Lesse uit die krisis: Logistiek as 'n sleutelfaktor

Uitdagings vir vervaardigingsmaatskappye – Sewe onmiddellike maatreëls

Die COVID-19-pandemie stel Duitsland se sleutelbedrywe op die proef: Hoe kan meganiese ingenieurswese, die motorbedryf en ander sektore in die toekoms meer veerkragtig word teen krisisse? Baie hefbome vir verandering kan in logistiek gevind word. Hier kan outomatisering en digitalisering 'n deurslaggewende bydrae lewer tot die stabiliteit en veerkragtigheid van vervaardigingsmaatskappye.

In 'n reeds gespanne wêreldwye ekonomiese situasie ontstaan ​​'n wêreldwye krisis wat dreig om produksie en voorsieningskettings tot stilstand te bring: Korona-agtige scenario's was voorheen slegs bekend uit gesimuleerde strestoetse. Sedert Maart het die toets 'n werklikheid geword en bied dit vervaardigingsmaatskappye insigte in hul sterk- en swakpunte. Aangesien die pandemie nog nie verby is nie en soortgelyke krisisse in die toekoms kan voorkom, is dit tyd om aksieplanne te ontwikkel om krisisverwante produksie- en voorsieningsonderbrekings te voorkom.

Corona beklemtoon die behoefte aan aksie in logistiek

Die COVID-19-pandemie versnel onvermydelik digitale transformasie, veral in sleutelbedrywe – daardie sektore van geweldige ekonomiese belang as gevolg van hul innoverende sterkte, grootte en interkonneksies met ander bedrywe. Logistiek is aan die voorpunt van hierdie verskuiwing: hoewel baie maatskappye produksie verminder het, moet logistiek voorsieningskettings en die vloei van goedere handhaaf. Terwyl nuwe werkmodelle soos tuiswerk en virtuele vergaderings wydverspreid geword het in ander sektore, sukkel die voorsieningsketting steeds met digitalisering. Daar is eenvoudig nie genoeg tyd om alle kapasiteite en voorraad by die nuwe uitdagings aan te pas nie. Dit is des te meer betekenisvol gegewe die verskuiwing in verbruikersgedrag, soos blyk uit die tydelike tekorte aan talle items soos toiletpapier, weggooibare handskoene en ontsmettingsmiddels. Die interkonneksie van bestelling, beplanning, produksie en aflewering is ontwrig.

Die uitdaging: om vroegtydig voor te berei vir nuwe situasies.

Gevolglik moet baie maatskappye prosesse langs hul voorsieningskettings optimaliseer – die voorsieningsketting moet ontwerp word om meer proaktief en digitaal te wees. Die pandemie het aan die lig gebring dat digitale transformasie nog in sy kinderskoene is, veral vir klein en mediumgrootte ondernemings (KMO's). Die gevaar is dat groot maatskappye hul markaandeel sal aanhou uitbrei terwyl ander agterbly. Dit is omdat die "groot spelers" beter netwerke het en meer gevorderd is in digitalisering. Dit sou egter 'n fatale fout wees om tot die gevolgtrekking te kom dat KMO's onvermydelik slegter vaar as korporasies in krisissituasies. Die beslissende faktor is nie maatskappygrootte nie, maar tyd: dit is van kardinale belang om so vinnig as moontlik by veranderende toestande aan te pas. Vir baie, veral KMO's, beteken dit om te moderniseer, meer buigsaam te word en sodoende hul bedrywighede te stabiliseer. Deur dit te doen, moet die fokus wees op die digitale en logistieke infrastruktuur wat onontbeerlik is vir sleutelbedrywe.

Sewe onmiddellike maatreëls

Dit beteken egter nie dat maatskappye opsies kortkom totdat beleidmakers die infrastruktuurvoorvereistes vir 'n omvattende digitale transformasie skep nie. Inteendeel, KMO's kan en behoort 'n vinnige verskuiwing na meer outomatiese en gedigitaliseerde bedrywighede te dryf. Verder is dit noodsaaklik om die struktuur van die maatskappy se eie logistiek te ondersoek en te optimaliseer. Dit is die moeite werd om sewe moontlike scenario's in hierdie verband te oorweeg.

1. Versnel pakhuisoutomatisering.
Die pakhuis moet sluit weens COVID-19-infeksies – wat nou? Baie maatskappye hoef nie eers hierdie scenario te oorweeg nie, want hul logistieke sentrums is ten volle outomaties, wat hulle meer doeltreffend, buigsaam en veerkragtig maak. Logistieke verskaffers moet dus die huidige situasie as 'n geleentheid gebruik om die vlak van outomatisering in hul pakhuise geleidelik te verhoog. Die langtermyndoelwit moet volle outomatisering wees. In Japan is dit reeds 'n werklikheid op baie plekke, byvoorbeeld by die modegroep Fast Retailing, wat beplan om al sy pakhuise wêreldwyd met robotte en kunsmatige intelligensie toe te rus en dit reeds in die groter Tokio-gebied geïmplementeer het.

