Zboží dvojího užití jako maják naděje pro upadající německý automobilový průmysl

### Tanky místo Passatů? Proto se německý automobilový průmysl nyní zaměřuje na obranu ### Desítky tisíc pracovních míst v ohrožení: Může boom zbrojení zastavit německou automobilovou krizi? ### Nečekaný obrat: Jak VW, Mercedes a spol. bojují s krizí pomocí vojenské technologie ### Od elektromobilů k bojovým robotům: Tajný plán německých průmyslových gigantů

Miliardy na zbrojení, automobilová krize: Překvapivé východisko pro tisíce kvalifikovaných pracovníků?

V německém průmyslu zvoní varovné signály, ale zní úplně jinak: Zatímco zisky automobilových gigantů, jako jsou Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW, klesají a v sázce jsou desítky tisíc pracovních míst, obranný průmysl zažívá historický boom. V důsledku geopolitického posunu a prudce rostoucích výdajů na obranu se obranný sektor jeví jako oáza růstu v nejistém ekonomickém světě. Právě v této chvíli vyvstává otázka, která je stejně výbušná jako zřejmá: Mohou být tanky, vojenská vozidla a bezpilotní systémy záchranou pro těžce zkoušený klíčový německý průmysl?

Čísla vykreslují pro automobilky a jejich dodavatele bezútěšný obraz. Masivní propady zisků, klesající tržby a rozsáhlé propouštění u průmyslových gigantů, jako jsou ZF, Continental a Bosch, podtrhují hloubku krize. Německo zároveň investuje miliardy do obrany a poprvé po desetiletích vede západoevropský seznam výdajů na obranu. V této konstelaci se do centra pozornosti dostává tzv. „zboží dvojího užití“ – technologie, které lze použít jak pro civilní, tak pro vojenské účely.

Cesta od montážní linky osobních automobilů k výrobě vojenské techniky je však kamenitá a složitá. Zcela odlišné bezpečnostní normy, zdlouhavé certifikační postupy a zásadně odlišné vývojové cykly představují obrovské překážky. Tento článek zkoumá příležitosti a rizika této potenciální transformace, zdůrazňuje, které společnosti jako Daimler Truck již podnikají první kroky a proč je sektor užitkových vozidel považován za slibné předmostí. Jedná se o analýzu strategické reorganizace, která by mohla rozhodnout o budoucnosti tisíců pracovních míst a konkurenceschopnosti Německa jakožto obchodní lokality.

Může boom v oblasti zbrojení vyřešit automobilovou krizi?

Proč se německý automobilový průmysl náhle intenzivně zaměřuje na obranné vybavení a technologie dvojího užití? Odpověď spočívá v dramatickém zhoršení ekonomické situace odvětví a současném boomu obranného průmyslu. Zatímco automobilky a dodavatelé trpí masivním propadem zisků a propouštěním, obranný sektor zažívá historický růst v důsledku geopolitického posunu. Jak realistický je však přechod od upadajícího automobilového průmyslu k prosperujícímu obrannému průmyslu?

Jaké jsou rozměry současné automobilové krize? Čísla mluví sama za sebe: zisky BMW klesly v první polovině roku 2025 o více než čtvrtinu, Volkswagenu o více než třetinu a Mercedesu-Benzu o více než polovinu. Tržby v německém automobilovém průmyslu se v roce 2024 snížily o pět procent na 536 miliard eur. Situace je obzvláště dramatická pro dodavatele: Jejich tržby klesly o osm procent a v celém německém automobilovém průmyslu bylo v roce 2024 ztraceno téměř 19 000 pracovních míst.

Kterých společností se omezování pracovních míst dotkne? Společnost ZF plánuje do konce desetiletí v Německu zrušit až 18 000 ze současných 50 000 pracovních míst. Společnost Continental již oznámila zrušení více než 10 000 pozic, včetně 3 000 jen ve výzkumu a vývoji, a to do konce roku 2026. Společnost Bosch plánuje zrušit několik tisíc pracovních míst a desítky tisíc pracovních míst jsou ohroženy také v automobilkách Mercedes, Porsche a Audi.

Historický nárůst výdajů na obranu

O kolik se zvýšily výdaje na obranu v Německu a Evropě? Čísla ukazují bezprecedentní růst: Očekává se, že výdaje Německa na obranu v roce 2025 vzrostou na 86,4 miliardy eur – což představuje nárůst o 14,74 miliardy eur oproti roku 2024. S růstem o 28 procent vede Německo poprvé od znovusjednocení žebříček západoevropských zemí v absolutních výdajích na obranu. Očekává se, že vojenské zakázky vzrostou z 15,2 miliardy eur v roce 2024 na 21,64 miliardy eur v roce 2025.

Jak se celkově vyvíjejí výdaje NATO? Všech 32 členských států NATO poprvé splňuje cíl dvou procent výdajů na obranu. Celkové výdaje NATO v roce 2024 dosáhly přibližně 1,185 miliardy dolarů. V Evropě vzrostly vojenské výdaje o 17 procent na 693 miliard dolarů. NATO dokonce plánuje do roku 2032 zvýšit tyto výdaje na pět procent HDP.

Výzvy transferu technologií

Jaké jsou zásadní rozdíly mezi automobilovým a obranným průmyslem? Požadavky na restrukturalizaci jsou velmi složité a jednoduchý přesun kapacity není proveditelný. Požadavky na bezpečnost výroby se liší. Certifikační, testovací a standardizační postupy se v obranném průmyslu velmi liší od odvětví osobních automobilů a civilních užitkových vozidel.

Jaké specifické požadavky na certifikaci existují v obranném sektoru? Společnosti v obranném průmyslu musí mít řadu certifikací ISO, včetně ISO 9001 pro management kvality, ISO 14001 pro environmentální management a ISO 27001 pro informační bezpečnost. Kromě toho jsou vyžadovány certifikace NATO AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Tyto standardy zajišťují konzistenci, efektivitu a účinnost při zadávání veřejných zakázek a zásobování sil NATO.

Jak dlouhé jsou vývojové cykly v obranném sektoru? V obranném sektoru může od podání žádosti o projekt až po jeho spuštění snadno trvat dva roky. V civilním sektoru je projekt často téměř dokončen. Navíc existují extrémně vysoké požadavky na všechny možné komponenty a společnosti musí garantovat dlouhé servisní a opravárenské doby a udržovat dlouhodobé zásoby náhradních dílů.

Hub pro bezpečnost a obranu - Image: Xpert.digital

Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.

Vhodné pro:

• Obrana pracovní skupiny Connect - posilování malých a středních podniků v evropské obraně

Užitková vozidla jako slibná přechodová oblast

Které kategorie vozidel jsou vhodnější pro vojenské použití? Martin Thul z klastru užitkových vozidel Southwest v Kaiserslauternu vidí pro společnosti v sektoru užitkových vozidel mnohem kratší cestu k zboží dvojího užití nebo vojenskému zboží než v segmentu osobních automobilů. Automobily jsou spotřební zboží a většinu času stojí ladem. Užitková vozidla se intenzivně používají a podléhají silnému opotřebení – tedy věcem, které jsou vhodné pro vojenské použití. Nákladní automobil se používá k přepravě, ať už lidí nebo zboží – tím druhým mohou být potraviny nebo granáty.

Které společnosti jsou již aktivní v sektoru dvojího užití? Daimler Truck již má konkrétní plány: Tržby v oblasti obrany se mají do roku 2030 zdvojnásobit, poté, co v roce 2024 tvořily přibližně jedno procento celkových tržeb. Společnost se stále více zaměřuje na partnerství, například se společností ARX Robotics pro integraci robotických a umělé inteligence do platforem vozidel a s francouzským výrobcem vojenských vozidel Arquus pro společný vývoj vojenských kolových vozidel.

Inovativní spolupráce a technologické aliance

Jaká nová partnerství vznikají mezi automobilovým a obranným průmyslem? Němečtí výrobci automobilů zkoumají možnosti spolupráce s obrannými společnostmi v oblasti automatizovaného řízení. Vysoce postavený manažer velké německé obranné společnosti potvrdil počáteční jednání o možném transferu technologií se všemi německými výrobci automobilů. Důraz je kladen především na to, jak by vývojová oddělení automobilek mohla umožnit bezpilotní systémy pro logistické nebo podpůrné účely ve vojenském sektoru.

Jaký je postoj automobilového průmyslu k zboží dvojího užití? Několik vedoucích pracovníků VW zásadně potvrzuje přenositelnost civilní automatizační technologie do vojenských aplikací. Technologie zbraní, munice nebo konstrukce útočných bojových tanků jsou však v rámci skupiny považovány za hranici. VW vyrábí primárně pro civilní trh a zboží dvojího užití hraje jen malou roli. Koncern Volkswagen se od začátku roku prostřednictvím své dceřiné společnosti Renk podílí na výrobě tanků a válečných lodí.

Regionální kompetenční centra a výzkumná pracoviště

Jaké regionální výhody má Německo v sektoru dvojího užití? Německo má díky širokému spektru specializovaných společností výhodu v poloze. „Projektové aliance jsou příležitostí pro automobilový průmysl,“ zdůrazňuje Martin Thul. Jsou potřeba dodavatelé, chemický průmysl, IT a softwarová řešení – komplexní balíček. „V Německu máme výhodu v poloze.“

Které společnosti a výzkumné instituce se nacházejí v Porýní-Falci? V Porýní-Falci sídlí důležití hráči, jako je Daimler Truck se závodem ve Wörthu, John Deere v Kaiserslauternu, výrobce stavebních strojů Volvo v Konzu a General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH v Kaiserslauternu, která vyrábí vojenské mostní systémy. V blízkosti se nachází Německé výzkumné centrum pro umělou inteligenci (DFKI) a Fraunhoferův institut pro experimentální softwarové inženýrství (IESE).

Co dělá ze společnosti General Dynamics Bridge Systems významného hráče? Společnost, založená v roce 1864 jako Eisenwerke Kaiserslautern, je nyní světovým lídrem na trhu s mobilními mostními systémy. Jako specialista na vývoj, svařování, montáž a opravy složitých hliníkových konstrukcí zaměstnává ve svém závodě v Kaiserslauternu přibližně 400 lidí. Společnost byla uznána jako jedna ze 100 nejinovativnějších středně velkých společností v Německu a s oceněním „Přední zaměstnavatel 2025“ se řadí mezi 1 procento nejlepších zaměstnavatelů v Německu.

Meze transformace

Jak hodnotí průmyslová sdružení vyhlídky přístupu dvojího užití? Německý svaz výrobců automobilů (VDA) je spíše skeptický. Rostoucí poptávka ze sektoru dvojího užití a obrany je jistě možností pro firmy s jejich odbornými znalostmi, „ale zároveň se veřejně diskutovaná očekávání ohledně vytváření alternativních pracovních míst s největší pravděpodobností ukážou jako přehnaná.“

Jaké existují strukturální překážky? VDA (Německý svaz německých inženýrů) má jasno: „Potenciální nová pracovní místa v žádném případě nebudou schopna nahradit ta, která jsou ohrožena transformací a nedostatkem konkurenceschopnosti regionu.“ Karsten Tacke ze Sdružení obchodních sdružení Porýní-Falce zdůrazňuje, že technologie dvojího užití a obranné technologie v automobilovém a dodavatelském průmyslu by sice mohly otevřít další trhy, ale nejsou všelékem a nehodí se pro každý obchodní model.

Strategické úvahy do budoucna

Jakou roli hraje robotika jako klíčová technologie? Dvojí využití robotiky je zřejmé: Průmyslová servisní robotika i vojenská robotika těží stejnou měrou z umělé inteligence, robustních senzorů a stále silnějšího výpočetního výkonu. Čína již nyní silně investuje do humanoidní robotiky s deklarovaným cílem modernizovat svůj vlastní průmysl, řešit demografické změny a vyvíjet roboty pro vojenské použití.

Jak funguje moderní válčení v kontextu automobilového průmyslu? „Válka dnes funguje jinak než v minulosti,“ říká Martin Thul. Abychom se na to připravili a vyvinuli vhodné inovace, musíme přemýšlet napříč odvětvími, z hlediska systémů, nikoli jednotlivých komponent. Autonomní systémy hrají v moderním válčení stále důležitější roli, jak dokazuje ruská válka proti Ukrajině, kde obě strany používají mimo jiné poloautonomní drony.

Jaké se objevují dlouhodobé trendy? Ústředním přístupem k budoucí průmyslové a obranné politice je přístup dvojího užití, který by z pohledu průmyslové politiky měl být chápán méně jako technologický než jako strategický. Moderní strategie dvojího užití si kladou za cíl systematicky využívat synergie k dosažení jak ekonomických výhod, tak obranných schopností. Díky dvojímu užití má Evropa v úmyslu posílit svou průmyslovou základnu, aniž by zaváděla čistě vojenské programy ekonomické stimulace – což je klasická oboustranně výhodná situace.

Realistické posouzení možností

Může boom v oblasti zbrojení skutečně vyřešit automobilovou krizi? Analýza vykresluje nuance obrazu: Zatímco růst výdajů na obranu otevírá významné nové tržní příležitosti a jednotlivé společnosti již úspěšně procházejí transformací, plná kompenzace ztrát v automobilovém průmyslu je nereálná. Strukturální rozdíly mezi těmito dvěma sektory – od požadavků na certifikaci a vývojových cyklů až po zcela odlišné výrobní standardy – jednoduchý přechod znemožňují.

Obzvláště slibný se jeví sektor užitkových vozidel, kde jsou technické požadavky více sladěny a společnosti jako Daimler Truck již dosahují konkrétních úspěchů. Spolupráce s technologickými společnostmi, jako je ARX Robotics, ukazuje, jak mohou fungovat moderní strategie dvojího užití: kombinace základního civilního výzkumu s vojenskými aplikacemi vytváří inovativní řešení, která prospívají oběma sektorům.

Budoucnost nespočívá v úplném přechodu od automobilového k obrannému průmyslu, ale v inteligentních strategiích dvojího užití, které mohou sloužit oběma trhům. Německo se svou širokou průmyslovou základnou, výzkumnou krajinou a geografickou polohou má dobrou pozici k tomu, aby v této oblasti převzalo vedoucí roli. Transformace však bude vyžadovat čas, značné investice a především realistická očekávání.

Markus Becker

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

Předseda SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn