Her İhtimale Karşı – Ekonomik bir silah olarak tampon stoklama: Lojistik jeopolitik hale geldiğinde

Unutulmuş Güç Merkezleri: Gösterişsiz Depolar Refah ve Ulusal Güvenliğe Nasıl Karar Veriyor?

Dünyanın dikkati gümrük vergilerine ve ticaret dengelerine odaklanırken, perde arkasında küresel ekonomide sessiz ama radikal bir yeniden yapılanma yaşanıyor. Sınırsız verimlilik dönemi sona erdi - stratejik fazlalık çağına hoş geldiniz.

Tokyo'dan Wolfsburg'a kadar yönetim kurullarında onlarca yıldır değişmez bir kural geçerliydi: envanter israftır. Bir zamanlar küreselleşmenin motoru ve düşük fiyatların garantörü olan "tam zamanında" ilkesi, pandemiler ve jeopolitik gerilimler nedeniyle bir Aşil tendonuna dönüştü. Şu anda tanık olduğumuz şey, bu felsefeden, arz güvenliğinin marjın son yüzde noktasından daha önemli olduğu yeni bir gerçekliğe doğru köklü bir kaymadır.

Ancak devletlerin ve ekonomik blokların bu yeni döneme tepkileri, küresel güç dinamiklerinde çarpıcı bir değişimi gözler önüne seren, birbirinden çok farklı olamazdı. ABD, yakın kaynak kullanımı (nearshore) yoluyla bağımlılıklarını pragmatik bir şekilde ortadan kaldırırken ve Çin, stokçuluğu devlet eliyle zorunlu kılınan bir güvenlik doktrini haline getirirken, Avrupa kendi verimlilik odaklı geçmişinin pençesinde boğulma riskiyle karşı karşıya. Özellikle Alman sanayisi acı verici bir ikilemle karşı karşıya: Daha büyük tampon stoklara duyulan ihtiyaç, tarihi bir yapısal krizle örtüşüyor.

Aşağıdaki analiz, dünya güçlerinin bu yeni lojistik silahlanma yarışındaki farklı stratejilerini inceliyor. Asya'daki otomatik yüksek raflı depoların, Çin'deki devasa hammadde depolarının ve Meksika'daki yeni sanayi bölgelerinin, geleceğimiz hakkında herhangi bir diplomatik zirveden daha fazla şey ortaya koyduğunu gösteriyor. Artık mesele sadece paletler ve konteynerler değil; jeopolitik hakimiyet ve bir sonraki krizde kimin harekete geçebileceği sorusu.

Küresel ticaret akışlarının sessiz güç merkezleri ve bunların refahı ve bağımlılığı nasıl belirlediği

Son üç yılda, küresel tedarik zincirlerinde, kamuoyunun büyük ölçüde fark etmediği, ancak temel sonuçları olan dikkate değer bir dönüşüm yaşandı. Politikacılar ticaret savaşları ve gümrük vergilerini tartışırken, işletmeler ve hükümetler sessiz bir devrim yaşıyor: On yıllardır süregelen tam zamanında lojistik anlayışından, stratejik stokçuluğun yeni bir dönemine doğru sistematik bir geçiş. Bir zamanlar verimsiz sermaye taahhütleri olarak kötülenen tampon stoklar, jeopolitik araçlar olarak yeniden kullanılıyor. Farklı ekonomik bölgelerin bu dönüşümü yönetme biçimleri, stratejik düşünce, ekonomi felsefesi ve küresel risk algılarında derin farklılıklar olduğunu ortaya koyuyor.

Amerika Birleşik Devletleri, pragmatik bir şekilde yakın kaynak kullanımı ve bölgesel tampon kapasitelere büyük yatırımlarla karşılık veriyor. Avrupa, ekonomik kısıtlamalarla ve kaybedilen rekabet gücünü yeniden kazanma çabasıyla boğuşuyor. Çin, benzeri görülmemiş bir ölçekte devlet eliyle organize edilen stoklama faaliyetleri yürütüyor. Asya-Pasifik bölgesi ise eski dünyanın verimliliğini yeni dünyanın dayanıklılığıyla birleştirmek için teknolojik çözümlere güveniyor. Bu farklı yaklaşımlar, yalnızca lojistik kararlardan ibaret değil; ekonomik güvenlik ve stratejik özerklik algılarındaki temel farklılıkları da yansıtıyor.

Amerikan dönüşümü: Verimliliğin yerini güvenliğe bıraktığı an

Amerika Birleşik Devletleri, 1950'lerdeki konteyner taşımacılığından bu yana lojistik stratejisinde tartışmasız en köklü yeniden yapılanmayı yaşıyor. Rakamlar her şeyi açıklıyor: Stok maliyetleri 2024'te bir önceki yıla göre %13,2 artarak 302 milyar dolara yükseldi. Bu gelişme, Amerikan ekonomisini onlarca yıldır şekillendiren ilkelerle taban tabana zıt. Toyota tarafından 1970'lerde mükemmelleştirilen ve Amerikan şirketleri tarafından coşkuyla benimsenen tam zamanında üretim modeli, minimum sermaye taahhüdü, akıcı süreçler ve maksimum maliyet verimliliği vaat ediyordu.

Ancak pandemi, ardından gelen jeopolitik çalkantılar ve bir dizi tedarik zinciri krizi, köklü bir yeniden düşünmeyi zorunlu kıldı. Amerikan şirketleri, tam zamanında üretim yaklaşımının gerçek maliyetlerinin bilançolarda görünmediğini, bunun yerine üretim kesintileri, pazar payı kaybı ve stratejik kırılganlık olarak kendini gösterdiğini fark etti. Tepki dikkat çekici: Küresel bağlantıların derinleşmesi yerine, kasıtlı bir bölgeselleşme yaşanıyor. Meksika, 2024 yılında 840 milyar dolarlık ikili ticaret hacmiyle Çin'i geride bırakarak ABD'nin en büyük ticaret ortağı oldu.

Bu değişim rastgele bir gelişme değil, kurumsal düzeyde alınan stratejik kararların bir sonucudur. Otomotiv endüstrisi bu harekete öncülük ediyor: General Motors, üretim kapasitesini Meksika'dan ABD'ye taşımak için dört milyar dolarlık yatırım yaptığını duyurdu. Silverado, Sierra ve Equinox gibi popüler modeller artık Michigan, Kansas ve Tennessee'deki fabrikalarda üretiliyor. Bu kararlar vatanseverlikten değil, ciddi bir risk değerlendirmesine dayanıyor. Tek bir yarı iletken çip binlerce aracın üretimini sekteye uğratabildiğinde, coğrafi yakınlık stratejik bir avantaj haline geliyor.

Amerikan envanter stratejisi, diğer bölgelerden temelde farklıdır. Devletin zorunlu kıldığı stoklamaya değil, merkezi olmayan, şirket odaklı kararlara dayanır. Her şirket, sermaye taahhüdü ve tedarik güvenliği arasında kendi risk değerlendirmesini optimize eder. Sonuç, önceki sisteme göre daha az verimli ancak önemli ölçüde daha dayanıklı, organik olarak gelişmiş bir tampon bölgedir. Özellikle Meksika ile sınır bölgesinde, devasa aktarma kapasiteleri ortaya çıkmaktadır: Los Angeles, Dallas-Fort Worth ve Phoenix gibi bölgeler, depolama ve lojistik altyapısına rekor düzeyde yatırım yapmaktadır.

Yakın kaynak kullanımının yükselişi yük verilerine de yansıyor: ABD-Meksika ticareti Mayıs 2025'te bir önceki yıla göre %2,6 artışla 74 milyar dolarlık bir hacme ulaştı. Ancak bu rakamlar hikayenin sadece yarısını anlatıyor. Asıl dönüşüm, tedarik zincirlerinin yapısında yatıyor. Bileşenler, bitmiş ürün haline gelmeden önce okyanusları defalarca aşarken, artık daha kısa ve daha bölgesel değer zincirleri ortaya çıkıyor. Bir yarı iletken hâlâ Tayvan'da üretilebiliyor, ancak bir bileşene entegrasyonu giderek Kuzey Amerika'da gerçekleşiyor.

Ancak bu gelişmenin bir bedeli var. Perakende sektöründeki stok tutma oranı 2024'te %5,7 arttı; bu da şirketlerin stokta daha fazla sermaye tuttuğu anlamına geliyor. Güçlü talep ve kilit pazarlardaki sınırlı kapasitenin etkisiyle stok seviyeleri bir önceki yıla göre %7 arttı. Birçok şirket için bu, maliyet yapılarında köklü bir yeniden değerlendirme anlamına geliyor. Daha önce verimsiz olarak değerlendirilen bir durum, artık dayanıklılığa yapılan bir yatırım olarak görülüyor.

Amerikanların tampon stoklara ilişkin algısı kökten değişti. Bir zamanlar gerekli bir kötülük olan şey, stratejik bir varlığa dönüştü. Şirketler artık envanter maliyetlerinden değil, dayanıklılık yatırımlarından bahsediyor. Bu anlamsal değişim, daha derin bir anlayışı yansıtıyor: Artan oynaklığın hüküm sürdüğü bir dünyada, şokları absorbe etme yeteneği, verimlilik artışının son yüzdesinden daha değerli. Amerikan ekonomisi bu dersi diğer bölgelere göre daha hızlı öğrendi çünkü tedarik zinciri kesintilerinin sonuçlarını en şiddetli şekilde hissetti.

Avrupa ve Almanya: Kendi verimliliklerinin kıskacında

ABD tedarik zincirlerini pragmatik bir şekilde yeniden yapılandırırken, Avrupa kendini çok daha tehlikeli bir durumda buluyor. Kıta bir ikilemle karşı karşıya: Bir yandan yeni jeopolitik gerçeklik daha fazla stoklama ve dayanıklılık gerektiriyor; diğer yandan, hızlı dönüşüm için gereken finansal kaynaklar ve yapısal ön koşullar eksik. Bu durum, Avrupa'nın sanayi merkezi Almanya'da en belirgin şekilde görülüyor.

On yıllardır amiral gemisi sektör ve refahın garantörü olan Alman otomotiv endüstrisi, Federal Cumhuriyet'in kuruluşundan bu yana en ciddi krizini yaşıyor. Rakamlar çarpıcı: Satışlar 2024'te yüzde beş azalarak 536 milyar avroya geriledi. Yıl boyunca yaklaşık 19.000 iş kaybı yaşandı. Özellikle tedarikçi sektörü, satışların yüzde sekiz düşmesiyle ağır darbe aldı. ZF gibi tedarikçiler, 2030 yılına kadar Almanya'da yaklaşık 7.600 kişiyi işten çıkarmayı planlarken, Bosch 13.000 kişiyi işten çıkaracak. Tedarikçi sektöründeki çalışan sayısı, 2024'te en az 18 yılın en düşük seviyesine ulaştı.

Bu yapısal kriz yalnızca döngüsel değil, aynı zamanda köklü bir krizdir. Alman endüstrisi onlarca yıldır tam zamanında üretim ve küresel tedarik zincirleri için kendini optimize etti. Otomobil üreticileri bu yaklaşımın öncülüğünü yaptı: Parçalar tam ihtiyaç duyulduğunda teslim ediliyor, stok seviyeleri minimum düzeydeydi ve stokta bağlı sermaye düşüktü. Bu sistem, istikrarlı ve öngörülebilir bir dünyada mükemmel işliyordu. İstikrar ortadan kalktığı anda sistem de çöktü.

Salgın, bu sistemin kırılganlığını acımasızca ortaya çıkardı. Tedarik zincirleri aksadığında, üretim hatları durma noktasına geldi. Küresel çip kıtlığı, Alman otomobil üreticilerini özellikle sert vurdu çünkü tamponları yoktu. Her aksaklık anında tüm sisteme yayıldı. Maksimum verimliliğin maksimum kırılganlıkla eş anlamlı olduğu geç ve acı verici bir şekilde anlaşıldı. Şimdi ise, ihtiyati tedbir amaçlı üretime geçiş başladı, ancak hayal edilebilecek en olumsuz koşullar altında.

Alman şirketleri, kârlılığın azaldığı ve yatırım sermayesinin kıt olduğu bir dönemde tampon stok oluşturmak zorunda kalıyor. Enerji maliyetleri uluslararası standartlara göre aşırı yüksek ve bu da Almanya'daki üretim maliyetlerini daha da artırıyor. Yeni depolama kapasiteleri için onay süreçlerinin yıllar sürmesiyle, düzenleyici yükümlülükler ezici bir yük oluşturuyor. Aynı zamanda rekabet gücü de azalıyor: Çinli rakipler kritik öneme sahip Çin pazarına hakimken, Amerikalı üreticiler devlet sübvansiyonlarından ve gümrük vergilerinden faydalanıyor.

Almanya'daki depolama kapasitesinin yaklaşık yüzde onu artık tampon stok olarak sınıflandırılıyor ve bu rakam artıyor. Kulağa küçük gelse de, köklü bir değişimi temsil ediyor. Sadece beş yıl önce bu tür depolar verimsiz kabul ediliyordu; bugün ise bir zorunluluk haline geldiler. Şirketler, tedarik kesintilerini azaltmak için bilinçli olarak daha fazla hammadde, yarı mamul ve bileşen stoğu bulunduruyor. Accenture araştırmasına göre, Avrupalı ​​şirketlerin üçte ikisinden fazlası tedarik zincirlerini çeşitlendirmek için aktif veya planlı stratejiler uyguluyor.

Dolayısıyla, Avrupa'nın tampon depolamaya bakış açısı, zorunluluk ve vazgeçişin bir karışımı olarak nitelendirilebilir. Daha fazla envantere ihtiyaç duyulduğu kabul ediliyor, ancak bu karşılanabilir değil. Almanya'da lojistik gayrimenkul yatırımları 2024 yılında 6,9 milyar avroya yükseldi; bu olumlu görünse de uluslararası standartlara göre mütevazı görünüyor. Çinli e-ticaret devleri Avrupa depo kapasitesine yüz milyonlarca avro yatırım yaparken, Avrupalı ​​şirketler yeniden finansman sağlamakta zorlanıyor.

Özellikle acı verici olan, Avrupa'nın kritik tedarik zincirleri üzerindeki kontrolünü kaybettiği gerçeğidir. Nadir toprak elementleri konusunda neredeyse tamamen Çin'e; yarı iletkenler konusunda Tayvan ve Güney Kore'ye; pil teknolojisi konusunda ise Asyalı üreticilere bağımlıdır. AB, bu bağımlılıkları azaltmak için Kritik Hammaddeler Yasası ve Avrupa Yonga Yasası gibi girişimler başlatmış olsa da, uygulama yavaş ve başarısı belirsizdir. Bu zaafları telafi etmek için gerekli olan stratejik stoklamanın finansal olarak uygulanabilirliği neredeyse imkansızdır.

Alman endüstrisi bir denge kurmaya çalışıyor: Bir yandan dayanıklılık oluşturmak için stoklar artırılmalı, diğer yandan stoklara bağlı sermaye, rekabet gücünü daha fazla zedeleyecek kadar yüksek olmamalı. Bu dengeyi sağlamak imkânsız olabilir. Birçok orta ölçekli tedarikçi, önemli tamponlar oluşturmak için hem finansal kaynaklardan hem de depolama alanından yoksun. Tedarikçi sektöründeki iflas oranının 2025 yılında %30 artması bekleniyor.

Dolayısıyla, Avrupa'nın tampon stoklara bakış açısı, Amerikan bakış açısından kökten farklıdır. ABD, dönüşümü nispeten güçlü bir konumdan gerçekleştirebilirken, Avrupa savunmacı davranmalıdır. Stratejik yeniden yapılanma ile hasar kontrolü arasındaki fark budur. Daha yüksek stok seviyelerinin gerekli olduğu herkesçe kabul görse de, bunları oluşturma becerisi herkes için aynı değildir.

Kültürel bir unsur da var: Alman mühendisler ve yöneticiler onlarca yıldır verimlilik için eğitildi. İsrafı ortadan kaldırmak çok önemliydi. Şimdi, kasıtlı işten çıkarmaların israf değil, sigorta olduğunu kabul etmek zorundalar. Yalın üretim ve Altı Sigma ile büyüyen bir nesil için bu zihinsel paradigma değişimi zor. Yeni nesil yöneticiler gerekliliği daha iyi anlıyor, ancak dayanıklılık için değil, verimlilik için tasarlanmış bir sistemi miras alıyorlar.

LTW, müşterilerine tek tek bileşenler değil, entegre komple çözümler sunmaktadır. Danışmanlık, planlama, mekanik ve elektroteknik bileşenler, kontrol ve otomasyon teknolojisi, yazılım ve servis - her şey ağ bağlantılı ve hassas bir şekilde koordine edilmiştir.

Temel bileşenlerin şirket içinde üretilmesi özellikle avantajlıdır. Bu, kalite, tedarik zincirleri ve arayüzlerin optimum şekilde kontrol edilmesini sağlar.

LTW, güvenilirlik, şeffaflık ve iş birliğine dayalı ortaklığın simgesidir. Sadakat ve dürüstlük şirket felsefesinin ayrılmaz bir parçasıdır; burada el sıkışmanın hâlâ bir anlamı vardır.

İçin uygun:

• LTW Çözümleri

Çin: Stoklama ulusal çıkar meselesi

Çin'in stratejik stoklama yaklaşımını tek bir kelimeyle tanımlamak gerekirse, bu kelime "sistematik" olurdu. Batılı ülkeler stoklamayı büyük ölçüde piyasaya bırakırken, Çin benzeri görülmemiş bir ölçekte devlet eliyle stoklama yapıyor. Bu yeni bir gelişme değil, 1980'lerde başlayan ve o zamandan beri sürekli olarak genişletilen bir stratejinin devamı niteliğindedir.

Ölçek etkileyici: Çin, yaklaşık 120 günlük ithalat kapsamına denk gelen 1,2 milyar varil tahmini petrol rezervine sahip. Hedef 180 gün ve bazı kaynaklar altı aylık bir arzdan bile bahsediyor. 2025-2026 yılları arasında on bir yeni petrol depolama tesisi inşa edilecek ve en az 169 milyon varil ek kapasite sağlanacak. Bu genişleme, 2020-2024 yılları arasında oluşturulan toplam kapasiteye kıyasla %40-45'lik bir artışı temsil ediyor.

Bu devasa stoklamanın ardındaki mantık çok yönlü. Çin, petrolünün yaklaşık %70'ini ve doğal gazının %40'ını ithal ediyor. Bakır için bu rakam %80, alüminyum için %65 ve nikel için ise şaşırtıcı bir şekilde %94. Kritik hammaddelere olan bu aşırı ithalat bağımlılığı, ülkeyi tedarik kesintilerine, fiyat dalgalanmalarına ve jeopolitik baskılara karşı savunmasız hale getiriyor. Stratejik rezervler, Çin'in bu savunmasızlığa verdiği yanıttır.

Ancak mesele sadece arz güvenliğinden ibaret değil. Çin hükümeti, rezervlerini piyasa istikrarı ve jeopolitik bir araç olarak da kullanıyor. Petrol fiyatları belirli eşiklerin altına düştüğünde, Çin agresif bir şekilde daha fazla petrol alımı yapıyor. Fiyatlar belirli bir seviyenin üzerine çıktığında ise alımlar azaltılıyor. Bu karşıt döngüsel strateji, rezervlerin maliyet açısından optimize edilmiş bir şekilde yenilenmesini sağlarken aynı zamanda fiyat dalgalanmalarını da azaltıyor. Alım ve satım kararları, devlete ait enerji şirketleri ve ekonomik planlama otoritelerinin katkılarıyla Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından merkezi olarak koordine ediliyor.

Çin'in stokçuluğu enerjiyle sınırlı değil. Kasım 2024'te Çin, stratejik öneme sahip minerallerin rezervlerinin artırılmasını ve üretim kapasitesinin genişletilmesini zorunlu kılan revize edilmiş bir mineral yasası çıkardı. Hükümet, stratejik öneme sahip minerallerin keşfini, madenciliğini, ticaretini ve stoklanmasını desteklemek için önlemler alacak. Bu yasa, Çin'in yıllardır uyguladığı bir yöntemi, yani kritik kaynakların sistematik bir şekilde biriktirilmesini resmileştiriyor.

Buna paralel olarak Çin, yurt dışında e-ticaret lojistik altyapısını büyük ölçüde genişletiyor. 2024'ün ilk yarısında Çin'in sınır ötesi e-ticaret hacmi, bir önceki yıla göre %10,5 artışla 1,22 trilyon yuana ulaştı. Shein, Temu ve JD.com gibi Çin platformları, Avrupa'da kapsamlı depo kapasiteleri oluşturarak agresif bir şekilde büyüyor. Sadece Birleşik Krallık'ta, Çinli şirketler 2024 yılında 200.000 metrekarenin üzerinde depo alanı kiraladı; bu rakam, pandemi kaynaklı e-ticaret patlamasıyla neredeyse aynı.

Bu genişleme stratejik olarak motive edilmiştir. Avrupa'daki yerel depolar, Çinli tüccarların daha hızlı teslimat yapmalarına, gümrük vergilerini optimize etmelerine ve kendilerini yasal risklere karşı korumalarına olanak tanır. 2028 yılına kadar 150 avronun altındaki mallar için KDV muafiyetinin kaldırılmasının planlanması, yerel depolamayı daha da cazip hale getiriyor. Çin'in lojistik altyapısını sistematik bir şekilde küreselleştirirken aynı zamanda iç pazarını yabancı e-ticaret sağlayıcılarına büyük ölçüde kapalı tutması dikkat çekicidir.

Çin'in serbest ticaret bölgelerinde gümrüklü antrepolar kullanması, gelişmiş depo yönetiminin bir başka örneğidir. Bu antrepolardaki mallar gümrük işlemleri için ithal edilmemiş sayılır; vergi ve harçlar yalnızca çıkışta ödenir. Bu, optimize edilmiş nakit akışı yönetimine olanak tanır ve depolama esnekliğini artırır. Yabancı şirketler bu yapılardan yararlanabilir, ancak Çinli firmalar bu yapılarda mükemmel bir şekilde ustalaşmıştır.

Dolayısıyla Çin'in tampon stoklara ve stratejik stoklamaya bakış açısı Batı'nınkinden kökten farklıdır. Bu, iş optimizasyonuyla değil, ulusal güvenlik politikasıyla ilgilidir. Stoklama bir devlet politikası meselesidir. Çin'in planlama ve faaliyet ölçeği, Batı standartlarına göre neredeyse hayal edilemez. Avrupalı ​​şirketler üç haftalık mı yoksa üç aylık bir güvenlik stoğu mu tutacağını düşünürken, Çin onlarca yıl önceden plan yapar ve altı aylık kendi kendine yeterlilik için rezerv oluşturur.

Bu stratejinin avantajları ve dezavantajları var. Hammadde ve depolamaya ayrılan büyük sermaye yatırımı muazzam. Depolama, yönetim ve sermaye yatırımlarının maliyetleri ise önemli. Aynı zamanda Çin, hiçbir Batı ülkesinin ulaşamayacağı bir stratejik özerklik düzeyi yaratıyor. Bir çatışma durumunda Çin aylarca ithalat yapmadan idare edebilirken, Batı ekonomileri haftalar içinde ciddi zorluklarla karşılaşabilir.

Batı'nın bu Çin stratejisine dair algıları, öngörüsüne duyulan hayranlık ile jeopolitik etkilerine dair endişe arasında gidip geliyor. Büyük stratejik rezervlere sahip bir ülke, kriz zamanlarında şartları belirleyebilir. Çin, rezervlerini yüksek fiyatlar dönemlerinde serbest bırakırsa, piyasaları istikrarsızlaştırabilir. Düşük fiyatlar dönemlerinde yoğun alım yaparsa, fiyatları yükseltir. Bu piyasa gücü tesadüfi değil, onlarca yıllık stratejik planlamanın bilinçli bir sonucudur.

Asya-Pasifik: Sınırlı alana bir cevap olarak teknoloji

Asya-Pasifik bölgesi ülkeleri özellikle bir zorlukla karşı karşıya: Daha fazla tampon kapasiteye ihtiyaç duyuyorlar, ancak genellikle bunun için fiziksel alandan yoksunlar. Bu ikilemin çözümü otomasyon ve teknolojide yatıyor. Asya-Pasifik depo otomasyon pazarının 2025 yılında 14,8 milyar dolar olacağı tahmin ediliyor ve 2030 yılına kadar yıllık %17,3 büyüme oranıyla 32,87 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

Japonya, bu teknoloji odaklı dönüşümün en iyi örneklerinden biridir. Ülke, gelişmiş dünyanın en eski depolama altyapılarından birine sahiptir: Depolarının %54'ü 30 yaşın üzerindedir ve son on yılda inşa edilenlerin yalnızca %16'sı bu alanda faaliyet göstermektedir. Aynı zamanda Japonya, hammadde stoklarını da büyük ölçüde artırmıştır: 2019'un dördüncü çeyreği ile 2023'ün dördüncü çeyreği arasında hammadde stokları %60 artmıştır. Bilgi ve iletişim elektroniği sektöründe bu artış %92, otomotiv sektöründe ise %105'e kadar ulaşmıştır.

Envanterdeki bu büyük artış, her metrekarenin pahalı olduğu bir ülkede yaşanıyor. Çözüm, otomatik sistemler aracılığıyla dikey genişleme ve maksimum alan kullanımında yatıyor. Modern Otomatik Depolama ve Geri Alma Sistemleri, depolama yoğunluğunu geleneksel depolamaya kıyasla %40 ila %60 oranında artırabilir. Japonya, yalnızca alan yetersizliğinden değil, aynı zamanda ciddi bir iş gücü sıkıntısından da kaynaklanan nedenlerle bu tür sistemlere büyük yatırımlar yapıyor.

