Top Tien: Voorste vervaardigers van industriële vragmotors in intralogistiek

Industriële vragmotors is van die belangrikste elemente van intralogistiek . Dit is óf spoorgedrewe óf spoorlose, sowel as spoorgebonde vervoervoertuie wat gebruik word vir die interne vervoer van goedere en handelsware.

Geskik vir:

• Intralogistics 4.0 en die intelligente materiaalvloeistelsels van materiaalvloeitegnologie

Twee groot globale spelers in intralogistiek vir industriële vragmotors is in Duitsland gebaseer. Gemeet aan inkomste, het die KION Groep en Jungheinrich AG in 2019 tweede en derde onder die wêreld se grootste vervaardigers van industriële vragmotors geëindig. Die topposisie behoort al jare lank aan die Japannese konglomeraat Toyota. Industriële vragmotors omvat vervoertoerusting vir die horisontale beweging van goedere, hoofsaaklik op grondvlak binne industriële fasiliteite gebruik. Dit sluit onder andere vurkhysers, paletvragmotors, bestelplukkers en trekkers in. Inkomste uit industriële vragmotors maak byna een vyfde van die totale inkomste van die Duitse intralogistieke sektor uit.

Top tien van die wêreld se grootste vervaardigers van industriële vragmotors volgens inkomste

Hierdie statistiek toon die wêreld se grootste vervaardigers van industriële vragmotors volgens inkomste in 2019. In 2019 het die Hamburg-gebaseerde Jungheinrich AG 'n inkomste van ongeveer US$4,6 miljard gegenereer. Buitelandse valutasyfers is gebaseer op die wisselkoers soos op 31 Desember 2019. Waardes is afgerond.

Grootste vervaardigers van industriële vragmotors wêreldwyd volgens inkomste in 2019

• Toyota Industries (Japan) – VS$13,40 miljard
• Kion Groep (Duitsland) – VS$7,20 miljard
• Jungheinrich (Duitsland) – 4,60 miljard Amerikaanse dollar
• Mitsubishi Logisnext (Japan) – $4,20 miljard
• Crown Equipment Corp. (VSA) – $3,70 miljard
• Hyster-Yale Materiaalhantering (VSA) – 3,30 miljard Amerikaanse dollar
• Anhui Vurkheftruckgroep (China) – VS$1,40 miljard
• Hangcha Group (China) – $1,30 miljard
• Doosan Industriële Voertuig (Suid-Korea) – VS$1,20 miljard
• Clark Material Handling (Suid-Korea) – VS$0,80 miljard

Geskik vir:

• KION Groep – statistieke en feite
• Jungheinrich – statistieke en feite

Produksievolume van die Duitse materiaalhanterings- en intralogistieke bedryf per sektor

Hierdie statistiek toon die produksievolume van die Duitse materiaalhanterings- en intralogistieke bedryf per sektor in 2017. In 2017 het die Duitse intralogistieke bedryf 'n produksievolume van ongeveer 4,5 miljard euro op die gebied van industriële vragmotors behaal.

Intralogistiek – Produksievolume in Duitsland per sektor 2017

• Industriële vragmotors – 4,50 miljard euro
• Krane en heftoerusting – ​​4,10 miljard euro
• Serievervaardigde heftoerusting – ​​3,60 miljard euro
• Logistieke sagteware en elektriese outomatisering (insl. masjiensagteware) – 3,40 miljard euro
• Deurlopende befondsing – 3,10 miljard euro
• Bergingsfasiliteite – 1,30 miljard euro (bv. bufferberging )
• Montering, installasie en herstelwerk – 1,30 miljard euro

Die groen, emissievrye ontwikkeling van vervoermiddels

Van die middel-19de eeu tot die vroeë 20ste eeu het ontwikkelings plaasgevind wat gelei het tot vandag se moderne vurkhysers. Die voorlopers van die moderne vurkhyser was handbediende heftoestelle wat gebruik is om vragte op te lig. In 1906 het die Pennsylvania Railroad battery-aangedrewe platformvragmotors vir bagasiehantering by hul stasie in Altoona, Pennsilvanië, bekendgestel. Tydens die Eerste Wêreldoorlog is verskeie tipes materiaalhanteringstoerusting in Groot-Brittanje ontwikkel deur Ransomes, Sims & Jefferies van Ipswich. Dit was deels te wyte aan oorlogstydse arbeidstekorte. In 1917 het Clark begin met die ontwikkeling en gebruik van gemotoriseerde trekkers en paletvragmotors in hul fabrieke in die Verenigde State. In 1919 het die Towmotor Company en, in 1920, Yale & Towne Manufacturing die paletvragmotormark in die Verenigde State betree. Die voortgesette ontwikkeling en uitgebreide gebruik van die vurkhyser het deur die 1920's en 1930's voortgeduur. Die bekendstelling van hidroulika en die ontwikkeling van die eerste elektries aangedrewe vurkhysers, sowel as die gebruik van gestandaardiseerde palette in die laat 1930's, het gehelp om die gewildheid van vurkhysers te verhoog.

Die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog, soos die Eerste Wêreldoorlog daarvoor, het die gebruik van vurkhysers in die oorlogspoging aangemoedig. Na die oorlog is meer doeltreffende metodes vir die berging van produkte in pakhuise bekendgestel. Pakhuise het meer beweeglike vurkhysers benodig wat groter hoogtes kon bereik, en nuwe vurkhysermodelle is vervaardig om aan hierdie behoefte te voldoen. Byvoorbeeld, in 1954 het 'n Britse maatskappy genaamd Lansing Bagnall, nou deel van die KION-groep, ontwikkel wat vermoedelik die eerste elektriese smalgang-bereikvragmotor is. Hierdie ontwikkeling het die pakhuisontwerp verander, wat gelei het tot nouer gange en groter stapelbaarheid van vragte, wat die bergingskapasiteit verhoog het. Gedurende die 1950's en 1960's het die veiligheid van operateurs 'n bron van kommer geword as gevolg van toenemende hefhoogtes en kapasiteite. Dit was gedurende hierdie tydperk dat vurkhysers toegerus is met veiligheidskenmerke soos rugleunings en operateurhokke, bekend as beskermende toestelle. In die laat 1980's het vervaardigers begin om nuwe vurkhysers te ontwerp met ergonomie in gedagte om operateurgerief te verbeter, beserings te voorkom en produktiwiteit te verhoog. Die 1990's het toenemende aandag aan vurkhyser-uitlaatgasse gesien, wat gelei het tot die bekendstelling van uitlaatstandaarde vir vurkhyservervaardigers in verskeie lande. Die bekendstelling van WS-vurkhysers en brandstofseltegnologie was ook verfynings in vurkhyser-ontwikkeling.

Geskik vir:

• Genetwerkte verspreidingsentrums – intralogistiek 4.0
• Laaste myl logistiek
• Intralogistieke Woordelys
• Intralogistiek en Logistieke Biblioteek (PDF)

Daarom is Xpert.Plus die ideale keuse vir die konsultasie en beplanning van industriële vragmotortegnologie in intralogistiek.

Xpert.Plus is 'n projek van Xpert.Digital. Ons het baie jare ondervinding in die ondersteuning en advisering oor bergingsoplossings en in logistieke optimalisering, wat ons in 'n groot netwerk Xpert.Plus

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus