Savunmayı tekrar düşünün: Avrupa ve NATO, Çin'in küresel askeri lojistiğinden ve AI kullanımından ne öğrenebilir?

Sivil-askeri entegrasyondan yapay zekaya: Çin lojistik stratejisini nasıl devrimleştiriyor ve Avrupa'ya nasıl ilham veriyor?

Bu makale, Çin'in gelişmiş küresel ve yenilikçi askeri lojistiğini analiz etmekte ve Avrupa savunma lojistiği için aktarılabilir dersler belirlemektedir. Değişen jeopolitik ortam göz önüne alındığında, sağlam ve uyarlanabilir lojistik, Avrupa için stratejik bir zorunluluktur. Çin, uzun vadeli planlaması, kaynak optimizasyonu için kapsamlı sivil-askeri entegrasyonu, özellikle yapay zekâ (YZ) alanındaki hızlı teknolojik benimseme ve küresel bir lojistik varlığının kurulması yoluyla ilkeler sergilemektedir. Bu ilkeler, kendi değerlerine ve yapılarına uyarlanarak Avrupa için ilham kaynağı olabilir. Devlet odaklı Çin modelinin doğrudan benimsenmesi ne mümkün ne de arzu edilirdir. Bununla birlikte, temel stratejik yaklaşımlar değerli paradigmalar sunmaktadır. Avrupa için temel öneriler arasında, sınır ötesi askeri taşımacılığın derhal uyumlaştırılması, özel sektörü de içeren ortak lojistik merkezlerinin pilot uygulaması ve veri birlikte çalışabilirliğinin hızlandırılması yer almaktadır. Uzun vadede, kritik çift kullanımlı altyapıya stratejik yatırımlar, pan-Avrupa savunma lojistiği endüstriyel ve teknolojik üssünün geliştirilmesi ve köklü bir ortaklık kültürünün geliştirilmesi şarttır. Amaç, tutarlı, teknolojik olarak gelişmiş ve dayanıklı bir Avrupa lojistik çerçevesi oluşturmaktır.

Çin askeri lojistiğinin değişen manzarası: Küresel erişim ve yenilik

Halk Kurtuluş Ordusu'nun lojistik modernizasyonunun temel taşları: Doktrinden "akıllılaştırmaya"

1970'lerin sonlarında başlayan Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun (ÇKK) kapsamlı modernizasyonu, Xi Jinping döneminde önemli ölçüde hızlandırılmış ve 2035 yılına kadar tamamlanması hedeflenmiştir. Bu modernizasyon, köklü reformları içermektedir: ordunun sivil siyasetten ayrılması, ortak operasyonları iyileştirmek için şube komutanlıklarına (Bölge Komutanlıkları) yeniden yapılanma, daha yalın bir güç oluşturmak için personel sayısında azalma ve birleşik silah savaşlarına vurgu yapılması. İleri savunma ve birleşik silah taktiklerini vurgulayan "modern koşullar altında halk savaşı"na yönelik doktrinsel gelişim, lojistiğin dönüşümü için itici bir güç olmuştur.

Önemli bir husus, yerli ekipman üretimine ve teknolojik geliştirmelere odaklanılmasıdır. Bu, Tip 15 tankı ve ZBD-04 piyade savaş aracı gibi gelişmiş araçların tanıtılması ve hızlı kritik hava desteği için insansız hava araçlarının (İHA) kullanılmasıyla kendini göstererek, öz yeterliliğe ve yüksek teknolojiye olan açık bağlılığı ortaya koymaktadır.

Modernizasyonun mevcut aşamasının merkezinde, özellikle lojistik de dahil olmak üzere askeri operasyonların tüm yönlerine yapay zekanın (YZ) entegrasyonunu içeren "akıllılaştırma" (智能化) kavramı yer almaktadır. Çin, YZ'yi diğer askeri güçlere karşı teknolojik bir avantaj elde etme potansiyeli taşıyan stratejik bir bahis olarak görmektedir. Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun (PLA) büyük, biraz eski bir güçten, şube komutanlıkları altında örgütlenmiş daha yalın, daha teknolojik olarak gelişmiş bir orduya dönüşümü, lojistik gereksinimlerinin temelden yeniden düşünülmesini gerektirmektedir. Sadece toplu tedarik yerine, hızlı konuşlandırmaları, dağıtılmış operasyonları ve karmaşık, çok boyutlu etkileri destekleyebilen daha çevik, hassas ve duyarlı destek sistemlerine ihtiyaç duyulmaktadır. "Akıllılaştırma" vurgusu, Çin'in veri ve YZ'yi sadece lojistik için verimlilik artırıcı unsurlar olarak değil, aynı zamanda belirleyici bir operasyonel avantaj sağlayabilecek ve geleneksel lojistik paradigmalarını potansiyel olarak aşabilecek dönüştürücü unsurlar olarak gördüğünü göstermektedir. Bu, dinamik ortamlarda öngörücü lojistik, otonom ikmal ve optimize edilmiş kaynak tahsisi için YZ kullanımını ima etmektedir.

Askeri-Sivil Entegrasyon (MCF): Kaynak Seferberliği ve Teknolojik İlerleme İçin Bir Paradigma

Askeri-Sivil Entegrasyon (MCF), Çin Komünist Partisi (ÇKP) tarafından, sivil araştırma ve ekonomik sektörler ile askeri ve savunma sanayii arasındaki engelleri kaldırarak dünyanın en teknolojik olarak gelişmiş ordusunu geliştirmek amacıyla yürütülen agresif bir ulusal stratejidir. Xi Jinping, "akıllı savaş"ı mümkün kılmayı amaçlayan bu stratejinin uygulanmasını bizzat denetlemektedir. Hedeflenen temel çift kullanımlı teknolojiler arasında kuantum hesaplama, büyük veri, yarı iletkenler, 5G, gelişmiş nükleer teknoloji, uzay mühendisliği ve yapay zeka yer almaktadır. Teknoloji edinme yöntemleri çeşitlidir ve özel şirketlere yatırım, yetenek işe alım programları, akademik ve araştırma işbirliklerinin askeri uygulamalarla uyumlu hale getirilmesi, zorunlu teknoloji transferi ve hatta hırsızlık gibi yöntemleri içermektedir.

Askeri İşbirliği Çerçevesi (MCF) çerçevesinde lojistik, kavramsal bir yeniden tanımlamadan geçmektedir: "Modern lojistik, askeri-sivil füzyon lojistiğidir" (现代后勤就是军民融合后勤), bu bağlamda lojistik altyapı tesisleri hem ekonomik hem de savunma politikası hedeflerine hizmet eden çift kullanımlı varlıklar olarak ele alınmaktadır. SF Express, YTO Express ve China Post Express & Logistics gibi özel lojistik şirketleri, ulusal savunmayı desteklemek ve askeri lojistik pilot projelerine ve ilgili altyapının geliştirilmesine katılmakla yükümlüdür. Örneğin, SF Express'in dünya çapında 950'den fazla denizaşırı deposu bulunmaktadır; bunların yedisi ABD'nin önemli şehirlerinde yer almaktadır ve çift kullanımlı potansiyeli açıktır.

Askeri İşbirliği Çerçevesi (MCF), yalnızca bir işbirliği çabası değil, sivil aktörlerin askeri hedefleri destekleme konusunda yasal bir yükümlülüğe sahip olduğu, devlet tarafından zorunlu kılınan bir entegrasyondur. Bu, piyasa odaklı ekonomilerin doğrudan karşı koymakta zorlandığı, yenilik ve kaynak havuzlaması için geniş, devlet tarafından yönlendirilen bir ekosistem yaratır. MCF içindeki hedeflenen teknolojilerin ve lojistik altyapının çift kullanımlı yapısı, ticari ve askeri faaliyetler arasındaki çizgileri kasıtlı olarak bulanıklaştırır. Bu, diğer ülkelerin, özellikle küresel çapta faaliyet gösteren Çin şirketleriyle ilgili olarak, niyetleri ve riskleri değerlendirmesini zorlaştırır ve Çin'e, örneğin gizli istihbarat toplama veya ticari bir kılıf altında ekipman önceden konumlandırma yoluyla stratejik avantajlar sağlayabilir.