Japonya'daki düzenlemeler durumu daha da kötüleştiriyor: Nisan 2024'ten itibaren, "2024 sorunu" olarak adlandırılan durum, kamyon şoförlerinin çalışma saatlerini önemli ölçüde kısıtlayacak. Şoför sayısı zaten az olduğundan, lojistik şirketleri büyük şehirler arasında ek depo lokasyonlarına ihtiyaç duyuyor. Bu durum, lojistik mülklerine olan talebi daha da artırıyor. Aynı zamanda, Japonya'daki düşük faiz oranları, lojistik mülklerine yatırım yapmayı cazip hale getiriyor. Lojistik sermayeleştirme oranları ile borçlanma maliyetleri arasındaki fark pozitif ve geniş, bu da yabancı yatırımcıları cezbediyor.

Güney Kore de benzer bir dönüşümden geçiyor, ancak farklı nedenlerle. Kuzey Kore ile yaşadığı jeopolitik gerginlikler ve yarı iletken ihracatına olan bağımlılığı, ülkeyi tedarik zinciri kesintilerine karşı savunmasız hale getiriyor. Güney Kore, artan stoklar ve gelişmiş otomasyonla bu duruma yanıt veriyor. Güney Kore ekonomisinin bel kemiği olan yarı iletken endüstrisi, talep dalgalanmalarına ve arz kıtlıklarına dayanmak için sistematik olarak tampon bölgeler oluşturuyor.

Avustralya daha pragmatik bir yaklaşım benimsiyor. Ülke, nispeten coğrafi izolasyondan ve geniş doğal kaynaklardan faydalanıyor, ancak mamul mallar için ithalata büyük ölçüde bağımlı. Cainiao gibi Çinli şirketler, Avustralya'da yapay zekâ, Nesnelerin İnterneti ve robotik teknolojilerle donatılmış, son derece otomatik depolar inşa ediyor. Bu tesisler milyonlarca ürünü depolayabiliyor ve siparişleri birkaç gün içinde doğu kıyısına teslim edebiliyor; bu da geleneksel sınır ötesi doğrudan sevkiyattan beş ila yedi gün daha hızlı.

Tüm bölge depo otomasyonuna büyük yatırımlar yapıyor. Zebra Technologies tarafından yapılan bir anket, Asya-Pasifik'te otonom mobil robot kullanımının önümüzdeki beş yıl içinde %27'den %92'ye çıkacağını öngörüyor. Mobil Endüstriyel Robotlar gibi şirketler, Airbus, Flex, Honeywell ve DHL gibi endüstri devlerinin ilgisinde artış görüyor. Bu otomasyon, yüksek işçilik maliyetleri ve işgücü sıkıntısının yaşandığı pazarlarda bir seçenek değil, bir zorunluluktur.

Asya-Pasifik'in tampon depolamaya bakış açısı, teknolojik iyimserlikle karakterize edilir. Avrupa ve ABD dönüşümü büyük ölçüde geleneksel yöntemlerle sürdürürken, Asya bir fark unsuru olarak inovasyona güvenmektedir. İleri teknolojinin, tam zamanında ve ihtiyaca göre hızlı müdahale kabiliyeti ve eş zamanlı tampon kapasitesi avantajlarını birleştirmeyi mümkün kıldığına inanılmaktadır.

Bu stratejinin bir bedeli var. Otomatik sistemlere yapılan ilk yatırımlar yüksek. Küçük şirketler genellikle rekabet edemiyor ve piyasadan çekilmek zorunda kalıyor. Son teknoloji ürünü, otomatik büyük ölçekli depolar ile eski geleneksel tesisler arasında iki kademeli bir sistem ortaya çıkıyor. Ancak bölgenin önde gelen şirketleri için bu yol tek seçenek. Arazinin kıt ve işçiliğin pahalı olduğu pazarlarda, metrekare başına maksimum verimlilik hayatta kalmak için hayati önem taşıyor.

Devletin farklı rolü de dikkat çekicidir. Çin envanter yönetimini merkezi olarak kontrol ederken, Japonya ve Güney Kore özel sektörün faaliyet göstermesine izin verir, ancak depolama kapasitesi ve otomasyona yatırımı teşvik eden çerçeveler oluşturur. Lojistik gayrimenkul yatırımları için vergi indirimleri, modern depolar için hızlandırılmış onay süreçleri ve otomasyon teknolojisi için araştırma fonları tipik araçlardır.

Bölge, aynı küresel zorluklara farklı yanıt yöntemlerinin olduğunu kanıtlıyor. Asya-Pasifik yaklaşımı ne Amerikan ne de Avrupa'nın, hatta kesinlikle Çin'in yaklaşımı değil. Pragmatik, teknoloji odaklı ve yoğun nüfuslu ada ülkeleri ve şehir devletlerinin kendine özgü kısıtlamalarından besleniyor. Sonuçlar etkileyici: depolama yoğunluğu ve üretim kapasitesi, başka hiçbir yerde hayal bile edilemeyecek seviyelere ulaşıyor.

Ekonomik sistemler teste tabi tutulduğunda

Bölgesel tampon depolama yaklaşımlarının karşılaştırılması, ekonomik felsefe, risk algısı ve stratejik planlamada temel farklılıkları ortaya koymaktadır. ABD, yeni gerçeklere hızla uyum sağlayabilen bir piyasa ekonomisinin gücünü göstermektedir. Merkezi planlama olmadan, binlerce şirketin bireysel kararlarıyla yönlendirilen büyük bir yeniden yapılanma gerçekleşir. Sonuç, organik olarak büyüyen, bazen verimsiz, ancak son derece dirençli bir büyümedir.

Avrupa, uzun süredir verimlilik için optimize edilmiş bir sistemin zayıflıklarını ortaya koyuyor. Gerekli dönüşüm çok geç ve zayıf bir konumdan geliyor. Mevzuat ataletleri, yüksek enerji maliyetleri ve yapısal sorunlar, acilen ihtiyaç duyulan tampon kapasitelerinin geliştirilmesini engelliyor. Farkındalık mevcut, ancak harekete geçme kabiliyeti sınırlı. Alman şirketleri dayanıklılık oluşturmaları gerektiğini anlıyor, ancak çoğu zaman bunu karşılayamıyorlar.

Çin ise bir karşı model sunuyor: Ulusal güvenlik aracı olarak merkezi olarak kontrol edilen, uzun vadeli planlı stoklama. Ölçek etkileyici, stratejik öngörü dikkate değer. Ancak bedeli sadece finansal olarak değil, aynı zamanda piyasa bozulmaları ve verimsizlikler açısından da yüksek. Asıl soru, bu yaklaşımın sürdürülebilir olup olmadığı veya uzun vadede maliyetlerinin faydalarından daha ağır basıp basmayacağı.

Asya-Pasifik, inovasyonun yapısal dezavantajları telafi edebileceğini gösteriyor. Teknoloji sayesinde alan kısıtlamaları aşılıyor ve otomasyon sayesinde yüksek işçilik maliyetleri telafi ediliyor. Bölge, dayanıklılık oluşturmanın tek bir yolu olmadığını kanıtlıyor. Teknoloji yalnızca bir kolaylaştırıcı değil, aynı zamanda stratejik bir farklılaştırıcı.

Küresel lojistiğin geleceği tek tip olmayacak. Dünya çapında tam zamanında tedarik zincirleri dönemi sona erdi, ancak bunların yerini alacak olanlar bölgelere göre değişiyor. Bölgeselleşmenin, yedekliliğin ve dayanıklılığın küresel verimlilikten daha önemli olduğu bir dünyaya doğru ilerliyoruz. Tampon depolar, bu dönüşümün gözle görülür bir simgesi.

Jeopolitik etkileri önemli. Büyük stratejik rezervlere sahip bir ülke, krizlerde, rezervleri olmayan bir ülkeye göre daha fazla manevra alanına sahiptir. Çin, önümüzdeki yıllarda bu deneyimi konumunu güçlendirmek için kullanacaktır. Avrupa, kırılganlığının acı bir şekilde farkına varacak, ancak bu konuda pek bir şey yapamayacak. ABD ise, ekonomik yapısı için uygun olan verimlilik ve güvenlik arasında bir orta yol buluyor.

Dönüşüm henüz tamamlanmadı; daha yeni başladı. Önümüzdeki beş yıl içinde eşitsizlikler daha da artacak. Dayanıklılığa erken yatırım yapan şirketler ve ülkeler bundan faydalanacak. Eski modellere uzun süre bağlı kalanlar ise bedelini ödeyecek. Küresel ticaret akışlarının sessiz güç merkezleri -tampon stoklar- bir sonraki krizde kimin hayatta kalıp kimin yok olacağını belirleyecek.

☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır

☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!

 

Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

 

 

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme / Pazarlama / Halkla İlişkiler / Fuarlar