(PV) Solcelleparkeringssystemer søges: Planlægger du at bygge en solcelleparkering eller et solcelleanlæg i Ludwigshafen, Kaiserslautern, Neuwied eller Neustadt?

Generelt set gælder det, at jo mere elektricitet der forbruges om dagen, desto højere er solcelleanlæggets egetforbrug. Elforbrug, belastningsprofil (den tidsmæssige fordeling af dit elforbrug) og solcelleanlæggets størrelse bør være godt afstemt. For eksempel har et supermarked med køleenheder, der kører i weekenderne, en anden belastningsprofil end en kontorbygning med kun drift på hverdage.

Lastprofil og solenergiudbytte på en typisk arbejdsdag

Belastningsprofil: Elforbrug / Eludbytte

Store tagarealer og en stærk netforbindelse

• Lave specifikke investeringsomkostninger

Højt elforbrug i løbet af dagen

• Højt selvforbrug

Højt besparelsespotentiale

• Prisforskel mellem solenergi og købt elektricitet

Alt fra én kilde, specielt designet til solcelleløsninger til store parkeringsområder. Refinansier eller udlign dine fremtidige omkostninger med din egen elproduktion.

Find råd og løsninger her 👈🏻

Rådgivning og planlægning inklusive et uforpligtende prisoverslag. Vi forbinder dig med stærke partnere inden for solceller.

Find råd og løsninger her 👈🏻

Vi har en regional tilstedeværelse i hele den tysktalende verden. Vi har pålidelige partnere, der vil rådgive dig og realisere dine ønsker.

Kontakt os 👈🏻

Xpert QuickPlan fotovoltaisk planlægningsværktøj og solcellekonfigurator til tag og jordfelt 👈🏻

Anne Spiegel, minister for klimabeskyttelse, miljø, energi og mobilitet: "Klimabeskyttelse og tilpasning til klimaforandringer betaler sig økonomisk og økologisk"

Allerede modtager 15 kommuner rådgivning om tilpasning til klimaforandringer / Rheinland-Pfalz Kompetencecenter for Klimaforandringer yder rådgivning til byer og kommuner.

Med en gennemsnitlig årstemperatur på 11,0 grader Celsius var 2020 det varmeste år nogensinde i Rheinland-Pfalz. Konsekvensen: Klimaforandringerne er direkte mærkbare i kommuner og distrikter. Ekstreme vejrbegivenheder som hedebølger, tørke og oversvømmelser forårsaget af højvande og kraftig nedbør har forårsaget betydelig skade på lokalt niveau i de senere år. "Ambitiøs klimabeskyttelse er afgørende for at forhindre endnu mere dramatiske udviklinger. Samtidig skal vores kommuner også tilpasse sig klimaforandringerne – og har brug for rådgivning og støtte til at gøre det. Det er netop, hvad Rheinland-Pfalz Kompetencecenter for Klimaforandringers Indvirkning leverer," sagde statsminister Anne Spiegel i dag ved afslutningsarrangementet for programmet "Klimaforandringscoach".

Det føderalt finansierede projekt "Climate Change Adaptation COACH" fra Fonden for Økologi og Demokrati har i samarbejde med Rheinland-Pfalz Kompetencecenter for Klimaændringers Indvirkning og andre partnere støttet 15 kommuner – fra Kirchen an der Sieg, via Trier og Koblenz til Annweiler – i forskellige naturmiljøer på deres vej mod bæredygtig tilpasning til klimaændringer. "Projektet har imponerende vist, hvordan tilpasning til klimaændringer kan lykkes på lokalt niveau. Ligesom klimabeskyttelse er dette ikke kun økologisk forsvarligt, men betaler sig også økonomisk og forbedrer livskvaliteten," fortsatte Spiegel. EU-Kommissionen bemærker, at forholdet mellem omkostningseffektivitet og -benefit ved investeringer i forbedring af modstandsdygtighed varierer fra 2:1 til 10:1. Det betyder, at hver euro investeret i tilpasning giver en nettogevinst på 2 til 10 euro.

Mens varmeafbødning spillede en mere fremtrædende rolle i byområder som Trier og Koblenz, var fokus i Kaisersesch og Kirchen primært på beredskab mod kraftig regn og tilpasning af skove til klimaforandringer. Fra vejledende strategier for klimatilpasning og et borgerdeltagelsesprojekt for at gøre en offentlig plads grønnere, til grønne tage og facader og nye bygninger med sol- eller solcelleanlæg: modelkommunerne har skabt eksemplariske projekter, der kan overføres til andre lokalsamfund. Spiegel er overbevist: "Hvert sted kan gøre noget. Selv enkle og billige foranstaltninger, såsom offentlige drikkefontæner eller træskyggede områder for at beskytte mod varme, kan gøre en stor forskel."

Relateret til dette:

• Overdækkede solcelleparkeringspladser som bro til virksomheders tagsystemer
• Solcellecarporte er en rentabel investering

Det føderale miljøagentur (Federal Environment Agency) anerkendte den nationale opmærksomhed og anerkendelse for projektet ved at tildele det prisen "Blue Compass". Denne pris hædrer fremragende projekter, der adresserer konsekvenserne af klimaforandringer. Derudover skal initiativet bidrage til en bæredygtig samfundsudvikling på en miljømæssig, social og fremtidsorienteret måde.
Staten planlægger at støtte kommuner ud over selve projektet gennem et finansieringsprogram og vil yde rådgivning til alle byer og landsbyer på deres vej mod en bæredygtig fremtid.

Alle resultater, handlingsretningslinjer og resultatrapporter er løbende tilgængelige i Rheinland-Pfalz' klimainformationssystem på: www.kwis-rlp.de/coach

Kilde: Pressemeddelelse 25.02.2021

Anne Spiegel, minister for klimabeskyttelse, miljø, energi og mobilitet: "Der mangler stadig klare koncepter for klimabeskyttelse på føderalt niveau."

Ændringer af klimabeskyttelsesloven i Forbundsrådet – Rheinland-Pfalz kræver bindende foranstaltninger fra forbundsregeringen.

Klimabeskyttelsesminister Anne Spiegel; © MKUEM/Heike Rost

På Forbundsrådets møde den 25. juni 2021 behandlede klimaminister Anne Spiegel de ændringer til klimabeskyttelsesloven, som den føderale regering havde foreslået. Hun glædede sig over, at den føderale regering under pres fra den føderale forfatningsdomstol havde hævet sine klimabeskyttelsesmål, men advarede mod manglen på implementeringsstrategier: "Det er uundgåeligt at reducere drivhusgasemissionerne med 65 procent inden 2030 i stedet for de tidligere 55 procent, men det er ikke tilstrækkeligt. Det er også vigtigt, at målet om national nettoklimaneutralitet fremskyndes fra 2050 til 2045, og at der indføres delmål. For at nå disse mål har vi dog også brug for de rigtige og effektive foranstaltninger og klare implementeringsstrategier," forklarede ministeren.

"I det mindste fremlagde den føderale regering et nødprogram i denne uge – men i vid udstrækning er dette endnu engang intet andet end en simpel hensigtserklæring – og dermed overlader hun vigtige, tidskritiske og konkrete beslutninger til en ny føderal regering," forklarede Spiegel. Hun appellerede til den føderale regerings ansvarsfølelse. "Konsekvenserne af klimaforandringerne er allerede smerteligt mærkbare i staterne. Reduceret grundvandsgendannelse, lav vandstand i større vandveje om sommeren, oversvømmelser og kraftig regn, hedebølger, tørke, øget brandrisiko og udbredt skovskade. Vi skal handle beslutsomt nu for stadig at nå Paris-klimamålene."

Relateret til dette:

• Solcelledrevne carporte har eksisteret i et stykke tid – en banebrydende tysk præstation

Delstatsregeringen i Rheinland-Pfalz sigter mod at være en pioner på dette område og har sat sig som mål at opnå klimaneutralitet for Rheinland-Pfalz mellem 2035 og 2040. Bruttoforbruget af el skal dækkes fuldt ud af vedvarende energi inden 2030. Med dette for øje skal vedvarende energikilder udbygges massivt. "Forbundsregeringen har dog også et ansvar for at skabe de nødvendige rammer. Bare sidste år gik den glip af en vigtig mulighed med den mangelfulde ændring af loven om vedvarende energikilder (EEG). I det mindste har forbundsregeringen nu delvist vedtaget forbedringer vedrørende udbygningsvejene for vindenergi og solkraftværker – noget delstaterne har krævet i årevis," sagde klimabeskyttelsesministeren.

Derudover opfordrede ministeren til at skabe incitamenter, for eksempel i byggesektoren, til energieffektive renoveringer. Hun bemærkede også, at den føderale regering i transportsektoren kun specificerer en øvre grænse uden at nævne nogen instrumenter eller idéer. "I Rheinland-Pfalz bevæger vi os imidlertid ambitiøst fremad og er allerede i gang med mobilitetsomstillingen. Vi vil støtte udbredelsen af ​​ladestandere til elbiler og offentlig transport samt en bedre integration af forskellige transportformer," tilføjede Spiegel.

Ministeren understregede også de lokale myndigheders vigtige rolle. Klimabeskyttelse implementeres primært på lokalt niveau. Derfor skal de lokale myndigheder støttes i at planlægge effektivt og implementere konkrete foranstaltninger. "Vi vil indgå en kommunal klimaaftale med kommunerne i Rheinland-Pfalz," sagde Spiegel. "Forbundsregeringen bør også hurtigst muligt gøre dette ved at yde langsigtet støtte til lokale klimabeskyttelsesforvaltere."

Kilde: Pressemeddelelse 25.06.2021

• Hurtig og nem montering
• Stabilt stribefundament som beskyttelse mod stød
• Tilpasset design (farve, materialer, overflade, størrelse osv.)
• Installation af ladestationer og invertere er mulig når som helst
• Skalerbar og modulær: Fås som enkelt-, dobbelt- eller uendeligt skalerbar rækkecarport
• Selv i standardversionen kan den bruges til meget høje vind- og snebelastninger (s _k = 2,2 kN/m²).
• Ekstra store og brede parkeringspladser og meget nem parkering takket være W-formede støtter
• Højkvalitetsdesign til krævende og langvarige krav: Varmgalvaniseret stålkonstruktion (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [Klik her for mere]

Solcellecarporte og solcelleforpligtelsen/solcellecarportforpligtelsen – Billede: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com

Efterspørgslen efter elbiler stiger. Antallet af elbiler på verdensplan er mere end halvtredsdoblet siden 2012. I 2007 var der i alt 8 nye elbilregistreringer i Tyskland. I 2019 var dette tal steget til 194.163! Fra januar til maj 2021 var det allerede nået 115.296 nye registreringer. Denne tendens forventes at fortsætte. Solcellecarporte er allerede attraktive investeringsgoder. Dette resulterer også i øget appel til personale og kundeudvikling, hvilket gør produktionen og virksomhedens placering mere attraktiv.

Relateret til dette:

• Planlæg solcellecarport

En solcelleparkering alene er ikke nok. Grundlæggende spørgsmål skal besvares. Skal den genererede energi føres ind i elnettet eller lagres i energilagringssystemer? Hvad er belastningsprofilerne, de tekniske tilslutningskrav, antallet af ladestationer, køretøjernes parkeringstid og i sidste ende den samlede PV-produktion? Hvordan vil ladesessionerne blive registreret af virksomheden, hvis medarbejderen oplader sin firmabil hjemmefra? Det er spørgsmål, vi bliver nødt til at tage stilling til i fremtiden. Det er anderledes end det, vi er vant til i dag.

Relateret til dette:

• Ladeinfrastruktur til elektrisk mobilitet i Tyskland
• Elektromobilitet kommer langsomt, men det kommer