Die vraag na sonkragafdakke neem ook toe danksy omgewingsbonusse om elektriese motors te bevorder

Die omgewingsbonus is in 2016 in Duitsland geslaag. As 'n bonus vir die aankoop van 'n nuwe elektriese voertuig, is dit bedoel om die vraag te verhoog as 'n aansporing om te koop. Die omgewingsbonus geld ook vir hibriede elektriese voertuie en waterstof-/brandstofselvoertuie.

Die bevordering van elektromobiliteit word beskou as die sleutel tot klimaatvriendelike mobiliteit, wat Duitsland teen 2050 'n stap verder moet neem na EU-klimaatneutraliteit.

Private individue, maatskappye, stigtings, korporasies en verenigings kan aansoek doen vir die omgewingsbonus. Slegs aankope of verhuring van nuwe voertuie wat vanaf 18 Mei 2016 gekoop en (eerste) geregistreer is en vir minstens ses maande by die aansoeker geregistreer bly, kom in aanmerking vir befondsing. In November 2019, as deel van die gesamentlike mobiliteitsveldtog, is besluit om die omgewingsbonus tot 2025 te verleng of totdat die totaal wat uitbetaal is 2,09 miljard euro beloop. Weens die COVID-19-pandemie het die parlementêre groepleiers op 3 Junie 2020 besluit om die staatsaandeel van die omgewingsbonus vir elektriese voertuie as 'n innovasiebonus te verdubbel.

In 2008 het die federale regering die doelwit gestel om teen 2020 een miljoen elektriese voertuie op Duitse paaie te plaas in die "Nasionale Elektromobiliteit-ontwikkelingsplan". Die motorbedryf, wat belangrik is vir die Duitse ekonomie, behoort ook daar 'n sleutelrol te speel en sy sterk posisie in die globale ekonomie te behou en verder uit te brei.

In 2009 was daar net minder as 1 500 elektriese motors in Duitsland. Vanaf 1 April 201 was daar vir 'n goeie dekade ongeveer 365 000 elektriese voertuie in Duitsland. Die doelwit van een miljoen elektriese voertuie is dus ver gemis.

Na gelang van die definisie en ontwerp word inprophibriedvoertuie egter ook as elektriese motors gereken. Vanaf 1 April 2021 is daar ongeveer 349 300 registrasies in Duitsland. So gesien, sou die aantal elektries aangedrewe motors die eenmiljoenkerf nader wat deur die federale regering in 2008 gestel is.

Die verskil tussen 'n hibriedvoertuig en 'n inprophibriedmotor is dat hibriede voertuie, wat ook 'n elektriese motor het, as elektriese motors (inprop-hibried) geklassifiseer word. In 'n suiwer hibriede voertuig ondersteun die elektriese motor slegs die verbrandingsenjin wanneer dit gestart word en die inspuiter neem oor teen hoër spoed in die lae spoedreeks. Hierdie hibriede elektriese motor kan dus nie as 'n alleenstaande voertuigaandrywing of as 'n ekwivalente elektriese motor in 'n inprophibriedmotor beskou word nie.

Oor die algemeen het 'n hibriede voertuig ten minste twee energie-omsetters en twee energiebergingstelsels wat in die voertuig ingebou is om die voertuig aan te dryf. Voorbeelde van energie-omsetters sluit in elektriese, petrol- en dieselenjins; Voorbeelde van energieberging is akkumulators, brandstoftenks of gastenks. In totaal was daar aan die begin van 2021 ongeveer 'n miljoen hibriede voertuie in Duitsland (insluitend inprophibriedmotors).

Geskik vir:

• Elektromobiliteit kom stadig, maar dit kom

Sonkragmotorafdak ontwikkeling en potensiaal

Met betrekking tot die emissievrye EU-beleid, die stygende diesel- en petrolpryse, die toename in elektriese voertuie met die gepaardgaande laaistasies en laaipunt-bottelnekke, sal nie net 'n heeltemal ander bestuur- en voertuigsituasie hier in die volgende paar jaar ontwikkel nie, maar ook die brandstof- of laaigedrag sal heeltemal verander. Hervulling en laai sal nie meer net op groot skaal by sentrale sonkragvulstasies nie, dit sal desentraal oor die gebied versprei word. Waar daar ook al parkeerplekke is, sal potensiaal vir laaipunte en laaistasies ontstaan.

’n Interessante nuwe mark met groot potensiaal is hier aan die ontstaan, veral vir sonkraginstalleerders, wat hoofsaaklik deur politiek gedryf word. Die doel is nie dat die elektrisiteit voortgaan om uit die sok te kom nie, maar eerder van die fotovoltaïese tegnologie om die draai, hoofsaaklik via die sonkragmotorafdak-konsep in oop parkeerplekke. Dit beteken nie openbare parkeerplekke nie. Oop parkeerplekke is meestal onderdak en onbedekte spasies.

Dit was nie lank gelede nie dat tipiese sonkragstelsels hoofsaaklik in aanvraag was vir hellende dakke op huise of vir plat dakke op produksie- en nywerheidsale. Aanvaarding was ook hoog vir sonkragparke en sonkragvelde Veral wanneer dit by grondgemonteerde , het 62% van die respondente in 'n opname gesê dat hulle eerder 'n sonpark as 'n elektrisiteitsopwekkingstelsel in hul omgewing sou hê as byvoorbeeld 'n kernkragsentrale. Hier was slegs 5% ten gunste van kernenergie.

Met elektromobiliteit en die gebrek aan laai-infrastruktuur, het die idee van sonkragmotorafdakke in oop parkeerplekke .

In 'n opname het kenners van die e-mobiliteitsbedryf met meer as 70% bevestig dat die uitbreiding van die laaistasienetwerk 'n sterk invloed op die mark vir elektriese voertuie het. Nog 22% meen dit het ten minste 'n impak op die EV-mark.

Geskik vir:

• Beste praktyk-sonkragafdak: Wat handel en nywerheid in Baden-Württemberg nou moet weet
• Laaistasies en sonkragmotorafdakke saam maak sin: die sirkel sluit

Watter vorm van aankoopbonus vir nuwe motors sal jy verkies?

Die bron verskaf geen inligting oor persentasiepunte wat van 100 persent ontbreek nie. Die vraag is soos volg in die bron gevra: “Nog 'n voorstel het betrekking op sogenaamde aankoopbonusse vir die aankoop van nuwe motors. Die staat sou 'n deel van die koopprys dek.

• Moet daar so 'n aankoopbonus net vir elektriese motors wees? Moet daar 'n laer aankooppremie vir motors met verbrandingsenjins wees?
• Moet daar dieselfde aankoopbonusse vir alle nuwe voertuie wees? Of is jy heeltemal teen sulke regeringsaansporings wanneer jy nuwe motors koop?”

Die meerderheid verwerp die regering se aankoopaansporings vir motors: Altesaam 55 persent van diegene wat deur ARD-DeutschlandTRENDS ondervra is, het gesê dat hulle heeltemal teen die instelling van 'n aankoopbonus vir nuwe motors was, ongeag die tipe rit. As deel van die ekonomiese stimuluspakket om die ekonomiese gevolge van die Corona-krisis te oorkom, het die groot koalisie besluit om slegs alternatiewe dryfvere deur bonusbetalings te bevorder. Die subsidies vir die aankoop van elektriese, hibriede of waterstofvoertuie, wat reeds in die vorm van die omgewingsbonus bestaan, moet verhoog word.

Bedrag van die omgewingsbonus vir die aankoop van elektriese voertuie in Duitsland 2021

Hierdie statistiek toon die bedrag van die aankoopbonus vir elektriese voertuie, wat ook bekend staan ​​as die omgewingsbonus, volgens tipe elektriese voertuigrit in Duitsland in 2021. Die aankoop (aankoop of verhuring) van 'n elektriese voertuig en ooreenstemmende gebruikte voertuie kom in aanmerking . Die premie word proporsioneel deur die federale regering en die motorvervaardiger gedra. Die omgewingsbonus vir suiwer battery-elektriese voertuie met 'n netto lysprys van tot 40 000 euro het in 2021 9 000 euro per voertuig beloop.

Die vermelde befondsingskoerse is terugwerkend van toepassing op dié wat vanaf 4 Junie goedgekeur is. Volgens BAFA kom suiwer elektriese motors, inprophibriede en brandstofselmotors asook ooreenstemmende gebruikte voertuie vir befondsing in aanmerking.

Aantal omgewingsbonusse waarvoor aansoek gedoen word vir elektriese motors in Duitsland deur vervaardiger

Dit is hoekom Xpert.Solar vir sonkragmotorafdak advies en beplanning as 'n verdere stap in die rigting van die vraag na emissievrye elektriese motors

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804  .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus