombra del conflicto en Oriente Medio. El cierre de facto del Estrecho de Ormuz no solo interrumpe las vitales rutas de suministro de petróleo, sino que también afecta a la producción mundial de alimentos en su punto más vulnerable y menos percibido: el suministro de fertilizantes. Lo que inicialmente se desestimó en los mercados financieros como una señal de alerta en materia de logística y política energética, tras un análisis más detenido, se revela como un ataque insidioso a la seguridad alimentaria mundial. Dado que la fertilización de hoy determina la cosecha de mañana en la agricultura, una bomba de relojería invisible está en marcha. Si los agricultores del sur de Asia, África Oriental y Oriente Medio carecen ahora de los recursos necesarios, incluso los silos de grano rebosantes de ayer serán inútiles. El análisis exhaustivo muestra que la verdadera raíz de esta crisis no se mide en litros de petróleo, sino en toneladas de urea, y sus efectos fatales golpearán al mundo con toda su fuerza en 2027.
El silencioso terremoto agrícola: el núcleo del conflicto, a menudo ignorado, no es el petróleo, sino los fertilizantes
La percepción pública de la guerra de Irán se centra en una narrativa de crisis en torno al petróleo. Buques cisterna, mercados de materias primas, precios del barril: estos son los titulares que dominan las portadas. Pero la dimensión mucho más peligrosa, por su mayor profundidad estructural, de esta crisis se desarrolla en los yacimientos del sur de Asia, África Oriental y Oriente Medio. Es más silenciosa, más lenta y tiene consecuencias mucho mayores para miles de millones de personas.
Desde el 28 de febrero de 2026, fecha de inicio de la operación estadounidense-israelí «Furia Épica» contra Irán, el estrecho de Ormuz permanece prácticamente cerrado al tráfico marítimo comercial. El tráfico a través del estrecho se desplomó en más del 90 % en tan solo unas semanas. Lo que inicialmente se interpretó como una señal de alerta en materia de política energética, tras un análisis más detenido revela su verdadera naturaleza: un ataque a la cadena de producción alimentaria mundial en su eslabón más vulnerable: los insumos agrícolas.
Alrededor del 30% del fertilizante comercializado en el mundo, equivalente a aproximadamente 16 millones de toneladas anuales, transita por el estrecho de Ormuz. Esto no se limita a los productos terminados: el estrecho entre Irán y Omán es también la ruta de exportación más importante para la urea, el amoníaco, el fosfato diamónico y el azufre, todos ellos insumos esenciales para la producción mundial de alimentos. Para algunos países, la dependencia es aún más drástica: aproximadamente el 67% de la urea mundial transportada por esta ruta no está disponible en ningún otro lugar con la misma rapidez.
Una reacción en cadena: Cuando fallan simultáneamente el gas, los fertilizantes y el diésel
Lo que distingue fundamentalmente esta crisis de las anteriores crisis de materias primas es el triple impacto simultáneo en la energía, los fertilizantes y el combustible: los tres costes operativos centrales de la agricultura moderna.
El precio de la urea, el fertilizante nitrogenado más utilizado en el mundo, ha aumentado cerca de un 50 % desde el inicio de la guerra, superando los 700 dólares por tonelada. La urea egipcia, un referente clave para los precios de los fertilizantes nitrogenados, costaba entre 400 y 490 dólares por tonelada antes de la guerra, y ahora ronda los 700 dólares. El amoníaco se ha encarecido aproximadamente un 20 %, mientras que los precios del petróleo crudo y el diésel han experimentado aumentos igualmente pronunciados. En Estados Unidos, el precio medio nacional del diésel subió unos 20 céntimos por galón en 48 horas durante los primeros días de la guerra, mientras que en Gran Bretaña el precio del diésel agrícola rojo casi se duplicó, pasando de 66,5 peniques a 115 peniques.
