Yakıt fiyatlarında yüzde 50'lik bir artış kapıda: Hürmüz Boğazı bir silah olarak – İran savaşı küresel ekonominin damarlarını nasıl kesiyor?

Her şey durma noktasına geldi: Basra Körfezi'ndeki çatışma küresel tedarik zincirlerini nasıl alt üst ediyor?

Dünyanın en önemli su yolu tıkandı ve bunun sonuçları felaket

Bu, ekonomistlerin, askeri stratejistlerin ve enerji analistlerinin on yıllardır acilen uyardığı en kötü senaryo: Şubat 2026 sonunda ABD ve İsrail'in İran'a karşı eşi benzeri görülmemiş bir askeri hava harekatının başlamasıyla, dünyanın en önemli enerji damarı fiilen kesildi. Normalde dünyanın petrol arzının beşte birinin ve devasa miktarlarda sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) aktığı dar bir geçit olan Hürmüz Boğazı, bir gecede son derece tehlikeli bir savaş bölgesine dönüştü. Bunun acil sonucu, küresel ticarette benzeri görülmemiş bir şok olacak ve bu da dünya ekonomisini Orta Doğu sınırlarının çok ötesine sarsacaktır.

İlk füze saldırısının ardından saatler içinde bölgedeki ticari gemi taşımacılığı dramatik bir şekilde çöktü. Büyük petrol şirketleri ve dünyanın önde gelen konteyner taşımacılığı şirketleri, transit geçişlerini derhal askıya almak zorunda kaldı. Yüzlerce gemi mahsur kaldı veya maliyetli yeniden yönlendirmelere ihtiyaç duydu; bu durum, Kızıldeniz'deki krizler nedeniyle küresel tedarik zincirlerinin zaten ciddi şekilde gerildiği bir dönemde yaşandı. Hürmüz Boğazı'nın ani kapanmasıyla, Asya ve Avrupa arasındaki en önemli iki transit güzergahı aynı anda bloke oldu.

Bu jeopolitik tırmanışın makroekonomik sonuçları abartılamaz. Ordu İran direnişinin hızlı bir şekilde bastırılmasını umarken, finans ve emtia piyasaları olağanüstü hal durumuna hazırlanıyor. Analistler, petrol fiyatlarının varil başına 100 doların çok üzerine hızla yükseleceğini, zaten hassas olan Avrupa doğalgaz piyasasında aşırı türbülans yaşanacağını ve navlun oranlarında patlama olacağını öngörüyor. Tüketiciler ve sanayi, benzin fiyatlarında ciddi artışlardan tüketim malları ve endüstriyel bileşenlerde ciddi kıtlıklara kadar uzanan yeni ve şiddetli bir enflasyon dalgası tehdidiyle karşı karşıya. Körfez'deki çatışma artık sadece askeri bir çatışma değil; küreselleşmiş ekonomik sistemimizin tamamı için tarihi bir stres testi.

Dünya petrolünün yüzde yirmisi, şu anda bir savaş alanı olan bir boğazdan akıyor

27 Şubat 2026 akşamı, ekonomik şok dalgaları doğrudan çatışma bölgesinin çok ötesine uzanacak olan Destansı Öfke Operasyonu başladı. Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail, İran'a karşı koordineli hava harekatını başlattığında, ekonomistler ve enerji analistlerinin on yıllardır küresel enerji arzı için en kötü senaryo olarak tartıştığı bir durum ortaya çıktı: Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanması. Küresel ticaret, uluslararası tedarik zincirleri ve bir bütün olarak dünya ekonomisi üzerindeki sonuçları, yakın ekonomik tarihteki herhangi bir olaya kıyasla eşi benzeri görülmemiş bir etkiye sahip.

Bir gerilimin tırmanmasının anatomisi

ABD ve İran arasındaki askeri çatışma haftalardır tırmanıyordu. Reuters, Şubat ortalarında ABD ordusunun İran'a karşı potansiyel olarak haftalarca sürecek operasyonlara hazırlandığını bildirmişti. Ortadoğu'ya ikinci bir uçak gemisi saldırı grubunun konuşlandırılması, binlerce ek asker, savaş uçağı, füze donanımlı muhrip ve diğer askeri yeteneklerle birlikte, iki ülke arasında daha önce hiç yaşanmamış bir tırmanma seviyesine işaret ediyordu.

