Çift kullanımlı mallar, hırpalanmış Alman otomotiv endüstrisi için bir umut ışığı

### Passat yerine tanklar mı? İşte bu yüzden Alman otomotiv endüstrisi artık savunmaya odaklanıyor ### On binlerce iş tehlikede: Silahlanma patlaması Alman otomotiv krizini durdurabilir mi? ### Beklenmedik dönüş: VW, Mercedes ve diğerleri krizle askeri teknolojiyle nasıl mücadele ediyor ### Elektrikli arabalardan savaş robotlarına: Alman sanayi devlerinin gizli planı

Milyarlarca dolarlık silahlanma ve otomobil krizi: Binlerce kalifiye işçi için şaşırtıcı bir çıkış yolu mu?

Alman sanayisinde alarm zilleri çalıyor, ancak kulağa bambaşka geliyor: Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi otomotiv devlerinin kârları düşerken ve on binlerce iş tehlikedeyken, savunma sanayi tarihi bir patlama yaşıyor. Jeopolitik değişim ve artan savunma harcamalarının etkisiyle, savunma sektörü belirsiz bir ekonomik dünyada bir büyüme vahası gibi görünüyor. Tam da bu noktada, apaçık ortada olduğu kadar patlayıcı bir soru ortaya çıkıyor: Tanklar, askeri araçlar ve insansız sistemler, Almanya'nın sıkıntılı kilit sanayisi için kurtuluş olabilir mi?

Rakamlar, otomobil üreticileri ve tedarikçileri için kasvetli bir tablo çiziyor. ZF, Continental ve Bosch gibi endüstri devlerindeki büyük kâr düşüşleri, azalan satışlar ve büyük çaplı işten çıkarmalar, krizin derinliğini gözler önüne seriyor. Aynı zamanda Almanya, savunmaya milyarlarca dolar yatırım yapıyor ve onlarca yıldır ilk kez Batı Avrupa savunma harcamaları listesinde başı çekiyor. Bu konstelasyonda, hem sivil hem de askeri amaçlarla kullanılabilen teknolojiler olan "çift kullanımlı ürünler" ön plana çıkıyor.

Ancak binek otomobil montaj hattından askeri teknoloji üretimine giden yol engebeli ve karmaşıktır. Tamamen farklı güvenlik standartları, uzun sertifikasyon süreçleri ve temelden farklı geliştirme döngüleri, muazzam engeller oluşturmaktadır. Bu makale, bu potansiyel dönüşümün fırsatlarını ve risklerini inceliyor, Daimler Truck gibi hangi şirketlerin ilk adımları attığını ve ticari araç sektörünün neden gelecek vaat eden bir köprübaşı olarak görüldüğünü vurguluyor. Bu makale, binlerce istihdamın geleceğini ve bir iş merkezi olarak Almanya'nın rekabet gücünü belirleyebilecek stratejik bir yeniden yapılanmanın analizidir.

Silahlanma patlaması otomobil krizini çözebilir mi?

Alman otomotiv endüstrisi neden aniden savunma ekipmanlarına ve çift kullanımlı teknolojilere yoğun bir şekilde odaklanıyor? Cevap, sektörün ekonomik durumundaki dramatik bozulma ve aynı zamanda savunma sanayindeki hızlı büyümede yatıyor. Otomobil üreticileri ve tedarikçiler büyük kâr düşüşleri ve işten çıkarmalarla boğuşurken, savunma sektörü jeopolitik değişim nedeniyle tarihi bir büyüme yaşıyor. Peki, zor durumdaki otomotiv endüstrisinden gelişen savunma sanayine geçiş ne kadar gerçekçi?

Mevcut otomotiv krizinin boyutları neler? Rakamlar her şeyi açıklıyor: BMW'nin kârı 2025'in ilk yarısında dörtte birinden fazla, Volkswagen'in kârı üçte birinden fazla ve Mercedes-Benz'in kârı yarıdan fazla düştü. Alman otomotiv sektörünün geliri 2024'te yüzde beş azalarak 536 milyar avroya geriledi. Durum özellikle tedarikçiler için dramatik: Tedarikçilerin gelirleri yüzde sekiz düştü ve 2024'te tüm Alman otomotiv sektöründe yaklaşık 19.000 iş kaybı yaşandı.

İşten çıkarmalardan hangi şirketler etkileniyor? ZF, Almanya'daki mevcut 50.000 çalışanından 18.000'e kadarını bu on yılın sonuna kadar işten çıkarmayı planlıyor. Continental, 2026 sonuna kadar 3.000'i yalnızca araştırma ve geliştirme alanında olmak üzere 10.000'den fazla pozisyonun işten çıkarılacağını duyurdu. Bosch, birkaç bin kişiyi işten çıkarmayı planlıyor ve Mercedes, Porsche ve Audi'de de on binlerce kişi iş kaybı riski altında.

Savunma harcamalarında tarihi yükseliş

Almanya ve Avrupa'da savunma harcamaları ne kadar arttı? Rakamlar benzeri görülmemiş bir büyümeye işaret ediyor: Almanya'nın savunma harcamalarının 2025 yılında 86,4 milyar avroya yükselmesi bekleniyor; bu, 2024'e kıyasla 14,74 milyar avroluk bir artış anlamına geliyor. Yüzde 28'lik büyümeyle Almanya, yeniden birleşmeden bu yana ilk kez mutlak savunma harcamalarında Batı Avrupa ülkeleri arasında lider konumda. Askeri tedarikin 2024'teki 15,2 milyar avrodan 2025'te 21,64 milyar avroya yükselmesi bekleniyor.

NATO harcamaları genel olarak nasıl gelişiyor? 32 NATO üye ülkesinin tamamı, ilk kez yüzde iki savunma harcaması hedefine ulaşıyor. NATO'nun toplam harcamaları 2024 yılında yaklaşık 1,185 milyar dolara ulaştı. Avrupa'da askeri harcamalar yüzde 17 artarak 693 milyar dolara çıktı. NATO, 2032 yılına kadar bu rakamı GSYİH'nın yüzde beşine çıkarmayı planlıyor.

Teknoloji transferinin zorlukları

Otomotiv ve savunma sanayileri arasındaki temel farklar nelerdir? Yeniden yapılandırma gereklilikleri oldukça karmaşıktır ve kapasitede basit bir değişiklik mümkün değildir. Üretim güvenliği gereklilikleri farklıdır. Savunma sanayiinde sertifikasyon, test ve standardizasyon prosedürleri, binek otomobil ve sivil ticari araç sektörlerinden çok farklıdır.

Savunma sektöründe hangi özel sertifikasyon gereklilikleri mevcuttur? Savunma sanayi şirketleri, kalite yönetimi için ISO 9001, çevre yönetimi için ISO 14001 ve bilgi güvenliği için ISO 27001 dahil olmak üzere bir dizi ISO sertifikasına sahip olmalıdır. Ayrıca, NATO AQAP (Müttefik Kalite Güvence Yayınları) sertifikaları da gereklidir. Bu standartlar, NATO kuvvetlerinin tedarik ve tedariğinde tutarlılık, verimlilik ve etkinlik sağlar.

Savunma sektöründe geliştirme döngüleri ne kadar uzun? Savunma sektöründe, bir proje başvurusundan lansmanına kadar rahatlıkla iki yıl sürebilir. Sivil sektörde ise bir proje genellikle neredeyse tamamlanmıştır. Ayrıca, tüm olası bileşenler için son derece yüksek gereksinimler vardır ve şirketler uzun servis ve onarım süreleri garanti etmeli ve uzun vadeli yedek parça stokları bulundurmalıdır.

Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.

İçin uygun:

• KOBİ Connect'in Çalışma Grubu Savunması - Avrupa Savunmasında KOBİ'lerin güçlendirilmesi

Ticari araçlar umut vadeden bir geçiş alanı

Hangi araç kategorileri askeri kullanıma daha uygundur? Kaiserslautern'deki Güneybatı Ticari Araç Grubu'ndan Martin Thul, ticari araç sektöründeki şirketler için çift kullanımlı veya askeri mallara giden yolun binek araç segmentine göre çok daha kısa olduğunu düşünüyor. Arabalar tüketim mallarıdır ve çoğu zaman boşta dururlar. Ticari araçlar yoğun olarak kullanılır ve ağır aşınma ve yıpranmaya maruz kalırlar; bunlar askeri kullanıma uygun şeylerdir. Bir kamyon, ister insan ister yük olsun, nakliye için kullanılır; ikincisi yiyecek veya el bombası olabilir.

Çift kullanımlı araçlar sektöründe halihazırda hangi şirketler faaliyet gösteriyor? Daimler Truck'ın somut planları mevcut: Savunma sektöründeki satışlar, 2024'teki toplam satışların yaklaşık yüzde birini oluşturduktan sonra, 2030 yılına kadar iki katına çıkacak. Şirket, örneğin robotik ve yapay zeka teknolojilerinin araç platformlarına entegrasyonu için ARX Robotics ile ve askeri tekerlekli araçların ortak geliştirilmesi için Fransız askeri araç üreticisi Arquus ile ortaklıklara giderek daha fazla odaklanıyor.

Yenilikçi işbirlikleri ve teknoloji ittifakları

Otomotiv ve savunma sanayi arasında hangi yeni ortaklıklar ortaya çıkıyor? Alman otomobil üreticileri, otonom sürüş alanında savunma şirketleriyle iş birliği fırsatlarını araştırıyor. Büyük bir Alman savunma şirketinin üst düzey bir yöneticisi, tüm Alman otomobil üreticileriyle olası bir teknoloji transferi hakkında ilk görüşmelerin yapıldığını doğruladı. Odak noktası, öncelikle otomobil üreticilerinin geliştirme departmanlarının askeri sektörde lojistik veya destek amaçlı insansız sistemleri nasıl etkinleştirebileceği.

Otomotiv endüstrisinin çift kullanımlı ürünler konusundaki tutumu nedir? Birçok VW yöneticisi, sivil otomasyon teknolojisinin askeri uygulamalara aktarılabilirliğini temelde doğruluyor. Ancak, silah teknolojisi, mühimmat veya taarruz muharebe tanklarının üretimi grup içinde kırmızı çizgi olarak kabul ediliyor. VW öncelikli olarak sivil pazara üretim yapıyor ve çift kullanımlı ürünler bu alanda yalnızca küçük bir rol oynuyor. Volkswagen Grubu, yıl başından bu yana bağlı kuruluşu Renk aracılığıyla tank ve savaş gemisi üretimiyle ilgileniyor.

Bölgesel yeterlilik merkezleri ve araştırma yerleri

Almanya'nın ikili kullanım sektöründe hangi bölgesel avantajları var? Almanya, geniş bir yelpazede uzmanlaşmış şirketlere sahip olması nedeniyle konum avantajına sahip. Martin Thul, "Proje ittifakları otomotiv endüstrisi için bir fırsat," diye vurguluyor. Tedarikçiler, kimya endüstrisi, BT ve yazılım çözümlerine ihtiyaç var; kapsamlı bir paket. "Almanya'da konum avantajımız var."

Rheinland-Pfalz'da hangi şirketler ve araştırma kurumları bulunmaktadır? Wörth'teki fabrikasıyla Daimler Truck, Kaiserslautern'deki John Deere, Konz'daki inşaat ekipmanı üreticisi Volvo ve askeri köprü sistemleri üreten Kaiserslautern'deki General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH gibi önemli oyuncular Rheinland-Pfalz'da bulunmaktadır. Alman Yapay Zeka Araştırma Merkezi (DFKI) ve Fraunhofer Deneysel Yazılım Mühendisliği Enstitüsü (IESE) de yakınlardadır.

General Dynamics Bridge Systems'ı önemli bir oyuncu yapan nedir? 1864 yılında Eisenwerke Kaiserslautern adıyla kurulan şirket, günümüzde mobil köprü sistemleri alanında küresel pazar lideridir. Karmaşık alüminyum yapıların geliştirilmesi, kaynaklanması, montajı ve onarımı konusunda uzman olan şirket, Kaiserslautern tesisinde yaklaşık 400 kişiyi istihdam etmektedir. Şirket, Almanya'nın en yenilikçi 100 orta ölçekli şirketinden biri olarak kabul edilmiş ve 2025'te Lider İşveren ödülüne layık görülerek, Almanya'daki tüm işverenler arasında en üst %1'lik dilimde yer almaktadır.

Dönüşümün sınırları

Sektör dernekleri ikili kullanım yaklaşımının geleceğini nasıl değerlendiriyor? Alman Otomotiv Üreticileri Birliği (VDA) bu konuda oldukça şüpheci. İkili kullanım ve savunma sektörlerinden gelen artan talep, uzmanlık sahibi şirketler için kesinlikle bir seçenek, ancak "aynı zamanda, alternatif işlerin yaratılmasına ilişkin kamuoyunda tartışılan beklentilerin abartılı olma olasılığı yüksek."

