Almanya'da elektrikli araçlar, güneş paneli zorunlulukları ve güneş enerjili otoparklar konuları – PDF'lerle birlikte

Dünya genelinde fotovoltaik ve elektrikli mobilite – Resim: m.mphoto|Shutterstock.com

2019 yılında İspanya, 4,7 GW'lık yeni kapasite kurulumuyla Avrupa'nın en büyük güneş enerjisi pazarı oldu. İspanya bu seviyeye 2008'den beri ulaşmamıştı. 2019'un en önemli güneş enerjisi pazarları Almanya (4 GW), Hollanda (2,5 GW), Fransa (1,1 GW) ve kurulu kapasitesini neredeyse dört katına çıkararak 784 MW'a ulaştıran Polonya oldu. Güneş enerjisi kurulumlarındaki bu artış eğilimi AB genelinde de gözlemlendi: 28 üye devletin 26'sı 2019'da bir önceki yıla göre daha fazla güneş enerjisi kapasitesi kurdu. 2019 yılının sonuna kadar AB'nin toplam kapasitesi 131,9 GW olacak ve bu da bir önceki yılın 115,2 GW'lık kapasitesine kıyasla %14'lük bir artışı temsil ediyor.

Daha fazla bilgi burada:

• Avrupa'da Fotovoltaik

Norveç'te elektrikli ulaşım – Görsel: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

Norveç'in politikaları (vergi indirimleri, geçiş ücreti muafiyetleri ve diğer teşvikler gibi) elektrikli araçların yaygınlaştırılmasında oldukça etkili olsa da, Norveç modeli diğer ülkelerde kolayca tekrarlanamaz. Birincisi, ülke önemli miktarda ithalat vergisi ve tescil vergisi uygulayarak otomobilleri Amerika Birleşik Devletleri'ndekinden önemli ölçüde daha pahalı hale getiriyor. Elektrikli araçlara bu vergileri uygulamayarak, Norveç, ABD gibi daha büyük bir ülkenin karşılayamayacağı ölçüde, elektrikli araçların satın alınmasını fiilen sübvanse ediyor. İkincisi, Norveç (ironik bir şekilde, petrol rezervleri sayesinde) yüksek gelir seviyelerine sahip çok zengin bir ülke. Norveç İstatistik Kurumu'na göre, 2017 yılında vergi sonrası ortalama hane geliri yaklaşık 60.000 dolardı; bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndekiyle hemen hemen aynı, ancak AB ortalamasının iki katından fazla.

Daha fazla bilgi burada:

• Norveç'te Elektrikli Mobilite

Lityum iyon piller: Dünya, elektrikli araçlar için pillere ihtiyaç duyuyor – Resim: PP77LSK|Shutterstock.com

Elektrikli araçlar için lityum iyon pillerine olan küresel talep bu on yılda hızla artacak. Tahminlerin gösterdiği gibi, talep en yüksek Çin'de, ardından Avrupa Birliği ve ABD'de olacak. Birçok otomobil üreticisi Paris İklim Anlaşması'na bağlılık göstermiş ve filolarının giderek artan bir bölümünü pillerle çalıştırmakla yasal olarak yükümlüdür. AB Komisyonu'nun "Fit for 55" iklim koruma programı bunun yakın tarihli bir örneğidir. Volkswagen, Daimler ve BMW gibi otomobil üreticileri, CO2 emisyonlarını azaltmak için bazen oldukça iddialı filo hedefleriyle yanıt veriyor; bu da önümüzdeki yıllarda elektrikli mobilite sektöründe pillere olan yüksek talebin devam etmesini sağlayacaktır. Avrupa'da bataryalı elektrikli araçlar (BEV'ler) için mevcut hükümet teşvikleri, pil talebini daha da artırmaktadır.