Verwant hieraan:

• Vinnige Kleinhandel – Hoe Japan reeds aan die toekoms van môre werk
• Outonome Kleinhandelstelsels

2. Verhoog voorraadvlakke
Voor die pandemie is net-betyds-aflewering as die ideaal vir goedere-aflewering beskou. Die voordeel: Presiese aflewering na die monteerlyn stel vervaardigingsmaatskappye in staat om hul pakhuiskoste te verminder, aangesien geen onderdele gestoor hoef te word nie. Aangesien aflewerings egter gereeld vertraag word of nie realiseer nie, soos die afgelope paar maande dikwels gebeur het, lei die gebrek aan voorraad tot produksieverliese. Om die risiko van toekomstige produksie-ontwrigtings te verminder, moet maatskappye groter voorraad van kritieke en gereeld gebruikte komponente handhaaf.

Verwant hieraan:

• Bufferberging: Vir e-handel, kleinhandel en vervaardigingsbedrywe

3. Hervestiging of Verskuiwing van Produksie:
Namate globale voorsieningskettings stadig herstel, herevalueer vervaardigers hul prosesse. Baie oorweeg hervestiging, d.w.s. om dele van hul produksie terug na hul tuisland te verskuif. Dit geld nie net vir die farmaseutiese industrie nie, maar ook byvoorbeeld vir meganiese ingenieurswese, wat erg deur die pandemie geraak is. Verder sal baie maatskappye hul produksiekapasiteit in sleutelteikenmarkte uitbrei om ontwrigtings as gevolg van voorsieningskettinggapings te vermy en die voorsiening van hul kliënte te verseker. 'n Onlangse studie deur die McKinsey Global Institute (MGI) (Risk, resilience and rebalancing in global value chains) voorspel dat tot 'n kwart van globale voorsieningskettings binne die volgende vyf jaar na ander lande verskuif kan word.

4. Vergroting van bergingskapasiteit:
Vir sommige logistieke sektore het die pandemie algehele oorlading veroorsaak, terwyl die vraag in ander ineengestort het. Gevolglik is sommige verskaffers met onverkoopte goedere gelaat, terwyl ander nie genoeg voorraad gehad het nie. Om voorraaduitval en oorkapasiteit te vermy, is intelligente IT-stelsels wat vraagvoorspelling moontlik maak, noodsaaklik. Baie maatskappye skaal reeds hul bergingskapasiteit op hierdie manier op; al die ander moet die onsekerhede van die afgelope maande as 'n geleentheid gebruik om die standaard vir hul vraagbeplanning te verhoog.

5. Klein, gedesentraliseerde pakhuisliggings (hubs):
Groot vervullingsentrums is uit. In plaas daarvan is die neiging toenemend na verskeie klein satellietverspreidingsentrums, sogenaamde hubs of mikro-hubs, naby kliënte geleë. Die voordele is voor die hand liggend: 'n meer stabiele voorsieningsketting, groter spoed en buigsaamheid in die hantering van skommelinge in afleweringstye. Nog 'n interessante aspek is die hantering van terugsendings, wat dikwels 'n beduidende kostefaktor vir verskaffers verteenwoordig: In 'n huidige projek deur die Mönchengladbach Economic Development Corporation (WFMG), die sogenaamde "Fashion Micro Hub", kan kliënte klere wat hulle voorheen aanlyn bestel het, op die perseel optel, dit aanpas en direk terugstuur as dit nie pas nie of hulle daarvan hou nie.

Verwant hieraan:

• Plaaslike gedesentraliseerde spilpunte – logistieke sentrums

6. Fokus op e-handel
Volgens 'n verslag wat Adobe in die somer van 2020 op Forbes gepubliseer het (Forbes: COVID-19 het e-handelsgroei '4 tot 6 jaar' versnel), versnel die COVID-19-pandemie die groei van e-handel met vier tot ses jaar. Die enorme toename in die belangrikheid van hierdie sektor bied logistiek groot uitdagings: pakhuise en verspreidingsentrums moet dienooreenkomstig uitgebrei word en gerig word op outomatiese enkel-item-pluk. Vinnige en buigsame enkelbestellingsbestuur, veral in die vorm van volledig outomatiese gesplete-geval-pluk, sal in die toekoms 'n kernbevoegdheid in intralogistiek vir baie nywerhede word.

Verwant hieraan:

• Besigheidsdigitalisering – Digitalisering van maatskappye (Data en feite as 'n PDF vir aflaai)
• As die goedere vandag vinnig uit die pakhuis verwyder moet word

7. Energie-doeltreffendheid:
Enigiemand wat hierdie aspek in hul beplanning inkorporeer, sal op mediumtermyn resultate sien. Dit is die moeite werd om na die aanlynreus Amazon te kyk, wat reeds 50 van sy logistieke sentrums wêreldwyd met sonpanele toegerus het – ongeveer vyf jaar gelede was daar niks nie. Hulpbronne kan ook op ander gebiede bespaar word, byvoorbeeld deur herbruikbare vervoeroplossings te gebruik: Die vervanging van enkelgebruikverpakking met duursame en herwinbare herbruikbare bokse, wat soms vir tien jaar gebruik kan word, bespaar enorme hoeveelhede verpakkingsafval en wegdoeningskoste.

Verwant hieraan:

• CO2-neutraliteit met fotovoltaïese prosesse – Leer van Amazon Logistics
• DAIFUKU: Groen Logistiek – Individuele maatreëls is nie effektief nie

Die korona-pandemie dwing ons om ons benadering te heroorweeg.

• Nou: Modernisering en digitalisering van voorsieningskettings
• Die Corona-pandemie en die impak daarvan op sleutelbedrywe: Wat jy nou moet doen
• 7 punte en een kans: Die Corona-pandemie dwing ons om ons benadering te heroorweeg