La conexión sistémica crucial reside en la propia cadena de producción: el fertilizante nitrogenado se produce a partir de gas natural. El gas natural, procedente principalmente de Qatar, es la materia prima principal para la producción de amoníaco y urea en el sur de Asia. Cuando Qatar interrumpió temporalmente la producción de GNL el 2 de marzo de 2026, tras los ataques iraníes a la planta de Ras Laffan, no solo puso de manifiesto un problema energético, sino que también afectó directamente a la producción de fertilizantes en India, Pakistán y Bangladesh. Qatar suministra el 44 % de las importaciones de GNL de India, de las que depende una parte importante de la industria nacional de fertilizantes. Los productores indios de fertilizantes, como IFFCO, Chambal Fertilisers y GNFC, redujeron o paralizaron parte de su producción.
El economista jefe de la FAO resumió sucintamente el dilema: los agricultores se enfrentan a un doble impacto económico: fertilizantes más caros y el aumento del precio del combustible, lo que afecta a toda la cadena de valor agrícola, desde el riego hasta el transporte. Dado que la aplicación de fertilizantes y el aumento del rendimiento no guardan una relación lineal, incluso reducciones moderadas en su uso provocan descensos desproporcionadamente grandes en el rendimiento, especialmente en regiones donde las tasas de aplicación iniciales ya son bajas.
La diferencia con respecto a 2022: No hay sustitutos rápidos
Las comparaciones con el impacto de la guerra de Ucrania en 2022 son evidentes, pero presentan deficiencias en varios aspectos clave. Si bien la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022 interrumpió las exportaciones masivas de cereales y fertilizantes, la comunidad internacional encontró rutas de suministro alternativas en pocos meses: a través del Corredor de Granos, los puertos rumanos y los puertos del Mar Negro. Los envíos de fertilizantes procedentes de Rusia y Bielorrusia fueron sancionados, pero se desviaron parcialmente. Aunque los precios alcanzaron máximos históricos —el amoníaco llegó a costar hasta 1600 dólares estadounidenses por tonelada en algunos momentos de 2022—, posteriormente descendieron.
La crisis del estrecho de Ormuz de 2026 presenta una estructura diferente. No existen reservas estratégicas de fertilizantes como las del petróleo. El economista jefe de la FAO, Máximo Torero, lo expresó concisamente: la pérdida de las exportaciones del Golfo crea un cuello de botella global inmediato para el que no hay sustitutos rápidos. Entre 3 y 4 millones de toneladas de fertilizantes al mes no pudieron llegar a los mercados debido al bloqueo del estrecho de Ormuz. Al mismo tiempo, la capacidad de producción alternativa es limitada a nivel mundial: los productores europeos se enfrentan a los altos precios del gas y a los costes del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS), y muchas plantas han reducido su producción o cerrado en los últimos años. Las restricciones a la exportación de fertilizantes impuestas por China se mantienen, ya que Pekín prioriza su propia seguridad alimentaria.
Otra diferencia estructural radica en la simultaneidad de las perturbaciones. En 2022, la energía se encareció, pero el suministro de fertilizantes de la región del Golfo continuó. En 2026, la energía, los fertilizantes y el transporte marítimo se vieron afectados simultáneamente, situación agravada por el cierre de Ras Laffan, el mayor complejo de GNL y fertilizantes del mundo, en Qatar. Los 14 tanques de producción de Ras Laffan, con una capacidad de aproximadamente 77 millones de toneladas de GNL al año, representaban por sí solos alrededor del 20 % del suministro mundial de GNL. Su cierre parcial generó una competencia inmediata por fuentes alternativas de GNL para Asia y Europa, con repercusiones directas en los precios del gas, la producción de fertilizantes y los costos de la electricidad.
El seguro contra riesgos de guerra para buques cisterna se multiplicó por diez en cuestión de días: antes del conflicto, un buque cisterna valorado en 120 millones de dólares pagaba alrededor de 48 000 dólares en primas de cobertura por un trayecto por el Golfo; tras el estallido de la guerra, esta cifra ascendió hasta 1,2 millones de dólares por un solo tránsito de siete días. Incluso después del alto el fuego del 8 de abril de 2026, las primas de los seguros se mantuvieron en un nivel que hacía que el transporte marítimo comercial no fuera rentable para muchos proveedores. Las aseguradoras marítimas evalúan los riesgos en función de la realidad actual, no de las declaraciones diplomáticas de intenciones.
La geografía del hambre: ¿Qué países son los más afectados?
El mapa mundial de países afectados presenta una distribución desigual y responde a una dura lógica económica. Los países que dependen en gran medida del estrecho de Ormuz para la importación de fertilizantes y que, al mismo tiempo, cuentan con bajas reservas de divisas para amortiguar las fluctuaciones de precios, son los más vulnerables.
Sudán obtiene aproximadamente el 54% de sus importaciones de fertilizantes a través del Corredor de Ormuz, Sri Lanka el 36% y Kenia alrededor del 26%. La FAO identifica a los siguientes países como particularmente vulnerables: Bangladesh (cosecha crítica de arroz Boro), India (temporada Kharif antes del monzón), Egipto (altamente dependiente de las importaciones de trigo) y, en el África subsahariana, Somalia, Kenia, Tanzania y Mozambique. Para las poblaciones de los Estados del Golfo —Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Baréin, Omán y Arabia Saudita— el problema es el inverso: como grandes importadores de alimentos, se ven directamente amenazados por la escasez de suministros debido a la disminución del transporte marítimo.
La sociedad global está aún más interconectada a través de las remesas de lo que sugieren los datos puramente comerciales: millones de trabajadores migrantes del sur de Asia y África oriental, empleados en los Estados del Golfo, envían una parte considerable de sus ingresos a sus países de origen. Si las economías de los Estados del Golfo se debilitan a causa del conflicto, estos hogares en Pakistán, Bangladesh, Etiopía o Filipinas serán los primeros en verse afectados.
Las Naciones Unidas estimaron que, si el conflicto se prolonga hasta junio de 2026, otros 45 millones de personas podrían verse abocadas a una grave inseguridad alimentaria, elevando el total mundial a más de 363 millones y alcanzando niveles similares a los del inicio de la guerra en Ucrania. El Programa Mundial de Alimentos (PMA) ya advirtió que la crisis podría representar la peor interrupción de las operaciones de ayuda humanitaria desde la COVID-19. Los propios costos operativos del PMA han aumentado entre un 15 y un 20 por ciento debido al incremento de los costos de transporte y a los desvíos más largos.
India: Amortiguación, presión sobre los precios y la apuesta por el Kharif
India merece especial atención, ya que está profundamente integrada en el mercado mundial de fertilizantes, tanto como importadora como productora. Alrededor del 30% de las importaciones indias de DAP (fosfato diamónico) provienen de la región del Golfo. En cuanto al GNL, materia prima necesaria para la producción nacional de fertilizantes nitrogenados, India depende en un 44% de Qatar.
Tras la conmoción, el gobierno indio reaccionó con rapidez: el Ministerio de Agricultura tranquilizó a los mercados al afirmar que las existencias iniciales para la temporada Kharif de 2026 ascendían a aproximadamente 180 lah toneladas (18 millones de toneladas), frente a una demanda estacional de 390,5 lah toneladas, lo que representa una cobertura del 46 % en comparación con el 30 % habitual. India está diversificando sus fuentes de suministro, recurriendo a Marruecos, Australia, Malasia, Jordania, Canadá, Argelia, Egipto y Togo. Sin embargo, al inicio de la crisis, la producción mensual de urea de India era de tan solo 1,8 millones de toneladas, por debajo del nivel normal de 2,4 millones de toneladas, ya que varias plantas apenas estaban reiniciando sus operaciones tras el mantenimiento anual.
La cuestión crucial no radica en el suministro inmediato para la temporada Kharif de 2026, sino en la temporada Rabi, que comienza en octubre y noviembre. Si el mercado mundial de fertilizantes no se ha estabilizado para entonces, es probable que se produzcan escaseces y aumentos drásticos de precios, lo que ejercerá presión incluso sobre los canales de distribución subvencionados. El gobierno de la India continúa subvencionando la urea y el DAP, lo que, si bien protege la estabilidad social, conlleva enormes cargas fiscales.
🎯🎯🎯 Abastecimiento global y comercio de materias primas con logística integrada
Materias primas, compras y comercio internacionales - Imagen: Xpert.Digital
Aviones de carga de última generación, rutas de transporte optimizadas y cadenas logísticas multimodales son intercambiables: se pueden comprar, alquilar o subcontratar. Lo que el dinero no puede comprar son los contactos directos con los productores en las minas peruanas, las relaciones de suministro fiables en los países de la CEI y los años de confianza forjada en mercados desconocidos para los forasteros. La ventaja competitiva decisiva en el comercio mundial de materias primas no reside en transportar el producto de A a B, sino en saber de dónde proviene, quién lo produce y cómo acceder a él antes incluso de que otros sepan que existe el mercado. Quien controla la red fija el precio. Los demás lo pagan.
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Paradoja de las reservas: Reservas récord, pero inminentes pérdidas de cosechas por falta de fertilizantes
La cascada del azufre: un multiplicador ignorado
Una dimensión del choque de Ormuz que a menudo se pasa por alto es la denominada cascada del azufre. El azufre es una materia prima esencial para la producción de fertilizantes fosfatados y se exporta en enormes cantidades desde la región del Golfo: China importa alrededor de cuatro millones de toneladas de azufre al año del Golfo, mientras que el Grupo OCP de Marruecos, el mayor exportador mundial de fosfato, importa alrededor de 3,7 millones de toneladas.
El bloqueo del estrecho de Ormuz no solo está paralizando la producción de fertilizantes, sino también el suministro de azufre que los productores de otras regiones necesitan para el procesamiento de fosfatos. Esto tiene un efecto en cadena: Marruecos, considerado el principal proveedor alternativo de fosfatos, depende del azufre y el amoníaco de la región del Golfo para su propia producción de fertilizantes, materias primas que también están bloqueadas. La ironía de la crisis radica en que Marruecos debería cubrir la demanda, pero solo puede hacerlo parcialmente, ya que su propia cadena de producción se ve interrumpida por el mismo bloqueo.
Alternativas estratégicas de suministro: oportunidades, limitaciones y realidades
El debate sobre corredores de suministro alternativos está en pleno apogeo y refleja una realidad política y económica que se ha visto acelerada por la crisis.
Estados Unidos buscó activamente el diálogo con Marruecos para reducir su dependencia de las importaciones del Golfo Pérsico. En 2024, Estados Unidos importó fertilizantes de Oriente Medio por un valor aproximado de 2.000 millones de dólares, lo que representa cerca del 22% de sus importaciones totales. Marruecos exportó fertilizantes por un valor aproximado de 6.680 millones de dólares en 2024, de los cuales el 78,8% correspondían a fertilizantes compuestos. Ampliar las importaciones marroquíes es técnicamente factible, pero se ve limitado por las dificultades en el suministro de azufre.
Rusia se posicionó rápidamente como beneficiaria de la situación. Como mayor exportador mundial de potasa y uno de los mayores productores de fertilizantes nitrogenados, Rusia ve en la crisis del Ormuz una oportunidad de mercado. La empresa rusa Uralkali ya había anunciado en el tercer trimestre de 2025 su intención de aumentar sus exportaciones de potasa en 400.000 toneladas. Sin embargo, las sanciones de la UE y el aumento de los aranceles obstaculizan esta opción: la UE impuso aranceles de entre 40 y 45 euros por tonelada a los fertilizantes rusos y bielorrusos a partir de julio de 2025, con una escalada prevista hasta los 430 euros por tonelada para 2028.
Bielorrusia, otro importante productor de potasa, sigue aislada del mercado europeo por las sanciones de la UE, a pesar de que Estados Unidos levantó sus propias sanciones sobre la potasa bielorrusa en diciembre de 2025. La ruta logística de la potasa bielorrusa pasa por puertos rusos, que a su vez sufren limitaciones de capacidad. La demanda de rutas de suministro alternativas a través de productores de la UE y países de la CEI está aumentando rápidamente, pero ampliar la oferta física es un proceso largo que llevará meses, si no años.
