Zboží dvojího užití jako maják naděje pro upadající německý automobilový průmysl

### Tanky místo Passatů? Proč se německý automobilový průmysl nyní zaměřuje na zbrojení ### Desítky tisíc pracovních míst v ohrožení: Může boom zbrojení zastavit krizi v německém automobilovém průmyslu? ### Nečekaný obrat: Jak VW, Mercedes a spol. bojují s krizí pomocí vojenské technologie ### Od elektromobilů k bojovým robotům: Tajný plán německých průmyslových gigantů

Miliardy na zbrojení, krize v automobilovém průmyslu: Překvapivé východisko pro tisíce kvalifikovaných pracovníků?

V německém průmyslu zvoní varovné signály, ale zní to úplně jinak: Zatímco zisky automobilových gigantů, jako jsou Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW, prudce klesají a ohrožují tak desítky tisíc pracovních míst, zbrojní průmysl zažívá historický boom. Zbrojní sektor, poháněný geopolitickým posunem a prudce rostoucími výdaji na obranu, se jeví jako oáza růstu v nejistém ekonomickém světě. Právě na této křižovatce vyvstává otázka, která je stejně naléhavá jako zřejmá: Mohou být tanky, vojenská vozidla a bezpilotní systémy záchranou pro těžce zkoušený klíčový německý průmysl?

Čísla vykreslují pro automobilky a jejich dodavatele bezútěšný obraz. Masivní propady zisků, klesající tržby a rozsáhlé propouštění u průmyslových gigantů, jako jsou ZF, Continental a Bosch, ilustrují hloubku krize. Německo zároveň investuje miliardy do obrany a poprvé po desetiletích vede seznam západoevropských zemí v oblasti vojenských výdajů. V této souvislosti se do pozornosti dostává tzv. „zboží dvojího užití“ – technologie, které lze použít jak pro civilní, tak pro vojenské účely.

Cesta od montážních linek osobních automobilů k výrobě vojenské technologie je však namáhavá a složitá. Zcela odlišné bezpečnostní normy, zdlouhavé certifikační procesy a zásadně odlišné vývojové cykly představují obrovské překážky. Tento článek zkoumá příležitosti a rizika této potenciální transformace, zdůrazňuje společnosti jako Daimler Truck, které již podnikají první kroky, a vysvětluje, proč je sektor užitkových vozidel považován za slibnou vstupní bránu. Jedná se o analýzu strategické reorganizace, která by mohla rozhodnout o budoucnosti tisíců pracovních míst a konkurenceschopnosti Německa jako výrobní lokality.

Může boom v oblasti zbrojení vyřešit automobilovou krizi?

Proč se německý automobilový průmysl náhle tak intenzivně zaměřuje na zbrojní průmysl a technologie dvojího užití? Odpověď spočívá v dramatickém zhoršení ekonomické situace odvětví a současném boomu v obranném sektoru. Zatímco výrobci a dodavatelé automobilů trpí masivním propadem zisků a propouštěním, obranný sektor zažívá historický růst v důsledku geopolitického posunu. Jak realistický je však přechod od upadajícího automobilového průmyslu k prosperujícímu obrannému sektoru?

Jaké jsou rozměry současné automobilové krize? Čísla mluví sama za sebe: zisk BMW se v první polovině roku 2025 propadl o více než čtvrtinu, Volkswagenu o více než třetinu a Mercedesu-Benzu o více než polovinu. Tržby německého automobilového průmyslu se v roce 2024 snížily o pět procent na 536 miliard eur. Situace je obzvláště dramatická pro dodavatele: jejich tržby klesly o osm procent a v celém německém automobilovém průmyslu bylo v roce 2024 ztraceno téměř 19 000 pracovních míst.

Kterých společností se omezování pracovních míst dotkne? Společnost ZF plánuje do konce desetiletí v Německu zrušit až 18 000 ze současných 50 000 pracovních míst. Společnost Continental již oznámila zrušení více než 10 000 pracovních míst, včetně dalších 3 000 ve výzkumu a vývoji do konce roku 2026. Společnost Bosch hodlá zrušit několik tisíc pracovních míst a desítky tisíc pracovních míst jsou ohroženy také ve společnostech Mercedes, Porsche a Audi.

Historický nárůst výdajů na obranu

O kolik se zvýšily výdaje na obranu v Německu a Evropě? Čísla ukazují bezprecedentní růst: předpokládá se, že výdaje Německa na obranu dosáhnou v roce 2025 výše 86,4 miliardy eur – což představuje nárůst o 14,74 miliardy eur oproti roku 2024. S růstem o 28 procent vede Německo poprvé od znovusjednocení žebříček západoevropských zemí v absolutních výdajích na obranu. Očekává se, že vojenské zakázky vzrostou z 15,2 miliardy eur v roce 2024 na 21,64 miliardy eur v roce 2025.

Jak se celkově vyvíjejí výdaje NATO? Všech 32 členských států NATO poprvé splňuje cíl dvou procent pro své výdaje na obranu. Celkové výdaje NATO v roce 2024 dosáhly přibližně 1,185 bilionu USD. V Evropě se vojenské výdaje zvýšily o 17 procent na 693 miliard USD. NATO dokonce plánuje do roku 2032 zvýšit tento podíl na pět procent HDP.

Výzvy transferu technologií

Jaké jsou zásadní rozdíly mezi automobilovým a obranným průmyslem? Požadavky na reorganizaci jsou velmi složité a jednoduchý přesun kapacity není proveditelný. Požadavky na bezpečnost výroby se výrazně liší. Certifikační, testovací a standardizační postupy v obranných technologiích se zcela liší od postupů v sektoru osobních automobilů a civilních užitkových vozidel.

Jaké specifické požadavky na certifikaci existují v obranném sektoru? Společnosti v obranném průmyslu musí mít řadu certifikací ISO, včetně ISO 9001 pro management kvality, ISO 14001 pro environmentální management a ISO 27001 pro informační bezpečnost. Kromě toho jsou vyžadovány certifikace NATO AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Tyto standardy zajišťují konzistenci, efektivitu a účinnost při zadávání veřejných zakázek a zásobování sil NATO.

Jak dlouhé jsou vývojové cykly v obranném sektoru? V obranném sektoru může od podání první žádosti o projekt až po jeho spuštění snadno trvat dva roky. V civilním sektoru je projekt v té době často téměř dokončen. Navíc existují extrémně vysoké požadavky na všechny druhy komponentů a společnosti musí zaručit dlouhé servisní a opravárenské doby a také udržovat dlouhodobé zásoby náhradních dílů.

Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.

Vhodné pro:

• Obrana pracovní skupiny Connect - posilování malých a středních podniků v evropské obraně

Užitková vozidla jako slibná přechodná oblast

Které kategorie vozidel jsou vhodnější pro vojenské použití? Martin Thul z klastru užitkových vozidel Southwest v Kaiserslauternu vidí pro společnosti v sektoru užitkových vozidel výrazně kratší cestu k vybavení dvojího užití nebo vojenskému vybavení než v segmentu osobních automobilů. Osobní automobily jsou spotřebním zbožím a většinu času stojí ladem. Užitková vozidla jsou intenzivně používána a vystavena silnému opotřebení – vlastnosti, které je činí vhodnými pro vojenské použití. Nákladní automobil slouží k přepravě, ať už osob nebo zboží – tím druhým mohou být potraviny nebo granáty.

Které společnosti jsou již aktivní v sektoru dvojího užití? Daimler Truck již má konkrétní plány: Příjmy z obrany se mají do roku 2030 zdvojnásobit, poté, co v roce 2024 tvořily zhruba jedno procento celkových příjmů. Společnost se stále více zaměřuje na partnerství, například se společností ARX Robotics pro integraci robotiky a technologií umělé inteligence do platforem vozidel a s francouzským výrobcem vojenských vozidel Arquus pro společný vývoj vojenských kolových vozidel.

Inovativní spolupráce a technologické aliance

Jaká nová partnerství vznikají mezi automobilovým a obranným průmyslem? Němečtí výrobci automobilů zkoumají možnosti spolupráce s obrannými společnostmi v oblasti automatizovaného řízení. Vysoce postavený manažer velké německé obranné korporace potvrdil úvodní jednání se všemi německými výrobci automobilů ohledně možného transferu technologií. Diskuse se zaměřují především na to, jak by vývojová oddělení automobilek mohla umožnit vytváření bezpilotních systémů pro logistické nebo podpůrné účely ve vojenském sektoru.

Jaký je postoj automobilového průmyslu k zboží dvojího užití? Několik manažerů VW obecně potvrzuje přenositelnost civilní automatizační technologie do vojenských aplikací. Technologie zbraní, munice a konstrukce útočných bojových tanků jsou však ve společnosti považovány za hranici. VW vyrábí primárně pro civilní trh a zboží dvojího užití hraje jen malou roli. Koncern Volkswagen se od začátku roku prostřednictvím své dceřiné společnosti Renk podílí na výrobě tanků a válečných lodí.

Regionální kompetenční centra a výzkumná pracoviště

Jaké regionální výhody má Německo v sektoru dvojího užití? Německo má díky velkému počtu specializovaných společností výhodu v poloze. „Projekty spolupráce jsou příležitostí pro automobilový průmysl,“ zdůrazňuje Martin Thul. Jsou potřeba dodavatelé, chemický průmysl, IT a softwarová řešení – komplexní balíček. „A právě v tom máme v Německu výhodu v poloze.“.

Které společnosti a výzkumné instituce se nacházejí v Porýní-Falci? V Porýní-Falci sídlí významní hráči, jako je Daimler Truck se závodem ve Wörthu, John Deere v Kaiserslauternu, výrobce stavebních strojů Volvo v Konzu a General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH v Kaiserslauternu, která vyrábí vojenské mostní systémy. Nedaleko se nachází také Německé výzkumné centrum pro umělou inteligenci (DFKI) a Fraunhoferův institut pro experimentální softwarové inženýrství (IESE).

Co dělá ze společnosti General Dynamics Bridge Systems klíčového hráče? Společnost, založená v roce 1864 jako Eisenwerke Kaiserslautern, je dnes světovým lídrem na trhu s mobilními mostními systémy. Jako specialista na vývoj, svařovanou montáž a opravy složitých hliníkových konstrukcí zaměstnává ve svém závodě v Kaiserslauternu přibližně 400 lidí. Společnost byla uznána jako jedna ze 100 nejinovativnějších středně velkých společností v Německu a díky ocenění Leading Employer 2025 se řadí mezi 1 procento nejlepších zaměstnavatelů v Německu.

Meze transformace

Jak hodnotí průmyslové asociace příležitosti přístupu dvojího užití? Německý svaz automobilového průmyslu (VDA) je spíše skeptický. Zatímco rostoucí poptávka ze strany odvětví dvojího užití a obrany je pro firmy s jejich odbornými znalostmi jistě možností, „zároveň se veřejně diskutovaná očekávání ohledně vytváření alternativních pracovních míst s největší pravděpodobností ukážou jako přehnaná.“.

Jaké existují strukturální překážky? Německý svaz automobilového průmyslu (VDA) si je jistý: „Potenciální nová pracovní místa v žádném případě nebudou schopna nahradit pracovní místa ohrožená transformací a nedostatkem konkurenceschopnosti lokality.“ Karsten Tacke ze Sdružení zaměstnavatelských svazů Porýní-Falce zdůrazňuje, že technologie dvojího užití a obranné technologie by sice mohly otevřít další trhy pro automobilový a dodavatelský průmysl, ale nejsou všelékem a nehodí se pro každý obchodní model.

Strategické úvahy do budoucna

Jakou roli hraje robotika jako klíčová technologie? Dvojí využití robotiky je zřejmé: průmyslová servisní robotika i vojenská robotika těží z umělé inteligence, robustních senzorů a neustále rostoucího výpočetního výkonu. Čína již nyní silně investuje do humanoidní robotiky s deklarovaným cílem modernizovat svůj vlastní průmysl, řešit demografické změny a vyvíjet roboty pro vojenské použití.

Jak funguje moderní válčení v kontextu automobilového průmyslu? „Válka dnes funguje jinak než v minulosti,“ říká Martin Thul. Abychom se na to připravili a vyvinuli vhodné inovace, je zapotřebí mezioborový přístup, zaměřený na systémy, nikoli na jednotlivé komponenty. Autonomní systémy hrají v moderním válčení stále důležitější roli, jak dokazuje ruská agrese proti Ukrajině, kde obě strany používají mimo jiné poloautonomní drony.

Jaké se objevují dlouhodobé trendy? Klíčovým přístupem pro budoucí průmyslovou a obrannou politiku je přístup dvojího užití, který je z pohledu průmyslové politiky méně technologický než strategický. Moderní strategie dvojího užití se zaměřují na systematické využívání synergií k dosažení jak ekonomických výhod, tak obranných schopností. Díky dvojímu užití má Evropa v úmyslu posílit svou průmyslovou základnu, aniž by spouštěla ​​čistě vojenské stimulační programy – což je klasická oboustranně výhodná situace.

Realistické posouzení možností

Může boom v oblasti zbrojení skutečně vyřešit automobilovou krizi? Analýza vykresluje nuance obrazu: Zatímco růst výdajů na obranu otevírá významné nové tržní příležitosti a některé společnosti již úspěšně procházejí transformací, úplná kompenzace ztrát v automobilovém průmyslu je nereálná. Strukturální rozdíly mezi těmito dvěma sektory – od požadavků na certifikaci a vývojových cyklů až po zcela odlišné výrobní standardy – jednoduchou změnu znemožňují.

Obzvláště slibný se jeví sektor užitkových vozidel, kde jsou technické požadavky více sladěny a společnosti jako Daimler Truck již dosahují konkrétních úspěchů. Spolupráce s technologickými společnostmi, jako je ARX Robotics, ukazuje, jak mohou fungovat moderní strategie dvojího užití: kombinace základního civilního výzkumu s vojenskými aplikacemi vede k inovativním řešením, která prospívají oběma sektorům.

Budoucnost nespočívá v úplném přechodu od automobilového k obrannému průmyslu, ale v inteligentních strategiích dvojího užití, které mohou sloužit oběma trhům. Německo se svou širokou průmyslovou základnou, výzkumnou krajinou a geografickou polohou má dobrou pozici k tomu, aby v této oblasti převzalo vedoucí roli. Transformace však bude vyžadovat čas, značné investice a především realistická očekávání.

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

Předseda SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

 

 

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn