Top Tien: Voorste vervaardigers van industriële vragmotors in intralogistiek

Nywerheidsvragmotors is van die belangrikste elemente van intralogistiek . Dit is óf spoorgeleide óf spoorlose óf spoorgebonde vervoervoertuie vir die interne vervoer van goedere en goedere.

Geskik vir:

• Intralogistics 4.0 en die intelligente materiaalvloeistelsels van materiaalvloeitegnologie

Twee belangrike globale rolspelers in intralogistiek vir industriële vragmotors kom uit Duitsland. Wat verkope betref, was die KION-groep en Jungheinrich AG in 2019 tweede en derde onder die grootste vervaardigers van industriële vragmotors wêreldwyd. Die eerste plek behoort al jare aan die Japannese reus Toyota. Industriële vragmotors sluit vervoermiddels in vir die horisontale vervoer van goedere, wat meestal intern op grondvlak gebruik word. Dit sluit in vurkhysers, paletvragmotors, bestelplukkers en trekkers. Verkope van industriële vragmotors maak byna 'n vyfde uit van die verkope van die Duitse intralogistieke bedryf.

Top tien van die wêreld se grootste vervaardigers van industriële vragmotors volgens verkope

Die statistieke toon die grootste vervaardigers van industriële vragmotors wêreldwyd volgens verkope in 2019. In 2019 het die Hamburg-gebaseerde Jungheinrich AG verkope van ongeveer 4,6 miljard Amerikaanse dollars gegenereer. Die inligting vir buitelandse geldeenhede is gebaseer op die wisselkoers van 31 Desember 2019. Die waardes is afgerond.

Grootste vervaardigers van industriële vragmotors wêreldwyd volgens verkope in 2019

• Toyota Industries (Japan) – $13,40 miljard
• Kion Group (Duitsland) – $7,20 miljard
• Jungheinrich (Duitsland) – $4,60 miljard
• Mitsubishi Logisnext (Japan) – $4,20 miljard
• Crown Equipment Corp. (VSA) – $3,70 miljard
• Hyster-Yale Materials Hantering (VSA) – $3,30 miljard
• Anhui Forklift Truck Group (China) – $1,40 miljard
• Hangcha Group (China) – $1,30 miljard
• Doosan Industrial Vehicle (Suid-Korea) – $1,20 miljard
• Clark Materiaalhantering (Suid-Korea) – $0,80 miljard

Geskik vir:

• KION Groep – statistieke en feite
• Jungheinrich – statistieke en feite

Produksievolume van die Duitse vervoerbandtegnologie en intralogistieke industrie volgens gebied

Die huidige statistieke toon die produksievolume van die Duitse vervoerbandtegnologie en intralogistieke industrie volgens gebied in 2017. In 2017 het die Duitse intralogistieke industrie 'n produksievolume van ongeveer 4,5 miljard euro op die gebied van industriële vragmotors behaal.

Intralogistiek – produksievolume in Duitsland volgens sektor 2017

• Industriële vragmotors – 4,50 miljard euro
• Hyskrane en hysbakke – 4,10 miljard euro
• Reeks hysbakke – 3,60 miljard euro
• Logistieke sagteware en elektriese outomatisering (insluitend masjiensagteware) – 3,40 miljard euro
• Deurlopende befondsing – 3,10 miljard euro
• Bergingsfasiliteit – 1,30 miljard euro (bv. bufferberging )
• Monterings, installasies en herstelwerk – 1,30 miljard euro

Die groen, emissievrye ontwikkeling van vervoerbandvoertuie

Vanaf die middel van die negentiende eeu tot die vroeë 20ste eeu het die ontwikkelings plaasgevind wat tot vandag se moderne vurkhysers gelei het. Die voorgangers van die moderne vurkhyser was met die hand bediende hysbakke wat gebruik word om vragte op te lig. In 1906 het die Pennsylvania Railroad battery-aangedrewe platformmotors vir bagasievervoer by sy stasie in Altoona, Pennsylvania, bekendgestel. Gedurende die Eerste Wêreldoorlog is verskeie soorte materiaalhanteringstoerusting in Brittanje ontwikkel deur Ransomes, Sims & Jefferies van Ipswich. Dit was deels as gevolg van die oorlogsverwante arbeidstekort. In 1917 het Clark begin om motortrekkers en palletvragmotors in hul fabrieke in die Verenigde State te ontwikkel en te gebruik. In 1919 het die Towmotor Company en in 1920 Yale & Towne Manufacturing die hysbakmark in die Verenigde State betree. Die volgehoue ​​ontwikkeling en uitgebreide gebruik van die vurkhyser het deur die 1920's en 1930's voortgeduur. Die bekendstelling van hidroulika en die ontwikkeling van die eerste elektries aangedrewe vurkhysers, sowel as die gebruik van gestandaardiseerde palette in die laat 1930's, het gehelp om die gewildheid van vurkhysers te verhoog.

Die begin van die Tweede Wêreldoorlog, soos die Eerste Wêreldoorlog voor dit, het die gebruik van vurkhysers in oorlogsoperasies aangemoedig. Ná die oorlog is doeltreffender metodes om produkte in pakhuise te berg ingestel. Pakhuise het meer beweegbare vurkhysers nodig gehad wat groter hoogtes kon bereik, en nuwe modelle van vurkhysers is vervaardig om in hierdie behoefte te voorsien. In 1954 het 'n Britse maatskappy genaamd Lansing Bagnall, nou deel van die KION-groep, ontwikkel wat na bewering die eerste elektriese smalgang-reikwa is. Die ontwikkeling het die ontwerp van pakhuise verander en gelei tot nouer gange en groter stapelbaarheid van vragte, wat bergingskapasiteit verhoog het. Gedurende die 1950's en 1960's het operateurveiligheid 'n probleem geword as gevolg van toenemende hyshoogtes en -vermoëns. Gedurende hierdie tyd is vurkhysers toegerus met veiligheidskenmerke soos: B. rugleunings en bestuurderhokke, die sogenaamde beskermende toestelle. In die laat 1980's het nuwe vurkhysers begin ontwerp word met ergonomiese beginsels in gedagte om operateursgerief te verhoog, beserings te voorkom en produktiwiteit te verhoog. In die 1990's het daar begin aandag gegee word aan uitlaatgasse van vurkhyservragmotors, wat gelei het tot die instelling van emissiestandaarde vir vurkhyservervaardigers in verskeie lande. Die bekendstelling van AC-vurkhysers sowel as brandstofseltegnologie is ook verfynings in verdere vurkhysersontwikkeling.

Geskik vir:

• Genetwerkte verspreidingsentrums – intralogistiek 4.0
• Laaste myl logistiek
• Intralogistieke Woordelys
• Intralogistiek en Logistieke Biblioteek (PDF)

Dis hoekom Xpert.Plus vir advies en beplanning van industriële vragmotortegnologie in intralogistiek

Xpert.Plus is 'n projek van Xpert.Digital. Ons het baie jare ondervinding in die ondersteuning en advisering oor bergingsoplossings en in logistieke optimalisering, wat ons in 'n groot netwerk Xpert.Plus

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus