EU kaster britisk stålindustri ud i den største krise i sin historie

Hvad er baggrunden for den nuværende krise i den britiske stålindustri?

Den britiske stålindustri står over for, hvad der sandsynligvis bliver den største udfordring i sin historie, i efteråret 2025. Den 7. oktober 2025 annoncerede Europa-Kommissionen vidtrækkende beskyttelsesforanstaltninger for den europæiske stålsektor, som vil have en massiv indvirkning på Storbritanniens stålindustri. EU-Kommissionen foreslår at reducere de toldfri importkvoter for stål med 47 procent fra de planlagte mængder for 2024 til 18,3 millioner tons om året. Samtidig skal toldsatsen for stålmængder, der overstiger denne kvote, fordobles fra 25 procent til 50 procent. Disse foranstaltninger har til formål at beskytte den europæiske stålindustri mod de urimelige virkninger af global overkapacitet, især fra billigt stål fra Kina, som i stigende grad kan blive omdirigeret til Europa efter indførelsen af ​​høje amerikanske toldsatser.

Problemets kerne: Nye EU-regler og Storbritanniens eksportafhængighed

For den britiske stålindustri udgør disse planlagte foranstaltninger en eksistentiel trussel. Omtrent 78 til 80 procent af den britiske ståleksport går til Den Europæiske Union, hvilket repræsenterer en værdi af omkring tre milliarder britiske pund. Af de cirka fire millioner tons stål, der produceres årligt af Storbritannien, eksporteres omkring 1,9 millioner tons til EU. EU er således langt det vigtigste marked for britisk stål. Den britiske stålindustris afhængighed af dette eksportmarked gør den særligt sårbar over for EU's handelsbeskyttelsesforanstaltninger.

Repræsentanter for branchen advarer om en forestående katastrofe

Reaktionerne fra den britiske stålindustri er enstemmigt alarmerende. Gareth Stace, generaldirektør for brancheforeningen UK Steel, beskrev situationen som potentielt den største krise, den britiske stålindustri nogensinde har stået over for. Han opfordrede den britiske regering til fuldt ud at udnytte handelsforbindelserne med Den Europæiske Union til at sikre landespecifikke kvoter til Storbritannien, ellers truer en katastrofe. Stace advarede også om en anden alvorlig risiko: EU-foranstaltninger kan føre til, at millioner af tons stål, som ikke længere kan eksporteres til Europa på grund af europæiske toldsatser, i stedet omdirigeres til det britiske marked. Dette kan være det sidste søm i kisten for mange af de resterende britiske stålvirksomheder.

Fagforeningen EU, der repræsenterer mange britiske stålarbejdere, har beskrevet de foreslåede EU-foranstaltninger som en eksistentiel trussel mod stålindustrien. Alasdair McDiarmid, fagforeningens vicegeneralsekretær, understregede, at Europa er langt den største destination for britisk ståleksport, og at tab af adgang til dette marked ville have en katastrofal indvirkning på britiske arbejdspladser. Han appellerede til regeringerne i både Storbritannien og EU om at indlede hasteforhandlinger for at afbøde de alvorlige konsekvenser af disse forslag for stålindustrien. McDiarmid advarede om, at en handelskrig med EU, på et tidspunkt hvor den globale stålindustri allerede er under enormt pres, ville være ødelæggende for alle involverede, hvor arbejdstagere i både Storbritannien og Europa ville bære hovedbyrden af ​​konsekvenserne.

En sektor i frit fald: Produktionstallene er historisk lave

Den britiske stålindustri har gennemgået en vanskelig transformation i årevis. I 2024 faldt den britiske råstålproduktion med dramatiske 29 procent til blot fire millioner tons. Dette var det tredje fald i træk og markerede et historisk lavpunkt. Til sammenligning er den britiske råstålproduktion faldet med tre fjerdedele siden år 2000. Storbritannien faldt fra en 26. plads blandt globale stålproducenter i 2023 til en 36. plads i 2024 og rangerer nu mellem Sverige og Slovakiet. Landets betydning for den globale stålproduktion er dermed yderligere faldet.

Det drastiske fald i produktionen i 2024 skyldes primært lukningen af ​​højovnene i Port Talbot. Stålværket i Port Talbot, det største i Storbritannien, lukkede sin første højovn i juli 2024, efterfulgt af den anden og sidste i september 2024. Disse lukninger afsluttede over 100 års primær stålproduktion i byen. Højovnene erstattes af en elektrisk lysbueovn, som forventes at være i drift inden udgangen af ​​2027. Denne ombygning er en del af stålindustriens grønne omstilling og har til formål at reducere CO2-udledningen på stedet med 90 procent. Den indiske ejer, Tata Steel, investerer 750 millioner pund i opførelsen af ​​den nye elektriske lysbueovn, mens den britiske regering bidrager med 500 millioner pund.

Den høje pris for modernisering: Tusindvis af arbejdspladser går tabt

Skiftet til mere klimavenlige produktionsmetoder har alvorlige sociale konsekvenser. Tata Steel annoncerede i januar 2024 nedlæggelsen af ​​2.800 job, hvoraf 2.500 af disse stillinger vil blive nedlagt inden for 18 måneder. De fleste af disse jobtab sker i Port Talbot, med yderligere 300 potentielle tab i Llanwern, Newport, inden for tre år. Før højovnene lukkede, arbejdede over 4.000 mennesker på stålværket i Port Talbot. Efter lukningen i oktober 2024 var der cirka 2.000 ansatte tilbage, primært beskæftiget med forarbejdning af importerede stålplader til produktion af valsede stålprodukter.

Fagforeningen Community beskrev Tata Steels planer som ødelæggende for Port Talbot og hele stålindustrien. Jobtabene vil ikke kun have direkte konsekvenser for arbejderne på stålværket, men også for hele forsyningskæden og den lokale økonomi. Akademiske undersøgelser foretaget af University of Leeds om tidligere masseafskedigelser i den walisiske stålindustri i begyndelsen af ​​2000'erne viste, at de berørte stålarbejdere stod over for betydelige strukturelle barrierer for overgangen til ny beskæftigelse, og at afskedigelserne også havde negative konsekvenser på områder som sundhed og boligforhold. Dr. Calvin Jones anslår, at jobtabene i Port Talbot kan resultere i, at byen mister cirka 200 millioner pund i årlig indkomst, hvilket er næsten 15 procent af byens samlede bruttoindkomst.

Londons diplomatiske manøvrer i stålkrisen

Den britiske regering under premierminister Keir Starmer har signaleret sin stærke støtte til stålindustrien, men står over for den vanskelige opgave at afveje konkurrerende interesser. Under en flyvetur til Indien i forbindelse med en handelsmission i oktober 2025 udtalte Starmer, at hans regering var i forhandlinger med EU om de foreslåede ståltoldsatser. Han undgik dog at give detaljer eller bekræfte, om Storbritannien søgte en undtagelse fra de nye regler. Starmer understregede blot, at regeringen diskuterede ståltoldsatser med både EU og USA og ville give flere oplysninger senere.

Handelsminister Chris McDonald opfordrede Europa-Kommissionen til hurtigst muligt at afklare virkningen af ​​denne foranstaltning på Storbritannien. Han understregede vigtigheden af ​​at beskytte varestrømmen mellem Storbritannien og EU, og at regeringen ville samarbejde med sine nærmeste allierede for at imødegå globale udfordringer snarere end at forværre industriens bekymringer. Den britiske regering meddelte også, at den fortsat ville overveje stærkere handelsforanstaltninger for at beskytte britiske stålproducenter mod urimelig praksis.

Logikken bag EU's beskyttelsesforanstaltninger

Den Europæiske Union retfærdiggør sine beskyttelsesforanstaltninger med behovet for at beskytte den europæiske stålindustri mod de urimelige virkninger af global overkapacitet. EU-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, understregede, at en stærk, dekarboniseret stålsektor er afgørende for Den Europæiske Unions konkurrenceevne, økonomiske sikkerhed og strategiske autonomi. Global overkapacitet skader industrien, og der skal handles nu. Hun opfordrede Rådet og Parlamentet til at handle hurtigt fremad.

Kommissionen taler om en global overkapacitet på langt over 600 millioner tons, hvilket er mere end fem gange EU's årlige stålforbrug. Denne overkapacitet, stigningen i stålimporten og lukningen af ​​markeder i tredjelande svækker sektorens konkurrenceevne, hindrer investeringer i dekarbonisering og bringer den langsigtede rentabilitet i fare. EU beskylder især Kina for at give sin stålindustri en urimelig fordel gennem statsstøtte og for at sikre, at der er for meget stål på det globale marked.

Kinas ståloverskud oversvømmer verdensmarkedet

Kina er verdens absolut største stålproducent. Ifølge tal fra World Steel Association producerede Kina over en milliard tons stål i 2024, hvilket tegner sig for mere end halvdelen af ​​den globale stålproduktion. Til sammenligning nåede den tyske stålproduktion cirka 37 millioner tons i samme år. Denne enorme kinesiske overkapacitet er resultatet af en kombination af svag indenlandsk efterspørgsel, især på grund af den igangværende boligkrise, og statsstøttet produktion. Denne overkapacitet har ført til, at Kina har øget sin ståleksport massivt.

Kinas ståleksport steg kraftigt i 2024 og nåede 50 procent over femårsgennemsnittet og 19 procent højere end året før. Med 95 millioner tons eksporteret stål opnåede Kina sit højeste niveau siden 2015-2016. Takket være stordriftsfordele, lavere inputomkostninger og overkapacitet er de kinesiske stålpriser betydeligt lavere end de internationale konkurrenters. I mange lande truer tilstrømningen af ​​billig kinesisk stålimport de indenlandske stålproducenter, som kæmper for at konkurrere med den betydeligt billigere import.

Verdensomspændende forsvarsforanstaltninger mod billig import

Den stigende kinesiske ståleksport har fået mange lande til at implementere beskyttelsesforanstaltninger i form af toldstigninger eller antidumpingtold. I begyndelsen af ​​2025 begyndte latinamerikanske lande som Mexico, Chile og Brasilien at hæve toldsatserne på kinesisk stål. USA og Den Europæiske Union fulgte snart trop. For nylig har vigtige asiatiske handelspartnere for Kina, herunder Indien og Thailand, også tilsluttet sig denne bølge af protektionisme. Dette kan belaste de økonomiske forbindelser, da Kina er en stor køber og investor i mange latinamerikanske og asiatiske lande.

USA under præsident Donald Trump tog særligt aggressive foranstaltninger. Den 12. marts 2025 blev de yderligere toldsatser på stål- og aluminiumsprodukter, der oprindeligt blev indført i 2018, genindført efter at være delvist suspenderet under Biden-administrationen. Toldsatsen blev oprindeligt sat til 25 procent. Den 4. juni 2025 øgede Trump toldsatserne på import af stål og aluminium til 50 procent for alle lande undtagen Storbritannien. Disse foranstaltninger har til formål at styrke den amerikanske stålindustri og beskytte nationale sikkerhedsinteresser. Omtrent en fjerdedel af det stål, der anvendes i USA, importeres, størstedelen af ​​det fra nabolandene Mexico og Canada eller nære allierede i Asien og Europa.

Fanget mellem amerikanske toldsatser og EU-barrierer

Den britiske stålindustri står over for en hidtil uset dobbelt byrde. På den ene side har britisk ståleksport til USA været underlagt en told på 25 procent siden marts 2025, efter Trumps genindførelse af ståltold. Mens Storbritannien modtog en vis præferencebehandling under en økonomisk velstandsaftale med USA den 8. maj 2025 og fortsat betaler en told på 25 procent, mens andre lande har skullet betale 50 procent siden juni 2025, udgør disse toldsatser stadig en betydelig byrde. USA er det næstvigtigste eksportmarked for britisk stål med cirka 200.000 tons eksporteret årligt, hvilket repræsenterer ni procent i værdi og syv procent i volumen.

På den anden side truer EU nu med drastisk at øge omkostningerne ved eller endda helt afskære det vigtigste eksportmarked for britisk stål med sine planlagte toldsatser på 50 procent. Britiske ståleksportører beskrev situationen over for medierne som et dobbelt slag. En eksportør forklarede, at de nye EU-regler ville have en direkte indvirkning på britisk eksport og føre til negativ handelsomlægning. Lisa Coulson, kommerciel direktør for British Steel, udtrykte særlig bekymring over rapporter om EU's planlagte reduktion af stålimportkvoter. Dette kan resultere i, at britiske producenter bliver udelukket fra deres største eksportmarked, mens de fortsat står over for en toldsats på 25 procent i USA.

Høje energiomkostninger som en selvforskyldt konkurrencemæssig ulempe

Ud over de handelspolitiske udfordringer kæmper den britiske stålindustri med betydelige strukturelle konkurrencemæssige ulemper. Et særligt alvorligt problem er de ekstremt høje energiomkostninger. Nye data fra UK Steel, offentliggjort i september 2025, viser, at britiske stålproducenter forventes at betale op til 25 procent mere for elektricitet end deres konkurrenter i Frankrig og Tyskland i 2025 og 2026. Dette svarer til meromkostninger på 26 millioner pund om året. UK Steel anslog de ekstra omkostninger for britiske stålproducenter på grund af højere elpriser sammenlignet med deres EU-konkurrenter til 117 millioner pund årligt.

Høje energiomkostninger er særligt problematiske, da stålindustrien i stigende grad skifter til elektriske lysbueovne, som har et betydeligt højere elforbrug end traditionelle højovne. Elektricitet er et grundlæggende input til stålproduktion, og konkurrencedygtige elpriser bliver stadig mere afgørende for industriens konkurrenceevne, langsigtede succes og overlevelse i takt med overgangen til elektrificering. Gareth Stace fra UK Steel understregede, at den britiske stålindustri har sine hænder bundet og står over for elpriser, der er op til 25 procent højere end de europæiske konkurrenters. Disse ukonkurrencedygtige elpriser udgør en trussel mod arbejdspladser, fremtidige investeringer og ambitioner om netto-nul-udledning.

Afhængighed af import på grund af begrænset produktudvalg

Det britiske stålmarked er stærkt afhængigt af stålimport. I 2023 udgjorde produktionen 5,6 millioner tons, mens forbruget nåede 7,6 millioner tons. Britiske stålproducenter imødekom dog kun delvist denne efterspørgsel og solgte 3,04 millioner tons på hjemmemarkedet. De resterende 4,46 millioner tons blev indkøbt fra udenlandske leverandører. Importindtrængningen i 2023 var 60 procent sammenlignet med 55 procent året før.

Importørerne var i stand til at sikre sig en så stor markedsandel, ikke kun fordi en betydelig del af de lokale stålprodukter blev eksporteret, men primært på grund af det begrænsede produktsortiment fra britiske stålværker. For eksempel produceres koldvalset kategori 2-fladestål, der anvendes til fremstilling af bildele og husholdningsapparater, kun i Storbritannien på ét af Tata Steels værker, og endda der i meget begrænsede mængder. Virksomhedens ledelse besluttede derfor at ophøre med kommercielt salg og genbruge hele produktet til yderligere galvaniseringsproduktion.

Vores ekspertise i EU og Tyskland inden for forretningsudvikling, salg og marketing - Billede: Xpert.Digital

Branchefokusområder: B2B, digitalisering (fra AI til XR), maskinteknik, logistik, vedvarende energi og industri

Mere information her:

• Ekspert Business Hub

Et tematisk knudepunkt, der tilbyder indsigt og ekspertise:

• Vidensplatform, der dækker globale og regionale økonomier, innovation og branchespecifikke tendenser
• En samling af analyser, indsigter og baggrundsinformation fra vores vigtigste fokusområder
• Et sted for ekspertise og information om aktuelle udviklinger inden for erhvervsliv og teknologi
• Et knudepunkt for virksomheder, der søger information om markeder, digitalisering og brancheinnovationer

Faldende efterspørgsel fra bil- og byggebranchen

Efterspørgslen efter stål i Storbritannien er primært drevet af bil- og byggesektoren, som begge har stået over for udfordringer i de senere år. Den britiske bilproduktion faldt med 13,9 procent til 779.584 enheder i 2024, med et yderligere fald på otte procent på hjemmemarkedet til 176.019 enheder. Den samlede køretøjsproduktion faldt med 11,8 procent til 905.233 enheder i samme periode. Produktionen af ​​elbiler faldt endnu kraftigere, med 20,4 procent til 275.896 enheder. Bilsektoren gennemgår en vanskelig overgang til elbiler, hvilket påvirker efterspørgslen efter stål.

Bygge- og anlægssektoren stod også over for udfordrende tider, drevet af øgede omkostninger og et fald i investeringer og efterspørgsel midt i vanskelige økonomiske forhold. Bygge- og anlægsproduktionen faldt kraftigt i slutningen af ​​2023, men Office for National Statistics rapporterede en langsom genopretning i de fleste sektorer i løbet af andet halvår af 2024, med undtagelse af almene boliger og erhvervsbyggeri. Branchen oplevede dog et stort antal konkurser på i alt 4.102 i de tolv måneder frem til november 2024, selvom dette var 6,3 procent lavere end i de foregående tolv måneder.

Historisk tilbageblik: Grundlaget for britisk industri

Stålindustrien har en lang og betydningsfuld historie i Storbritannien. Landet var fødestedet for den industrielle revolution mellem 1760 og 1840, som medførte innovativ mekanisering og dybtgående sociale forandringer. I løbet af denne proces blev dampdrevne maskiner opfundet og brugt i fabrikkerne i de stadigt voksende bycentre. Den britiske stålindustri spillede en central rolle i landets industrialisering og bidrog betydeligt til dets økonomiske magt og globale indflydelse.

I mellemkrigstiden i det 20. århundrede lå den britiske stålindustris sympatier utvivlsomt hos den konservativt ledede regering. De pressede regeringen til at føre en politik med protektionistiske toldsatser mod udenlandsk konkurrence og støttede Ottawa-traktaten, oprettelsen af ​​et lukket økonomisk område inden for det britiske imperium. Den britiske stålindustris tiltrædelse af International Crude Steel Export Community i 1935 understregede den bemærkelsesværdige indflydelse, som den britiske jern- og stålindustri havde på regeringen.

Efterkrigsudvikling: Fra nationalisering til globale overtagelser

Under Anden Verdenskrig kontrollerede staten stålproduktionen, og dette fortsatte bagefter. I 1967 konsoliderede regeringen halvfems procent af produktionen – 14 virksomheder med 268.500 ansatte – under British Steel. British Steel lukkede forældede, små stålværker og koncentrerede produktionen på fem steder. Denne omstrukturering mødte voldsom modstand. Arbejderne protesterede i 1980 med en 13-ugers strejke, som i sidste ende var mislykket. Premierminister Margaret Thatcher, der havde været i embedet siden 1979, forfulgte privatisering.

I slutningen af ​​1980'erne var virksomheden igen rentabel, og arbejdsstyrken var reduceret til mindre end halvdelen af ​​den tidligere størrelse. I 1988 privatiserede Thatcher-regeringen British Steel. I 1999 fusionerede British Steel og det hollandske firma Hoogovens og dannede Corus. Tre år og tre administrerende direktører senere var virksomheden på randen af ​​kollaps. Under ledelse af Philippe Varin kom Corus sig gennem yderligere jobnedskæringer. I februar 2007 blev det annonceret, at den indiske Tata Group ville opkøbe Corus. På det tidspunkt beskæftigede Corus 24.000 mennesker på fire lokationer i Storbritannien.

Brexit som en yderligere krisekatalysator

Brexit har yderligere kompliceret situationen for den britiske stålindustri. Selv efter Brexit er Storbritannien fortsat en åben økonomi, der er stærkt afhængig af udenrigshandel. I 2024 tegnede eksporten af ​​varer og tjenesteydelser sig for cirka en tredjedel af bruttonationalproduktet. EU, med en andel på 48 procent af al britisk eksport, er et betydeligt større marked end USA, som tegner sig for 16 procent. Briternes håb om en betydelig Brexit-udbytte ved at forlade Den Europæiske Union er ikke blevet til virkelighed. Landet har hverken opnået betydelig finansiel fleksibilitet eller været i stand til bare at kompensere for de ulemper i handelspolitikken, der følger af Brexit, gennem nye handelsaftaler med tredjelande.

I 2021, det første år hvor reglerne for det indre marked blev erstattet af bestemmelserne i handels- og samarbejdsaftalen, blev de negative virkninger på handelen mellem de to økonomier tydelige. Britisk import fra EU led særligt under det. Nordirlandsprotokollen opfyldte kun delvist de forventninger, der var stillet til den. Grænsekontrol i Det Irske Hav førte til politiske spændinger. Derudover kan man observere handelsforvridninger mellem Storbritannien og Nordirland.

De konkrete konsekvenser: Hvordan EU's planer vil påvirke markedsadgangen

Den foreslåede reduktion på 47 procent i de toldfri importkvoter for stål betyder, at betydeligt mindre stål kan importeres til EU uden at pådrage sig told. For britiske stålproducenter kan dette alvorligt begrænse eller endda helt afskære adgangen til deres vigtigste eksportmarked. Hvis de britiske stålleverancer overstiger de nye, betydeligt lavere kvoter, vil der blive opkrævet told på 50 procent, hvilket effektivt gør britiske stålprodukter ukonkurrencedygtige på det europæiske marked. Emily Sawicz, direktør og senioranalytiker for industri hos RSM UK, beskrev EU's meddelelse som en betydelig trussel mod den britiske stålindustri. EU tegner sig for cirka 80 procent af den britiske ståleksport, så disse told risikerer at afskære adgangen til Storbritanniens største og strategisk vigtigste marked, på et tidspunkt hvor sektoren allerede er under enormt pres fra global konkurrence og stigende energipriser.

Den foreslåede foranstaltning vil erstatte stålbeskyttelsesforanstaltningen, som udløber i juni 2026. Den imødekommer kravene fra arbejdstagere, industrien, flere medlemsstater, medlemmer af Europa-Parlamentet og EU-interessenter om at yde en stærk og varig beskyttelse af EU's stålindustri for at bevare arbejdspladser i EU og støtte sektoren i dens dekarboniseringsindsats. For den britiske stålindustri udgør dette dog en eksistentiel trussel mod dens eksportmuligheder.

Håb om undtagelser og særlige regler

Europa-Kommissionen har meddelt, at der på grund af deres tætte integration i EU's indre marked under EØS-aftalen ikke vil gælde toldkontingenter eller -afgifter for eksport fra Norge, Island og Liechtenstein. Disse lande er en del af EØS og er derfor underlagt andre regler end tredjelande. Kommissionen har også tilkendegivet, at den er villig til at fritage Ukraine for told, idet den argumenterer for, at interesserne hos et tiltrædelseskandidatland, der står over for en presserende og umiddelbar sikkerhedssituation, bør tages i betragtning ved tildeling af kvoter, uden at det går ud over foranstaltningens effektivitet.

For Storbritannien, som hverken er en del af EØS eller kandidat til EU-medlemskab i en sikkerhedskrise, er der i øjeblikket ingen klar undtagelse. EU's ambassadør i Storbritannien, Pedro Serrano, udtalte dog, at der vil blive ført forhandlinger med lande som Storbritannien, der har en handelsaftale med EU, for at overveje en landespecifik fordeling af den toldfrie kvote. Han bekræftede, at der allerede har fundet kontakter sted på officielt niveau mellem Whitehall og Bruxelles, og at disse er i gang. Den britiske regering håber, at disse forhandlinger vil føre til en mere gunstig løsning for den indenlandske stålindustri.

Regeringens strategi: forhandlinger og egne forsvarsmure

Den britiske regering forsøger at forhandle på flere fronter for at afbøde virkningen af ​​både amerikanske og europæiske ståltoldsatser. Premierminister Keir Starmer har gentagne gange understreget, at Storbritannien er i forhandlinger med både EU og USA om ståltoldsatserne. Regeringen undgår dog at afsløre detaljer om sine specifikke krav eller forhandlingspositioner. Dette kunne tyde på, at forhandlingerne stadig er i en tidlig fase, eller at regeringen ønsker at undgå at svække sin forhandlingsposition ved at afsløre for mange oplysninger for tidligt.

Handelsminister Jonathan Reynolds har i et brev til Trade Remedies Authority meddelt, at han har til hensigt at afvise myndighedens anbefalinger og træffe en anden beslutning ved at indføre lavere importgrænser for stål fra visse lande. Disse foranstaltninger har til formål at sikre den samlede effektivitet af Storbritanniens beskyttelsesforanstaltninger for indenlandske stålproducenter, samtidig med at de garanterer forsyningssikkerheden for det britiske marked. I juni 2025 indførte Storbritannien strengere end forventede handelsrestriktioner for stål, der begrænsede importen fra Vietnam, Sydkorea og Algeriet for bedre at beskytte indenlandske forsyninger mod virkningerne af en global handelskrig.

Modstand fra EU: Europas bilindustri slår alarm

De planlagte EU-ståltoldsatser har skabt kontroverser ikke kun i Storbritannien, men også i EU selv. Den europæiske bilproducentforening har advaret om, at disse foranstaltninger kan bringe den indenlandske bilindustri i fare. Foreningen understregede, at europæiske bilproducenter køber omkring 90 procent af deres stål direkte fra EU, og er særligt bekymrede over den inflationsmæssige effekt, disse restriktioner vil have på priserne på det europæiske marked. Den betydelige reduktion af kvoterne og fordoblingen af ​​toldsatsen uden for kvoten til 50 procent ville alvorligt begrænse evnen til at afhjælpe markedsmangler gennem import.

ACEA's generaldirektør, Sigrid de Vries, anerkendte, at et vist beskyttelsesniveau for stålsektoren var nødvendigt, men udtalte, at de parametre, som Kommissionen havde foreslået, var for vidtrækkende og ville isolere det europæiske marked for meget. Hun opfordrede til en bedre balance mellem de europæiske stålproducenters og de europæiske stålforbrugeres behov i denne sektor. De nye oprindelsesregler, der er baseret på smelte-og-støbeprincippet, ville begrænse importen og pålægge europæiske forbrugere af importerede stålprodukter en betydelig administrativ byrde.

Udfordringen med dekarbonisering og CO2-grænsetilpasning

Stålindustrien verden over er under enormt pres for at reducere sine CO2-udledninger og blive klimaneutral inden 2050. Den Europæiske Union har sat ambitiøse mål med sin Green Deal og Fit for 55-pakken. Som en del af disse bestræbelser blev Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) indført. En overgangsfase med rapporteringsforpligtelser har været gældende siden oktober 2023. Fra 1. januar 2026 vil CBAM gælde for importører af visse emissionsintensive varer i EU. Disse omfatter især produkter fra jern- og stålsektoren, aluminium, cement, elektricitet, gødning, ammoniak, brint og jernmalmsektoren.

CBAM har til formål at skabe lige vilkår for indenlandske og udenlandske producenter, gøre CO2-prisen mere effektiv og fremme klimavenlig produktion på verdensplan. For stålindustrien betyder dette yderligere omkostninger og administrative byrder, især for import fra lande med lavere miljøstandarder. Den britiske stålindustri, der allerede kæmper med høje energi- og omdannelsesomkostninger, står over for en yderligere byrde fra CBAM, da den samtidig forsøger at dekarbonisere sin egen produktion.

De økonomiske konsekvenser: Titusindvis af arbejdspladser er i fare

Trods sin tilbagegang er den britiske stålindustri fortsat en betydelig arbejdsgiver. Stålsektoren beskæftiger direkte 33.700 mennesker, og yderligere 42.000 job er afhængige af den bredere forsyningskæde. Lønningerne i stålindustrien ligger i gennemsnit 26 procent over den nationale median og 35 procent over den regionale median i Wales, Yorkshire og Humberside, hvor størstedelen af ​​ståljobbene er placeret. I 2023 bidrog den britiske stålindustri med 1,8 milliarder pund direkte til den britiske økonomi, yderligere 2,4 milliarder pund gennem forsyningskæder og 3,4 milliarder pund til Storbritanniens handelsbalance.

Fagforeningen EU anslår, at omkring 80.000 job direkte eller indirekte afhænger af stålindustrien, når man ser på hele værdikæden. Da omkring 80 procent af den britiske ståleksport går til Europa, udgør de foreslåede EU-foranstaltninger en fundamental trussel mod sektoren og de tusindvis af job og lokalsamfund, den støtter over hele landet. Tabet af disse job vil især påvirke regioner, der allerede kæmper med virkningerne af en alvorlig deindustrialisering.

Søgen efter løsninger og krav til politik

Den britiske stålindustri står over for den vanskelige opgave at finde alternative markeder og øge sin konkurrenceevne. UK Steel opfordrer regeringen til at implementere omfattende foranstaltninger for at forbedre sektorens konkurrenceevne. Disse omfatter især de laveste industrielle elpriser i Europa, konkurrenceevnen og genanvendeligheden af ​​stålskrot, et partnerskab mellem regering og industri samt investeringer i innovation. UK Steel foreslår indførelsen af ​​en tovejs Contracts for Difference (CFD)-mekanisme for engroselektricitet, som vil tilpasse de britiske industrielle elpriser til priserne i Frankrig og Tyskland.

Organisationen opfordrer også til, at stigningen i netafgiftskompensationen til 90 procent anvendes med tilbagevirkende kraft fra april 2025 for at undgå endnu et år med overdrevne omkostninger for britiske producenter. Disse foranstaltninger vil endelig give regeringen mulighed for at eliminere uligheden i industrielle elpriser. Gareth Stace understregede, at prisen er enorm. Ved at sikre konkurrencedygtige elpriser kan Storbritannien opbygge en moderne stålindustri med lavt kulstofindhold, der vil understøtte ren energi, infrastruktur og produktion i årtier fremover.

Ulige redningsaktioner: Scunthorpe- og Port Talbot-sagerne

Mens højovnene i Port Talbot allerede er blevet lukket ned, befinder stålværket i Scunthorpe, der ejes af det kinesiske konglomerat Jingye og opererer under navnet British Steel, sig i en lignende usikker situation. I april 2025 tog den britiske regering ekstraordinære foranstaltninger for at redde anlægget. Parlamentet blev indkaldt til en sjælden lørdagssamling for at vedtage nødlovgivning, der tillod regeringen at overtage kontrollen over stålværket i England. Dette var den første parlamentariske samling af denne art siden 1982. Premierminister Starmer erklærede, at British Steels fremtid hang i en tynd tråd, og at økonomisk og national sikkerhed stod på spil.

Den forskellige behandling af Port Talbot og Scunthorpe udløste kontrovers. Walisiske politikere beskyldte den britiske regering for dobbeltmoral. Liz Saville-Roberts, leder af Plaid Cymru i Westminster, bemærkede, at Scunthorpe modtog forsikringer, mens Port Talbot kun havde fået en symbolsk gestus. Hun kritiserede regeringens beslutning om ikke at gribe ind i Wales og beskrev dagen som en dag med dyb skuffelse for Port Talbot. Regeringen argumenterede dog for, at omstændighederne for de to stålværker var forskellige, og at Port Talbot var i en mere gunstig position på grund af Labour-regeringen.

Usikre fremtidsudsigter for en tidligere industrigigant

De langsigtede udsigter for den britiske stålindustri er fortsat ekstremt usikre. Uden vellykkede forhandlinger med EU om landespecifikke kvoter eller undtagelser fra de planlagte 50-procents toldsatser kan sektoren stå over for et eksistentielt kollaps. Efter den fuldstændige omstilling til elektriske lysbueovne og ophør af produktionen af ​​primær stål ville Storbritannien være den eneste G20-nation, der ikke er i stand til at producere primær stål fra jernmalm og kul. Dette ville svække landets strategiske autonomi og industrielle base betydeligt.

Storbritanniens engang så mægtige stålindustri er skrumpet dramatisk siden sin storhedstid i 1970'erne og tegner sig nu for kun 0,1 procent af økonomien. For fødestedet for den industrielle revolution, som engang gjorde sig bemærket globalt, er dette endnu et alvorligt slag. Industrien står over for den herkuliske opgave at konkurrere i et stadig mere protektionistisk globalt miljø, samtidig med at den skal forvalte den dyreste energiforsyning blandt G7-landene og investere i dyr dekarbonisering. Om den britiske stålindustri kan overvinde disse mangesidede udfordringer, vil i høj grad afhænge af regeringens evne til at skabe den nødvendige ramme og føre succesfulde internationale forhandlinger.

☑️ Vores forretningssprog er engelsk eller tysk

☑️ NYT: Korrespondance på dit modersmål!

Konrad Wolfenstein

Jeg og mit team er glade for at stå til rådighed for dig som din personlige rådgiver.

Du kan kontakte mig ved at udfylde kontaktformularen her eller blot ringe til mig på +49 89 89 674 804 ( München) . Min e-mailadresse er: [email protected]

Jeg glæder mig til vores fælles projekt.

☑️ SMV-support inden for strategi, rådgivning, planlægning og implementering

☑️ Oprettelse eller omlægning af den digitale strategi og digitalisering

☑️ Udvidelse og optimering af internationale salgsprocesser

☑️ Globale og digitale B2B-handelsplatforme

☑️ Pioner inden for forretningsudvikling / marketing / PR / messer

Drag fordel af Xpert.Digital's omfattende, femdobbelte ekspertise i en omfattende servicepakke | R&D, XR, PR & optimering af digital synlighed - Billede: Xpert.Digital

Xpert.Digital besidder dybdegående viden på tværs af forskellige brancher. Dette giver os mulighed for at udvikle skræddersyede strategier, der er præcist afstemt med kravene og udfordringerne i dit specifikke markedssegment. Ved løbende at analysere markedstendenser og overvåge brancheudviklingen kan vi handle proaktivt og tilbyde innovative løsninger. Kombinationen af ​​erfaring og ekspertise skaber merværdi og giver vores kunder en afgørende konkurrencefordel.

Mere information her:

• Drag fordel af Xpert.Digital's 5 ekspertiseområder i én pakke – fra kun €500/måned