Elektromobilita: Norsko závodí vpřed – Elektrická mobilita: Norsko závodí vpřed

Available in 27 languages 📢

Publikováno: 14. března 2019 / Aktualizováno: 1. října 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein

Elektromobilita v Norsku – Obrázek: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Elektromobily se letos v neděli končí v Ženevě a staly se středem pozornosti. Vzhledem k přísnějším emisním normám v Evropě představila řada výrobců své nejnovější vize budoucnosti poháněné bateriemi, přičemž prominentně se představily jak koncepční vozy, tak i modely připravené k uvedení na trh.

Navzdory robustnímu růstu a rekordním prodejům elektromobilů na většině největších automobilových trhů i nadále dominují spalovací motory v celosvětovém prodeji osobních automobilů. Podíl plug-in elektromobilů na celkovém prodeji/registracích osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel byl v roce 2018 na všech trzích kromě čtyř nižší než pět procent, přičemž nejvýraznější výjimkou bylo Norsko s 49 procenty. Island, Švédsko a Finsko patří také mezi pět zemí s nejvyšším podílem elektromobilů, takže severské země zavádějí elektromobilitu rychleji než kterákoli jiná část světa. Čína, zdaleka největší trh s elektromobily z hlediska prodaných kusů, se s podílem 4,44 procenta umístila na šestém místě za Finskem.

Ačkoli se norská politika (jako jsou daňové úlevy, osvobození od mýtného a další pobídky) ukázala jako vysoce účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno replikovat v jiných zemích. Zaprvé, země uvaluje značná dovozní cla a registrační daně, což činí auta výrazně dražšími než ve Spojených státech. Zrušením těchto cel na elektromobily Norsko fakticky dotuje jejich nákup v míře, kterou si větší země, jako jsou USA, nemůže dovolit. Zadruhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského statistického úřadu činil mediánový příjem domácností po zdanění v roce 2017 téměř 60 000 dolarů, což je zhruba stejně jako ve Spojených státech, ale více než dvojnásobek průměru EU.

Elektromobily se letos v neděli končí v Ženevě a staly se středem pozornosti. Vzhledem k přísnějším emisním normám v Evropě představili nespočetní výrobci své nejnovější vize budoucnosti poháněné bateriemi, přičemž významnou roli zaujaly jak koncepční vozy, tak i modely připravené k uvedení na trh.

Navzdory robustnímu růstu a rekordním úrovním prodeje elektromobilů na většině největších automobilových trhů stále dominují spalovací motory prodeji osobních automobilů po celém světě. Podíl plug-in elektromobilů na celkovém prodeji/registracích osobních automobilů a lehkých vozidel byl v roce 2018 na všech trzích kromě čtyř nižší než pět procent, s nejvýraznější výjimkou Norska s 49 procenty. Island, Švédsko a Finsko se také umístily mezi 5 zeměmi s nejvyšším podílem elektromobilů, takže severské země zavádějí elektromobilitu rychleji než kterákoli jiná část světa. Čína, která je zdaleka největším trhem pro elektromobily z hlediska prodaných kusů, se s podílem 4,44 procenta umístila na šestém místě za Finskem.

Přestože se norská politická opatření (např. osvobození od daní, osvobození od mýtného a další pobídky) ukázala jako vysoce účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno přenést do jiných zemí. V první řadě země uvaluje vysoká dovozní cla na vozidla a daně z registrace automobilů, což činí auta výrazně dražšími než například ve Spojených státech. Zproštěním těchto cel pro elektromobily Norsko fakticky dotuje nákup elektromobilů na úrovni, kterou by si větší země, jako jsou USA, nemohla dovolit. Za druhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského národního statistického úřadu činil mediánový příjem domácností v zemi po zdanění v roce 2017 téměř 60 000 dolarů, což je zhruba na úrovni Spojených států, ale více než dvakrát více než průměr EU.