İran'ın nükleer programına ilişkin son müzakereler 27 Şubat'ta anlaşma sağlanamadan sona erdi ve her iki taraf da temel konularda birbirinden çok uzaktı. O zamana kadar Pentagon, iki uçak gemisi saldırı grubu da dahil olmak üzere, Ortadoğu'da son on yılların en büyük Amerikan savaş gemisi ve uçak yoğunluğunu toplamıştı. Başkan Yardımcısı Vance, saldırıların uzun süreli bir savaşa yol açma ihtimalinin olmadığını ilan etse de, sonraki saatlerde yaşanan gerçekler bu güvenceyi hızla yalanladı.

Başkan Trump, operasyonu başlatan video konuşmasında savaşın amaçlarını kapsamlı bir şekilde özetledi: İran'ın nükleer silah edinmesini engellemek, füze programını yok etmek, İran donanmasını etkisiz hale getirmek ve Amerikan çıkarlarını Direniş Ekseni'nden korumak. Trump'ın İran halkını hükümetlerini devirmeye çağırmasıyla vurgulanan, açıkça ifade edilen rejim değişikliği hedefi, bunun sınırlı bir cezalandırma eylemi değil, sürdürülebilir bir kampanya olduğuna dair şüphe bırakmadı.

Hürmüz Boğazı: Küresel ekonominin darboğazı

Hürmüz Boğazı, İran'ın güney sınırında yer alan, Basra Körfezi'ni Umman Körfezi'ne ve dolayısıyla açık Hint Okyanusu'na bağlayan dar bir su yoludur. Dünya petrol arzının yaklaşık yüzde 20'si ve küresel olarak ticareti yapılan sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) önemli bir kısmı bu boğazdan geçmektedir. Suudi Arabistan, Irak, İran, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Katar, Bahreyn ve Umman'ı kapsayan Körfez bölgesi, dünya ham petrolünün yüzde 27'sini üretmekte olup, bunun yaklaşık dörtte üçü veya toplam küresel petrol arzının yaklaşık yüzde 20'si Hürmüz Boğazı'ndan taşınmaktadır.

Saldırıların başlamasından saatler sonra, boğazdan geçen ticari gemi trafiği dramatik bir şekilde çöktü. Gemi takip hizmeti MarineTraffic'in operatörü Kpler'in kıdemli analisti Dimitris Ampatzidis, İran saatiyle akşam geç saatlerde gemi hareketlerinde %70'lik bir düşüş olduğunu bildirdi. Bölgedeki çok sayıda gemi geri döndü, başka geçitlere yönlendirildi veya Umman Körfezi'nde sürüklenmeye başladı.

İran güçleri, boğazdan geçişin şu anda güvenli olmadığını belirterek gemileri boğazdan uzak durmaları konusunda uyardı. Bölgedeki gemiler, İran Donanması'ndan geldiği iddia edilen telsiz mesajları alarak boğazdan geçişi yasakladı. ABD Deniz Havacılığı (MARAD) da mümkünse gemilerin bölgeden uzak durmasını tavsiye eden bir uyarı yayınladı. INTERTANKO örgütü, ABD Donanması'nın operasyonel alanlarında (tüm Körfez, Umman Körfezi, Arap Denizi ve Hürmüz Boğazı) seyrüsefer konusunda uyarıda bulunduğunu ve tarafsız veya ticari gemilerin güvenliğini garanti edemeyeceğini belirtti.

Denizcilik sektörünün çöküşü

Küresel denizcilik sektörünün tepkisi hızlı ve emsalsizdi. Birçok büyük petrol şirketi ve önde gelen ticaret firması, Hürmüz Boğazı üzerinden ham petrol, yakıt ve sıvılaştırılmış doğal gaz sevkiyatlarını derhal durdurdu. Önde gelen bir ticaret şirketinin üst düzey yöneticisi Reuters'e, gemilerinin birkaç gün boyunca boşta kalacağını söyledi.

Konteyner taşımacılığındaki aksama da aynı derecede çarpıcıydı. En az 15 konteyner gemisi, Hürmüz Boğazı'na girerken veya çıkarken geri döndü. Ancak çoğu ya durmuştu ya da zaten başka bir rotaya yönlendirilmişti. Linerlytica'nın kurucu ortağı Hua Joo Tan'a göre, toplam kapasitesi yaklaşık 450.000 TEU olan ve küresel filonun %1,4'ünü temsil eden yaklaşık 170 konteyner gemisi boğazda mahsur kaldı ve çıkış konusunda kısıtlamalarla karşılaştı.

Dünyanın üçüncü büyük konteyner taşımacılığı şirketi olan Hapag-Lloyd ve CMA CGM, faaliyetlerini resmen askıya aldıklarını duyurdu. CMA CGM, Basra Körfezi'nde veya Basra Körfezi'ne giden tüm gemilerin derhal güvenli bir yere sığınmasını emretti ve Süveyş Boğazı geçişlerini ikinci bir duyuruya kadar askıya aldı. Hapag-Lloyd ise, gelişen güvenlik durumu nedeniyle ilgili makamlar tarafından resmi olarak kapatılması gerekçesiyle Hürmüz Boğazı'ndan yapılan tüm gemi geçişlerini askıya aldığını açıkladı. Diğer nakliye şirketlerinin de benzer adımlar atması bekleniyordu.

Olayın yankıları Hürmüz Boğazı'nın ötesine uzandı. Analist Sea/Intelligence, saldırıların 2026'da Kızıldeniz'e büyük ölçekli konteyner trafiğinin geri dönüşü umutlarını da suya düşürdüğünü belirtti. 2024'ten beri devam eden Husi isyanlarıyla bağlantılı Kızıldeniz'den yer değiştirme süreci ve şimdi de Hürmüz krizi, dünyanın en kritik üç nakliye darboğazından ikisinin aynı anda aksamasına yol açtı.

Petrol piyasası şokun eşiğinde

Saldırıların başladığı 28 Şubat Cumartesi günü petrol piyasaları kapalıydı; bu da fiyat tepkisinin tam etkisinin Pazartesi günü piyasa açılışına kadar görülemeyeceği anlamına geliyordu. Saldırılardan önce, Cuma günü bile, Brent petrolü varil başına 72,48 dolardan, yani %2,6 artışla, ABD Batı Teksas Ham Petrolü ise 67,02 dolardan kapanmıştı. Ancak analistler çok daha yüksek fiyatlar bekliyorlardı.

Barclays, Brent petrolünün Pazartesi günü varil başına 100 dolar seviyesini test edebileceğini öngördü. Enerji analisti Bob McNally, İran'ın Hürmüz Boğazı'nı ticari gemi trafiği için tehlikeli hale getirmeye çalışabileceği ve bunun da petrol fiyatlarını 100 doların üzerine çıkarabileceği konusunda uyardı. Piyasanın Tahran'ın önemli miktardaki mayın ve kısa menzilli füze stoklarını hafife aldığını ve bunların bu hayati su yolundaki trafiği önemli ölçüde aksatabileceğini vurguladı.

Saldırılardan önce bile, Bloomberg New Energy Finance'in analizi, günde yaklaşık 20 milyon varil petrolün geçtiği Hürmüz Boğazı'nın tamamen abluka altına alınmasının, OPEC+ üretim artışlarına devam edilse bile, arz durumunu potansiyel bir açığa dönüştürebileceğini hesaplamıştı. Reuters, arzı etkileyen uzun süreli bir çatışmanın petrol fiyatlarını 100 dolar civarına çıkarabileceğini ve küresel enflasyona 0,6 ila 0,7 puan ekleyebileceğini bildirmişti.

McNally, Asya pazarları için özellikle endişe verici bir senaryoyu şöyle tanımladı: Asya'nın büyük petrol ithalatçıları Hürmüz'ün bloke edildiğini fark ederse, mevcut arz için benzeri görülmemiş bir rekabet yaşanacaktır. Fiyatları istikrara kavuşturmak için, talebin azalmasına yol açacak bir seviyeye yükselmeleri gerekecek, bu da ekonomik yavaşlamaya neden olacaktır. Böyle bir senaryoda, Trump yönetimi yaklaşık 415 milyon varil petrol içeren Stratejik Petrol Rezervini kullanabilir.

İş geliştirme, satış ve pazarlama alanlarındaki küresel sektör ve ekonomi uzmanlığımız - Resim: Xpert.Digital

Sektör odak alanları: B2B, dijitalleşme (yapay zekadan XR'ye), makine mühendisliği, lojistik, yenilenebilir enerjiler ve endüstri

Daha fazla bilgi burada:

• Uzman İş Merkezi

Konuyla ilgili bilgi ve uzmanlık sunan bir merkez:

• Küresel ve bölgesel ekonomileri, inovasyonu ve sektöre özgü trendleri kapsayan bilgi platformu
• Odaklandığımız temel alanlardan derlenmiş analizler, içgörüler ve arka plan bilgileri
• İş ve teknoloji alanındaki güncel gelişmeler hakkında uzmanlık ve bilgi edinebileceğiniz bir yer
• Piyasalar, dijitalleşme ve sektörel yenilikler hakkında bilgi arayan şirketler için bir merkez

LNG arzı ve doğalgaz fiyatları üzerindeki etkisi

Ham petrol piyasasının yanı sıra, küresel sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) piyasası da önemli aksaklıklarla karşı karşıyaydı. On bir adet balastlı LNG tankerinin Hürmüz Boğazı yakınlarında yavaşlama, rota değiştirme veya durma belirtileri gösterdiği görüldü. Kpler'in LNG ve doğal gaz analiz yöneticisi Laura Page, bu sayının önümüzdeki günlerde artacağını ve Katar'ın küresel pazara LNG teslimatlarını tehlikeye atabileceğini belirtti. Katar, dünyanın en büyük LNG ihracatçılarından biridir ve ihracatının neredeyse tamamı Hürmüz Boğazı'ndan geçmek zorundadır.

Rusya'dan gelen doğalgaz boru hattı tedarikinin kesintiye uğramasından bu yana LNG ithalatını büyük ölçüde artıran Avrupa için bu gelişme özellikle ciddi bir risk oluşturuyordu. Katar'dan gelen tedarikin kesintiye uğraması, Avrupa doğalgaz piyasasını yüksek volatilite ve potansiyel olarak önemli ölçüde artan fiyatlar dönemine sokacaktı. Rusya-Ukrayna enerji kriziyle zaten daha da kötüleşen Avrupa doğalgaz piyasasının kırılganlığı, bölgeyi birkaç yıl içinde ikinci bir arz krizine karşı özellikle savunmasız hale getiriyordu.

Konteyner trafiği ve küresel tedarik zincirleri

İran'ın küresel konteyner trafiğine etkisi, Basra Körfezi'nin çok ötesine uzandı. Dubai'deki önemli Jebel Ali aktarma merkezi de dahil olmak üzere Körfez ülkelerindeki limanlar kapanmalar ve operasyonel aksamalar bildirdi. İran saldırısının ardından Jebel Ali limanında çıkan yangın, bölgenin lojistik altyapısının kırılganlığını gözler önüne serdi.

Körfez limanlarının küresel lojistik için stratejik önemi abartılamaz. Cebel Ali, Orta Doğu'nun en büyük limanı ve Asya, Avrupa ve Afrika arasındaki ticaret için önemli bir aktarma noktasıdır. Bu merkezin uzun süreli bir şekilde aksaması, tüketim mallarından endüstriyel malzemelere kadar küresel tedarik zincirlerinde zincirleme etkilere yol açacaktır. 2020-2023 yılları arasındaki tedarik zinciri aksamalarından zaten hâlâ etkilenen ve Kızıldeniz'deki Husi bağlantılı sapmalara yeni yeni uyum sağlamaya başlayan şirketler, devasa boyutlarda bir lojistik yeniden yapılanmayla daha karşı karşıya kaldılar.

Orta Doğu'dan Çin'e petrol taşıyan çok büyük ham petrol tankerleri için navlun oranları, saldırılardan önce bile yıl başından bu yana iki katından fazla artmıştı; bu durum hem artan riskleri hem de mevcut gemi sayısının azalmasını yansıtıyordu. Konteyner taşımacılığı piyasaları da benzer dinamiklerle karşı karşıyaydı ve tam etki Hürmüz ablukasının süresine bağlıydı.

Finansal piyasa tepkileri

Ana saldırılar hafta sonu başlamış ve Batı borsaları kapalı olmasına rağmen, analistler ve yatırımcılar önemli bir dalgalanmaya hazırlanıyordu. Barclays, Brent petrolünün Pazartesi günü 100 dolar seviyesini test edebileceği konusunda uyardı. Bir yıldan fazla süredir yükselişte olan ve ons başına 5.000 doları çoktan aşmış olan altın, İran çatışmasından potansiyel bir katalizör daha aldı.

iShares ABD Havacılık ve Savunma ETF'si, 2026 yılının başından bu yana %14 oranında yükseldi; bu yükseliş, Venezuela'ya müdahalenin hemen ardından ve ABD'nin İran'la savaşa yaklaşmasıyla birlikte Şubat ayında yaşanan önemli fiyat sıçramalarıyla kendini gösterdi. iShares S&P Küresel Enerji ETF'si ise istikrarlı bir şekilde yükseldi ve yıl boyunca %24 oranında değer kazandı; piyasalar çeşitli çatışmaların yol açacağı arz aksamalarını fiyatlandırdı.

Piyasa emektarı Ed Yardeni, Pazartesi günkü ani fiyat düşüşünde alım yapılmaması konusunda uyararak, risk-ödül oranının ikna edici olmadığını savundu. Birkaç günden fazla sürecek ve yatırımcıları hazırlıksız yakalayacak bir savaşın daha belirgin bir olumsuz tepkiye yol açacağını öne sürdü. Bir Goldman Sachs analisti, alım yapmayı düşünmeden önce S&P 500'ün yüzde 10'dan fazla düşmesini beklemeyi önerdi. Lombard Odier, kritik dönüm noktasını, tırmanmanın askeri hedeflerle sınırlı kalıp kalmayacağı veya enerji ve lojistik aksamalarına yol açıp açmayacağı olarak tanımladı; bu durum piyasalara daha yüksek ve daha kalıcı bir risk primi getirecektir.

Makroekonomik şok dalgaları

İran savaşının genel ekonomik etkisi, arz kesintisinin süresine ve yoğunluğuna büyük ölçüde bağlıdır, ancak iyimser senaryolar bile önemli ekonomik maliyetler anlamına gelir. Petrol fiyatlarının varil başına 100 doların üzerine çıkması, zaten sürekli enflasyonla mücadele eden küresel ekonomideki enflasyon baskısını daha da artıracaktır. Reuters, böyle bir fiyat artışının küresel enflasyona 0,6 ila 0,7 puan daha ekleyebileceğini tahmin ediyor.

Çekirdek enflasyonun zaten yüzde üç seviyesinde olduğu ve Federal Rezerv'in büyümeyi desteklemek ile enflasyonla mücadele etmek arasında zorlu bir denge kurma çabası içinde olduğu ABD için, enerji fiyat şoku para politikası seçeneklerini daha da kısıtlayacaktır. Enflasyonu yüzde iki hedefinin altına yeni düşürmüş olan Avrupa Merkez Bankası, faiz oranı politikasını yeniden ayarlamak zorunda kalabilir. Asya'nın gelişmekte olan ekonomileri, özellikle enerji ithalatına büyük ölçüde bağımlı olan Hindistan ve dünyanın en büyük petrol ithalatçısı olarak Hürmüz tıkanıklığına karşı en savunmasız olan Çin için sonuçlar özellikle ağır olacaktır.

Ekonomileri neredeyse tamamen enerji ithalatına bağımlı olan Japonya ve Güney Kore, Hürmüz Boğazı ablukasının daha uzun süre devam etmesi durumunda varoluşsal bir arz kriziyle karşı karşıya kalacaklardır. Japonya ekonomisini ciddi durgunluklara sürükleyen 1970'lerdeki petrol fiyat şoklarının anıları, kaçınılmaz olarak Tokyo ve Seul'de yeniden canlanacaktır.

Lojistik yeniden yapılanma

Enerji arzı sorununun ötesinde, İran savaşı küresel ticaret yollarının temelden yeniden değerlendirilmesini zorunlu kılıyor. Hürmüz Boğazı'nın eş zamanlı olarak kapanması ve Kızıldeniz'de Husi saldırılarından kaynaklanan devam eden tehlikeler, Asya ve Avrupa arasındaki en önemli iki transit yolunu tehlikeye atıyor. Gemilerin, önemli ölçüde daha uzun olan Ümit Burnu çevresinden dolaşmak zorunda kalması, transit sürelerine haftalar ekleyecek ve nakliye maliyetlerini büyük ölçüde artıracaktır.

Küresel lojistik sektörü için bu, bir kabus senaryosu. Zaten kısıtlı olan nakliye kapasiteleri, aynı taşıma hacmi için daha fazla gemiye ihtiyaç duyulması nedeniyle daha uzun rotalarla daha da tıkanıyor. Tam zamanında tedarik zincirleri, stok seviyeleri ve üretim planlaması üzerindeki zincirleme etkiler oldukça önemli. Otomotiv sektöründen yarı iletken üretimine ve gıda tedarikine kadar, özellikle zaman açısından kritik tedarik zincirlerine sahip sektörler, ciddi zorluklarla karşı karşıya.