Daha fazla bilgi burada:

• Dünyanın elektrikli araçlar için bataryalara ihtiyacı var

Elektrikli mobilite testleri – Görsel: Rido|Shutterstock.com

Sürdürülebilirliğe bağlı ve gelecek nesillere karşı sorumluluğunun bilincinde olan bir sanayi toplumuna giden yol, nükleer enerjiden arınmış bir geleceğe çıkar. Bunun kilit unsurlarından biri de yenilenebilir enerjilerin yaygınlaştırılmasıdır. Enerji üretimi ve imalatı ile emisyonsuz ulaşım için yeni teknolojiler giderek daha önemli hale geliyor. Bu teknolojilerin yaygınlaştırılması istikrarlı bir şekilde ilerliyor. Sanal enerji santralleri, halihazırda çok çeşitli enerji üreticilerini ve tüketicilerini birbirine bağlıyor.

Daha fazla bilgi burada:

• Elektrikli arabaların sürüş güvenliği ne kadar? Elektrikli arabaların güvenliği nasıl test ediliyor?

Elektrikli araçlar için güneş enerjili otopark kurulumları – Görsel: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Xpert.Solar tarafından danışmanlık ve planlama hizmetleri

Almanya, elektrikli araçları ülkedeki potansiyel bir enerji geçişinin, yani fosil yakıtların aşamalı olarak ortadan kaldırılmasının itici gücü olarak görüyor. Alman otomotiv endüstrisinin ekonominin en önemli sütunlarından biri olduğu ve küresel ölçekte de kilit bir rol oynadığı göz önüne alındığında, endüstrilerin üretim ve kullanım için iklim dostu ve çevre dostu çözümler bulmasının beklendiği bir dönemde, elektrikli araçlara yaygın erişim hem yeni, daha yeşil bir dönemin başlangıcı hem de büyük bir gelir kaynağı olabilir.

Özetle, ideal olarak elektrikli otomobiller, emisyonların azalmasına, sürdürülebilir enerji verimliliğine ve tüketiciler için daha esnek mobilite çözümlerine yol açmalıdır. Araçlar bir şarj istasyonuna bağlanır ve mevcut elektrik şebekesi üzerinden şarj edilir. İstasyonlar özel veya kamuya açık olabilir. Elektrikli otomobiller şarj edilebilir bataryalarla çalışır. Alman pazarında bulunan elektrikli otomobil türleri hibrit, hafif hibrit, tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit olup, Renault ülkede en çok satan elektrikli otomobil markasıdır. Tesla ise dünyanın önde gelen elektrikli otomobil üreticisidir.

Daha fazla bilgi burada:

• Elektrikli araçlar için güneş enerjili otopark kurulumları

Güneş enerjili otopark – Resim: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Bir zamanlar daha pahalı ve giderek daha da daralan garajlara ucuz bir alternatif olarak keşfedilen araç park yeri, artık giderek geleceğin yaşam tarzı ve çok yönlü bir nesnesi haline geliyor.

Fotovoltaik sistemler ve yeşil elektriğin artan önemiyle birlikte, "araba garajı" (İngilizce "araba" ve "port" kelimelerinin birleşimi) geleceğin merkezi olmayan ve ağ bağlantılı güneş enerjili şarj istasyonuna dönüşüyor. Gelecekte, artık sadece arabaları hava koşullarından pasif olarak korumakla kalmayacak; aynı zamanda çatıdaki fotovoltaik paneller kullanarak sürdürülebilir bir şekilde yeşil elektrik üretecek ve ideal olarak bunu bir batarya depolama sisteminde depolayacak.

Daha fazla bilgi burada:

• Güneş enerjili otoparklardan daha fazla yeşil elektrik

Tek bir kaynaktan her şey, özellikle büyük otopark alanları için tasarlanmış güneş enerjisi çözümleri. Kendi elektrik üretiminizle gelecekteki maliyetlerinizi yeniden finanse edin veya dengeleyin.

Burada tavsiye ve çözümler bulabilirsiniz 👈🏻

Bağlayıcı olmayan maliyet tahmini de dahil olmak üzere danışmanlık ve planlama hizmeti sunuyoruz. Sizi fotovoltaik alanında güçlü ortaklarla buluşturuyoruz.

