PDF'lerle Elektromobilite, Güneş Yükümlülüğü ve Almanya'da Güneş Carport Teması –

Dünya çapında fotovoltaik ve elektromobillilik – Resim: M.Mphoto | Shutterstock.com

İspanya, 2019 yılında 4,7 GW'lık büyümeyle Avrupa'nın en büyük güneş enerjisi pazarı oldu. İspanya 2008'den bu yana bu başarıya ulaşamadı. 2019 yılının ana güneş enerjisi pazarları Almanya (4 GW), Hollanda (2,5 GW), Fransa (1,1 GW) ve kurulu gücünü neredeyse dört katına çıkararak 784 MW'a çıkaran Polonya oldu. Güneş enerjisi kurulumlarının artmasına yönelik bu eğilim AB genelinde de gözlendi: 28 üye ülkeden 26'sı 2019'da bir önceki yıla göre daha fazla güneş enerjisi sistemi kurdu. 2019 yılı sonunda AB, geçen yılın 115,2 GW'ına kıyasla %14 artışla toplam 131,9 GW'a sahip olacak.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Avrupa'da fotovoltaik

Norveç'te Elektromobilite – Resim: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

Norveç'in politika önlemlerinin (örneğin vergi muafiyetleri, ücret muafiyetleri ve diğer teşvikler) elektrikli otomobillerin teşvik edilmesinde çok etkili olduğu kanıtlanmış olsa da, Norveç modelinin diğer ülkelere kolayca aktarılması mümkün değildir. Her şeyden önce, ülke, arabaları Amerika Birleşik Devletleri'ndekinden önemli ölçüde daha pahalı hale getiren ağır ithalat vergileri ve tescil vergileri talep ediyor. Norveç, elektrikli araçlara uygulanan bu tarifelerden feragat ederek, elektrikli araçların satın alınmasını ABD gibi daha büyük bir ülkenin karşılayamayacağı ölçüde etkili bir şekilde sübvanse ediyor. İkincisi, Norveç çok zengin ve (ironik bir şekilde petrol rezervleri sayesinde) yüksek gelir seviyesine sahip bir ülke. Norveç Ulusal İstatistik Enstitüsü'ne göre, vergi sonrası ortalama hane geliri 2017'de neredeyse 60.000 dolardı; bu, ABD ile hemen hemen aynı seviyede, ancak AB ortalamasının iki katından fazla.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Norveç'te elektromobilite

Lityum iyon piller: Dünyanın elektromobilite için pillere ihtiyacı var – Görsel: PP77LSK|Shutterstock.com

Elektrikli araçlar için lityum iyon pillere olan küresel talep bu on yılda hızla artacak. Tahminler, talebin en yüksek olduğu ülkenin Çin – ardından Avrupa Birliği ve ABD olacağını gösteriyor. Birçok otomobil üreticisi Paris İklim Anlaşması'na uymayı taahhüt etti ve ayrıca filolarının giderek artan bir kısmını pillerle çalıştırmakla yasal olarak yükümlüler. En son örnek, AB Komisyonu'nun "Fit for 55" iklim koruma programıdır. Volkswagen, Daimler ve BMW gibi otomobil üreticileri, bazı durumlarda CO2 emisyonlarını azaltmak için oldukça iddialı filo hedefleriyle yanıt veriyor ve bu da önümüzdeki yıllarda elektrikli mobilite sektöründe pillere olan yüksek talebin devam etmesini sağlayacak gibi görünüyor. Avrupa'da tamamen pille çalışan araçlara (BEV) yönelik mevcut devlet sübvansiyonları, pillere olan talebi daha da artırıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Dünyanın elektromobilite için pillere ihtiyacı var

Elektromobiliteyi Kontrol Etme – Resim: Rido | Shutterstock.com

Sürdürülebilirliğe kendini adamış ve gelecek nesillere karşı sorumluluğun farkında olan bir endüstriyel topluma giden yol, nükleer enerji kullanmadan bir geleceğe yol açar. Merkezi nokta, yenilenebilir enerjilerin genişlemesidir. Enerji üretimi ve – yanı sıra emisyonsuz hareket için yeni teknolojiler giderek daha önemli hale geliyor. Bu teknolojilerin tanıtımı ilerliyor. Sanal enerji santralleri zaten çok çeşitli enerji üreticileri ve elektrik tüketicilerini ağlıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektrikli araba kullanmak ne kadar güvenli? Elektrikli araçların güvenliği nasıl kontrol ediliyor?

Elektromobilite için güneş carport kurulumları – Resim: Xpert.Digital & Heliographer | Shutterstock.com

Xpert.Solar'dan tavsiye ve planlama

Almanya, elektromobiliteyi ülkede olası bir enerji geçişinin, yani fosil yakıtlardan çıkışın itici gücü olarak görüyor. Alman otomotiv endüstrisinin ulusal ekonominin en önemli dayanaklarından biri olduğu ve aynı zamanda küresel düzeyde de önemli bir rol oynadığı göz önüne alındığında, endüstrilerin üretim ve kullanım için iklim ve çevre dostu çözümler bulmasının beklendiği bir dönemde, otomotive yaygın erişim elektrikli araçlar hem yeni, daha yeşil bir çağın başlangıcı hem de büyük bir gelir kaynağı olacak.

Kısacası, ideal olarak elektrikli otomobiller, tüketiciler için emisyonların azaltılmasına, sürdürülebilir enerji verimliliğine ve daha esnek mobilite çözümlerine yol açmalıdır. Araçlar bir şarj istasyonuna bağlanıyor ve mevcut elektrik şebekesi üzerinden şarj ediliyor. İstasyonlar özel veya halka açık olabilir. Elektrikli arabalar şarj edilebilir pillerle çalışır. Almanya pazarında mevcut elektrikli otomobil türleri hibrit, yarı hibrit, akülü elektrikli ve şarjlı hibrit olup, Renault ülkede en çok satan elektrikli otomobil markasıdır. Tesla dünyanın önde gelen elektrikli otomobil üreticisidir.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektromobilite için güneş enerjili otopark kurulumları

Güneş enerjili otopark – Resim: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Bir zamanlar daha pahalı ve giderek daralan garajlara ucuz bir alternatif olarak keşfedilen garaj, artık giderek bir yaşam tarzı ve geleceğin çok yönlü nesnesi haline geliyor.

Fotovoltaik ve yeşil elektriğin artan önemiyle birlikte, “araba limanı” (İngilizce “araba” ve “liman” terimlerinin birleşimi) geleceğin merkezi olmayan ve ağ bağlantılı bir güneş enerjisi dolum istasyonuna dönüşüyor. Gelecekte, otomobil artık yalnızca hava şartlarına bağlı hava koşullarından pasif olarak korunmakla kalmayacak, aynı zamanda çatıdaki fotovoltaikler aracılığıyla sürdürülebilir yeşil elektrik de üretilecek ve ideal olarak bir elektrik depolama sistemine "park edilecek".

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Güneş enerjisiyle çalışan otoparklardan daha fazla yeşil elektrik

Büyük park alanlarına yönelik güneş enerjisi çözümleri için özel olarak tasarlanmış her şey tek bir kaynaktan. Kendi elektrik üretiminizle geleceğe yeniden finansman veya karşı finansman sağlarsınız.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Bağlayıcı olmayan bir maliyet tahmini de dahil olmak üzere tavsiye ve planlama. Sizi güçlü fotovoltaik partnerlerle buluşturuyoruz.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Almanca konuşulan ülkelerde farklı bölgelerde konumlanıyoruz. Size tavsiyelerde bulunan ve isteklerinizi uygulayan güvenilir ortaklarımız var.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Elektromobilite için Şarj Altyapısı – Resim: BigPixel Fotoğraf | Shutterstock.com

Almanya'da fosil enerji tüketiminin %50'den fazlası soğuk ve sıcaktan kaynaklanmaktadır. İster oda ısıtması ister klima olsun. Buna sıcak su, proses ısısı (örneğin pişirme, yıkama, yakma veya kaynak yapma) ve soğutma dahildir. Yenilenebilir enerjiler artık burada giderek daha önemli bir rol oynuyor.

Petrol, sıcak ve soğuğun yanı sıra mobil ulaşımın da önemli bir bileşenidir. Küresel olarak taşımacılık, petrol tüketiminin %40'ını oluşturuyor. AB'de bu oran %60'ın üzerindedir! Federal Yer Bilimleri ve Doğal Kaynaklar Enstitüsü, işler eskisi gibi devam ederse petrolün 40 yıl içinde tükeneceğini varsayıyor.

Tek başına bu nedenle, zamanında yeniden düşünmek gereklidir ve elektrikli otomobillerin ve içten yanmalı motorların emisyonlarını karşılaştırmaya devam etmek yararlı değildir. Elektrikli arabalar emisyonsuz çalışıyor. İçten yanmalı motorlar imalat ve üretim açısından daha çevre ve iklim dostudur. Elektrikli otomobilin şu andaki Aşil topuğu batarya üretimidir. Bir diğer zayıf nokta ise şu anda şarj noktalarının veya şarj istasyonlarının mevcut olmasıdır.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektromobilite için şarj altyapısı

Elektromobilite: Avrupa İleri Yarışlar – Resim: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Zorlu koşullara ve pandeminin otomotiv endüstrisi üzerindeki olumsuz etkisine rağmen, elektrikli araçlar 2020'de birçok ülkede önemli ilerlemeler kaydetti. Endüstri takipçisi EV-Volumes'un tahminlerine göre, plug-in elektrikli araçlar geçen yıl küresel hafif araç satışlarının %4,2'sini oluştururken, 2019'daki %2,5'ten yükseldi. 2019'da yalnızca sekiz ülke %5 veya daha fazla EV payı bildirirken, 13 ülke 2020'de yeni otomobil satışlarında elektrikli araçların payını %10'un üzerine çıkarmayı başardı. Önceki yıllarda olduğu gibi, Norveç %75'lik plug-in elektrikli araç payıyla olumlu bir aykırı değer olurken, İzlanda, İsveç ve Finlandiya da ilk beşte temsil edildi – İskandinav ülkelerinde elektrikli otomobillerin hızla benimsendiğinin bir kanıtıdır. Satışlar açısından açık ara en büyük elektrikli otomobil pazarı olan Çin, ülkedeki binek otomobil satışlarından %6,2'lik payla ilk 10'un dışına düştü. Bu arada ABD'nin elektrikli araç payı sadece yüzde 2,3 ile daha da geride kaldı.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektromobilite: Avrupa

Elektromobilite yavaş geliyor, ama geliyor – resim Xpert.digital, Roman Babakin | Shutterstock.com

2009 yılında Almanya'da neredeyse birkaç 1.500 elektrikli otomobil vardı. İyi bir on yıl sonra, Federal Motor Taşımacılık Otoritesine göre, yaklaşık 309.000 elektrikli araç zaten 2021'de. Tesla değil, ancak Zoe von Renault, 2020'de yaklaşık 30.000 yeni kayıtla Almanya'da en sık kayıtlı elektrikli otomobil idi (2. sırada: Tesla Model 3 – 17.438). Bununla birlikte, Tesla, 2020'nin sonunda Model 3'ü ile VW, SAIC ve BMW'nin önündeki elektrikli otomobil satışlarına göre sıralamada satılan yaklaşık 813.000 araçla. Nissan Leaf, satılan yaklaşık 500.000 elektrikli otomobille küresel bir karşılaştırmada ikinci sırada yer alıyor. Pozisyon 3, 300.000'den fazla yeni kayıtla Tesla Model S'yi kaplar.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektromobilite geliyor

SolarCarport – Güneş Park alanı çıkıntısı – Resim: Xpert.digital

Giderek daha fazla insan fotovoltaikli bir garaj satın almayı düşünüyor. Bir elektrik depolama sistemiyle birlikte bu tür güneş enerjisi sistemi, iklim nötrlüğü için gerçek bir alternatife ve aynı zamanda e-bisiklet ve benzeri elektrikli araçlar için sürdürülebilir bir enerji kaynağına dönüşüyor.

Kamuoyunun geneli artık kabul ve olasılıkların giderek daha fazla farkına varıyor ve büyük kurumsal park alanlarına sahip şirketler gibi giderek daha fazla halka açık park yeri işletmecisi üzerlerine düşeni yapmayı düşünüyor. Finansal avantajlar da çok önemli ancak bağımsız ve otonom güç kaynağı da önemli bir nokta.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Güneş enerjili otopark danışmanlığı – isteğe bağlı olarak güç depolama ve şarj istasyonuyla

Almanya'da Güneş Yükümlülüğü ve Güneş Kargaşası Işığı – Resim: Xpert.digital / Petovarga | Shutterstock.com

Birçok federal eyalet, güneş enerjisi sistemlerine yönelik bir gereklilik konusunda halihazırda karar vermiştir:

• Konut binaları ve konut dışı binalar
• Yeni özel ve ticari binalar
• Çatı yenilemeleri için
• Açık park alanları ( güneş enerjisiyle çalışan garaj /güneş enerjisi dolum istasyonları)

Ancak her federal eyalette farklılık gösterir. Her federal eyalet, güneş enerjisiyle çalışan otopark gereksinimini veya yeni özel binalar için güneş enerjisi gereksinimini desteklemez.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Almanya'da güneş enerjisi zorunlu ve güneş enerjisiyle çalışan otopark zorunlu

Baden-Württemberg'de yeni park yerleri için güneş-portatif s zorunlu – resim: xpert.digital

Kural olarak, bir garaj ahşap, çelik veya alüminyumdan yapılır, ancak plastik versiyonları da vardır. Carport'lar düz bir çatıya sahiptir, daha kaliteli versiyonlar üçgen çatı, kırma çatı veya beşik çatı gibi daha karmaşık yapılara sahiptir. Bir garaj her taraftan açık olabilir, ancak bireysel bölümlerin tamamen veya kısmen kapatılabileceği elemanlar da mevcuttur. Bu elemanlar çelik sac, ahşap, cam, WPC paneller (ahşap-plastik kompozit), HPL paneller (yüksek basınçlı laminatlar) veya polikarbonat çift duvarlı panellerden yapılabilir. Garajın aksine, garajın en az bir tarafı açıktır. Çatı kaplamasının yaygın bir çeşidi oluklu metal, trapez metal veya bunların şeffaf formları, oluklu profil ışık panelleri veya trapez panellerdir. Çatısı olmayan açık otoparklar genellikle dış mekan park alanlarını çevredeki açık alanlardan vurgulamak amacıyla görsel bir sınır olarak kullanılır. Çatının serbest alanları güneş enerjisi sistemleri ve geniş yeşil çatılar için giderek daha fazla kullanılıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• BaWü ve Baden-Württemberg'deki yeni park alanları için güneş enerjisiyle çalışan otopark zorunlu

Kuzey Ren-Westphalia'da zorunlu fotovoltaik sistemler? – İlgilenmelisiniz – Resim: Xpert.digital & Butusova Elena | Shutterstock.com

Genel olarak Kuzey Ren-Vestfalya'daki elektrik tüketiminin yüzde 16'dan fazlası 2019'da yenilenebilir enerjilerden sağlandı. Yalnızca bu miktarla Bremen, Hamburg ve Mecklenburg-Batı Pomeranya'ya tamamen elektrik sağlanabilecek.

Kuzey Ren-Vestfalya Doğa, Çevre ve Tüketiciyi Koruma Eyalet Ofisi'nin (LANUV) güneş kadastrosu, Kuzey Ren-Vestfalya'nın çatılarında yılda 68 teravat saat elektrik enerjisi potansiyeli hesaplamıştır. Ancak 2019 yılında fotovoltaikler tarafından yalnızca 4,5 teravat güneş enerjisi üretilmiştir – mevcut potansiyelin yalnızca %6,6'sına denk gelmektedir.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Kuzey Ren-Vestfalya ve Kuzey Ren-Vestfalya'da güneş enerjisi yükümlülüğü

Rhineland -Palatinatte Güneş Yükümlülüğü veya Güneş Carport Yükümlülüğü – Resim: Xpert.Digital / Nnattalli | Shutterstock.com

“Yeni ticari binalara ve 50'den fazla park alanına sahip yeni ticari park alanlarına yönelik güneş enerjisi ihtiyacı, PV genişleme hedefimize ulaşmamızda önemli bir kilometre taşıdır. 2030 yılına kadar elektriğimizi rüzgar, güneş, biyokütle ve sudan üretebilmemiz için güneş enerjisi oranını en az üç katına çıkararak 7.700 megawatt'a çıkarmamız gerekiyor. Güneş enerjisi yükümlülüğü bize burada önemli bir destek sağlayacak” dedi İklim Koruma Bakanı Anne Spiegel. Spiegel şöyle devam etti: "İklim koruma bakanlığı olarak şirketleri güneş enerjisi yükümlülüğünü yerine getirmede destekleyeceğiz: diğerlerinin yanı sıra Rheinland-Pfalz Enerji Ajansı'ndan daha spesifik bir devlet düzenlemesi ve danışmanlık hizmetleri planlanıyor."

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Kuzey Ren-Vestfalya ve Kuzey Ren-Vestfalya'da güneş enerjisi yükümlülüğü

Schleswig-Holstein'daki Carports için güneş yükümlülüğü geliyor! – Resim: Xpert.digital

Geçen yıl yayınlanan iklim koruma ve enerji geçişi raporu, yenilenebilir enerjilerin genişlemesinde bir boşluk olduğunu gösterdi. Bu, fotovoltaiklerin (PV) daha fazla genişlemesiyle büyük ölçüde kapatılmalıdır. Son araştırmalar, Schleswig-Holstein'daki binalarda fotovoltaik potansiyelinin 7 ila 9 gigawatt olduğunu öngörüyor; şu anda yalnızca 1,1 gigawatt gerçekleşti. “Çatılarda, otoparklarda ve açık alan sistemlerinde fotovoltaik sistemlerle yenilenebilir enerjilerin gerekli şekilde genişletilmesini önemli ölçüde ilerletmek istiyoruz. Fotovoltaik sistemler yatırımcılar için ekonomik açıdan caziptir ve iklimin korunmasına katkı sağlar. Bu, ülkenin ekolojisini ve ekonomisini eşit derecede güçlendirir” dedi Albrecht. Schleswig-Holstein'daki güneş enerjisiyle çalışan otoparklara yönelik güneş enerjisi ihtiyacı karşılanacak.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Schleswig-Holstein'daki otoparklar için güneş enerjisi ihtiyacı yaklaşıyor!