La paradoja del búfer: suministros récord, tiempo limitado
A primera vista, la situación global parece menos dramática: las reservas mundiales de cereales se encuentran en niveles récord o cercanos a ellos. La FAO proyectó unas reservas mundiales de cereales de 951,5 millones de toneladas al final de la temporada 2025/26, un 9,2 % más que el año anterior. El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) estimó la producción mundial de cereales para 2025/26 en casi 2984 millones de toneladas, un 4,6 % más que el año anterior.
Estas reservas son reales, significativas y temporales. El mecanismo fundamental es el siguiente: los fertilizantes no se utilizan para la cosecha actual, sino para la siguiente. Los agricultores que no puedan comprar ni aplicar fertilizantes hoy, en la primavera de 2026, serán responsables de las malas cosechas del otoño de 2026 y la primavera de 2027. Las reservas actuales de cereales reflejan condiciones de producción favorables del pasado. No constituyen una solución al déficit de producción que está surgiendo actualmente.
La oficina de la FAO realiza los cálculos con un margen de tiempo máximo de una temporada. Si la interrupción se prolonga más de tres meses, el perfil de riesgo cambia radicalmente: esto conlleva ajustes en las decisiones sobre la superficie cultivada, pérdidas de rendimiento en cultivos que requieren mucho nitrógeno, como el trigo, el arroz y el maíz, un cambio hacia cultivos fijadores de nitrógeno, como la soja, y una mayor competencia entre la producción de alimentos y la de biocombustibles debido al aumento de los precios del petróleo.
Un estudio de la Asociación Nacional de Productores de Maíz de EE. UU. muestra que, si bien muchos agricultores aún pueden satisfacer sus necesidades de fertilizantes para la temporada de 2026, las preocupaciones sobre los precios y el suministro están aumentando drásticamente para 2027. Debido al aumento de los precios de los fertilizantes nitrogenados, el cultivo de maíz en EE. UU. ya cuesta aproximadamente 166 dólares más por acre, una presión de costos que está desplazando la superficie cultivada de maíz a soja: a alrededor de 93 millones de acres en 2026 en comparación con casi 99 millones de acres en 2025.
Lo que los mercados ya están descontando
Los mercados financieros han tomado nota de las señales. Las acciones de las empresas de fertilizantes sufrieron fuertes caídas tras el anuncio de Qatar LNG, ya que los productores con cadenas de suministro dependientes del gas se encuentran bajo una presión inmediata sobre sus márgenes. Al mismo tiempo, los productores norteamericanos de fertilizantes nitrogenados, como CF Industries, que basan su producción en el gas natural estadounidense, más barato, y se benefician de los precios más altos del mercado mundial, están obteniendo ganancias.
En el ámbito de las exportaciones, prevaleció una lógica ya conocida: los países y las empresas que aseguraron contratos alternativos con antelación pudieron garantizar cantidades y condiciones que posteriormente no estuvieron disponibles. India lanzó una licitación internacional para 1,3 millones de toneladas de urea, al mismo tiempo que decenas de otros países también buscaban mercados alternativos. El resultado: las rutas alternativas no están cerradas, pero se encuentran bajo una fuerte presión de la demanda. Los compradores que actúan ahora aseguran el suministro para el otoño; los demás corren el riesgo de sufrir desabastecimiento.
Los costos de flete para las entregas del PMA aumentaron entre un 15 y un 20 por ciento, sumados a importantes retrasos debido a cambios en las rutas. Esto tiene un doble impacto en las operaciones humanitarias: mayores costos y presupuestos reducidos, ya que los países donantes están destinando fondos al gasto en defensa.
Lecciones sistémicas: El fertilizante como activo estratégico
La crisis pone al descubierto una deficiencia fundamental en la gestión global de crisis. Existen reservas estratégicas de petróleo, programas de emergencia para la obtención de cereales y reservas humanitarias de alimentos, pero no reservas estratégicas de fertilizantes. Este punto ciego en la arquitectura de seguridad internacional ya era evidente durante la guerra de Ucrania, pero no se tomaron medidas al respecto.
La infraestructura concentrada del suministro mundial de fertilizantes —con la enorme influencia de puntos estratégicos como el estrecho de Ormuz y plantas individuales como la de Ras Laffan— representa un riesgo de concentración sistémica. Alrededor del 46 % de la urea comercializada a nivel mundial proviene de países al oeste del estrecho de Ormuz. Esta concentración es el resultado de décadas de optimización para obtener ventajas comparativas en costos: gas barato en el Golfo, alta eficiencia de producción y rutas comerciales establecidas. Lo que era económicamente racional se convierte en una vulnerabilidad estratégica en tiempos de crisis.
Las primeras reacciones ante esta situación ya son visibles: la UE está acelerando su estrategia de diversificación de fertilizantes, varios países asiáticos están negociando contratos de suministro a largo plazo con productores alternativos, y Estados Unidos está dialogando sobre acuerdos de licencia y adquisiciones bilaterales. El concepto de seguridad en el suministro de insumos agrícolas está surgiendo lentamente a partir del concepto de seguridad energética; sin embargo, en el sistema político internacional, las reacciones suelen tardar más en manifestarse que las crisis.
Perspectiva para 2027: ¿Qué sucederá cuando se agoten las reservas?
Las reservas de 2026 protegerán contra una catástrofe alimentaria inmediata. Sin embargo, no ofrecerán una protección duradera. El verdadero punto de inflexión para la seguridad alimentaria mundial se está produciendo en las semanas en que se redacta este texto: abril y mayo de 2026 son los periodos críticos de siembra y fertilización para la cosecha de otoño e invierno en muchas partes del mundo.
Los agricultores del sur de Asia, África Oriental y Oriente Medio están tomando decisiones ahora: usar menos fertilizantes, cultivar productos más baratos pero de menor rendimiento y reducir la superficie cultivada. Estas decisiones se verán reflejadas en el volumen mundial de cereales en 2027, cuando las reservas actuales ya se habrán agotado.
La FAO advirtió explícitamente sobre la dinámica no lineal: las reducciones moderadas en el uso de fertilizantes provocan pérdidas de rendimiento desproporcionadamente grandes, ya que los agricultores, que ya trabajan con insumos mínimos, aplican cada punto porcentual de fertilizante en momentos críticos del crecimiento de las plantas. En regiones con una agricultura crónicamente subfinanciada, la capacidad de amortiguación es nula.
El índice mundial del hambre ya afectaba gravemente a 319 millones de personas antes de la guerra. Con 45 millones más en riesgo, la cifra ascendería a más de 363 millones, superando el punto álgido de la guerra de Ucrania. Este impacto no solo interrumpiría el transporte de cereales, sino que erosionaría la propia base productiva, lo que dificultaría su recuperación y tendría consecuencias más duraderas.
El epicentro silencioso
La guerra contra Irán no es una guerra petrolera con una breve mención a la agricultura. Es un ataque a la cadena de suministro mundial de alimentos. El petróleo puede liberarse de reservas estratégicas. El gas natural licuado puede obtenerse, al menos parcialmente, de otras fuentes. Los fertilizantes son un recurso no renovable, no pueden ser reemplazados por fondos soberanos y no llegarán a tiempo cuando hayan pasado los plazos de siembra.
La crisis deja claro que la seguridad alimentaria mundial no es solo una cuestión de reservas de cereales, sino también de la seguridad de los insumos agrícolas, un concepto que aún está poco arraigado institucionalmente en la gestión de crisis de las naciones industrializadas. Es hora de cerrar sistemáticamente esta brecha: mediante reservas estratégicas de fertilizantes, alianzas de producción diversificadas y medidas de mitigación de riesgos para el transporte marítimo a través de estrechos críticos.
Hasta entonces, los agricultores del sur de Asia y África oriental decidirán en las próximas semanas si utilizan o no fertilizantes para la cosecha de 2027. Mientras tanto, el resto del mundo está pendiente del precio del petróleo.
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