Burada tavsiye ve çözümler bulabilirsiniz 👈🏻

Almanca konuşulan tüm dünyada bölgesel bir varlığımız var. Size danışmanlık yapacak ve isteklerinizi yerine getirecek güvenilir ortaklarımız mevcut.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Elektrikli araçlar için şarj altyapısı – Görsel: BigPixel Photo|Shutterstock.com

Almanya'da, ısıtma ve soğutma için enerji tüketiminin %50'sinden fazlası fosil yakıtlarla karşılanmaktadır; bu, sıcak su, proses ısısı (örneğin, yemek pişirme, yıkama, yakma veya kaynak için) ve soğutmayı kapsamaktadır. Yenilenebilir enerjiler bu sektörde giderek daha önemli bir rol oynamaktadır.

Isıtma ve soğutmanın yanı sıra, petrol ulaşım için de hayati bir bileşendir. Dünya genelinde petrol tüketiminin %40'ı ulaşıma harcanmaktadır. AB'de bu rakam %60'ı aşmaktadır! Federal Jeoloji ve Doğal Kaynaklar Enstitüsü, mevcut eğilimler devam ederse petrol rezervlerinin 40 yıl içinde tükeneceğini tahmin etmektedir.

Bu nedenle bile, düşünce biçiminde zamanında bir değişiklik yapılması gerekiyor ve elektrikli otomobillerin ve içten yanmalı motorların emisyonlarını karşılaştırmaya yönelik mevcut yaklaşımın devam etmesi verimsizdir. Elektrikli otomobiller emisyonsuzdur. İçten yanmalı motorlar ise üretim ve imalat açısından çevre ve iklim dostudur. Elektrikli otomobillerin mevcut en büyük zayıf noktası batarya üretimidir. Bir diğer zayıf nokta ise şu anda şarj noktalarının ve istasyonlarının bulunabilirliğidir.

Daha fazla bilgi burada:

• Elektrikli mobilite için şarj altyapısı

Elektrikli Mobilite: Avrupa hızla ilerliyor – Görsel: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Zorlu koşullara ve pandeminin otomotiv endüstrisi üzerindeki olumsuz etkisine rağmen, elektrikli araçlar 2020 yılında birçok ülkede önemli ilerleme kaydetti. Sektör takipçisi EV Volumes'ın tahminlerine göre, şarj edilebilir elektrikli araçlar geçen yıl küresel hafif araç satışlarının %4,2'sini oluştururken, bu oran 2019'da %2,5 idi. 2019'da sadece sekiz ülke %5 veya daha fazla elektrikli araç payı bildirirken, 2020'de 13 ülke yeni otomobil satışlarında elektrikli araçların payını %10'un üzerine çıkarmayı başardı. Önceki yıllarda olduğu gibi, Norveç %75'lik şarj edilebilir elektrikli araç payıyla olumlu bir istisna oldu; İzlanda, İsveç ve Finlandiya da ilk beş arasında yer aldı - bu da İskandinav ülkelerinde elektrikli otomobillerin hızla benimsenmesinin bir kanıtı. Satışlar açısından açık ara en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin, ülkedeki binek otomobil satışlarının %6,2'lik payıyla ilk 10'un dışında kaldı. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri elektrikli araç payı sadece yüzde 2,3 ile daha da geride kaldı.

Daha fazla bilgi burada:

• Elektromobilite: Avrupa

Elektrikli ulaşım yavaş da olsa geliyor – Görsel: Xpert.Digital, Roman Babakin | Shutterstock.com

2009 yılında Almanya'da 1.500'den az elektrikli otomobil vardı. On yıl sonra, 2021'de, Federal Motorlu Taşıtlar Otoritesi'ne göre, bu sayı yaklaşık 309.000'e ulaşmıştı. Tesla değil, Renault Zoe, 2020 yılında Almanya'da en sık tescil edilen elektrikli otomobil oldu ve yaklaşık 30.000 yeni tescil ile ikinci sırada yer aldı (ikinci sırada Tesla Model 3 – 17.438). Ancak dünya genelinde, Tesla, 2020 yılının sonunda yaklaşık 813.000 araç satışı ile Model 3 ile elektrikli otomobil satışlarında VW, SAIC ve BMW'nin önünde liderliği ele geçirdi. Nissan Leaf, yaklaşık 500.000 elektrikli otomobil satışı ile küresel olarak ikinci sırada yer aldı. Tesla Model S ise 300.000'den biraz fazla yeni tescil ile üçüncü sırada yer aldı.

Daha fazla bilgi burada:

• Elektrikli ulaşım geliyor

Güneş enerjili otopark – Güneş enerjili park alanı gölgeliği – Görsel: Xpert.Digital

Giderek daha fazla insan güneş panelleriyle donatılmış bir araç garajı kurmayı düşünüyor. Bir batarya depolama sistemiyle birleştirildiğinde, bu tür güneş enerjisi kurulumu, iklim nötrlüğüne ulaşmak ve aynı zamanda elektrikli araçlar, elektrikli bisikletler ve benzeri cihazlar için sürdürülebilir bir enerji kaynağı olarak hizmet etmek için gerçek bir alternatif haline geliyor.

Bu yaklaşımın kabulü ve olanakları kamuoyunda giderek daha fazla farkındalık yaratıyor ve büyük şirket otopark alanlarına sahip şirketler gibi kamuya açık otopark işletmecilerinin giderek daha fazlası buna nasıl katkıda bulunabileceklerini düşünüyor. Finansal avantajlar belirleyici bir faktör olmakla birlikte, bağımsız ve otonom güç kaynağı da önemli bir husus.

Daha fazla bilgi burada:

• Güneş enerjili otopark danışmanlığı – Enerji depolama ve şarj istasyonu seçeneğiyle birlikte

Almanya'da güneş paneli zorunluluğu ve güneş enerjili otopark zorunluluğu – Görsel: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Almanya'daki bazı eyaletler, özellikle şu alanlar için güneş enerjisi sistemlerini zorunlu hale getirdi:

• Konut binaları ve konut dışı binalar
• Özel ve ticari yeni binalar
• Çatı tadilatı sırasında
• Açık otopark alanları (güneş enerjili otopark/ güneş enerjili şarj istasyonları)

Ancak durum eyaletten eyalete değişiyor. Her eyalet, güneş enerjili otoparkveya güneş paneli zorunluluğunu desteklemiyor.

Daha fazla bilgi burada:

• Almanya'da güneş paneli ve güneş enerjili otopark gereksinimleri

Baden-Württemberg'de yeni otopark alanları için güneş enerjili otoparklar zorunlu hale geldi – Görsel: Xpert.Digital

Araç park yerleri genellikle ahşap, çelik veya alüminyumdan yapılır, ancak plastik versiyonları da mevcuttur. Araç park yerlerinin genellikle düz bir çatısı vardır, ancak daha kaliteli modellerde beşik çatı, kırma çatı veya silindirik çatı gibi daha ayrıntılı tasarımlar bulunur. Bir araç park yeri her taraftan açık olabilir ve ayrıca tek tek bölümlerin tamamen veya kısmen kapatılmasına olanak tanıyan elemanlar da mevcuttur. Bu elemanlar sac çelik, ahşap, cam, WPC (ahşap-plastik kompozit) paneller, HPL (yüksek basınçlı laminat) paneller veya polikarbonat çift duvarlı levhalardan yapılabilir. Bir garajdan farklı olarak, bir araç park yeri en az bir taraftan açıktır. Yaygın çatı malzemeleri arasında oluklu metal levhalar, trapezoidal metal levhalar veya bunların şeffaf muadilleri olan oluklu veya trapezoidal ışık panelleri bulunur. Çatısız açık araç park yerleri genellikle park alanlarını görsel olarak tanımlamak ve onları çevredeki açık alanlardan ayırmak için kullanılır. Giderek artan bir şekilde, açık çatı yüzeyleri güneş panelleri ve geniş yeşil çatılar için de kullanılmaktadır.

Daha fazla bilgi burada:

• Baden-Württemberg'de yeni park alanları için güneş enerjili otoparklar zorunludur

Kuzey Ren-Vestfalya'da fotovoltaik sistemler zorunlu mu? – Bu ilginizi çekebilir – Görsel: Xpert.Digital & Butusova Elena | Shutterstock.com

2019 yılında Kuzey Ren-Vestfalya'nın elektrik tüketiminin yüzde 16'sından fazlası yenilenebilir enerji kaynaklarından karşılandı. Bu miktar tek başına Bremen, Hamburg ve Mecklenburg-Vorpommern'in tüm elektrik ihtiyacını karşılayabilir.

Kuzey Ren-Vestfalya Eyaleti Doğa, Çevre ve Tüketiciyi Koruma Ajansı'nın (LANUV) güneş enerjisi kadastrosu, Kuzey Ren-Vestfalya'daki çatıların yıllık 68 terawatt-saat elektrik üretme potansiyeline sahip olduğunu hesapladı. Ancak gerçekte, 2019 yılında fotovoltaik sistemler kullanılarak yalnızca 4,5 terawatt güneş enerjisi üretildi; bu da mevcut potansiyelin yalnızca %6,6'sına denk geliyor.

Daha fazla bilgi burada:

• Kuzey Ren-Vestfalya'da güneş paneli zorunluluğu

Renanya-Palatinate'de güneş paneli zorunluluğu veya güneş enerjili otopark zorunluluğu – Görsel: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

İklim Koruma Bakanı Anne Spiegel, “Yeni ticari binalar ve 50'den fazla park yeri bulunan yeni ticari otoparklar için güneş paneli zorunluluğu, fotovoltaik (PV) genişleme hedefimize ulaşmada önemli bir kilometre taşıdır. 2030 yılına kadar elektriğimizi rüzgar, güneş, biyokütle ve hidroelektrikten üretmek için güneş enerjisinin payını en az üç katına çıkararak 7.700 megavata ulaştırmamız gerekiyor. Güneş paneli zorunluluğu bu çabamızda bize önemli ölçüde destek sağlayacaktır,” dedi. Spiegel sözlerine şöyle devam etti: “İklim Koruma Bakanlığı olarak, şirketlerin güneş paneli zorunluluğunu uygulamalarına destek vereceğiz: Daha ayrıntılı bir devlet düzenlemesi ve danışmanlık hizmetleri, Rheinland-Pfalz Enerji Ajansı tarafından sunulanlar da dahil olmak üzere, planlama aşamasındadır.”.

Daha fazla bilgi burada:

• Kuzey Ren-Vestfalya'da güneş paneli zorunluluğu

Schleswig-Holstein'da araç park yerleri için güneş panelleri zorunlu olacak! – Resim: Xpert.Digital

Geçen yıl yayınlanan iklim koruma ve enerji geçişi raporu, yenilenebilir enerjilerin yaygınlaşmasında bir açık olduğunu ortaya koydu. Bu açık, fotovoltaik (PV) sistemlerin daha fazla yaygınlaştırılmasıyla büyük ölçüde kapatılacak. Son çalışmalar, Schleswig-Holstein'deki binalarda 7 ila 9 gigawatt'lık fotovoltaik kapasite potansiyeli olduğunu gösteriyor; şu anda ise sadece 1,1 gigawatt'lık kapasite gerçekleştirilmiş durumda. Albrecht, "Çatılarda, otoparklarda ve yere monte edilmiş tesislerde fotovoltaik sistemlerle yenilenebilir enerjilerin gerekli yaygınlaşmasını önemli ölçüde hızlandırmak istiyoruz. Fotovoltaik sistemler yatırımcılar için ekonomik olarak cazip ve iklim korumasına katkıda bulunuyor. Bu, eyalette hem ekolojiyi hem de ekonomiyi güçlendiriyor" dedi. Schleswig-Holstein'de güneş enerjili otoparklar için güneş paneli zorunluluğu getirilecek.

Daha fazla bilgi burada:

• Schleswig-Holstein'da araç garajları için güneş panelleri zorunlu hale gelecek!