Hangi yapısal engeller mevcut? VDA (Alman Mühendisler Birliği) net: "Potansiyel yeni işler, bölgenin dönüşümü ve rekabet gücü eksikliği nedeniyle tehdit altında olanların yerini hiçbir şekilde dolduramayacak." Renanya-Palatina Eyalet İş Dünyası Birlikleri Birliği'nden Karsten Tacke, otomotiv ve tedarikçi endüstrilerinde çift kullanımlı ve savunma teknolojilerinin ek pazarlar açabileceğini, ancak bunların her derde deva olmadığını ve her iş modeline uymadığını vurguluyor.

Geleceğe yönelik stratejik değerlendirmeler

Robotik, kilit bir teknoloji olarak nasıl bir rol oynuyor? Robotik teknolojisinin çift kullanımlı yapısı aşikâr: Endüstriyel hizmet robotiği ve askeri robotik, yapay zeka, sağlam sensörler ve giderek güçlenen bilgi işlem gücünden eşit derecede faydalanıyor. Çin, kendi endüstrisini modernize etme, demografik değişime uyum sağlama ve askeri kullanım için robotlar geliştirme hedefiyle insansı robotik alanına halihazırda büyük yatırımlar yapıyor.

Otomotiv endüstrisi bağlamında modern savaş nasıl işliyor? Martin Thul, "Savaş bugün geçmiştekinden farklı işliyor," diyor. Buna hazırlıklı olmak ve uygun yenilikler geliştirmek için, tek tek bileşenler değil, sistemler üzerinden, sektörler arası düşünmemiz gerekiyor. Otonom sistemler, Rusya'nın Ukrayna'ya karşı yürüttüğü ve her iki tarafın da yarı otonom insansız hava araçları kullandığı saldırı savaşında da görüldüğü gibi, modern savaşta giderek daha önemli bir rol oynuyor.

Uzun vadeli hangi trendler ortaya çıkıyor? Geleceğin sanayi ve savunma politikalarına yönelik temel yaklaşımlardan biri, sanayi politikası açısından teknolojik olmaktan ziyade stratejik olarak anlaşılması gereken çift kullanımlı bir yaklaşımdır. Modern çift kullanımlı stratejiler, hem ekonomik avantajlar hem de savunma kabiliyetleri elde etmek için sinerjilerden sistematik olarak yararlanmayı amaçlamaktadır. Çift kullanımlı yaklaşımla Avrupa, salt askeri ekonomik teşvik programları uygulamadan endüstriyel tabanını güçlendirmeyi amaçlamaktadır; bu da klasik bir kazan-kazan durumudur.

Olasılıkların gerçekçi bir şekilde değerlendirilmesi

Silahlanma patlaması otomotiv krizini gerçekten çözebilir mi? Analiz, ayrıntılı bir tablo çiziyor: Savunma harcamalarındaki artış önemli yeni pazar fırsatları yaratırken ve şirketler halihazırda bu geçişi başarıyla gerçekleştirirken, otomotiv endüstrisindeki kayıpları tam olarak telafi etmek gerçekçi değil. İki sektör arasındaki yapısal farklılıklar (sertifikasyon gerekliliklerinden geliştirme döngülerine ve tamamen farklı üretim standartlarına kadar), basit bir geçişi imkansız kılıyor.

Ticari araç sektörü, teknik gereksinimlerin daha uyumlu olduğu ve Daimler Truck gibi şirketlerin somut başarılar elde ettiği bu alanda özellikle umut vaat ediyor. ARX Robotics gibi teknoloji şirketleriyle yapılan iş birlikleri, modern çift kullanımlı stratejilerin nasıl işe yarayabileceğini gösteriyor: Temel sivil araştırmaları askeri uygulamalarla birleştirmek, her iki sektöre de fayda sağlayan yenilikçi çözümler yaratıyor.

Gelecek, otomotivden savunma sanayine tam bir geçişte değil, her iki pazara da hizmet edebilecek akıllı çift kullanımlı stratejilerde yatıyor. Geniş endüstriyel altyapısı, araştırma ortamı ve coğrafi konumuyla Almanya, bu alanda lider bir rol üstlenmek için iyi bir konumda. Ancak bu dönüşüm zaman, önemli yatırım ve her şeyden önce gerçekçi beklentiler gerektirecek.

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu

LinkedIn

 

 

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn