Síť PESCO LogHub a její strategický význam pro evropskou obrannou logistiku – Obrázek: Xpert.Digital
Neviditelná páteř Evropy: Jak nová logistická síť způsobuje revoluci v naší obraně
Roboti a umělá inteligence pro vojáky: Evropská armáda buduje „obrannou Amazonku“ – Tato odvětví budou těžit z nové logistické sítě
V době, kdy evropská bezpečnostní krajina prochází zásadními změnami, se v pozadí formuje projekt s dalekosáhlým strategickým významem: projekt PESCO „Síť logistických center v Evropě a podpora operací“. Tato síť, která je mnohem více než jen souborem skladů, tvoří vznikající logistickou páteř obrany a operačních schopností Evropské unie. Základní myšlenka je jednoduchá a zároveň geniální: místo toho, aby si každý členský stát udržoval vlastní drahé logistické řetězce pro mnohonárodní operace, jsou stávající národní vojenské základny propojeny a tvoří celoevropskou inteligentní síť.
Projekt, řízený centrálním koordinačním centrem ve Wilhelmshavenu a podporovaný 15 zeměmi EU, si klade za cíl posílit strategickou autonomii Evropy, maximalizovat efektivitu vojenských operací a dosáhnout významných úspor nákladů prostřednictvím sdíleného využívání zdrojů. Síť již působivě prokázala svou praktickou použitelnost při podpoře misí NATO na východním křídle.
Síť LogHub je však také silným motorem modernizace. Díky miliardovým investicím se zúčastněná logistická centra postupně transformují na vysoce automatizované „chytré sklady“, kde roboti, umělá inteligence a digitální systémy optimalizují tok materiálu. Tento projekt záměrně nemá konkurovat NATO, ale spíše doplňovat a posilovat NATO, je otevřený partnerům, jako je Kanada, a úzce spolupracuje s jeho strukturami. Vytváří tak nejen fyzický základ pro iniciativu „Vojenská mobilita“, ale také otevírá obrovské obchodní příležitosti pro evropský průmysl a pokládá základy pro budoucí společné projekty zadávání veřejných zakázek. Síť LogHub je proto ukázkovým příkladem pragmatické a progresivní evropské spolupráce, která proměňuje abstraktní cíle bezpečnostní politiky v hmatatelnou, operační realitu.
Souvisí s tím:
1. Co přesně je síť PESCO LogHub a jaký hlavní cíl Evropská unie tímto projektem sleduje?
Projekt „Síť LogHubů v Evropě a podpora operací“, zkráceně LogHub Network, je jednou z klíčových iniciativ v rámci Stálé strukturované spolupráce Evropské unie (PESCO). Představuje základní stavební kámen pro posílení evropské obranné logistiky a tím i strategické autonomie EU.
V jádru se jedná o vytvoření celoevropské integrované sítě vojenských logistických center, tzv. „LogHubů“. Tyto LogHuby nejsou nově vybudovanými základnami, ale spíše stávajícími národními vojenskými logistickými zařízeními, která jsou v rámci tohoto projektu propojena a zpřístupněna pro nadnárodní účely. Základní myšlenkou je inteligentně spojit stávající kapacity a zdroje zúčastněných zemí s cílem vytvořit synergie a výrazně zvýšit efektivitu vojenských operací.
Hlavní strategický cíl je mnohostranný:
Posílení akceschopnosti EU: Robustní a pohotová logistická síť posílí schopnost EU efektivně plánovat, provádět a podporovat vojenské mise a civilní operace reakce na krize (mise SBOP). To sahá od podpory cvičení a operací humanitární pomoci až po robustní vojenské operace.
Větší strategická autonomie: Nezávislá a efektivní logistika je předpokladem důvěryhodné evropské obranné politiky. Síť LogHub snižuje závislost na externích, neevropských logistických poskytovatelích a strukturách, zejména v kritických situacích. Umožňuje Evropě jednat nezávisleji.
Zvýšená efektivita a úspory nákladů: Místo toho, aby si každý stát budoval vlastní, často nadbytečné, logistické řetězce pro nadnárodní operace, síť umožňuje sdílení skladovacích kapacit, dopravy a logistických znalostí. To vede k významným úsporám nákladů a lepšímu využití stávající infrastruktury. Materiály již není nutné přepravovat na velké vzdálenosti z domovské země, ale lze je získat ze strategicky umístěného LogHubu v rámci sítě.
Zlepšení interoperability: Spolupráce v rámci společné sítě nutí zúčastněné státy harmonizovat své postupy, IT systémy a standardy. To podporuje interoperabilitu mezi evropskými ozbrojenými silami, což je základním předpokladem pro úspěch jakékoli mnohonárodní operace.
Stručně řečeno, síť LogHub je mnohem víc než jen soubor skladů. Je to strategický nástroj, který tvoří logistickou páteř evropského obranného úsilí a představuje klíčový krok směrem k schopnější a autonomnější Evropské unii v oblasti bezpečnosti a obrany.
2. Kdo jsou hnací síly projektu a jak je organizován a řízen?
Projekt LogHub byl iniciován v rámci PESCO a je řízen skupinou angažovaných členských států EU. Koordinují jej tři země – Německo, Francie a Kypr – které hrají vedoucí roli ve strategickém směřování a dalším rozvoji sítě. Počet zúčastněných zemí se nyní zvýšil na 15, což podtrhuje širokou podporu a vnímanou potřebu tohoto projektu v rámci EU.
Organizační struktura je navržena tak, aby kombinovala centrální koordinaci s decentralizovaným prováděním, aby byla zachována jak efektivita, tak i národní suverenita:
Společné koordinační centrum (SKC): Srdcem řídicího systému je Společné koordinační centrum, které se nachází v logistickém centru Bundeswehru ve Wilhelmshavenu. SKC funguje jako centrální koordinátor a důvěryhodný agent pro celou síť. Mezi jeho úkoly patří centrální příjem žádostí o podporu, přidělování úkolů příslušným logistickým centrům v rámci sítě, sledování toků materiálu a zajištění plynulého provozu. Je to ústřední kontaktní bod, který udržuje přehled o dostupných kapacitách a zdrojích v celé síti.
Národní přístupové body (nAP): Každý zúčastněný stát určí národní přístupový bod. Tyto nAP jsou přímými kontaktními body pro JCC v jeho příslušných zemích. Fungují jako rozhraní mezi národní logistickou strukturou a nadnárodní sítí. Když stát požádá o podporu nebo ji nabídne, komunikace s JCC probíhá přes jeho nAP. Naopak JCC přeposílá požadavky a koordinační pokyny národním logickým centrům prostřednictvím nAP. Tento systém zajišťuje respektování národních velitelských struktur a zároveň umožňuje bezproblémovou integraci do celkové evropské sítě.
Řídicí skupina: Na strategické úrovni existuje řídící skupina složená ze zástupců všech 15 zúčastněných zemí. Tento orgán se pravidelně schází, aby projednal strategický rozvoj projektu, rozhodl o přijetí nových partnerů a stanovil základní pravidla a postupy (jako jsou stálé operační postupy). Koordinační země (Německo, Francie a Kypr) hrají v tomto procesu obzvláště vedoucí roli.
Tato třístupňová struktura – strategické řízení ze strany Řídicí skupiny, centrální operační koordinace ze strany Smíšeného koordinačního výboru (JCC) a národní integrace prostřednictvím národních akčních plánů (NAP) – umožňuje flexibilní, ale vysoce koordinovaný provoz. Zajišťuje, že síť může fungovat jako jednotný systém, zatímco kontrola nad národními zdroji zůstává v rukou příslušných členských států.
3. Síť neexistuje jen na papíře. Kde a jak již v praxi prokázala svou funkčnost?
Klíčovým faktorem úspěchu a přijetí sítě LogHub je její praktické testování v reálných situacích. Projektový tým od samého začátku kladl důraz nejen na teoretický návrh sítě, ale také na její aktivní využití a testování. Několik působivých příkladů demonstruje funkčnost a přidanou hodnotu systému:
Podpora mise NATO „Enhanced Forward Presence“ (eFP): Jednalo se o jeden z prvních a nejdůležitějších praktických testů. Mise NATO eFP slouží k zabezpečení východního křídla aliance v pobaltských státech. Pro zásobování mnohonárodních bojových skupin v Litvě byla aktivována síť LogHub. Konkrétně byly zásoby do sítě přiváděny prostřednictvím německého LogHubu a poté distribuovány vojákům v terénu prostřednictvím litevského LogHubu. Tato operace působivě demonstrovala, jak síť funguje přes hranice a jak může výrazně zjednodušit a zrychlit logistický řetězec pro vysoce prioritní operaci NATO.
Podpora mise NATO „Forward Air Policing“: Síť byla použita i v této misi, která slouží k zabezpečení vzdušného prostoru na východním křídle NATO. V tomto případě byl navíc aktivován polský LogHub na podporu nasazených vzdušných sil. To prokázalo flexibilitu sítě při podpoře různých typů misí (pozemních i vzdušných sil) a využití různých LogHubů v závislosti na geografické poloze a požadavcích.
Tato reálná nasazení byla neocenitelná. Nejenže potvrdila technickou a procedurální funkčnost, ale také posílila důvěru zúčastněných zemí v systém. Hlavní princip formulovaný generálmajorem Volkerem Thomasem, velitelem logistického velitelství Bundeswehru – „Mít síť není samo o sobě cílem; musí být také využívána“ – je zde důsledně implementován. Každé nasazení poskytuje cenné poznatky, které se využívají k další optimalizaci procesů a zlepšení stálých operačních postupů (SOP). Počáteční operační schopnosti již bylo dosaženo a projekt je jednoznačně na cestě k dosažení plné operační schopnosti do roku 2024.
4. Jak je síť geograficky strukturována a jaké technické prostředky se používají pro propojení a koordinaci?
Geografické rozložení sítě LogHubs je klíčovou strategickou výhodou této sítě. Nyní se rozprostírá téměř po celém evropském kontinentu a pokrývá klíčové strategické publikační trasy. Rozšíření sahá od Španělska na západě po Litvu na východě a od Nizozemska na severu po Kypr na jihu.
Z 15 zúčastněných zemí již 14 zaregistrovalo alespoň jedno národní logistické centrum jako LogHub pro síť. Celkový počet logistických zařízení dostupných systému se tak zvyšuje na 26. Toto široké geografické rozložení umožňuje vysoce flexibilní a včasnou podporu vojáků a techniky bez ohledu na to, kde v Evropě se operace nebo cvičení koná. Místo přepravy techniky tisíce kilometrů od své domovské země mohou vojáci využít blízké LogHub, což šetří čas, náklady a přepravní kapacitu.
Pro efektivní koordinaci těchto 26 center ve 14 zemích jsou nezbytné standardizované postupy a moderní IT systémy:
Stálé operační postupy (SOP): Základem spolupráce jsou závazné, společně vyvinuté standardní operační postupy. Tyto SOP přesně definují, jak se podávají požadavky, jak se předávají materiály, jak se dokumentuje skladování a jak se koordinuje přeprava. Zajišťují jednotný způsob práce a harmonizované procesy ve všech LogHubech bez ohledu na zemi jejich umístění. To je základ interoperability v rámci sítě.
Mnohonárodní velitelské a informační systémy (LOGFAS): Pro výměnu informací, zejména citlivých logistických dat, se síť spoléhá na osvědčená mnohonárodní IT řešení. Centrálním systémem v tomto ohledu je LOGFAS (Logistic Functional Area Services). LOGFAS je softwarový balíček vyvinutý a používaný NATO na podporu logistického plánování a provádění operací. Používání zavedeného systému, jako je LOGFAS, má výhodu v tom, že s ním mnoho zemí již je obeznámeno a že jsou splněny nezbytné bezpečnostní standardy pro výměnu utajovaných informací. Umožňuje transparentnost téměř v reálném čase, pokud jde o stav zásob, stav přepravy a dostupné kapacity v celé síti.
Kombinace širokého geografického pokrytí, standardizovaných postupů (SOP) a výkonné a bezpečné IT páteřní sítě (LOGFAS) činí ze sítě LogHub nejmodernější a efektivní nástroj pro nadnárodní logistiku.
Souvisí s tím:
5. Jakou roli hrají technologické inovace z civilní intralogistiky v budoucnosti sítě LogHub?
Síť LogHub není jen organizační, ale i technologický projekt. Pro maximalizaci efektivity, rychlosti a přesnosti logistických procesů síť výrazně těží z nejmodernějších technologických poznatků, často vycházejících z vysoce inovativní civilní intralogistiky. Vizí je postupně rozšiřovat LogHuby do vysoce automatizovaných a digitalizovaných „chytrých skladů“.
Mezi klíčové technologie, které hrají nebo budou hrát ústřední roli, patří:
Automatizované skladovací systémy: Místo ručního skladování a vyzvedávání se stále častěji používají automatizované systémy. Patří mezi ně stohovací jeřáby ve výškových skladech pro paletizované zboží, stejně jako vysoce dynamické kyvadlové systémy nebo autonomní mobilní roboti (AMR) pro sklady malých dílů (AS/RS). Tyto systémy fungují nepřetržitě s nejvyšší přesností, snižují chybovost a maximalizují hustotu skladování.
Inteligentní řízení toku materiálu: Koordinaci veškeré automatizované a manuální přepravy v rámci LogHubu zajišťuje počítač toku materiálu (MFC). Ten funguje jako „mozek“ skladu a řídí dopravníkovou technologii, roboty a vozidla, aby se předešlo úzkým hrdlům a minimalizovaly se doby průchodnosti.
Digitalizace a systémy řízení skladu (WMS): Moderní WMS je digitálním srdcem každého LogHubu. Spravuje veškeré zásoby, skladovací místa, objednávky a procesy v reálném čase. Integrace technologií, jako je RFID (radiofrekvenční identifikace) nebo skenery čárových kódů, umožňuje bezproblémové sledování (track & trace) každé jednotlivé položky od dodání až po odeslání. To vytváří naprostou transparentnost nad toky materiálu.
Umělá inteligence (AI) a strojové učení: V budoucnu budou algoritmy založené na AI hrát ještě větší roli. Mohou být použity například k optimalizaci strategií ukládání dat („chaotické ukládání“), k predikci špiček poptávky (prediktivní analytika) nebo k prediktivní údržbě automatizovaných systémů, aby se zabránilo poruchám.
Koncepty dvojího užití v technologii: Obzvláště inovativním přístupem je vývoj technologií dvojího užití. Jedním z příkladů jsou systémy tažných vlaků, které lze ovládat jak ručně strojvedoucím, tak i autonomně bez strojvedoucího. To umožňuje postupný a flexibilní přechod k plné automatizaci. V náročných vojenských operacích může být manuální režim výhodný, zatímco v běžných skladových operacích nabízí autonomní režim maximální efektivitu.
Integrace těchto technologií činí LogHuby nejen rychlejšími a efektivnějšími, ale také odolnějšími a flexibilnějšími. Rozšíření německého LogHubu v Pfungstadtu, do kterého bude do roku 2028 investováno přibližně 210 milionů eur, je jasným závazkem k této technologické modernizaci a ukazuje směr, kterým se bude celá síť rozvíjet.
Centrum pro bezpečnost a obranu - Poradenství a informace
Centrum pro bezpečnost a obranu - Obrázek: Xpert.Digital
Centrum pro bezpečnost a obranu nabízí odborné poradenství a aktuální informace, které efektivně podporují společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnostní a obranné politice. Úzce spolupracuje s pracovní skupinou SME Connect Defence a podporuje zejména malé a střední podniky (MSP), které chtějí dále rozvíjet své inovační kapacity a konkurenceschopnost v obranném sektoru. Jako ústřední kontaktní místo tak centrum vytváří klíčový most mezi malými a středními podniky a evropskou obrannou strategií.
Souvisí s tím:
Odolné dodavatelské sítě: Strategie inovativních logistických center
6. Je síť LogHub čistě evropským projektem, nebo se jí mohou zúčastnit i země mimo EU? Jaký je význam této situace?
Ačkoli je síť PESCO LogHub v zásadě projektem EU, jehož hlavním cílem je posílení evropských obranných schopností, je záměrně navržena tak, aby byla otevřená i pro účast třetích zemí. Tato otevřenost má značný strategický význam, protože posiluje vazby s NATO a dalšími klíčovými partnery a podtrhuje globální význam sítě.
Možnost účasti třetích zemí byla formalizována během německého předsednictví Radě EU v roce 2020 prostřednictvím kompromisního návrhu. Tento návrh stanoví podmínky, za kterých se mohou země, které nejsou členy EU, účastnit projektů PESCO.
Výrazným příkladem zájmu ze třetích zemí je Kanada. Země oficiálně projevila zájem o využívání sítě a byla formálně pozvána k účasti. Účast Kanady by vyslala silný signál pro posílení transatlantické spolupráce. Kanadské ozbrojené síly jsou pravidelně přítomny v Evropě na cvičeních a misích. Možnost využívat síť LogHub by výrazně zvýšila jejich operační efektivitu a dále by prohloubila logistickou spolupráci mezi EU a NATO.
Třetí země se účastní placeně, což znamená, že platí za využívání služeb sítě. V řídících orgánech projektu mají status pozorovatele bez hlasovacího práva. Tento přístup je chytrým kompromisem: umožňuje úzkou a pragmatickou spolupráci s klíčovými partnery a zároveň zajišťuje, že strategická kontrola a rozhodování o dalším rozvoji projektu zůstanou v rukou členských států EU.
Otevření se třetím zemím, jako je Kanada nebo potenciálně i Spojené království a Norsko, ukazuje, že síť LogHub není vnímána jako konkurence strukturám NATO, ale jako doplňkový a propojitelný systém.
7. Jak je konkrétně strukturována spolupráce s NATO a proč je tak důležité vyhnout se zdvojování struktur?
Spolupráce mezi sítí LogHub vedenou EU a NATO je ústředním prvkem strategie projektu a nezbytná pro evropskou bezpečnostní architekturu. Aktivně se usiluje o úzkou integraci, aby se zabránilo nadbytečným zdrojům a aby se stávající zdroje využívaly co nejefektivněji. Hlavní zásadou je zde koncept „jednotného souboru sil“.
Tato zásada stanoví, že většina evropských států disponuje pouze jednou sadou ozbrojených sil a kapacit. Tyto síly musí být nasaditelné jak pro mise EU, tak pro operace NATO. V důsledku toho musí být i podpůrné logistické struktury navrženy tak, aby sloužily oběma organizacím. Konkurence mezi logistikou EU a NATO by byla neefektivní, nákladná a z operačního hlediska nesmyslná.
Konkrétním příkladem požadované úzké integrace je plánovaná spolupráce se Společným velitelstvím podpory a zmocnění (JSEC) v Ulmu. JSEC je operační velitelství NATO odpovědné za zajištění rychlého nasazení a zásobování vojsk v celé Evropě (operace v týlové oblasti). V podstatě je logistickým centrem NATO pro Evropu.
Spolupráce mezi sítí LogHub (jako prováděcí sítí) a JSEC (jako plánovacím a vedoucím velením NATO) je proto naprosto logická a synergická. Síť LogHub může poskytnout JSEC potřebnou infrastrukturu a koordinované služby pro efektivní podporu operací nasazení NATO – jako je například masivní cvičení „Steadfast Defender“.
Tato spolupráce ukazuje, že projekt PESCO není krokem od NATO, ale spíše příspěvkem evropských spojenců k posílení společné bezpečnosti. Zlepšením svých logistických schopností a jejich zpřístupněním EU i NATO Evropa posiluje svou roli schopného a spolehlivého bezpečnostního partnera.
8. Jaký strategický význam má jižní křídlo NATO a jakou roli hraje Chorvatsko v jeho posilování?
Geopolitická situace na jižním křídle NATO, ve Středomoří a severní Africe, se v posledních letech dramaticky změnila a získala na strategickém významu. K tomuto vývoji přispívá několik faktorů:
Zvýšená přítomnost Ruska: Rusko masivně rozšířilo svůj vojenský a politický vliv v regionu, zejména prostřednictvím intervencí v Sýrii a Libyi, a také díky užší vojenské spolupráci se zeměmi, jako je Alžírsko. To Rusku dává možnost kontrolovat přístup ke Středomoří a vyvíjet tlak na jižní státy NATO.
Rostoucí vliv Číny: Prostřednictvím své iniciativy „Pás a stezka“ Čína sleduje masivní ekonomické zájmy v Africe a Středomoří. To je doprovázeno rostoucím politickým a potenciálně vojenským vlivem, který mění strategickou situaci.
Další hrozby: Region se také vyznačuje nestabilitou, kolapsem států, terorismem a migračními krizemi, které mají přímý dopad na bezpečnost Evropy.
V tomto složitém a náročném prostředí je zajištění logistiky na jižním křídle stále důležitější. Chorvatsko zde hraje klíčovou roli. Země si uvědomila svou strategickou polohu u Jaderského moře a transformuje se v logistické centrum dvojího užití pro jihovýchodní Evropu.
Tato transformace spočívá na dvou základních pilířích:
Přístav Split: V přístavu Split se nachází námořní základna Lora, velitelství chorvatského námořnictva. Je to zavedený vojenský přístav, který má klíčový význam pro námořní operace v Jaderském moři.
Přístav Rijeka: Přístav Rijeka prochází masivní expanzí a modernizací. Díky svému novému hlubokomořskému kontejnerovému terminálu („Rijeka Gateway“) se rozvíjí v jedno z nejdůležitějších civilních překladišť v severním Jadranu. Tato infrastruktura je ideální pro velké vojenské přepravy a může sloužit jako primární námořní deportační přístav (SPOD) pro síly NATO a EU.
Rozvojem těchto přístavů na multifunkční, civilně-vojenská (dvojí využití) logistická centra se Chorvatsko pozicionuje jako nepostradatelné logistické centrum ve Středomoří. Tato infrastruktura je klíčová pro podporu operací NATO, jako je „Sea Guardian“, která monitoruje a zabezpečuje námořní dopravu ve Středomoří. Integrace Chorvatska do sítě LogHub by proto výrazně posílila celé jižní křídlo EU a NATO.
Souvisí s tím:
9. Jak se projevuje závazek Chorvatska k evropské obranné spolupráci nad rámec otázky LogHub?
Chorvatský závazek k evropské bezpečnosti je hluboký a dokládá se několika konkrétními projekty spolupráce, které jdou daleko za rámec pouhého poskytování přístavní infrastruktury. Tato mnohostranná spolupráce posiluje regionální obranné schopnosti a interoperabilitu s klíčovými partnery, jako jsou Německo a Maďarsko.
Podpora bojové skupiny EU 2025: Ukázkovým příkladem této úzké spolupráce je plánovaná účast Chorvatska v bojové skupině EU vedené Německem, která by měla být operační od roku 2025. Chorvatská logistická rota posílí německé logistické síly. Nejde jen o symbolický akt, ale o velmi praktický příspěvek k posílení sil rychlé reakce EU. Prokazuje to důvěru ve schopnosti chorvatských vojáků a úzkou integraci německého a chorvatského obranného plánování.
Spolupráce s Maďarskem a Německem v oblasti logistiky: Chorvatsko úzce spolupracuje s Maďarskem a Německem v oblasti vojenské logistiky. Země se již účastní jako pozorovatel společných německo-maďarských logistických cvičení. Cílem je plná integrace chorvatských jednotek do Strukturovaného partnerství v logistice (SPiL) od roku 2025.
Tato chorvatsko-maďarsko-německá spolupráce má zvláštní strategickou hodnotu. Spojuje kontinentální logistické schopnosti Maďarska (jako uzlu pro pozemní dopravu ze západu na východ) s námořními schopnostmi Chorvatska (jako přístavu na Jadranu). Tyto země společně vytvářejí redundantní a odolnou logistickou síť v jihovýchodní Evropě. Pokud by byla jedna trasa (např. přes přístavy v Severním moři) blokována nebo přetížena, „jižní trasa“ přes Chorvatsko a Maďarsko nabízí strategickou alternativu pro zásobování sil na východním a jihovýchodním křídle NATO. Tato kombinace námořních a kontinentálních schopností vytváří strategickou hloubku, která je pro evropskou obrannou architekturu neocenitelná.
10. Navzdory pozitivnímu vývoji, s jakými výzvami a překážkami se potýká další rozšiřování sítě LogHub, zejména v zemích, jako je Chorvatsko?
Budování a modernizace tak komplexní nadnárodní sítě představuje značné výzvy, a to jak infrastrukturní, tak politické povahy. Příklad Chorvatska tuto složitost velmi dobře ilustruje:
Infrastrukturní výzvy: Modernizace námořních přístavů Split a Rijeka je pouze jednou částí rovnice. Aby se přístavy staly plnohodnotným logistickým centrem, musí být propojeny s vnitrozemím. Právě zde leží největší výzva Chorvatska: modernizace železniční infrastruktury. Mnoho důležitých železničních projektů, které jsou klíčové pro rychlou a efektivní přepravu zboží z přístavů do vnitrozemí a dále do střední Evropy, postupuje pomalu. Přestože je k dispozici značné financování EU z Fondu soudržnosti a Nástroje pro propojení Evropy (CEF), byrokratické překážky a úzká místa v plánování zdržují realizaci. Bez efektivního železničního spojení zůstává potenciál přístavů nevyužitý.
Politické překážky: Kromě infrastrukturních problémů mohou mezinárodní spolupráci bránit i vnitropolitické faktory. Například v Chorvatsku politický konflikt mezi vládou a prezidentem Zoranem Milanovićem dočasně zablokoval nasazení chorvatských důstojníků do klíčových aktivit NATO. Takové politické napětí a nejistoty mohou podkopat strategické plánování a poškodit důvěru mezinárodních partnerů. Vysílají smíšené signály a mohly by dlouhodobě oslabit pozici Chorvatska jako spolehlivého partnera.
Financování projektů dvojího užití: Modernizace infrastruktury pro civilní i vojenské účely (dvojí užití) je extrémně nákladná. I když existují programy financování z fondů EU, národní spolufinancování a úspěšné podávání žádostí o tyto fondy představuje pro mnoho zemí překážku. Německo ukázalo, jak toho lze dosáhnout, když do tří let zajistilo více než 296 milionů eur z financování projektů dvojího užití z fondů EU. Ostatní země musí vynaložit podobné úsilí, aby přizpůsobily svou infrastrukturu požadavkům 21. století a plně se zapojily do sítě LogHub.
Tyto výzvy ukazují, že úspěch sítě nezávisí pouze na vojenských a technologických schopnostech, ale také na politické a administrativní rozhodnosti.
11. Jaké konkrétní obchodní příležitosti vyplývají z rozvoje a modernizace sítě LogHub pro průmysl, zejména pro specialisty ve strojírenství a intralogistice?
Síť LogHub je hlavním motorem modernizace a investic a otevírá významné obchodní příležitosti pro širokou škálu průmyslových společností. Transformace 26 logistických center na nejmodernější automatizovaná zařízení vyžaduje specializované znalosti a inovativní technologie.
Výrobci komplexních intralogistických systémů: Hlavními příjemci jsou společnosti nabízející kompletní, integrovaná skladovací řešení. Patří sem plánování, výstavba a uvedení do provozu automatizovaných výškových skladů, skladů malých dílů (AS/RS), dopravníkových systémů a třídicích systémů. Společnosti jako SSI Schäfer, Dematic, Knapp a TGW jsou v tomto odvětví světovými lídry na trhu.
Dodavatelé automatizační technologie a robotiky: Poptávka po specifických automatizačních komponentách se masivně zvýší. Patří mezi ně kyvadlové systémy (např. od společností Exotec nebo Bosch Rexroth), autonomní mobilní roboti (AMR) pro flexibilní přepravu zboží, roboticky asistované vychystávací stanice („systémy „zboží k člověku“) a automatizované tažné vlaky (např. od společností 4am/Scio Automation).
Softwarové a IT společnosti: Digitální sítě vyžadují vysoce výkonný software. Poptávka je po systémech správy skladu (WMS) přizpůsobených vojenským požadavkům (např. manipulace s nebezpečnými materiály, sledování dávek munice), stejně jako po počítačích toku materiálu (MFR) a rozhraní pro připojení k nadřazeným systémům, jako je LOGFAS nebo SAP.
Výrobci speciálních vozidel a obranný průmysl: Kromě intralogistiky z toho těží i výrobci logistických řešení specifických pro armádu.
Například Manitou se specializuje na terénní vysokozdvižné vozíky a teleskopické manipulátory, které jsou nezbytné pro manipulaci s materiálem za nejnepříznivějších podmínek v terénu.
Společnost Rheinmetall a další výrobci vojenských užitkových vozidel (např. Daimler Truck) dodávají vysoce mobilní a často chráněné systémy nákladních vozidel (např. řady HX), které zajišťují přepravu mezi LogHubami a místy nasazení.
Zarges a další nabízejí specializované kontejnerové systémy pro bezpečnou přepravu a skladování citlivého zboží.
Vývoj technologií dvojího užití otevírá další trhy. Technologie, kterou lze využít jak pro civilní, tak pro vojenské účely, má mnohem větší prodejní potenciál a umožňuje firmám těžit z civilních inovací i v obranném sektoru. Síť LogHub tak funguje jako katalyzátor technologických inovací na rozhraní civilní a vojenské logistiky.
Souvisí s tím:
Vaši experti na logistiku dvojího užití
Experti na logistiku dvojího užití - Obrázek: Xpert.Digital
Globální ekonomika v současné době prochází zásadní transformací, zlomovým okamžikem, který otřásá základy globální logistiky. Éra hyperglobalizace, charakterizovaná neúnavnou snahou o maximální efektivitu a principem „just-in-time“, ustupuje nové realitě. Tato nová realita je poznamenána hlubokými strukturálními zlomy, geopolitickými mocenskými posuny a rostoucí fragmentací hospodářské politiky. Kdysi samozřejmost předvídatelnosti mezinárodních trhů a dodavatelských řetězců se rozplývá a je nahrazována obdobím rostoucí nejistoty.
Souvisí s tím:
Poradenství - Plánování - Implementace
Markus Becker
Rád/a bych sloužil/a jako váš osobní poradce.
Vedoucí rozvoje obchodu
Předseda pracovní skupiny SME Connect Defense
Odolné dodavatelské sítě: Strategie inovativních logistických center
12. Jaké jsou ekonomické rozměry projektu s ohledem na společné zadávání veřejných zakázek a jakou roli hraje EU v jeho podpoře?
Ekonomické rozměry sítě LogHub přesahují pouhé investice do infrastruktury a zahrnují také inteligentní nákup vojenského materiálu. Spolupráce v logistickém sektoru buduje důvěru a pokládá základy pro společné projekty nákupu.
Výhody společného zadávání veřejných zakázek jsou obrovské:
Úspory nákladů: Větší objednané množství umožňuje výrobcům dosáhnout výrazně lepších cen (úspory z rozsahu).
Zvýšená interoperabilita: Když více zemí pořídí stejné vybavení (např. tanky, nákladní automobily, munici), jsou systémy kompatibilní od samého začátku. To výrazně zjednodušuje údržbu, výcvik a společnou logistiku během operací.
Posilování evropského obranného průmyslu: Společné projekty sdružují poptávku a poskytují evropskému průmyslu jistotu plánování a pobídky k inovacím.
Aktuálním příkladem, který může sloužit jako model, je společný nákup hlavního bojového tanku Leopard 2A8, na kterém se podílí Německo a další země, potenciálně včetně Chorvatska a Maďarska. Taková spolupráce by se mohla rozšířit i do dalších oblastí vojenské logistiky.
Evropská unie aktivně podporuje takové společné projekty zadávání veřejných zakázek pomocí finančních nástrojů. Nejdůležitějším nástrojem je v tomto případě EDIRPA (European Defence Industry Reinforcement through Common Procurement Act). EDIRPA vznikla v reakci na válku na Ukrajině s cílem doplnit zásoby členských států, které byly vyčerpány dodávkami na Ukrajinu.
Rozpočet: EDIRPA má rozpočet 300 milionů eur.
Cíl: Podporuje projekty, v nichž alespoň tři členské státy EU společně pořizují obranné vybavení, které se z velké části vyrábí na evropském kontinentu.
Implementace: 20 členských států se již zaregistrovalo ke společnému zadávání veřejných zakázek. Bude realizováno pět konkrétních projektů zadávání veřejných zakázek, mimo jiné v oblasti protivzdušné a protiraketové obrany, obrněných vozidel a střeliva různých ráží.
Tyto iniciativy EU vytvářejí finanční pobídku pro státy ke koordinaci jejich zadávání veřejných zakázek. Síť LogHub pro to poskytuje ideální operační rámec, protože vytváří logistické předpoklady pro efektivní skladování, správu a distribuci společně pořizovaných materiálů.
Souvisí s tím:
13. Jaké dalekosáhlé strategické důsledky má síť LogHub pro evropskou bezpečnostní architekturu a iniciativu „Vojenská mobilita“?
Síť PESCO LogHub má strategické důsledky, které sahají daleko za hranice logistiky. Je klíčovým prvkem v úsilí o zvýšení efektivity a odolnosti evropské bezpečnostní a obranné politiky.
Posílení strategické autonomie Evropy: Toto je nejdůležitější bod. Vybudováním vlastní efektivní a redundantní logistické sítě Evropa snižuje svou závislost na externích aktérech. V krizi, kde se politické zájmy rozcházejí, by EU mohla být nucena jednat bez podpory svých spojenců. Vlastní logistická kapacita je pro takovou autonomní akci nezbytným předpokladem.
Příspěvek k iniciativě „Vojenská mobilita“: Síť LogHub zásadně přispívá k zastřešující iniciativě EU „Vojenská mobilita“. Cílem této iniciativy je zajistit rychlý a bezproblémový pohyb vojenského personálu a vybavení v rámci EU i mimo ni. Vojenská mobilita má dvě hlavní složky:
„Měkká“ složka: zjednodušení a standardizace postupů pro přeshraniční schvalování, celních formalit a přepravních předpisů.
„Tvrdá“ složka: Fyzická modernizace dopravní infrastruktury (silnice, mosty, železnice, přístavy, letiště) tak, aby odolala nárokům těžké vojenské dopravy (rozvoj dvojího užití).
Síť LogHub je stacionární složkou, která tuto mobilitu v první řadě umožňuje. LogHuby jsou uzly, kde se materiály připravují, překládají nebo dočasně skladují pro další přepravu. Například Německo, Nizozemsko a Polsko v rámci projektu PESCO vyvíjejí přeshraniční modelový koridor pro vojenskou dopravu ze západu na východ. LogHuby podél této trasy jsou pro její provoz nezbytné.
Zlepšení civilně-vojenské spolupráce: Projekt podporuje integraci civilních a vojenských plánovacích struktur. Přístup dvojího užití k infrastruktuře a technologiím vyžaduje úzkou koordinaci mezi ministerstvy obrany, dopravy a hospodářství. To vede k holističtější a efektivnější strategii národní bezpečnosti. Německo v této oblasti již zaujalo vedoucí úlohu díky své funkci logistického centra pro nasazení NATO.
Stručně řečeno, síť LogHub vytváří fyzický základ pro důvěryhodnou evropskou obranu. Díky ní se strategické koncepty, jako je „autonomie“ a „mobilita“, stávají hmatatelnými a proveditelnými.
Souvisí s tím:
14. Jaké jsou další milníky projektu a jaká je vize jeho plného využití?
Síť LogHub již dosáhla působivého pokroku a úspěšným nasazením prokázala svou počáteční operační schopnost (IOC). Cesta k plné operační schopnosti, která je plánována na konec roku 2024, je jasně definována a zahrnuje několik kroků:
Další rozšíření sítě: Dalším krokem je další zhuštění sítě. To zahrnuje integraci dalších LogHubů ze zúčastněných zemí a propojení dalších členských států EU, které se dosud neúčastní. Na programu je také formální přijetí třetích zemí, jako je Kanada.
Neustálé používání a testování: Jak zdůraznil generálmajor Thomas, síť musí být neustále využívána k její údržbě a zlepšování. Budoucí mnohonárodní cvičení (jako například série cvičení NATO „Steadfast Defender“ nebo cvičení nasazení německých ozbrojených sil „Quadriga“) budou systematicky využívána k dalšímu testování procesů, zdokonalování standardních operačních postupů (SOP) a nácviku interakce mezi smíšeným koordinačním centrem (JCC) a národními uzly.
Technologická modernizace: Vizí je postupná transformace LogHubů na „chytré sklady“. To vyžaduje značné investice. Příklad německého LogHubu v Pfungstadtu, do jehož rozšíření a modernizace bude do roku 2028 investováno přibližně 210 milionů eur, je v tomto ohledu průlomový. Podobné investice do automatizace, digitalizace a moderních IT budou nezbytné i v dalších uzlech sítě, aby bylo dosaženo trvale vysokého technologického standardu.
Plná IT integrace: Klíčovým krokem k plné kapacitě je vytvoření standardizovaných rozhraní a protokolů, které umožní bezproblémovou digitální komunikaci mezi všemi národními systémy WMS a centrální koordinační platformou (založenou na LOGFAS). Cílem je sdílený přehled o všech logistických zdrojích v síti v reálném čase.
Vizí plně funkční sítě je vysoce responzivní, odolný a inteligentní logistický systém, který dokáže stisknutím tlačítka poskytnout potřebné zboží a služby pro jakýkoli typ operace EU nebo NATO v Evropě a její periferii. Byla by to logistická páteř, která Evropě umožní rychle, efektivně a autonomně reagovat na krize.
15. Jak důležitá je síť PESCO LogHub pro evropskou obrannou logistiku?
Síť PESCO LogHub je nepochybně jedním z nejvýznamnějších a nejpraktičtějších pokroků v evropské obranné spolupráci v posledních letech. Jedná se o průkopnický projekt, který brilantně implementuje jednoduchou, ale účinnou myšlenku: inteligentní propojení a sdílení stávajících národních zdrojů namísto nákladné výstavby nových, redundantních struktur.
Jeho strategický význam lze shrnout do několika rovin:
Operativně: Výrazně zvyšuje efektivitu, rychlost a flexibilitu vojenských operací zkrácením logistických řetězců a zkrácením doby odezvy.
Strategicky: Je klíčovým stavebním kamenem pro posílení strategické autonomie Evropy a hnací silou iniciativy „Vojenská mobilita“. Posiluje akcischopnost EU a zároveň cenně přispívá ke kolektivní obraně v rámci NATO.
Politicky: Je to ukázkový příklad úspěšné evropské spolupráce, budování důvěry mezi členskými státy a položení základů pro další projekty spolupráce, například v oblasti společného zadávání veřejných zakázek. Otevření se třetím zemím navíc posiluje transatlantické partnerství.
Ekonomicky a technologicky: Působí jako katalyzátor investic do moderních logistických technologií s dvojím využitím a otevírá významné obchodní příležitosti pro evropský průmysl, zejména v oblasti intralogistiky a strojírenství.
Síť LogHub působivě demonstruje, jak koordinovaná spolupráce a pragmatická řešení mohou budovat strategické schopnosti, které prospívají všem zúčastněným stranám. Není to jen logistický projekt, ale hluboce politický a strategický, který nepostradatelně přispívá k budoucnosti evropské bezpečnosti a obrany. Slouží jako model toho, jak může Evropská unie proměnit své obranné ambice v konkrétní a hmatatelnou realitu.
Jsme tu pro vás - Poradenství - Plánování - Implementace - Projektový management
☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina
☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem rodném jazyce!
Konrad Wolfenstein
Já a můj tým jsme rádi, že vám můžeme být k dispozici jako váš osobní poradce.
Můžete mě kontaktovat vyplněním kontaktního formuláře zde wolfenstein@xpert.digital:nebo mi jednoduše zavolat na číslo +49 7348 4088 965. Moje e-mailová adresa je
Těším se na náš společný projekt.
