Movatec Premiere | Intralogistik for SMV'er: Hvorfor alle vil se mod Dornbirn i 2026 – parallelt med TECH.CON

Væk fra globalt kaos: Hvorfor det automatiserede højlager nu bliver et spørgsmål om overlevelse

Ingen tid til LogiMAT? Derfor tilbyder Bodensøregionen nu sin egen messe

Global logistik står over for et historisk vendepunkt: Forsyningskæder bliver regionaliserede, manglen på faglærte medarbejdere tvinger automatisering frem, og det engang så miserable lager indtager igen en central plads i forretningsbeslutninger som en strategisk buffer. Det er netop i denne fase af store omvæltninger, at en ny messe fejrer sin premiere, der perfekt indfanger tidsånden. Den 23. og 24. september 2026 åbner Movatec dørene for første gang i Dornbirn, Østrig – og den lover at være langt mere end blot et regionalt branchemøde. Beliggende i den økonomisk stærke Bodensøregion, der strækker sig over fire lande, positionerer messen sig som en førende platform for intralogistik, robotteknologi og automatisering. Den er specifikt rettet mod mellemstore virksomheder, der søger konkrete, skalerbare løsninger midt i et krat af AI-løsninger, højlagre og automatisk guidede køretøjer. Sammen med den samtidig afholdte TECH.CON skaber dette en messeduo, der demonstrerer, at investeringsbeslutninger på flere millioner euro fortsat er baseret på personlig udveksling og tillid. Den følgende artikel fremhæver, hvorfor Movatec kommer på præcis det rigtige tidspunkt, hvilket milliardpotentiale der ligger i dvale på markedet for intralogistik, og hvorfor Bodensøregionen er det ideelle laboratorium for Europas logistikfremtid.

Når én region omorganiserer verden: Hvorfor Dornbirn pludselig betyder noget

Ikke en tilfældighed, men en strategi: Fødselen af ​​en messe på det rette tidspunkt

Den 23. og 24. september 2026 åbner Movatec dørene for første gang i Dornbirn Messe – og det ville være en bjørnetjeneste at afvise begivenheden som blot endnu en regional messe. Movatec er et svar på et dybtgående skift, der finder sted inden for global logistik: Spørgsmålet om, hvor varer opbevares, flyttes og forarbejdes, bliver redefineret. Og svaret ligger i stigende grad i hjertet af Europa. Dornbirn, det vestøstrigske messecenter i hjertet af regionen med fire lande, indtager en niche, som ingen anden messe endnu konsekvent har adresseret – den intelligente grænseflade mellem industriel automatisering, regionale forsyningskæder og mellemstore virksomheder i tysktalende lande.

Messe Dornbirn GmbH arrangerer Movatec som en fælles messe med TECH.CON, messen for produktions- og procesautomatisering, robotteknologi og digitalisering. Denne konceptuelle tandem er ikke tilfældig: Enhver, der overvejer intralogistik i dag, kan ikke ignorere produktionsautomatisering – og omvendt. De to områder er så tæt forbundet, at det næsten ikke længere er praktisk at betragte dem isoleret. Den fælles messe fremhæver denne forbindelse og tilbyder beslutningstagere et komprimeret, todages informationsformat, der er skræddersyet til deres begrænsede tid.

Mellem Bodensøen og det globale marked: Den økonomiske region som succesfaktor

Valget af Dornbirn som placering er strategisk klogt, fordi regionen, der er vært for denne messe, i sig selv er en af ​​de økonomisk mest exceptionelle i Europa. Bodensøregionen, der omfatter fire lande – Bodensøen-Oberschwaben i Tyskland, Vorarlberg i Østrig, Østschweiz og Fyrstendømmet Liechtenstein – er hjemsted for over fire millioner indbyggere og genererer et bruttonationalprodukt på cirka 330 milliarder euro. Dette placerer regionen økonomisk på niveau med en mellemstor europæisk nation som Danmark, der opnår et BNP på 382 milliarder euro. Med et BNP pr. indbygger på over 66.000 euro rangerer den blandt de fem bedste regioner i Europa.

Det, der gør denne region økonomisk unik, er dens usædvanligt høje industritæthed. I gennemsnit er hvert fjerde job inden for industrien – i delregioner som Bodensødistriktet eller Vorarlberg Rhindalen er det næsten hvert andet. Over halvdelen af ​​alle ansatte i Bodensøregionen – præcis 56,1 procent – ​​arbejder i teknologi- eller videnintensive sektorer, hvilket er betydeligt højere end EU-gennemsnittet på 46,7 procent. Inden for højteknologisektoren ligger Vorarlberg og Oberallgäu-regionen med over 20 procent samt Bodensødistriktet og Lindau-distriktet med over 30 procent langt over EU-benchmarken på 5,8 procent. Talrige virksomheder i denne region er globale markedsledere inden for deres respektive segmenter, dybt forankret i regionen og har ingen intentioner om at forlade regionen.

For en messe for intralogistik og automation betyder det, at Movatecs opland ikke bare er et hvilket som helst messemiljø, men en af ​​de mest industrielt tætte og økonomisk stærke regioner på hele kontinentet. Udstillerne møder her beslutningstagere fra virksomheder i verdensklasse, der træffer reelle investeringsbeslutninger – ikke messebesøgende, der blot indsamler information.

Intralogistikkens vægt: Et milliardmarked undergår strukturel forandring

For korrekt at forstå Movatecs betydning er det afgørende at have et klart billede af den branche, virksomheden betjener. Det globale marked for intralogistik – der omfatter alle systemer, teknologier og processer, der styrer interne materiale- og varestrømme – forventes at nå en værdi på cirka 63 milliarder amerikanske dollars i 2026. I 2034 forventes det at vokse til 140,73 milliarder amerikanske dollars, hvilket repræsenterer en årlig vækstrate på 10,4 procent. Disse tal gør intralogistik til en af ​​de mest dynamiske investeringssektorer i den globale økonomi.

Alene delmarkedet for automatiserede lager- og genfindingssystemer vokser fra 12,3 milliarder USD i 2024 til anslået 21,85 milliarder USD i 2031 – en årlig vækstrate på 8,6 procent. Denne globale dynamik er af særlig interesse for Tyskland, et af verdens største produktionssteder inden for intralogistik: Indenlandske producenter registrerede en produktionsvolumen på 27,7 milliarder EUR i 2024. I 2025 blev dette efterfulgt af et cyklisk fald på 7 procent til 25,8 milliarder EUR, og VDMA Materials Handling and Intralogistics Association forventer en stagnation på samme niveau for 2026. Årsagerne til dette ligger i den svage industriøkonomi – især i bilsektoren – geopolitisk usikkerhed og strengere handelsbetingelser som følge af amerikanske toldsatser.

Den samlede eksportvolumen for tyske intralogistikudbydere faldt med 7 procent i 2025 til 18,6 milliarder euro, et fald fra 20,1 milliarder euro året før. Denne kortsigtede svaghed skjuler dog en vedvarende høj efterspørgsel efter automatisering på lang sigt. Jan Drömer, bestyrelsesformand for VDMA's intralogistikafdeling og CIO for Neura Mobile Robots GmbH, udtrykte det klart: den strukturelle efterspørgsel er fortsat høj, og mange investeringer er blot blevet udskudt – foreningen forventer en genopretning senest i 2027. Det er i dette miljø, at Movatec fremstår: ikke i en periode med overflod, men i et øjeblik med strategisk refleksion – som en platform, hvor udskudte beslutninger endelig kan få momentum.

Fuldautomatiseret lager som omdrejningspunkt: Hvad højlagre virkelig kan i dag

Intet emne afspejler transformationen af ​​moderne intralogistik bedre end det automatiserede højlager. I årtier blev disse systemer betragtet som dyre, skræddersyede løsninger for store virksomheder. I dag er de blevet den operationelle rygraden i moderne forsyningskæder. Kernen i deres værdi ligger i den konsekvente udnyttelse af vertikal plads: Mens konventionelle flade lagre optager værdifuld jord, udnytter højlager luftrummet over produktions- eller distributionscentre, hvilket muliggør betydeligt større lagerkapacitet på et meget mindre areal.

Moderne systemer kombinerer denne pladseffektivitet med fuldautomatiske lager- og hentningsmaskiner, shuttle-systemer og problemfri integration med lagerstyringssystemet. Tilgængelighedsgrader på over 99 procent er nu standard, og AI-understøttet prædiktiv vedligeholdelse reducerer yderligere nedetiden. Den økonomiske afskrivning af sådanne systemer er accelereret betydeligt på grund af faldende komponentpriser og stigende softwaremodenhed. Pladsbesparelser, reducerede personaleomkostninger og processtabilisering – især eliminering af plukkefejl – er de tre vigtigste drivkræfter for investeringsafkast. I regioner med høje jordpriser, såsom Bodensøregionen, Rhindalen eller Stuttgart-området, er de økonomiske fordele ved automatiserede højlagre særligt udtalte i dag.

Samtidig ændrer kravene til disse systemer sig. Klassiske pallelagre suppleres af hybridarkitekturer, der kan håndtere både store lastbærere og smådelsbeholdere. AutoStore-systemer, miniload-systemer og kubelagerløsninger muliggør et niveau af lagergranularitet, der var uhørt i tidligere generationer. Kardex Austria er blandt udstillerne på premieren og positionerer sig som en one-stop-automationspartner for lagersystemer, der spænder fra smådele og paneler til AutoStore-arkitekturer. voestalpine Krems Finaltechnik bruger specifikt messen til at præsentere projekter, der allerede er implementeret i Bodensøregionen, og til at styrke eksisterende netværk.

Forsyningskæden under pres: Hvorfor lagerbygning igen bliver strategisk

I årevis var mottoet bag optimering af forsyningskæden: så lidt lagerbeholdning som muligt, så hurtigt som muligt fra A til B, just-in-time-levering presset til grænsen af, hvad der er muligt. Denne filosofi blev først alvorligt angrebet med COVID-pandemien. Derefter kom forstyrrelserne i Suez-kanalen, den russiske angrebskrig mod Ukraine, geopolitiske spændinger omkring Taiwan og endelig den nye amerikanske toldpolitik, der trådte i kraft i 2025 – og pludselig fremstod dogmet om lean lagerbeholdning ikke længere som et effektivitetsmål, men som en farlig skrøbelighed.

Den globale industris reaktion har siden været en strategisk gentænkning: Nearshoring og reshoring – flytningen af ​​produktion og indkøb tilbage til tættere salgsmarkeder – har taget fart. Data fra første kvartal af 2026 viser tydeligt, at virksomheder inden for bil-, mode- og medicinalsektoren flytter produktionstrin til syd- og østeuropæiske regioner for at gøre forsyningskæder mere robuste. Investeringer i regionale logistikknudepunkter og multimodale transportnetværk stiger. Bruxelles presser på for, at op til 70 procent af værdien af ​​kritiske varer såsom motorkøretøjer skal være "Made in Europe" i fremtiden.

Dette fører til en paradoksal konklusion for intralogistik: Mens globale forsyningskæder bliver slankere, kræver regionaliserede produktionsnetværk mere lagerkapacitet, mere bufferlogik og mere automatisering på stedet. Lageret vender tilbage som en strategisk ressource. Og med det stiger efterspørgslen efter netop de systemer, der er i fokus hos Movatec: intelligent lagerteknologi, fuldautomatiske højlager, førerløse transportsystemer og integrerede softwareløsninger. ÖBB Infra Terminal Service Austria bruger eksplicit messen til at præsentere aktuelle investerings- og automatiseringsprojekter i Bodensøregionens terminalnetværk – et konkret eksempel på den strategiske forbindelse mellem intermodal infrastruktur og intralogistik.

AI, førerløse systemer og den vanskelige vej til skalering

Intralogistikbranchen diskuterer i øjeblikket ingen teknologi mere intenst end kunstig intelligens – og næppe nogen anden ses med en sådan ambivalens. LogiMAT 2026, Europas førende intralogistikmesse, som fandt sted i Stuttgart i marts, fremhævede denne modsætning: AI er allestedsnærværende på standene, bruges i planlægningen af ​​logistiksystemer, i styringen af ​​processer og i optimeringen af ​​arbejdsgange – men overgangen fra individuelle løsninger til skalerbare overordnede systemer er stadig ikke universelt vellykket. Humanoide robotter leverede imponerende visuelle effekter, men leverede ingen direkte anvendelige industrielle løsninger.

Dette er ved at ændre sig. Førerløse transportsystemer – autonome, jordbaserede køretøjer, der transporterer varer uden menneskelig indgriben – vil være den operationelle standard i avancerede logistikcentre i 2026. Den virkelige udfordring i dag ligger ikke i selve teknologien, men i at vælge den rigtige systemarkitektur. De, der investerer i intralogistik i dag, behøver ikke længere at vælge det "bedste system" isoleret, men snarere en ensartet systemarkitektur, hvor hardware, software, trådløse datasystemer, identifikationsløsninger og lagerstyringssystemer fungerer problemfrit sammen. Tendensen bevæger sig umiskendeligt fra isolerede individuelle løsninger til integrerede, omfattende systemer. Movatec imødekommer denne efterspørgsel ved at forene alle relevante søjler under ét tag: automatisering, IT, big data, software, hardware og AI inden for logistik præsenteres ikke separat, men som et sammenhængende økosystem.

Samtidig vokser usikkerheden omkring investeringer. Virksomheder overvejer mere omhyggeligt, hvornår og hvordan de skal investere i intralogistik, og søger vejledning i en jungle af løsninger, der bliver mere og mere tæt hver dag. Det er netop her, en af ​​kerneværdierne for en fokuseret regional messe som Movatec ligger: Den giver beslutningstagere mulighed for at udforske de tilgængelige muligheder i et overskueligt og kvalitetssikret miljø, at deltage i direkte diskussioner og at forberede de beslutninger, der er relevante for deres egen drift, uden stress ved rejser.

LTW Intralogistics – Ingeniører af flow - Billede: LTW Intralogistics GmbH

LTW tilbyder sine kunder ikke individuelle komponenter, men integrerede komplette løsninger. Rådgivning, planlægning, mekaniske og elektrotekniske komponenter, styrings- og automationsteknologi samt software og service – alt er netværksforbundet og præcist koordineret.

Intern produktion af nøglekomponenter er særligt fordelagtig. Dette giver mulighed for optimal kontrol af kvalitet, forsyningskæder og grænseflader.

LTW står for pålidelighed, gennemsigtighed og samarbejde. Loyalitet og ærlighed er solidt forankret i virksomhedens filosofi – et håndtryk betyder stadig noget her.

Relateret til dette:

• LTW-løsninger

Global logistikinfrastruktur i forandring: Hvad de vigtigste tendenser betyder for regionale messer

For at forstå Movatec i en global kontekst, må man først forstå de kræfter, der i øjeblikket omformer den globale logistikinfrastruktur. Tre dominerende tendenser former landskabet: For det første, geopolitiseringen af ​​forsyningskæder – den bevidste redesign af handels- og indkøbsruter baseret på politiske risikovurderinger. For det andet, digitalisering og dataintegration, som forbinder lager, transport og produktion i et smart netværk. Og for det tredje, dekarbonisering, som gør energiforbrug og ressourceeffektivitet i lager- og transportsystemer obligatoriske overvejelser.

Alle tre tendenser mødes inden for intralogistik. Geopolitisk diversificering skaber nye lagerbehov. Digitalisering forvandler højlagre til datadrevne noder i informationsnetværket. Dekarbonisering gør genvindingssystemer, energieffektive drev og bæredygtige emballagecyklusser til en konkurrencefordel. Hos Movatec afspejles dette i et tematisk fokus, der eksplicit adresserer bæredygtighed – genanvendelige systemer, miljøvenlige løsninger og energieffektive teknologier. Dette er ikke blot en dekorativ tilføjelse, men et svar på en lovgivningsmæssig og økonomisk virkelighed, hvor CO₂-aftrykket fra logistikprocesser i stigende grad bliver en central præstationsindikator i udbud, ESG-rapporter og leverandøraftaler.

På globalt plan bliver begrænsningerne ved rent globale perspektiver tydelige: Europa drager fortsat fordel af sit stærke indre marked, som absorberer omkring 60 procent af al tysk intralogistikeksport. De fem største eksportører i EU er Tyskland, Italien, Holland, Frankrig og Østrig. Movatec indtager en specifik position inden for denne europæiske interne dynamik: Det henvender sig til markedet på et punkt, hvor regional nærhed, industriel tæthed og et fælles sprog mødes – og hvor forretningsrelationer er baseret på tillid, som ofte ikke kan etableres på store messer.

Hvad målinger kan opnå, som algoritmer ikke kan: Værdien af ​​fysiske møder

I en verden, hvor produktpræsentationer er let tilgængelige online, prissammenligninger kan foretages på få sekunder, og webinarer synes at have erstattet alle andre formater, bliver spørgsmålet om merværdien af ​​fysiske messer stadig mere presserende. Svaret ligger ikke i informationsoverførsel – internettet er uovertruffent i denne henseende – men i akkumulering af relationskapital. Købsbeslutninger inden for intralogistik og automatisering er ikke impulsive handlinger. De involverer investeringer i seks- til syvcifrede beløb, planlægningshorisonter på fem til ti år og integrationsproblemer, der har en dybtgående indflydelse på den operationelle arkitektur.

Sådanne beslutninger kræver tillid. Og tillid opbygges gennem personlige samtaler, live demonstrationer, praktisk erfaring med teknologi og uformel netværksarbejde ved aftenarrangementet. Movatec har indarbejdet denne mekanisme i sit messekoncept: Det modulære, altomfattende standkoncept med standardiserede standstørrelser på op til maksimalt 48 kvadratmeter og transparente omkostninger sænker den økonomiske adgangsbarriere betydeligt for udstillere, især for mellemstore virksomheder. Adgang for besøgende er gratis, hvilket fremmer bredere deltagelse.

Alexander Klacska, formand for den føderale transport- og trafikafdeling i det østrigske føderale økonomikammer, opsummerer kort og præcist ideen bag messen: Målet er at skabe en platform og et rum for innovativ ånd, og han ser dette som et banebrydende koncept. Denne vurdering deles af fremtrædende brancherepræsentanter fra regionen: FERCOM Austria, ÖBB Infra Terminal Service Austria, voestalpine Krems Finaltechnik og Blum Group har alle bekræftet deres deltagelse i premieren – et stærkt signal om accept af det nye format.

Små og mellemstore virksomheders rolle: Hvorfor Dornbirn ikke er Stuttgart – og det er en god ting

LogiMAT i Stuttgart er Europas største årlige intralogistikmesse. Hundredvis af udstillere, titusindvis af besøgende, international deltagelse – formatet er imponerende, men også overvældende for små og mellemstore virksomheder (SMV'er). Beslutningstagere fra mellemstore produktionsvirksomheder i Vorarlberg, Allgäu-regionen eller kantonen St. Gallen, der ønsker at træffe en konkret investeringsbeslutning, vil finde et overvældende udvalg af tilbud i Stuttgart, men måske ikke det niveau af personlig interaktion, der er nødvendigt for virkelig at forberede sig på en sådan beslutning.

Det er netop her, Movatecs unikke salgsargument ligger. Det er ikke en konkurrent til LogiMAT, men snarere dets regionale supplement. Som Messe Dornbirn GmbH selv angiver, positionerer det sig ikke som en førende international messe, men som et forretningsorienteret forum med regional dybde. Denne positionering forhindrer overambition og skærper fokus på det essentielle: den direkte udveksling mellem leverandører og brugere i et økonomisk homogent og kulturelt velkendt miljø. Præsidenten for Vorarlbergs handelskammer, Karlheinz Kopf, understreger, at målrettet faglig udvikling for faglærte arbejdere er en central succesfaktor for regionens økonomi – og at de to messer tilbyder en kompakt og praktisk platform til at lære om den aktuelle udvikling inden for produktion, automatisering og logistik.

For små og mellemstore virksomheder (SMV'er) er deltagelse ikke kun økonomisk fordelagtig, da det holder transportruterne korte og fokuserer målgruppen regionalt. Det er også strategisk relevant, fordi manglen på faglærte medarbejdere – et centralt strukturelt problem i DACH-industrien – driver efterspørgslen efter automatiseringsløsninger som næsten ingen anden faktor. De, der ikke investerer i automatiserede lagersystemer i dag, risikerer ikke at være i stand til at levere morgendagen på et arbejdsmarked, der mangler tilstrækkeligt lagerpersonale.

Fire lande, ét marked, ét sprog: Bodensøregionen som logistiklaboratorium

Bodensøregionen, der omfatter fire lande, er ikke et samlet økonomisk område i juridisk forstand, men i praksis fungerer det som et. Virksomheder pendler, køber varer og samarbejder på tværs af grænser. Faglærte arbejdere fra alle fire lande samarbejder. Varer flyder dagligt over grænserne mellem Vorarlberg, Bayern, Baden-Württemberg, de schweiziske kantoner og Liechtenstein. Denne dynamiske økonomiske region manglede tidligere en dedikeret platform til intralogistik og automatisering – indtil Movatec.

Fra et logistisk perspektiv er denne region et særligt interessant laboratorium for testning og formidling af innovationer: Virksomheder, der introducerer og validerer en automatiseringsløsning her, kan overføre den til nabomarkeder stort set uden behov for kulturel eller sproglig tilpasning. Dornbirns nærhed til München, Zürich, Stuttgart og Wien gør det til et geografisk knudepunkt, hvor forskellige lovgivningsmæssige miljøer - tysk, østrigsk og schweizisk lov - mødes med et fælles sprog og en fælles industrikultur. IBH Lab-netværket fra International Lake Constance University og BodenseeAIRea-netværket illustrerer det allerede tætte samarbejde mellem den akademiske verden, industrien og offentlige institutioner - et fundament, som intralogistikvirksomheder kan bygge deres markedsudvikling på.

Nøgleemner hos Movatec: Hvad står der egentlig på spil

Movatecs tematiske arkitektur afspejler hele spektret af et moderne intralogistisk økosystem. Inden for automatisering er fokus på lagerautomation, automatisk guidede køretøjer (AGV'er), løfte- og transportudstyr samt intelligente lastbærere. IT- og softwaresektoren præsenterer supply chain management-systemer, trådløse datasystemer samt mærknings- og identifikationsløsninger. Sikkerhed og infrastruktur omfatter brandbeskyttelse, lastsikring, læsseramper og driftsudstyr – emner, der sjældent rammer overskrifter i offentligheden, men som er afgørende for certificering og forsikring af højlagre. Tredjepartslogistik- og ordrebehandlingstjenester samt bæredygtighedsløsninger fuldender billedet.

Denne brede vifte af emner er ikke en overflod af information, men snarere en afspejling af den operationelle virkelighed: Enhver, der planlægger et højlager, har samtidig brug for reolteknologi, et lagerstyringssystem (WMS), AGV-integration, en brandsikringsløsning, en mærkningsstrategi og ofte en 3PL-partner til opstartsfasen. De, der undervurderer denne kompleksitet i beslutningsprocessen, vil ikke mislykkes på grund af selve teknologien, men på grund af integrationen. Movatec lover at gøre denne kompleksitet håndterbar inden for et præcist messeformat – ikke et let løfte, men et nødvendigt et.

Mellem stagnation og strukturelle forandringer: Hvad tallene egentlig betyder

De barske branchestatistikker tegner et blandet billede. Produktionsvolumenet for tyske intralogistikproducenter faldt til 25,8 milliarder euro i 2025, og VDMA (Den tyske ingeniørforening) forventer ingen forbedring for 2026. Den samlede eksportvolumen fra EU27-landene inden for intralogistiksektoren udgjorde ca. 53,9 milliarder euro i november 2025 – også et fald på omkring 5 procent i forhold til året før. Eksporten til USA fra tyske intralogistikudbydere faldt med 7 procent til 2,3 milliarder euro i 2025, udløst af særlige toldsatser på stål og aluminium. Kina, der længe har været et vigtigt afsætningsmarked, faldt til 14. pladsen blandt tyske kundelande – med en eksportvolumen på kun 326,8 millioner euro, et fald på 22,8 procent i forhold til 2024.

Disse data er betydelige, men bør ikke misfortolkes. Faldet skyldes konjunkturelle og geopolitiske faktorer, ikke strukturelle. Behovet for automatisering er fortsat stort – det udskydes blot, ikke opgives. Virksomheder, der udskyder investeringer i dag, vil stå over for et endnu mere presserende behov for handling om to til tre år, da manglen på faglærte medarbejdere og konkurrencepresset vil fortsætte med at stige. VDMA ser den nuværende stagnation som en bundpunkt, hvorfra nye vækstimpulser forventes fra 2027 og fremefter – for Movatec betyder det at lancere i et markedsmiljø, hvor gennemtænkte beslutningstagere leder efter vejledende platforme.

Movatec i konteksten af ​​messelandskabet: positionering og perspektiv

Messelandskabet for logistik og intralogistik er mangfoldigt. LogiMAT i Stuttgart er den førende europæiske begivenhed inden for dette segment. Transport Logistic i München henvender sig til global godstransport. For specifikke markeder er der begivenheder som IMHX i Birmingham, CeMAT Asia i Shanghai og MODEX i Atlanta. Hver af disse messer har et forskelligt omfang og tilbyder et forskelligt niveau af ekspertise.

Movatec positionerer sig bevidst under niveauet for førende messer, men over lokale virksomhedspræsentationer. Virksomhedens merværdi ligger i dens fokus: på en klart defineret geografisk region, på en klart afgrænset målgruppe af mellemstore industrielle og kommercielle virksomheder og på en række emner, der svarer til de faktiske beslutningsbehov på dette marked. Konceptet med den modulære, altomfattende stand på op til 48 kvadratmeter er ikke blot et prispunkt, men et statement for format: Messen ønsker ikke flagskibspræsentationer fra virksomheder, men snarere en praktisk tilstedeværelse fra leverandører, der ønsker at engagere sig med deres kunder. Tilsagn fra virksomheder som Kardex, voestalpine, ÖBB Infra og FERCOM Austria, samt støtten fra det østrigske føderale økonomikammer og handelskammeret i Vorarlberg, viser, at fundamentet er solidt. Messen i 2027 er allerede planlagt til den 29. og 30. september – et tegn på, at Messe Dornbirn GmbH allerede planlægger for kontinuitet, selv før den første udgave har fundet sted.

En region genopfinder sin logistikfremtid

Movatec er mere end blot en ny messe. Den afspejler en region, der er ved at blive bevidst om sin økonomiske styrke og aktivt ønsker at forme den. Bodensøregionen, der omfatter fire lande – en af ​​de mest innovative og industrielt tætbefolkede regioner i Europa – har tidligere manglet en dedikeret platform for intralogistik og automatisering. Movatec udfylder dette hul med et koncept, der er regionalt forankret, tematisk fokuseret og præcist timet: midt i en fase, hvor intralogistik får strategisk betydning globalt, omstrukturerer Europa sine forsyningskæder, og mellemstore virksomheder søger akut vejledning i komplekse automatiseringsbeslutninger.

Dynamikken i de store internationale tendenser – nearshoring, opbygning af modstandsdygtighed, AI-integration, dekarbonisering – samler sig i en regional industri, der besidder de teknologiske og finansielle ressourcer til at implementere disse tendenser. Movatec leverer platformen for denne udveksling. Om dette vil være nok til at etablere den som en langsigtet del af messelandskabet, er endnu uvist. Forholdene er usædvanligt gunstige for en førstegangsmesse.

Konrad Wolfenstein

Jeg vil med glæde fungere som din personlige rådgiver.

Du kan kontakte mig på wolfenstein∂xpert.digital eller

Bare ring til mig på +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Rådgivning, planlægning og implementering af komplette løsninger til højlagre og automatiserede lagersystemer - Billede: Xpert.Digital

Mere information her:

• Rådgivning og planlægning af højlager: Automatiseret højlager – Optimer palleopbevaring fuldautomatisk – Lageroptimering