Sanayileşmiş ülkeler, pandemi ve 2021'deki Süveyş Kanalı ablukasının tedarik zinciri şoklarından ders çıkardılar ve bazı durumlarda stoklarını artırdılar. Bununla birlikte, Hürmüz Boğazı ve Kızıldeniz'in eş zamanlı olarak aksamasının ölçeği, önceki tüm planlama senaryolarını aşmaktadır. Üretim ve ticaretin jeopolitik olarak dost bölgelere taşınması anlamına gelen yakın kıyıya ve dost kıyıya taşıma yönündeki siyasi talepler, bu krizle birlikte yeni ve acil bir ivme kazanmaktadır.

Stratejik kırılganlığın ironisi

İran savaşının belki de en dikkat çekici ironisi, ortaya çıkardığı stratejik kırılganlıkta yatmaktadır. Ortadoğu'daki çıkarlarını güvence altına almak için saldırıyı başlatan Amerika Birleşik Devletleri, dünyanın en büyük petrol üreticisi olarak, Hürmüz ablukasından müttefiklerine göre daha az doğrudan etkilenmektedir. Petrol ihracatını gerçekleştiremeyenler Amerika'nın en yakın ortakları olan Körfez ülkeleri; enerji kriziyle karşı karşıya kalanlar Avrupa müttefikleri; ve en yüksek bedeli ödeyenler ise Asya'daki ticaret ortaklarıdır.

Suudi Arabistan'ın esas olarak Hürmüz Boğazı'ndan geçen petrol ihracatı, Katar'ın doğalgaz ihracatı ve Kuveyt ile Birleşik Arap Emirlikleri'nin petrol arzı tehlikede. Birçoğu İran'ın altyapılarına yönelik misilleme saldırılarından zarar gören bu devletler, hem İran saldırganlığının hem de Amerikan-İsrail askeri operasyonunun ekonomik kurbanı olma gibi paradoksal bir durumla karşı karşıya bulunuyorlar.

Kısa vadeli çözüm ile uzun vadeli kriz arasında

Şubat 2026 sonunda küresel ekonomiyi etkileyen en önemli soru, çatışmanın ne kadar süreceğidir. Başkan Yardımcısı Vance, yıllarca sürecek uzun bir savaşın ihtimalinin olmadığını açıklamıştı. Ancak, savaş hedeflerinin belirlenmesi, İran liderliğinin fiilen ortadan kaldırılması, İran'ın bölge genelindeki ABD üslerine karşı yaygın misillemeleri ve Ali Larijani'nin geçici bir liderlik konseyi ilan etmesi, hızlı bir çözüme meydan okuyabilecek bir dinamiğe işaret etmektedir.

Küresel ekonomi için, Hürmüz ablukasının her günü daha yüksek maliyetler anlamına geliyor. Amerika Birleşik Devletleri, belirttiği niyetini yerine getirip Körfez ve Hürmüz Boğazı üzerinden güvenli nakliye yollarını garanti altına alsa bile, sigorta sektörü bu bölgeden yapılan taşımacılık için risk primlerini önümüzdeki yıllarda önemli ölçüde artıracaktır. Bu krizin ekonomik izleri, askeri operasyonların süresinin çok ötesinde hissedilecek ve küreselleşmiş ekonominin zaten kırılgan olan yapısını en savunmasız noktalarından vuracaktır.

1 Mart 2026'da dünya, küresel ticaret ve enerji arzına yönelik jeopolitik risklerin 1970'lerdeki petrol krizinden bu yana hiç olmadığı kadar yüksek olduğu bir durumla karşı karşıya kalacak. İran-Irak Savaşı sadece bir askeri çatışma değil. Son yıllardaki tüm çeşitlendirme çabalarına rağmen, birkaç önemli su yolundan engelsiz geçişe kritik derecede bağımlı olan küresel bir ekonomik sistem için bir stres testi niteliğinde. Bu stres testinin sonucu, küresel ekonominin gelecek yıllardaki şeklini belirleyecek.

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet vermekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital iletişime

+49 89 89 674 804 (Münih) numarasından arayabilirsiniz .

LinkedIn