Daifuku'da darboğazdan yüksek performanslı depoya: SLS Bearings Singapore'un lojistik dönüşümü

Singapur, Asya'nın lojistik merkezi olarak

Singapur'da orta ölçekli bir rulman dağıtım şirketinin neden son derece otomatikleştirilmiş bir dağıtım merkezine milyonlarca euro yatırım yaptığını anlamak için, öncelikle SLS Bearings'in faaliyet gösterdiği ekonomik ve coğrafi bağlamı kavramak gerekir. Singapur sıradan bir şehir devleti değil, Güneydoğu Asya'nın lojistik sinir merkezidir. Bu metropol, Avrupa, Orta Doğu ve Asya-Pasifik bölgesi arasındaki en önemli deniz yollarının kesişme noktasında yer almakta olup, Singapur Limanı ile dünyanın en işlek ve verimli liman altyapılarından birine sahiptir. 2024 yılı gibi erken bir tarihte, limanın toplam işlem hacmi 40 milyon TEU'yu aşarken, Tuas mega limanının devam eden genişlemesinin uzun vadede toplam kapasiteyi 65 milyon TEU'ya çıkarması beklenmektedir.

Uluslararası şirketler için Singapur, Güneydoğu Asya'ya, hatta tüm Asya-Pasifik bölgesine açılan lojistik kapısı konumunda. Siyasi istikrar, şeffaf bir hukuk sistemi, düşük vergiler, çok dilli iş gücü ve yoğun bir serbest ticaret anlaşmaları ağı, küresel çapta faaliyet gösteren ticaret ve lojistik şirketleri için eşsiz bir ortam yaratıyor. Aynı zamanda, bu çekicilik, tüm depolama ve lojistik sektörüne baskı uygulayan bir dezavantaj da yaratıyor: yaklaşık 730 kilometrekarelik bir alanı kapsayan bu şehir devletinde alan kıt ve pahalı bir kaynak. Bir sektör uzmanına göre, depolar doluluk oranına ulaşmış durumda ve bu nedenle birçok lojistik şirketi kapasitelerini genişletmeye ve teknolojik olarak geliştirmeye yatırım yapıyor.

SLS Bearings (Singapore) Pte. Ltd., tam olarak bu ekonomik ortamda faaliyet göstermektedir. 1963 yılında kurulan şirket, altmış yılı aşkın süredir rulman ve tahrik teknolojisi alanında önemli bir aracı kuruluş olarak kendini kanıtlamıştır. Ürünlerini Japonya, Çin ve Avrupa'daki üreticilerden temin eden şirket, Singapur ve komşu ülkeler Malezya, Çin ve Endonezya'daki otomotiv, gıda işleme ve madencilik sektörlerindeki çeşitli müşterilerine hizmet vermektedir. Şirketin stratejik gücü, Singapur'u bu kadar çekici bir konum yapan şeyde yatmaktadır: karmaşık bir bölgesel ticaret ağında verimli bir merkez olarak işlev görme yeteneği.

Eski sistemin başarısızlığı – klasik türden bir büyüme tuzağı

Büyüme nadiren sorunun kendisidir, ancak yapılardaki mevcut zayıflıkları acımasızca ortaya çıkarır. SLS Bearings, eski lokasyonunda uzun yıllar boyunca tam olarak bunu yaşadı. Daha önceki bir tedarikçi tarafından oraya kurulan otomatik depolama sistemi, başlangıçta o zamanki hacimleri karşılamak için yeterliydi. Ancak, işlerin sürekli büyümesiyle sistem kapasite sınırlarına ulaştı. Hızlı bir çözüm olarak, depolama açığını kapatmak için geleneksel raflar eklendi – bu, pratikte sıkça gözlemlenen, kısa vadeli rahatlama sağlayan ancak uzun vadede operasyonel sorunları daha da kötüleştiren bir tepkidir.

Ancak asıl yapısal kusur daha derindeydi. Eski lokasyonda bilgi ve malzeme akışı tutarlı bir şekilde tasarlanmamıştı. Yerleşim, sürekli süreç optimizasyonuna izin vermiyordu ve depolama alanlarının mekânsal olarak ayrılması, siparişleri toplarken çalışanların koridordan koridora hareket etmesini zorunlu kılıyordu. Ayrıca, sipariş toplama tezgahları çalışanların boyuna ergonomik olarak ayarlanmamıştı – görünüşte küçük bir ayrıntı olmasına rağmen, iş hızı, hata oranı ve uzun vadede iş gücü üzerindeki fiziksel yük üzerinde büyük bir etkisi vardı.

Bu faktörlerin birleşimi, iyi belgelenmiş bir dizi olumsuz sonuca yol açtı: Sipariş toplama, depo lojistiğinin en emek yoğun ve hataya en yatkın alanlarından biriydi. Çalışmalar, bu işlem adımının toplam operasyonel depo maliyetlerinin %55'ine kadarını oluşturabileceğini göstermektedir. Manuel bir ortamda, ergonomik olmayan her iş yeri tasarımı ve gereksiz her yürüme mesafesi doğrudan verimlilik kayıplarına yol açar. Günde yaklaşık 3.000 sipariş işleyen bir şirket için bu verimsizlikler önemli finansal kayıplara neden olur.

SLS Bearings'in vardığı stratejik sonuç bu nedenle sadece teknik değil, aynı zamanda son derece girişimciydi: Tuas'taki yeni tesise taşınmak sadece daha fazla alan yaratmakla ilgili değil, kavramsal bir yeniden başlatma anlamına geliyordu. Gereksinim açıktı – yeni sistem "maldan kişiye" ilkesini takip etmeli ve selefinin tüm tasarım eksikliklerinin üstesinden gelmeliydi.

Tuas'taki yeni bina – stratejik mantığa dayalı yer seçimi

Mart 2017'de SLS Bearings, genel merkezini Singapur'un batısındaki Tuas bölgesinde yeni bir yere taşıdı. Bu karar hiç de önemsiz değildi. Tuas, Singapur'un bugüne kadarki en iddialı altyapı projesini hayata geçirdiği bölgedir: tamamlandığında dünyanın en büyük tam otomatik konteyner limanı olacak Tuas Mega Limanı'nın inşaatı. Yeni dağıtım kompleksini bu gelişmekte olan liman altyapısına yakın bir yere yerleştirme seçimi stratejik olarak yerinde bir karardır. Yurtdışından ithal edilen mallar için ulaşım yollarını kısaltır, uluslararası müşteriler için dış lojistiği hızlandırır ve şirketi uzun vadede önemi artacak bir büyüme koridoruna yerleştirir.

Yeni genel merkezle birlikte, büyük ölçekli otomatik yüksek raflı bir depoya sahip, tam kapasite çalışan 7/24 bir dağıtım merkezi inşa edildi. Singapur'un yük taşımacılığı pazarının 2025 yılına kadar yaklaşık 24,5 milyar ABD dolarına ulaşması ve TUAS (Ulaşım ve Lojistik Hizmetleri) ağının genişlemesi, dijitalleşme girişimleri ve üretim tesislerinin Çin'den ASEAN ülkelerine artan şekilde taşınmasıyla desteklenen 2030 yılına kadar bir büyüme oranı göstermesi bekleniyor. Bölgesel yük ticaretinin yoğunluğundan aracı olarak doğrudan faydalanan SLS Bearings gibi bir şirket için, son teknoloji depo altyapısına yapılan yatırımın zamanlaması, pazar stratejisi açısından idealdi.

Ünite yükleme kapasiteli yüksek raflı depo – etkileyici boyutlar

Yeni dağıtım merkezinin en önemli unsuru, paletlenmiş mallar için büyük ölçekli, otomatikleştirilmiş yüksek raflı bir depodur. Tesis, 19.950 palet kapasitesine sahip olup 105 metre uzunluğa, 21 metre genişliğe ve 27 metre yüksekliğe sahiptir. Bu boyutlar, önde gelen küresel intralojistik çözümleri sağlayıcısı Daifuku'nun on yıllardır ürün geliştirmesinde hedeflediği şeyi yansıtmaktadır: dikey alanda maksimum depolama kapasitesi yoğunluğu ve aynı zamanda işlem hızının optimizasyonu.

Sistem, tesisin hem önünden hem de karşı tarafından yükleme ve boşaltmaya olanak tanır. Ön tarafa, uluslararası müşteriler için 18 depolama istasyonu aracılığıyla malları işleyen iki adet yüksek hızlı mekik tipi sıralama aracı yerleştirilmiştir. Yurtiçi müşterilere ise arka taraftan hizmet verilmektedir. Sistem tasarımının gelişmişliğini vurgulayan bir detay da palet birleştirme özelliğidir: Düşük doluluk seviyesine sahip paletler, depolama alanı kullanımını en üst düzeye çıkarmak için ikinci kattaki bir toplama ve yerleştirme istasyonunda tamamen dolu bir ünite halinde birleştirilir.

Sistem tedarikçisi Daifuku, niş bir oyuncu değil. Şirket, yıllardır ABD'li ticaret dergisi "Modern Materials Handling" tarafından en büyük 20 intralojistik sağlayıcısı sıralamasında zirvede yer alıyor ve son olarak dört milyar ABD dolarını aşan bir iş hacmine ulaştı. 1966'da ilk otomatik depolama ve geri alma sistemini piyasaya sürdüğünden beri, Daifuku dünya çapında 34.000'den fazla depolama ve geri alma makinesi teslim etti. Bu pazar pozisyonu, ürün geliştirme kalitesi, yedek parça bulunabilirliği, satış sonrası desteğin güvenilirliği ve nihayetinde SLS Bearings'deki gibi kurulumların uzun vadeli operasyonel başarısı üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir.

Mini-Load sistemi – küçük boyutlu depolamada zeka

Büyük palet raflı depo alanının yanı sıra, SLS Bearings başlangıçta iç pazardaki yüksek sıklıkta işlenen ürünler için geleneksel bir asma kat raf sistemi planlamıştı. Bu plan mantıklı görünüyordu: çok katlı raf sistemleri denenmiş ve test edilmişti, tam otomatik sistemlere kıyasla satın alma açısından daha uygun maliyetliydi ve ek sipariş toplayıcıların kullanımıyla hızlı ölçeklendirmeye olanak sağlıyordu. Ancak, Daifuku'nun Hini Arata Kan gösteri merkezini ziyaret ettikten sonra şirket bu değerlendirmeyi temelden değiştirdi.

Orada deneyimlenen modern mini yük yüksek raf sistemlerinin gerçek hızı, beklentileri önemli ölçüde aştı. Yüksek hızlı çift teleskopik çatallı bir Daifuku sistemi, yalnızca ara kat seviyesini eşdeğer verimlilikle değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda personel sayısını önemli ölçüde azaltarak onu geride bıraktı. Bunun ardındaki ekonomik mantık açık: depo otomasyonu genellikle personel maliyetlerini yarıya indirir, hata maliyetlerini neredeyse tamamen ortadan kaldırır ve toplama noktası başına maliyeti düşürür – örnek hesaplamalarda manuel işlemde yaklaşık 0,60 €'dan otomatik sistemde yaklaşık 0,24 €'ya düşer.

Yeni genel konseptin yol gösterici ilkesi olan "mal-kişiye" prensibi, özellikle mini yükleme sisteminde kendini gösteriyor. Sipariş toplayıcıların sonsuz koridorlarda dolaşması yerine, sistem gerekli malları otomatik olarak çalışma istasyonuna çağırıyor. Yanlış rafa uzanmaktan kaynaklanan hatalar ortadan kalkıyor, arama süreleri kısalıyor ve eski depoda tespit edilen büyük bir sorun olan monoton yürüyüş rotaları ve zorlu erişim yüksekliklerinden kaynaklanan ergonomik stres yapısal olarak çözülüyor.

Ekonomik etki analizi: Otomasyonun gerçekte getirdiği faydalar

Dönüşümün nicel sonuçları etkileyici. Depolama kapasitesi, aynı veya benzer bir bina alanında, önceki seviyeye kıyasla iki katından fazla arttı. SLS Bearings artık 70.000 farklı ürünü depoluyor ve tam sistem kapasitesinde günde yaklaşık 3.000 sipariş topluyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, sektör literatürü genellikle depo otomasyonunu ancak toplama oranları günde yaklaşık 1.000 toplama sayısına ulaştığında değerli bir yatırım olarak değerlendirir. Dolayısıyla SLS Bearings bu eşiği üç kat aşıyor.

Otomatik depolama ve geri alma sistemleri küresel pazarı 2024 yılında 5,7 milyar ABD dolarını aşmış olup, 2034 yılına kadar yıllık bileşik büyüme oranı (CAGR) %5,8 ile büyümeye devam etmesi öngörülmektedir. Genel depo otomasyon pazarı 2024 yılında yaklaşık 26,5 milyar ABD doları değerinde olup, e-ticaretin büyümesi, artan işçilik maliyetleri ve nitelikli işçi sıkıntısının artmasıyla 2034 yılına kadar daha da genişlemesi beklenmektedir. Otomatik depolama ve geri alma sistemleri tek başına 2024 yılında bu genel kategori içinde %26,3'lük bir pazar payına sahipti. SLS Bearings bu yapısal değişimi erken dönemde öngörmüştür.

En ekonomik etkilerden biri, depolanan birim başına gereken zemin alanının önemli ölçüde azalmasıdır. Otomatik depolama ve geri alma sistemleri (ASRS), dikey istifleme ve geniş koridorların ortadan kaldırılması sayesinde, geleneksel depolama çözümlerine kıyasla zemin alanı gereksinimlerinde %85'e varan bir azalma sağlar. Ticari gayrimenkulün Asya'nın en pahalıları arasında yer aldığı Singapur gibi yüksek fiyatlı bir pazarda, bu alan verimliliği, depolanan ürün başına kira maliyeti veya amortisman oranı üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. İşgal edilmeyen her metrekare, Singapur bağlamında ölçülebilir bir maliyet avantajı anlamına gelir.

Ayrıca, operasyonel süreçlerin standardizasyonu da önemli bir avantajdır. Yeni sistem, sevkiyat programına göre hassas ve zamanında sipariş toplama olanağı sağlar; bu da Malezya, Endonezya ve Çin'deki müşterilere güvenilir teslimat taahhütleri için bir ön koşuldur. Sadece sistem entegrasyonu sayesinde mümkün olan kağıtsız sipariş toplama, yalnızca sarf malzemesi maliyetlerini değil, daha da önemlisi sipariş karşılama hata oranını da azaltır. Çalışmalar, ek kalite kontrol önlemleri olmayan manuel depoların hatalar nedeniyle yıllık yaklaşık 150.000 € maliyete yol açabileceğini göstermektedir; otomatik sistemler bu hata oranını yapısal olarak binde tek haneli rakamlara düşürmektedir.

"Üründen kişiye" ilkesi stratejik bir paradigma değişimi olarak

SLS Bearings'in Tuas'ta başardığı şey, basit bir teknik sistem değişiminin ötesine geçiyor. Bu, depo lojistiğinde bir paradigma değişiminin pratik uygulamasını temsil ediyor; sektörde "maldan kişiye" olarak tartışılan bir kavram. Bu ilke, geleneksel sipariş toplama mantığını tersine çeviriyor: insanlar mallara doğru hareket etmek yerine, mallar otomatik olarak insanlara getiriliyor. Bunun sonuçları sadece ekonomik değil, aynı zamanda sosyo-ekonomik niteliktedir.

Uzun yürüyüş mesafeleri, garip pozisyonlarda kaldırma ve monoton uzanma hareketlerinden kaynaklanan fiziksel zorlanma, akıllı sistem tasarımı sayesinde azaltılır. Bu durum, özellikle işgücü arzının sınırlı olduğu ve ücret seviyelerinin yükseldiği ülkeler için geçerlidir; bu gerçekler özellikle Singapur için geçerlidir. Singapur'un, yerleşik nüfusu sınırlı ve yabancı vasıflı işçilere bağımlı olan şehir devleti modeli, işgücü piyasası üzerinde kronik bir baskı oluşturarak otomasyonu sadece ekonomik olarak değil, yapısal olarak da kaçınılmaz hale getirmektedir.

SLS Bearings'te mini yük ve ünite yük sistemlerinin etkileşimi, yerel ve uluslararası işlerin farklı gereksinimlerini karşılayan iki kademeli bir sistem mimarisiyle sonuçlandı. Yüksek sıklıkta toplanan yerel ürünler mini yük alanında yönetilirken, uluslararası pazarlar için yüksek hacimli paletlenmiş mallar büyük yüksek raflı depoda işlenmektedir. Bu yapısal farklılaşma, tek tip bir çözüm arayışında olmayan, bunun yerine farklı mal akışlarını özel gereksinimlerine göre ele alan lojistik kavramlarına dair olgun bir anlayışı göstermektedir.

Daifuku bir sistem ortağı olarak: Teknoloji hizmet kalitesiyle buluşuyor

İç lojistikte, sistem tedarikçisi seçimi uzun vadeli sonuçları olan bir karardır. Yüksek otomasyonlu depo sistemleri, bakım yoğunluğu yüksek, yazılım açısından karmaşık ve arıza durumunda önemli takip maliyetleri gerektirebilir. Bu nedenle, SLS Bearings'in Lojistik Dağıtım Müdürü Yeo Seng Huat'ın, değerlendirmesinde teknik performansın yanı sıra Daifuku'nun birinci sınıf satış sonrası hizmetini özellikle vurgulaması tesadüf değildir. 7/24 kesintisiz çalışmanın şart olduğu bir sektörde, bu yön yatırımın kendisi kadar önem taşır.

Daifuku'nun küresel konumlandırması hafife alınmamalıdır. Yıllık satışları dört milyar ABD dolarını aşan ve 34.000'den fazla depolama ve geri alma makinesinden oluşan küresel bir kurulum tabanına sahip olan, intralojistik sıralamasında lider bir şirket olan Japon sistem sağlayıcısı, derin teknolojik yeniliği dünya çapında bir hizmet varlığıyla birleştiren bir ölçeğe sahiptir. Bu kombinasyon, özellikle SLS Bearings gibi uluslararası alanda faaliyet gösteren müşteriler için önemlidir, çünkü bir sistemin tüm ömrü boyunca (genellikle 15 ila 25 yıl) sistem güncellemelerini, yedek parça tedarikini ve teknik desteği garanti eder.

Asya'da rekabet stratejisi olarak depo otomasyonu

SLS Bearings vaka çalışması, depo otomasyonunun sadece bir verimlilik aracı olmaktan çıkıp bölgesel rekabette stratejik bir silaha dönüşmesinin iyi belgelenmiş bir örneğidir. Kendisini giderek Çin'e alternatif bir üretim ve ticaret merkezi olarak konumlandıran ASEAN bölgesinde, yüksek teslimat kalitesi ve kısa yanıt sürelerine sahip güvenilir dağıtım ortaklarına olan talep artmaktadır. Bu bağlamda, günde 3.000 siparişi kusursuz, zamanında ve kağıtsız bir şekilde işleme yeteneği, sadece operasyonel bir kolaylık değil, aynı zamanda geleneksel depolama süreçlerine hala güvenen rakiplerden somut bir farklılaştırıcı unsurdur.

Aynı zamanda, bu yatırım SLS Bearings'i dış faktörler tarafından yapısal olarak desteklenen bir büyüme evresine hazırlıyor. Tedarik zincirlerinin Çin dışına taşınması, birçok çokuluslu şirketin "Çin artı x" stratejisi olarak adlandırılan yaklaşımı, Singapur'u alternatif bir merkez olarak güçlendiriyor ve bölgedeki yüksek performanslı depolama ve dağıtım altyapısına olan talebi artırıyor. Buna paralel olarak, Singapur hükümeti lojistik altyapısının modernizasyonuna sürekli yatırım yapıyor ve fonlama programları aracılığıyla depo süreçlerinin dijitalleşmesini ve otomasyonunu teşvik ediyor.

Küresel depo otomasyonu pazarı 2022 yılında 16,4 milyar ABD doları değerindeydi ve 2032 yılına kadar 67 milyar ABD dolarının üzerine çıkması bekleniyor; bu da yıllık ortalama yaklaşık %15'lik bir büyüme oranını temsil ediyor. Bu büyüme, yalnızca büyük şirketler tarafından değil, aynı zamanda artan işçilik maliyetleri, artan sipariş hacimleri ve daha kısa teslimat süreleri göz önüne alındığında, manuel depo süreçlerinin uzun vadede artık rekabetçi bir seçenek olmadığını fark eden orta ölçekli işletmeler tarafından da giderek daha fazla destekleniyor.

Ekonomik göstergelere genel bakış

Ekonomik göstergeler, yeni Tuas tesisinde eski tesise kıyasla önemli iyileşmeler olduğunu göstermektedir: Depolama kapasitesi 19.950'den az palet alanından 19.950 palet alanına yükselmiş ve depolanan ürün sayısı 70.000'in çok altından 70.000 SKU'ya çıkmıştır. Eski tesiste sipariş toplama optimize edilmemişken, yeni tesis günde yaklaşık 3.000 siparişin işlenmesine olanak sağlamaktadır. Çalışma saatleri sınırlı çalışmadan sürekli 24 saatlik çalışmaya dönüştürülmüştür. Sipariş toplama prensibi de modernize edilmektedir—manuel "kişiden ürüne" sisteminden otomatik "üründen kişiye" sistemine geçilmekte ve kağıt tabanlı sipariş toplama sistemi kağıtsız bir sistemle değiştirilmektedir. Ayrıca, alan verimliliği önemli ölçüde artmaktadır (zemin alanında %85'e varan potansiyel bir azalma ile) ve sistem kullanımı aşırı yüklenmiş veya ek çalışmadan tam kapasite kullanımına yükselmektedir.

Daha geniş anlamda çıkarılacak ders: Parça parça çözümler yerine sistemli düşünme

SLS Bearings'in hikayesini özellikle öğretici kılan şey, kademeli onarım önlemlerinden sistemik bir yeniden tasarıma doğru sürekli bir geçiş olmasıdır. Kavramsal olarak aşırı yüklenmiş bir tesiste geleneksel raf sistemlerinin yeniden düzenlenmesi geçici kapasite yaratmış olsa da, sorunun temel nedenlerinden hiçbirini ele almamıştır. Bu yaklaşım - yapısal eksiklikleri gidermek yerine semptomları tedavi etmek - iş uygulamalarında yaygın ve maliyetlidir. Bu, ne manuel sistemlerin esnekliğini ne de otomatik çözümlerin verimliliğini sunan, bunun yerine her ikisinin de dezavantajlarını birleştiren hibrit çözümler üretir.

Yeni binaya taşınma sırasında eski tesisin tüm operasyonel zayıflıklarını sistematik olarak analiz etme ve bunları yeni deponun sistem gereksinimlerine dönüştürme kararı, kavramsal netliğin ders niteliğinde bir örneğidir. Sonuç olarak, birim yük otomatik depolama ve mini yük otomatik depolama sistemlerinden oluşan, mekik transfer araçları ve kağıtsız süreç entegrasyonuyla desteklenen tutarlı bir sistem, yalnızca orijinal kapasite sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda şirketi bir sonraki büyüme aşamasına hazırlayan ölçeklenebilir bir altyapı da oluşturur.

Benzer şirketlerdeki karar vericiler için – sipariş hacimleri artan, bölgesel tedarik zinciri karmaşıklığı olan ve sınırlı alana sahip orta ölçekli perakendeciler için – SLS Bearings, iyi belgelenmiş bir örnek olay incelemesi sunmaktadır. Depo otomasyon yatırımlarının geri ödeme süreleri genellikle iki ila beş yıl arasında değişmekte olup, iyi tasarlanmış sistemler genellikle 18 ila 36 ay içinde karlılığa ulaşmaktadır. Bu, önceden kapsamlı bir süreç analizi, iyi tanımlanmış bir gereksinimler kümesi ve kanıtlanmış kurulum ve servis kalitesine sahip bir sistem ortağının seçilmesini gerektirir.

Otomasyon, yapısal mega trendlere bir çözüm olarak

SLS Bearings'in yatırım kararı, yalnızca geçmişteki kapasite darboğazlarına bir tepki değil, aynı zamanda önümüzdeki yıllarda lojistik sektörünü kalıcı olarak etkileyecek yapısal mega trendlerin bir öngörüsüdür. Artan ücretler, demografik değişim ve nitelikli işçi kıtlığı, dünya çapında otomasyon baskısını artırmaktadır. Nitelikli depo personelinin maliyetinin özellikle yüksek olduğu Singapur'da bu baskı daha da belirgindir. Aynı zamanda, teslimat doğruluğu, sipariş takibi ve yanıt hızıyla ilgili müşteri beklentileri o kadar artmaktadır ki, manuel sistemler yapısal olarak yetersiz kalmaktadır.

Teknolojik gelişmeler yeni olanaklar sunuyor: Yapay zekâ destekli depo yönetim sistemleri, simülasyon planlaması için dijital ikizler ve robotik sipariş toplama sistemlerinin mevcut otomatik depolama ve geri alma sistemleri (ASRS) altyapılarına entegrasyonu, iç lojistiğin bir sonraki evrimsel aşamasını temsil ediyor. Halihazırda yüksek performanslı otomatik bir altyapıya sahip olan SLS Bearings gibi şirketler, otomasyon yolculuğunun henüz başında olan rakiplerine göre bu teknolojik gelişmeler için yapısal olarak çok daha iyi bir konumda bulunuyor. Bu nedenle Tuas'taki yeni dağıtım merkezi, yalnızca 2017'nin zorluklarına bir yanıt değil, aynı zamanda önümüzdeki on yılda rekabet gücü için bir platformdur.

Yüksek raflı depolar ve otomatik depolama sistemleri için komple çözümlerin danışmanlığı, planlaması ve uygulanması - Resim: Xpert.Digital

Daha fazla bilgi burada:

• Yüksek raflı depo danışmanlığı ve planlaması: Otomatik yüksek raflı depo – Palet depolamasını tamamen otomatik olarak optimize edin – Depo optimizasyonu

☑️ İş dilimiz İngilizce veya Almancadır

☑️ YENİ: Anadilinizde yazışma imkanı!

Konrad Wolfenstein

Ben ve ekibim, kişisel danışmanınız olarak size hizmet vermekten mutluluk duyarız.

Benimle iletişime geçmek için buradaki iletişim formunu doldurabilir veya +49 89 89 674 804 ( Münih) telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: [email protected]

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

☑️ KOBİ'lere strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında destek

☑️ Dijital stratejinin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi ve dijitalleşme

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimize edilmesi

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme / Pazarlama / Halkla İlişkiler / Ticaret Fuarları

İş geliştirme, satış ve pazarlama alanlarındaki küresel sektör ve ekonomi uzmanlığımız - Resim: Xpert.Digital

Sektör odak alanları: B2B, dijitalleşme (yapay zekadan XR'ye), makine mühendisliği, lojistik, yenilenebilir enerjiler ve endüstri

Daha fazla bilgi burada:

• Uzman İş Merkezi

Konuyla ilgili bilgi ve uzmanlık sunan bir merkez:

• Küresel ve bölgesel ekonomileri, inovasyonu ve sektöre özgü trendleri kapsayan bilgi platformu
• Odaklandığımız temel alanlardan derlenmiş analizler, içgörüler ve arka plan bilgileri
• İş ve teknoloji alanındaki güncel gelişmeler hakkında uzmanlık ve bilgi edinebileceğiniz bir yer
• Piyasalar, dijitalleşme ve sektörel yenilikler hakkında bilgi arayan şirketler için bir merkez