Forestående oliekrise og vendepunkt i juni 2026: Regeringen nedtoner situationen – men lagerfaciliteterne er næsten tomme

Xpert-forhåndsudgivelse

Valg af sprog 📢

Udgivet den: 11. maj 2026 / Opdateret den: 11. maj 2026 – Forfatter: Konrad Wolfenstein

Forestående oliekrise og vendepunkt i juni 2026: Regeringen nedtoner situationen – men lagerfaciliteterne er næsten tomme

Forestående oliekrise og vendepunkt i juni 2026: Regeringen nedtoner situationen – men reserverne er næsten tomme – Billede: Xpert.Digital

"Tankene er løbet tør": Topøkonomer slår alarm over den globale oliekrise

Flyaflysninger, mangel på smøremidler, priseksplosioner: Så hårdt rammer Hormus-blokaden os virkelig

Olieprischok i juni: Hvorfor eksperter nu advarer om 150 dollars pr. tønde

I foråret 2026 står den globale økonomi over for et hidtil uset vendepunkt. Efter de facto-blokaden af Hormuzstrædet som følge af en militær konflikt i Den Persiske Golf, svinder de globale oliereserver ind i et alarmerende tempo. Mens førende energimarkedseksperter og erhvervsledere advarer om et kritisk vendepunkt i juni - med potentielle rekordpriser på op til 150 dollars pr. tønde og håndgribelige fysiske mangler - forsøger politikere at nedtone situationen. Men virkeligheden fortæller en anden historie: Alternative ruter er ved at nå deres kapacitetsgrænser, de vestlige nationers historiske nødreserver er stort set udtømte, og forstyrrede forsyningskæder truer i stigende grad produktionen af brændstoffer og smøremidler i Europa. Den følgende analyse belyser den barske markedsrealitet med et system, der mister sin vigtigste buffer, og viser, hvorfor de mest alvorlige konsekvenser for industri, mobilitet og forbrugere endnu ikke er kommet.

Oliekrisen i juni 2026: Det truende vendepunkt

Når reserverne tier – og politik beroliger

Oliemarkedet står over for et vendepunkt. Ikke på grund af panik, ikke på grund af spekulation, men på grund af en barsk fysisk realitet: De globale reserver svinder ind hurtigere, end der kan opbygges erstatningskilder, og Hormuzstrædet har reelt været lukket siden slutningen af februar 2026. Enhver, der ignorerer advarslerne fra førende energimarkedseksperter i dag, risikerer at stå over for et fuldbyrdet faktum i morgen – og det gælder ikke kun benzinpriserne ved pumpen, men også råvarer til industri, luftfart, kemikalier og transport.

Krigsudbrud i Den Persiske Golf – en ny situation for den globale økonomi

Den 28. februar 2026 iværksatte USA og Israel massive luftangreb mod Iran. Den iranske revolutionsgarde reagerede øjeblikkeligt: Skibsfarten gennem Hormuzstrædet, den 50 kilometer brede vandvej ved indsejlingen til Den Persiske Golf, blev reelt stoppet. Dette blokerede en af verdens mest kritiske energiruter – et gennemsnit på omkring 20 millioner tønder råolie passerer dagligt gennem dette stræde, hvilket repræsenterer cirka 20 procent af det globale olieforbrug.

De umiddelbare konsekvenser var drastiske. De iranske angreb den 18. marts beskadigede alvorligt mellem 30 og 40 procent af Golfens raffineringskapacitet, hvilket resulterede i, at anslået 11 millioner tønder om dagen blev skåret ned fra den globale forsyning. Prisen på Brent-råolie nåede toppe på 120 dollars pr. tønde - et niveau, der sidst blev set i juni 2022 under den globale energikrise efter udbruddet af krigen i Ukraine. Efter annonceringen af en to ugers våbenhvile mellem USA og Iran i begyndelsen af april faldt prisen kortvarigt til omkring 92 dollars, før den steg til over 100 dollars. Den 11. maj 2026 lå prisen på Brent-råolie på omkring 105 dollars pr. tønde.

Omtrent en fjerdedel til en tredjedel af de globale olieleverancer og omkring en femtedel af den globale handel med flydende naturgas passerer typisk gennem Hormuzstrædet. Firs procent af den transporterede olie og gas er bestemt til de asiatiske markeder, hvor Kina er langt den vigtigste køber af iransk olie og tegner sig for mere end 90 procent. Konsekvenserne er derfor ikke kun europæiske; de er globale.

Flaskehalsen bliver mindre – hvorfor alternative tiltag når deres grænser

I de første par uger efter lukningen var det globale oliemarked stadig i stand til delvist at afbøde flaskehalsen gennem alternative foranstaltninger. Saudi-Arabien øgede sin olieproduktion i februar 2026 til 10,882 millioner tønder om dagen – en betydelig stigning sammenlignet med de 10,1 millioner tønder i januar. Eksporten via Yanbu-havnen ved Det Røde Hav steg til næsten 4,6 millioner tønder om dagen og har dermed allerede nået deres kapacitetsgrænse. De Forenede Arabiske Emiraters eksport via Fujairah, der også ligger uden for Hormuzstrædet – også denne korridor opererer nu stort set med fuld kapacitet.

Frederic Lasserre, chefanalytiker hos den globale råvarehandler Gunvor, opsummerer situationen: Markedet udnytter allerede eksisterende lagre og nærmer sig slutningen af disse reserver. Vi vil snart se bunden af tankene for olieprodukter. Lasserre forklarede specifikt, at de nuværende beredskabsforanstaltninger nu har nået deres grænser: Saudi-Arabiens alternative ruter er fuldt udnyttet, amerikanske og afrikanske eksportmængder kan ikke længere kompensere for underskuddet, og IEA-medlemslandenes strategiske reserver er allerede stort set udtømte.

Den 11. marts 2026 tog Det Internationale Energiagentur (IEA) et historisk skridt og besluttede at frigive 400 millioner tønder olie fra de strategiske nødreserver i sine 32 medlemslande – mere end dobbelt så meget som efter den russiske invasion af Ukraine. Tyskland bidrog med 19,51 millioner tønder. Disse 400 millioner tønder svarer til cirka 20 dages sædvanlig oliestrøm gennem Hormuzstrædet. Dette lyder som en betydelig buffer – men disse reserver er nu stort set udtømte, og det er simpelthen ikke muligt at genopfylde dem, da strædet forbliver lukket.

Juni som et vejkryds: Når lagrene løber tør

Dette er netop kernen i den advarsel, der blev udstedt af energimarkedseksperter i maj 2026. Kerstin Hottner, chef for råvarer hos det schweiziske investeringsfirma Vontobel, beskriver situationen præcist: Ved udgangen af juni vil de globale lagre sandsynligvis være reduceret til et minimum. Derefter skal prisen stige betydeligt, for at efterspørgslen kan reagere tilsvarende, dvs. falde. I dette scenarie anser Hottner rekordpriser på op til 150 amerikanske dollars pr. tønde for mulige.

Denne advarsel er ikke skræmmekampagner, men markedslogik. Når de fysiske lagre når en kritisk nedre grænse, mister markedet sin vigtigste buffer. Prissignaler skal derefter overtage det arbejde, som lagerstyring har udført indtil da: at begrænse efterspørgslen, prioritere og fremme substitution. I en økonomi som Tyskland, der får 60 procent af sin energimix fra olie og gas, er dette ikke en abstrakt overvejelse.

RWEs administrerende direktør, Markus Krebber, formulerede dilemmaet fra en energileverandørs perspektiv: den reelle, fysiske mangel er kun lige begyndt. Den energi, der var kommet fra regionen, havde været på havet i yderligere to til tre måneder – nu ankommer der ingen nye leverancer. På sin årlige pressekonference udtalte Krebber også, at hvis krisen fortsætter, bliver Europa nødt til at løse problemet med gaslagringsfaciliteter inden næste vinter. RWEs administrerende direktør afviste eksplicit en statsdrevet strategisk gasreserve og talte i stedet for at lade markedet finde en løsning – forudsat at konflikten løser sig selv inden for tre til fire uger. Hvis dette ikke sker, vil en prisstigning blive til en strukturel mangel.

Deutsche Banks administrerende direktør, Christian Sewing, forventer en gennemsnitlig oliepris på 95 dollars i det nuværende kriseår – omkring 50 procent højere end sidste år. Denne prognose ligger allerede over det årlige gennemsnit for Brent-råolie før konflikten og indebærer betydelige opfølgningsomkostninger for industri, logistik og forbrugere. Til sammenligning havde Deutsche Bank ved udgangen af 2025 forudsagt en Brent-pris på 55 dollars for 2026 i sit basisscenarie – Iran-krigen har fuldstændig ugyldiggjort denne forventning.

Flere forsyningsfronter på én gang – Druzhba-rørledningen og smøremiddelproblemet

Hormuzstrædet er ikke den eneste brudlinje i Tysklands olieforsyning. Siden 1. maj 2026 er der ikke strømmet kasakhisk råolie til Tyskland via Druzhba-rørledningen. Rusland stoppede transitten – officielt af tekniske årsager, men formodentlig på grund af ukrainske droneangreb på russisk infrastruktur. PCK-raffinaderiet i Schwedt, der forsyner Berlin og det nordøstlige Tyskland med brændstof, mister dermed cirka 17 procent af sin råolieforsyning.

Delstatsregeringen i Brandenburg forblev optimistisk: PCK-raffinaderiet kunne fortsætte driften med omkring 80 procents kapacitet i maj og afbøde forsyningsforstyrrelser med reserver. Alternative ruter via havnen i Gdańsk i Polen er tilgængelige. Leuna forsynes til gengæld med amerikansk olie via en rørledning fra Gdańsk. Denne alternative rute koster dog tid, penge og logistisk indsats – tre ressourcer, der er knappe i en akut forsyningskrise.

Et andet, mindre kendt problem forværrer situationen: Baseolier til motorolie og syntetiske smøremidler truer med at løbe tør inden juni. Fragtskibe, der transporterer disse ressourcer, sidder fast i Den Persiske Golf. Europa og USA søger efter alternative leverandører, men også disse står over for vanskeligheder: Det afgørende PAO-råmateriale ethylen kommer traditionelt i store mængder fra Den Persiske Golf. Spotpriserne på gruppe III-smøremidler stiger allerede hurtigt. Hvis blokaden fortsætter i en længere periode, vil færdige smøremidler til bilsektoren være den næste mangelvare – med direkte konsekvenser for køretøjsvedligeholdelse og bilindustrien.

Desuden advarer Den Europæiske Union ifølge interne prognoser om forestående mangel på diesel og petroleum i blokken. EU's energikommissær, Dan Jørgensen, har slået alarm i ugevis: oliekrisen eskalerer til en omfattende energikrise, der vil ramme Europas økonomi alvorligt. Petroleumpriserne har været dobbelt så høje som før krigen i mere end to måneder. I denne sammenhæng advarer den tyske lufthavnsforening (ADV) om aflysninger af fly: i værste fald står nogle lufthavne over for en kapacitetsreduktion på ti procent, hvilket, ekstrapoleret til alle lufthavne, ville påvirke 20 millioner passagerer.

Den europæiske reaktion: nødreserver, prisregler og politisk symbolik

Den politiske reaktion i Europa spænder fra konkrete nødforanstaltninger til forsøg på at berolige offentligheden. Den 30. marts 2026 erklærede G7-stats- og regeringscheferne deres parathed til at træffe alle nødvendige foranstaltninger for at sikre energistabilitet. EU har til hensigt snart at indføre nye foranstaltninger for at reducere forbruget og fremme alternativer. Ifølge Europa-Kommissionens estimater er gaspriserne steget med 70 procent og oliepriserne med 50 procent, hvilket har resulteret i yderligere importomkostninger på 13 milliarder euro.

Tyskland intervenerede direkte i prissætningen: Siden IEA's frigivelse af reserver har tankstationer kun måttet hæve deres brændstofpriser én gang om dagen. Denne intervention i markedet beskytter forbrugerne mod ekstreme prisstigninger på kort sigt, men løser ikke de strukturelle forsyningsproblemer. OPEC+ øgede på sin side gradvist produktionskvoterne med 206.000 tønder om dagen for april og maj og med 188.000 tønder for juni – men mange af de aftalte produktionsforøgelser kan næppe gennemføres foreløbig, så længe eksportruterne forbliver blokerede.

De Forenede Arabiske Emirater har siden trukket sig ud af OPEC+, hvilket yderligere svækker kartellets evne til at koordinere og gør markedsdynamikken vanskeligere at forudsige. Selvom Saudi-Arabien bruger alternative eksportkorridorer – via Yanbu-rørledningen i Det Røde Hav – er disse kapaciteter næsten opbrugt. Analytikere vurderer, at det kan tage flere måneder at genstarte beskadigede raffinaderifaciliteter i Golfen, og en fuldstændig genopbygning kan tage op til tre år.

🎯🎯🎯 Global sourcing og råvarehandel med integreret logistik

Råvarer, global indkøb og handel - Billede: Xpert.Digital

Avancerede fragtfly, optimerede transportruter og multimodale logistikkæder er udskiftelige – de kan købes, leases eller outsources. Hvad penge ikke kan købe, er direkte kontakter med producenter i peruvianske miner, pålidelige forsyningsrelationer i SNG-landene og mange års opbygget tillid til markeder, der er ukendte for udenforstående. Den afgørende konkurrencefordel i global råvarehandel ligger ikke i at transportere varen fra A til B, men i at vide, hvor varen kommer fra, hvem der producerer den, og hvordan man får adgang, før andre overhovedet ved, at markedet eksisterer. Den, der ejer netværket, sætter prisen. Alle andre betaler den.

Mere information her:

Integreret sourcing- og handelshus: Råvarer, global sourcing og handel

Tre sommerscenarier: Hvordan politik og markeder skal reagere – Hvor sårbar er Europas industri?

Fredsforhandlinger og deres begrænsninger: Hvorfor selv en aftale ikke er nok

I begyndelsen af april 2026 blev USA og Iran enige om en to ugers våbenhvile. Iran annoncerede, at de ville åbne Hormuzstrædet for ikke-fjendtlig skibsfart. Et par tankskibe begyndte at passere gennem strædet igen. Olieprisen faldt kortvarigt med omkring 16 procent. Men disse tegn på deeskalering maskerede problemets sande dybde.

Forhandlingerne har været fastfrosset lige siden. Midt i maj 2026 afventer Washington stadig et iransk svar på et fredsforslag med 14 punkter. Irans udenrigsminister har fastsat betingelser, som er vanskelige for USA at acceptere: øjeblikkelig ophævelse af alle amerikanske sanktioner og flådeblokaden, en ny juridisk ramme for Hormuzstrædet og fuldstændig tilbagetrækning af amerikanske tropper fra regionen. Den amerikanske udenrigsminister Marco Rubio håber på et seriøst iransk tilbud, men de to sider er fortsat langt fra hinanden.

Selv hvis der blev indgået en fuldstændig fredsaftale i morgen, ville forsyningsproblemet ikke automatisk være løst. For det første er infrastrukturen i Den Persiske Golf nogle steder alvorligt beskadiget – raffinaderierne kan ikke genstartes med det samme. For det andet er de tankskibe, der normalt er på vej til at forsyne Europa og Asien, ikke længere på rette spor. Forsyningskæderne er forstyrret, og det vil tage uger eller endda måneder at genopbygge dem. Krebbers observation om, at den energi, der var i rørledningen, nu er opbrugt, og at der ikke ankommer nogen ny last, beskriver præcist denne tidsramme. Dette er ikke en hypotese, men en konsekvens af den fysiske virkelighed inden for olietransport: Tankskibsrejser tager tre til seks uger, og rørledningen fra regionen vil være tom i maj.

Politisk forsoning: Bevar roen eller skjul sandheden?

På en RheinEnergie-konference udtalte den tyske økonomiminister Katherina Reiche i et interview med Andreas Kuhlmann, at hun i høj grad kunne dæmpe bekymringerne om fysiske mangler. Denne udtalelse står i skarp kontrast til advarslerne fra førende energieksperter og den tyske regerings handlinger, som har aktiveret kriseteams, frigivet nødreserver og vedtaget prisreguleringer. Reiche havde tidligere gentagne gange hævdet, at Tyskland ikke forudså mangel på olie og gas. Hun fastholdt, at forsyningen af petroleum var sikker, på trods af advarsler om det modsatte fra lufthavnsforeninger og EU-kommissærer.

Det ville være forkert at afvise denne meddelelse som en ren politisk manøvre. Økonomiministrene har også ansvaret for at forhindre panik, stabilisere markederne og undgå forhastet oplagring af brændstof – alt sammen legitime mål i en krise. Reiche har også erkendt, at situationen er ustabil, og at krisen overvåges nøje. Og det er sandt: Tyskland har en diversificeret raffinaderiinfrastruktur, forbindelser til alternative leverandører, strategiske reserver og et veludviklet rørledningsnetværk mod vest og nord.

Men der er en subtil, men afgørende forskel mellem målet om at undgå panik og målet om at forberede befolkningen og økonomien på en reel mangel. Enhver, der tror, at de kan dæmpe bekymringerne, skal også forklare, hvordan de globale lagre vil blive genopfyldt inden det forventede vendepunkt i juni. Politikerne formår i øjeblikket ikke at give dette svar.

Økonomiske konsekvenser: Hvad en pris på $95 til $150 betyder

Prisprognoserne fra Christian Sewing – et årligt gennemsnit på 95 dollars – og Kerstin Hottner – en potentiel top på 150 dollars – er ikke abstrakte tal. De omsættes direkte til produktionsomkostninger, inflationspres og tab af købekraft. For Tyskland, som en importafhængig industrialiseret nation, repræsenterer de vedvarende høje oliepriser en strukturel byrde for kemikalie-, logistik-, plast-, bil- og landbrugssektoren.

Prisen på Brent-råolie lå på omkring 101 amerikanske dollars den 8. maj 2026 – en stigning på cirka 58 procent i forhold til året før. Den 11. maj 2026 steg den yderligere til over 105 amerikanske dollars. Denne stigning afspejles direkte i producentpriserne og overføres med forsinkelse til forbrugerne. Ifølge deres egne estimater beløber de ekstra importomkostninger for fossile brændstoffer i EU sig allerede til 13 milliarder euro – og dette inkluderer ikke den forestående yderligere prisstigning i juni.

Den mekanisme, Hottner beskriver, er klassisk udbudsknaphedsøkonomi: Når de fysiske forsyninger er udtømte, skal prisen stige, indtil efterspørgslen falder til det nye udbudsniveau. Dette er ikke et markedssvigt – det er markedet, der opfylder sin funktion. De social- og industripolitiske konsekvenser er dog betydelige. Energiintensive industrier som kemikalier, aluminium og cement vil reducere deres produktion eller flytte kapaciteten. Forbrugerne vil begrænse deres mobilitet. Forsyningskæder vil komme under fornyet pres.

En vedvarende oliepris over $100 ville også genoplive inflationen i Tyskland, som netop havde stabiliseret sig efter faldet i energipriserne i 2024 og 2025. Dette ville skabe et betydeligt dilemma for Den Europæiske Centralbank: pengepolitikken kan ikke bekæmpe geopolitisk forårsagede udbudschok uden samtidig at skade økonomien.

Energipolitiske konsekvenser: En accelerator for omstillingen eller et tilbagefald til fossile brændstoffer?

Krisen afslører også en modsigelse i energipolitikken. På den ene side fremskynder strukturelt høje oliepriser den økonomiske tiltrækningskraft af vedvarende energi, elektromobilitet og varmepumper – signalet er klart: søg og finansier alternativer til import af fossile brændstoffer. På den anden side planlægger den tyske regering at udbyde 12 gigawatt gasfyrede kraftværker med statsfinansiering fra Klima- og Transformationsfonden allerede i 2026.

På CERAWeek-energikonferencen i Texas talte den tyske økonomiminister Reiche åbent for en mere fleksibel tilgang til EU's klimamål om at opnå klimaneutralitet inden 2050 og accepterede et underskud på op til ti procent. Hun kæmpede for udviklingen af yderligere gasreserver i Nordsøen og understregede forsyningssikkerhed som den højeste prioritet frem for klimabeskyttelse. Mens det tyske økonomiministerium benægtede, at Reiche fundamentalt havde sat spørgsmålstegn ved klimamålene, er retningen for den energipolitiske dagsorden umiskendelig: mere infrastruktur for fossile brændstoffer, mere fleksible klimamål og øget gasimport og -produktion.

EU's energikommissær Jørgensen drager den modsatte konklusion: EU skal reducere forbruget af fossile brændstoffer hurtigst muligt og fremme alternative foranstaltninger. Han ønsker at spare energi, men advarer samtidig mod kunstigt at gøre forsyningen billigere, end den faktisk er. Dette er både korrekt og smertefuldt set fra et energipolitisk perspektiv – prissignaler skal have lov til at have en effekt, hvis de skal opfylde deres styrende funktion.

Strukturel sårbarhed: Hvad krisen lærer os om Europa

Det nuværende chok har afsløret en strukturel svaghed, der eksisterede allerede før Iran-Irak-krigen. Mens Europa, og især Tyskland, er blevet mindre afhængig af russisk gas siden Ukrainekrisen, er det fortsat stærkt afhængigt af import af råolie fra politisk ustabile regioner. Omkring 60 procent af Tysklands energimiks er baseret på olie og gas. Selvom andelen af vedvarende energi er vokset i de senere år, er der ingen let skalerbare alternativer inden for mobilitet, den kemiske industri og dele af varmesektoren.

PCK-raffinaderiet i Schwedt, som er systemisk vigtigt for det nordøstlige Tyskland, var indtil krisen stadig under russisk ejerskab – under forvalterskab – og modtog betydelige mængder olie via Druzhba-rørledningen. Ophøret af kasakhiske olieleverancer via denne rute i maj 2026 er et yderligere symptom på denne strukturelle afhængighed. Alternative transportruter findes, men er endnu ikke tilstrækkeligt udviklede.

Dertil kommer spørgsmålet om strategiske reserver. IEA's rekordstore frigivelse af 400 millioner tønder stabiliserede markederne på kort sigt, men den viste også tydeligt, hvor begrænset denne buffer er: 400 millioner tønder svarer kun til 20 dages normal Hormuz-strøm. En betydelig del af reserverne er nu opbrugt – og genopfyldning er umulig, så længe regionen forbliver utilgængelig.

Advarsler og beroligelser: En nøgtern vurdering

Advarslerne fra Lasserre, Hottner, Krebber og Sewing er ikke blot pessimisme. De kommer fra eksperter, der dagligt arbejder med markedsdata, lagerniveauer, tankskibspositioner og futurespriser. De er indlejret i en forståelig logik: bufferne skrumper, erstatningsforsyningerne er udtømte, konflikten er endnu ikke overstået, og den sæsonbestemte top i efterspørgslen nærmer sig.

De velhavendes forsøg på at berolige er derimod af defensiv karakter: de forhindrer panik, bevarer statsinstitutionernes troværdighed og signalerer til markederne, at Tyskland fortsat er i stand til at handle. Denne funktion er legitim. Men den kan ikke skjule det faktum, at den føderale regering samtidig har aktiveret krisehold, frigivet reserver og indført prisreguleringer – foranstaltninger, man ikke træffer, hvis man virkelig ikke forventer nogen mangler.

Det virkelige spørgsmål, som politikerne skal besvare, handler ikke om kommunikation, men om strategi: Hvordan skal Tyskland overleve juni, hvis de globale lagre rent faktisk styrtdykker til et minimum? Hvilke kvoteforanstaltninger er på plads? Hvilke sektorer vil blive prioriteret? Hvem vil bære byrden af tilpasningen – industrien, forbrugerne eller begge dele? Og hvordan vil forbrugerne blive beskyttet i den prisspiral, som Hottner anser for mulig?

Tre scenarier for sommeren 2026

Det første scenarie er det mest gunstige: USA og Iran bliver enige om en varig våbenhvile, Hormuzstrædet genåbnes fuldt ud, tankskibe genoptager deres ruter, og lagerfaciliteterne genopfyldes gradvist i de følgende uger. I dette tilfælde ville olieprisen hurtigt falde til 80 til 85 dollars, og bekymringerne om forsyningen ville aftage. Men selv i dette scenarie tager det uger for nye forsendelser at nå Europa, og infrastrukturskaderne i Golfen tager måneder at reparere.

Det andet scenarie er mere realistisk i betragtning af den nuværende status for forhandlingerne: Våbenhvilen holder formelt, men fredsforhandlingerne er fortsat gået i stå. Hormuzstrædet er fortsat blokeret eller kun delvist sejlbart for det meste af handelen. I dette tilfælde vil de globale lagre falde til historisk lave niveauer i juni. Kerstin Hottners forudsigelse om en betydelig prisstigning til potentielt $150 ville blive til virkelighed. Efterspørgslen ville blive tvunget til at falde med prisen – med alle de dertilhørende økonomiske og sociale konsekvenser.

Det tredje, mest alvorlige scenarie ville være en fornyet eskalering: nye angreb på energiinfrastruktur, et sammenbrud i forhandlingerne og et yderligere fald i udbuddet på millioner af tønder om dagen. I dette tilfælde kan selv 150 dollars pr. tønde være et konservativt estimat, og vestlige regeringer ville stå over for en reel rationeringsdebat – hinsides alle forsøg på beroligelse.

Historien om oliekriser – 1973, 1979, 1990, 2022 – viser, at sådanne vendepunkter altid er opstået, når regeringer og markeder har ignoreret advarselstegn for længe. I maj 2026 er advarselstegnene klart formuleret, velbegrundede og offentligt kommunikeret af førende markedsaktører. Om politikerne benytter dette som en mulighed for at håndtere scenariet med fysisk knaphed mere ærligt og med større forberedelse, eller om de fortsætter med at søge beroligelse – det vil være det afgørende spørgsmål i de kommende uger.

Din kontaktperson for råvarer ⛏️ Global sourcing 🚢🌐 & handel 📦

Dmitry Kovalenko

Jeg vil med glæde fungere som din personlige rådgiver.