Çin'in lojistik alanındaki askeri-sivil entegrasyonunun (MCF) temel unsurları

Çin'in lojistik alanındaki askeri-sivil entegrasyonunun (MCF) temel unsurları – Görsel: Xpert.Digital

Çin'in lojistik alanındaki askeri-sivil entegrasyonu (MCF), sivil kaynakların askeri amaçlar için kapsamlı entegrasyonuna yönelik devlet öncülüğünde bir ulusal stratejiye dayanmaktadır. Bu yol gösterici ilke, şirketlere yasal savunma yükümlülükleri getiren ve MCF girişimlerine katılımı zorunlu kılan bir yasal çerçeve ile desteklenmektedir.

Özel sektör, MCF'nin ayrılmaz bir parçası olarak merkezi bir rol oynamaktadır. Şirketler, askeri lojistik için bilgi birikimi, kaynaklar ve altyapı sağlamakta ve potansiyel olarak istihbarat toplama faaliyetlerinde de yer almaktadır. Teknolojik odak noktası, yapay zeka, büyük veri, 5G, kuantum hesaplama, yarı iletkenler ve uzay teknolojileri gibi çift kullanımlı teknolojilerdir.

Altyapı açısından Çin, limanlar, depolar ve ulaşım ağları gibi ticari tesislerin askeri destekle birlikte çift amaçlı varlıklar olarak tasarlanıp kullanıldığı bir yaklaşım izlemektedir. Başlıca aktörler arasında Çin Komünist Partisi (ÇKP), Merkezi Askeri Komisyon (ÇMC), Halk Kurtuluş Ordusu (ÇKOR), devlet işletmeleri ve SF Express, YTO Express ve China Post Express & Logistics gibi görünüşte "özel" şirketler yer almaktadır.

Güç projeksiyonu: Çin'in küresel lojistik ağı ve çift kullanımlı altyapısı

Çin, büyüyen denizaşırı çıkarlarını desteklemek için küresel lojistik varlığını genişletme stratejisi izliyor. Bu, yabancı yatırımları, Kuşak ve Yol Girişimi (BRI) kapsamındaki ticaret yollarını ve Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun (PLA) uzak denizlerde faaliyet gösterme kabiliyetini içeriyor. Cibuti'de ilk resmi denizaşırı askeri üssünün kurulması, bu stratejinin açık bir göstergesidir. Üs, stratejik konumu ve mekanize piyade, helikopter ve İHA hangarları ve çok gemilik bir iskele de dahil olmak üzere yetenekleriyle öne çıkıyor.

Ayrıca, Pakistan'daki Gwadar ve Sri Lanka'daki Hambantota gibi çift amaçlı ticari liman tesislerinin geliştirilmesi ve kullanımı, deniz operasyonları, dinlenme süreleri ve ikmal için merkezler olarak önemli bir rol oynamaktadır. Bu gelişmeler, kuşatılma ve deniz tabanlı caydırıcılığına yönelik bir tehditten korkan Hindistan gibi bölgesel güçler için önemli stratejik sonuçlar doğurmaktadır. Çin askeri üsleri veya erişim noktaları için diğer potansiyel yerler arasında Kamboçya, Ekvator Ginesi, Namibya, Birleşik Arap Emirlikleri, Küba, Tanzanya ve Myanmar bulunmaktadır. Bu denizaşırı yerlerin birincil ilan edilen görevi, denizden denize operasyonların (SLOC'lar) korunması ve barış zamanı operasyonlarının desteklenmesidir; ancak savaş zamanındaki askeri faydaları sürekli olarak değerlendirilmektedir.

Çin'in denizaşırı üsler kurma yaklaşımı genellikle "öncelik ticari" veya "çift amaçlı" bir geliştirme modelini izler. Örneğin, Cibuti limanının geliştirilmesinden önce askeri üs inşa edilmişti ve Gwadar ile Hambantota, önemli askeri potansiyele sahip ticari limanlardır. Bu yaklaşım ekonomik etki sağlar, ev sahibi ülkelerden gelen ilk siyasi direnişi azaltır ve askeri niyetleri inkar etmek için makul bir bahane sunar. Bu, daha sonra askerileştirilebilecek veya askeri destek için kullanılabilecek bir varlığın kademeli olarak kurulmasına olanak tanıyan sabırlı, uzun vadeli bir stratejidir. Bu üslerin ABD gibi bir rakibe karşı anlık kinetik faydaları 2030 yılına kadar sınırlı olsa da, stratejik değerleri barış zamanında varlığı sürdürmek, istihbarat toplamak, güç göstermek, alçak seviyeli operasyonel üsleri (SLOC'lar) korumak ve rakipler için ikilemler yaratmakta yatmaktadır. Bu, bölgesel güç dinamiklerini kademeli olarak değiştirir ve gelecekteki daha güçlü yetenekler için temel oluşturur.

Avrupa Savunma Lojistiği: Mevcut Yetenekler, Süregelen Zorluklar ve Stratejik Zorunluluklar

İlerlemenin yamalı bohçası: AB ve NATO lojistik girişimlerinin değerlendirilmesi

Avrupa, savunma lojistiğini iyileştirmeyi amaçlayan ve bunun gerekliliğinin farkında olan bir dizi çerçeve ve girişime sahiptir. Daimi Yapılandırılmış İşbirliği (PESCO) çerçevesinde, "Avrupa'da Lojistik Merkezleri Ağı ve Operasyonlara Destek (NetLogHubs)" projesi özellikle dikkat çekicidir. Bu proje, mevcut yeteneklerden yararlanarak çok uluslu bir ağ kurmayı, müdahale sürelerini kısaltmayı ve operasyonların sürdürülebilirliğini artırmayı amaçlamaktadır. "Büyük Boy Kargolar için Stratejik Hava Taşımacılığı" gibi diğer PESCO projeleri ise belirli yetenek eksikliklerini ele almaktadır.

AB'nin Askeri Hareketlilik Eylem Planı 2.0 (MMAP 2.0), personel ve ekipmanın hızlı ve sorunsuz bir şekilde konuşlandırılmasını sağlamayı amaçlamaktadır. Elde edilen başarılar arasında, çift kullanımlı altyapı projeleri için yaklaşık 1,7 milyar avroluk fon sağlanması, askeri gereksinimleri içerecek şekilde TEN-T yönetmeliklerinin revize edilmesi ve sınır ötesi yetkilendirme prosedürlerinin basitleştirilmesi çabaları yer almaktadır. Avrupa Savunma Ajansı (EDA), çerçeve anlaşmaları yoluyla üye devletleri lojistik yeteneklerini standartlaştırma, lojistik merkezleri geliştirme, eklemeli üretim (AM) gibi yeni teknolojileri araştırma ve tedarik güvenliğini (SoS) iyileştirme konularında desteklemektedir.

NATO bünyesinde, 2014'ten sonra Hazırlık Eylem Planı (RAP) başlatıldı, Çok Yüksek Hazırlıklı Müşterek Görev Gücü (VJTF) ve NATO Müdahale Gücü (NRF) güçlendirildi ve doğu kanadında yeni muharebe grupları kuruldu. Mayıs 2024'te, bakım, tedarik, stoklama ve tıbbi destek alanlarında değişiklikleri yönlendirmek için NATO Lojistik Eylem Planı kabul edildi. LOGFAS ve JEDI konsepti gibi girişimler, veri birlikte çalışabilirliğini iyileştirmeyi amaçlamaktadır.

Bu çok sayıda girişime rağmen, Avrupa'nın savunma lojistiği alanındaki çabaları parçalı görünüyor. Genellikle tek bir, kapsayıcı stratejik otorite veya yeterince yetkilendirilmiş bir koordinasyon organı eksikliği, çaba tekrarına, verimsizliğe ve daha birleşik bir sistemin sağlayacağından daha yavaş ilerlemeye yol açabilir. PESCO'daki proje yönetimi önemli ölçüde farklılık gösteriyor ve bazı projeler beklentilerin altında kalıyor. Avrupa Sayıştayının (ECA) bir raporu, "karmaşık yönetim yapılarına" ve AB düzeyinde askeri hareketlilik için merkezi bir temas noktasının yokluğuna işaret ediyor. Birçok Avrupa girişimi de büyük ölçüde "çift kullanımlı" kavramlara dayanıyor. Pragmatik olsa da, bu, özellikle fon kısıtlamaları ve sivil önceliklerle rekabet göz önüne alındığında, tamamen askeri gereksinimleri veya yüksek yoğunluklu çatışmalar için gerekli ölçeği tam olarak karşılamayabilir. Avrupa'yı Bağlama Tesisi'nin (CEF), acilen ihtiyaç duyulan tamamen askeri altyapı yerine çift kullanımlı altyapıya odaklanması buna bir örnektir.

Mevcut Avrupa savunma lojistiği girişimlerine ve tespit edilen eksikliklere genel bakış

Mevcut Avrupa savunma lojistiği girişimlerine ve belirlenen eksikliklere genel bakış – Resim: Xpert.Digital

Mevcut Avrupa savunma lojistiği girişimleri hem önemli ilerlemeler hem de ciddi zorluklar ortaya koymaktadır. AB öncülüğündeki PESCO NetLogHubs projesi, müdahale sürelerini kısaltmak ve sürdürülebilirliği artırmak amacıyla çok uluslu bir lojistik merkezleri ağı oluşturmayı hedeflemektedir. Proje aktif olarak sürdürülmekte ve mevcut yeteneklere dayanmaktadır; ancak üye devletler arasındaki farklı taahhüt seviyeleri ve birlikte çalışabilirliğin ve fiili kullanımın sağlanmasındaki yavaş ilerleme nedeniyle sorunlar ortaya çıkmaktadır.

AB Askeri Hareketlilik Eylem Planı (MMAP 2.0), altyapı iyileştirmeleri yoluyla personel ve ekipmanın hızlı ve sorunsuz bir şekilde konuşlandırılmasını sağlamayı amaçlamaktadır. Çift kullanımlı altyapı projelerine yaklaşık 1,7 milyar avro tahsis edilmesi, TEN-T revizyonu ve sınır ötesi yetkilendirmelerdeki ilerleme ile önemli kilometre taşlarına ulaşılmıştır. Bununla birlikte, bütçenin hızla tükenmesi, bürokratik engellerin devam etmesi ve merkezi bir irtibat noktasının olmaması nedeniyle karmaşık yönetim yapısının uygulamayı yavaşlatması sebebiyle önemli finansman açıkları devam etmektedir.

EDA Tedarik Güvenliği girişimi, tedarik güvenliğini sağlamaya ve üye devletler arasında güven inşa etmeye odaklanmaktadır. Kurulan çerçeve anlaşmalarına ve sınır ötesi sanayi işbirliğinin teşvik edilmesine rağmen, bu anlaşmaların gönüllülük esasına dayalı olması sorunlu olmaya devam etmekte ve kriz zamanlarında güvenin daha da güçlendirilmesi ve uygulanmasının sağlanması gerekmektedir.

EDA lojistik standardizasyonu ve teknolojisi alanında, lojistik kapasitelerinin standardizasyonu ve eklemeli imalat gibi yeni teknolojilerin araştırılması teşvik edilmektedir. Üye devletlerin tutarlı kapasiteler geliştirmelerine ve eklemeli imalat projeleri başlatmalarına destek verilmesi olumlu gelişmeler olsa da, yeni teknolojilerin daha geniş çaplı uygulanması ve finansmanı ile NATO standartlarıyla uyumluluğun sağlanması daha fazla çaba gerektirmektedir.

Mayıs 2024'te kabul edilen NATO Lojistik Eylem Planı, bakım, tedarik, stoklama ve tıbbi desteği iyileştirmeyi ve kolektif savunma için uyarlamaları teşvik etmeyi amaçlamaktadır. Zorluklar, uzun vadeli uygulama ve finansman, müttefikler arasında birlikte çalışabilirliğin sağlanması ve hızla değişen tehdit ortamlarına uyum sağlama konularında yatmaktadır.

Son olarak, NATO LOGFAS ve JEDI, çok uluslu lojistik operasyonları için veri birlikte çalışabilirliğini iyileştirmek üzere çalışmaktadır. LOGFAS, yerleşik bir NATO sistemi olarak işlev görürken ve JEDI-X, ABD ulusal sistemlerini entegre etmek için bir köprü çözümü görevi görürken, ulusal sistemler ve LOGFAS arasında veri uyumluluğu ve süreç parçalanmasıyla ilgili zorluklar devam etmekte olup, bu da standartlaştırılmış veri formatlarının yaygın kabulü ve kullanımının gerekliliğini vurgulamaktadır.

Kritik eksiklikler: NATO/AB ülkelerinde altyapısal darboğazlar, bürokratik engeller ve birlikte çalışabilirlik açıkları

Avrupa savunma lojistiği, etkinliğini önemli ölçüde sınırlayan bir dizi kritik eksiklikten muzdariptir. Altyapı alanında, çift kullanımlı ve tamamen askeri altyapının kronik olarak yetersiz finansmanı söz konusudur. Avrupa Bağlantı Tesisi (CEF) askeri hareketlilik bütçesi olan 1,7 milyar avro, 2023 yılı sonunda tükenmiş ve başlangıçta önerilen 6,5 milyar avronun önemli ölçüde altında kalmıştır. Avrupa Yatırım Bankası (AİB), yalnızca ulaşım altyapısı için yıllık 80 milyar avroluk bir yatırım ihtiyacı tahmin etmektedir. Dar yollar, yetersiz demiryolu kapasitesi, farklı ray genişlikleri (örneğin, Rail Baltica'daki gecikmeler), ağır yükler için tasarlanmamış köprüler ve özel vagon eksikliği gibi fiziksel sınırlamalar durumu daha da kötüleştirmektedir. Ayrıca, özellikle enerji sektöründe yetersiz ulaşım ve depolama kapasiteleri nedeniyle stratejik bir kırılganlık söz konusudur. Özellikle Karadeniz gibi bölgelerde, ağır askeri teçhizat için limanların, demiryollarının ve havaalanlarının iyileştirilmesi ihtiyacı belirgindir.

Bürokratik ve düzenleyici engeller bir diğer büyük sorunu temsil ediyor. Sınır ötesi askeri hareketler için izinler 45 güne kadar sürebiliyor. "Bürokrasi" ana engel olarak gösteriliyor. Örneğin, tehlikeli madde taşımacılığı veya tanklar için ağırlık kısıtlamaları gibi farklı ulusal düzenlemeler ve uyumlu prosedürlerin eksik uygulanması, hızlı konuşlandırmaları engelliyor. AB düzeyinde askeri hareketlilik için merkezi bir irtibat noktasının olmaması ve karmaşık yönetim yapıları da yavaşlamaya katkıda bulunuyor.

NATO, birlikte çalışabilirlik alanında teknik (örneğin, güvenli iletişim, ortak yakıtlar), prosedürel (doktrin, terminoloji) ve insani boyutlarda (dil, güven) sürekli zorluklarla karşı karşıyadır. Veri toplama için üzerinde anlaşılmış formatlar ve standartların yanı sıra ortak değerlendirme araçları da eksiktir. Lojistik birlikte çalışabilirlik açıkça bir zorluk olarak tanımlanmakta ve LOGFAS/JEDI-X gibi boşlukları kapatmaya yönelik çabalar mevcut sorunları vurgulamaktadır. Diğer zorluklar arasında yetersiz stratejik hava taşımacılığı kapasitesi (SALIS programı kapsamındaki eski An-124'ler), savaş zamanında sorunlu olan özel sektöre aşırı bağımlılık ve hızla ölçeklenemeyen veya yetenek açıklarını kapatamayan parçalanmış bir savunma sanayi tabanı yer almaktadır.

Soğuk Savaş sonrası "barış getirisi" dönemi, savunma altyapısına sistematik olarak yetersiz yatırım yapılmasına ve güçlü askeri lojistik yapılarının ortadan kaldırılmasına yol açtı. Sonuçları bugün açıkça görülmektedir. Bunu tersine çevirmek sadece mali kaynaklar değil, aynı zamanda zihniyet ve önceliklerde nesiller arası bir değişim gerektirir. Bürokratik ve düzenleyici engeller sadece idari rahatsızlıklar değil, bir düşmanın istismar edebileceği önemli operasyonel engellerdir. Bunlar, teknik çözümler genellikle mevcut olmasına rağmen, AB/NATO düzeyinde üye devletler arasında standardizasyon ve uyumlaştırmayı uygulamaya yönelik siyasi irade veya etkili mekanizmaların eksikliğini yansıtmaktadır. Teknik ve veri birlikte çalışabilirliğinin eksikliği, gerçekten entegre çok uluslu operasyonlar yürütme ve modern veri odaklı lojistiği kullanma yeteneğini ciddi şekilde sınırlandırmaktadır. Bu, özellikle Çin'in "akıllı" emelleri ışığında, bilgi üstünlüğü ve hızın çok önemli olduğu bir dönemde kritik bir zafiyettir.

Savunma lojistiğinde Avrupa'nın stratejik özerkliğinin geliştirilmesinin zorunluluğu

Sağlam ve otonom lojistik yetenekleri, Avrupa'nın güvenlik aktörü olarak güvenilirliği ve gerektiğinde bağımsız hareket edebilme kabiliyeti için temel öneme sahiptir. Ukrayna'daki savaş, büyük bir çatışmada Avrupa'nın en büyük zayıflığını temsil edebilecek lojistik ve ikmalin kritik önemini vurgulamıştır. AB'nin daha fazla stratejik özerklik arayışı, kendi kendine yeten ve dayanıklı lojistik olmadan gerçekleştirilemez. Avrupa Savunma Sanayi Stratejisi (EDIS) bunu desteklemeyi amaçlamaktadır.

Stratejik hava taşımacılığı için ABD gibi dış aktörlere veya ulaşım için AB dışı ticari şirketlere bağımlılık, kırılganlıklar yaratmaktadır. Avrupa'nın savunma sanayi tabanını, süregelen çatışmaları destekleyecek ve dış bağımlılıkları azaltacak şekilde yeniden inşa etme ihtiyacı son derece önemlidir. Bu, Avrupa içinde tedarik güvenliğinin sağlanmasını da içerir.

Savunmada gerçek Avrupa stratejik özerkliği, önceden lojistik özerklik olmadan elde edilemez. Bağımsız olarak konuşlanamayan, ikmal yapamayan ve yeniden konuşlanamayan bir askeri güç, muharebe yeteneklerinden bağımsız olarak, temelde başkalarına bağımlıdır. Avrupa gelişmiş silah sistemlerine sahip olsa bile, silahlı kuvvetlerini etkili ve bağımsız bir şekilde hareket ettiremez ve ikmal edemezse, stratejik özerkliği büyük ölçüde bir hayal olarak kalacaktır. Bununla birlikte, lojistikte stratejik özerklik arayışı, dikkatli yönetilmezse, özellikle kaynak tahsisi, standardizasyon ve savunma sanayi politikası konularında NATO ile gerilimlere yol açabilir. Yine de, lojistik açıdan daha yetenekli bir Avrupa, nihayetinde NATO'yu güçlendirir. Daha güçlü, daha özerk lojistik yeteneklere sahip bir Avrupa, NATO içinde daha yetenekli bir ortak olur, kolektif savunmaya daha iyi katkıda bulunur ve Amerika Birleşik Devletleri üzerindeki baskıyı azaltır. Anahtar nokta rekabet değil, tamamlayıcılıktır.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu

LinkedIn

Çift kullanımlı lojistik uzmanları - Resim: Xpert.Digital

Küresel ekonomi şu anda temel bir dönüşümden geçiyor; küresel lojistiğin temellerini sarsan bir dönüm noktası yaşanıyor. Azami verimliliğin ve "tam zamanında" ilkesinin amansızca peşinde koşulduğu hiperküreselleşme çağı, yeni bir gerçekliğe yerini bırakıyor. Bu yeni gerçeklik, derin yapısal kırılmalar, jeopolitik güç kaymaları ve ekonomik politikanın giderek artan parçalanmasıyla işaretleniyor. Uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin bir zamanlar doğal kabul edilen öngörülebilirliği çözülüyor ve yerini artan bir belirsizlik dönemi alıyor.

İçin uygun:

• Akıllı altyapı ve otomasyon yoluyla parçalanmış bir dünyada stratejik dayanıklılık – Çift kullanımlı lojistik uzmanının iş profili

Pekin'den Dersler: Avrupa, Çin lojistik modelinden neler uyarlayabilir?

Lojistik geliştirme alanında stratejik uyum ve uzun vadeli vizyon

Çin'in, lojistik de dahil olmak üzere Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nu (PLA) modernize etme yaklaşımı, 2035 hedef yılı örneğinde olduğu gibi, net hedeflere ve zaman çizelgelerine sahip, on yıllarca sürecek, merkezi olarak yönetilen bir çabadır. Lojistik, bu stratejik planlamanın ayrılmaz bir parçasıdır ve sonradan düşünülmüş bir unsur değildir. Merkezi Askeri Komisyon (CMC), birleşik liderliği sağlar. Avrupa için bu, ulusal çıkarları ve kısa vadeli bütçe döngülerini aşan, daha birleşik, uzun vadeli bir savunma lojistiği stratejik vizyonuna ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir. Tek bir "Avrupa CMC"si gerçekçi olmasa da, AB ve NATO yapılarında daha fazla yetkiye sahip daha güçlü koordinasyon organları, tutarlılığı teşvik etmek ve parçalanmayı önlemek için gereklidir.

Çin'in siyasi irade ve kaynaklarla desteklenen lojistik alanındaki uzun vadeli stratejik hedefleri belirleme ve takip etme yeteneği, Avrupa'nın genellikle tepkisel ve kademeli olarak finanse edilen yaklaşımıyla tam bir tezat oluşturmaktadır. Çok Yıllık Mali Çerçeve (MFF) gibi Avrupa finansman döngüleri daha kısa vadeli olup siyasi müzakerelere tabidir ve bu da finansman açıklarına yol açmaktadır. PESCO projeleri, üye devletlerden gelen farklı düzeylerdeki taahhütlerden etkilenmektedir. Avrupa'nın lojistik gibi kritik yetenekler için daha kampanya odaklı bir stratejik planlama zihniyeti geliştirmesi gerekmektedir. Bu, Avrupa lojistiği için net, on yıllarca sürecek stratejik hedefler belirlemeyi, gerekli kaynakları tespit etmeyi, kararlı bir yönetişim kurmayı ve sürdürülebilir siyasi desteği sağlamayı içerir.

Çift kullanımlı yeteneklerden ve sivil-askeri sinerjilerden yararlanmak (Avrupa'nın "MCF hafif versiyonu" mu?)

Çin'in Askeri İşbirliği Çerçevesi (MCF), sivil araştırmaları, ticari sektörleri ve altyapıyı sistematik olarak askeri geliştirmeye entegre etmektedir. Özel şirketler, Sivil Savunmayı desteklemekle yasal olarak yükümlüdür. Avrupa, Çin'in zorlayıcı modelini benimsemeden, çift kullanımlı sinerjileri daha sistematik bir şekilde belirleyebilir ve teşvik edebilir. Bu, lojistik, araştırma ve geliştirme ve altyapı geliştirme için daha derin ve stratejik kamu-özel sektör ortaklıkları (PPP) geliştirmeyi gerektirir. Açık çerçeveler, risk paylaşımı ve savunma sözleşmelerinin cazibesi, mevcut özel sektöre bağımlılığı ve yetersiz fonlanan altyapıyı ele almak için çok önemlidir.

Avrupa'nın mevcut Kamu-Özel Ortaklıkları (PPP'ler) genellikle işlem odaklı veya proje bazlıdır. "Avrupa MCF'nin hafif bir versiyonu", kilit sektörlerle (lojistik, teknoloji, üretim) uzun vadeli stratejik ortaklıklar kurmayı içerir. Amaç, yeteneklerin ortak geliştirilmesi, tedarik güvenliğinin sağlanması ve savunma lojistiği için sivil inovasyon kanallarının açılmasıdır; bu, açık teşvikler ve uzun vadeli taahhütler içeren özel AB/EDA programları aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Bu, mevcut çift kullanımlı finansman veya geçici PPP'lerin ötesine geçerek stratejik diyalogları, lojistik teknolojileri için Ar-Ge'ye ortak yatırımı, krizler sırasında tercihli erişim anlaşmalarını ve potansiyel olarak piyasa ilkeleriyle dengelenmiş, kritik alanlarda ulusal/AB güvenlik hedeflerine özel sektör desteğini teşvik eden düzenleyici çerçeveleri içerebilir.

Teknolojik yeniliklerden yararlanma: Lojistikte yapay zeka, veri analizi ve otomasyon

VBA, yapay zekayı durumsal farkındalık, karar verme, insansız sistemler ve lojistik alanlarında kullanarak "akıllı teknolojiye" büyük yatırımlar yapıyor; çünkü yapay zekayı mevcut teknolojileri yakalamanın veya hatta aşmanın bir aracı olarak görüyor. Ticari yapay zeka destekli lojistiğin başarıları bir model teşkil ediyor. Avrupa için bu, savunma lojistiğinde yapay zeka, büyük veri analitiği ve otomasyonun (örneğin, ikmal için insansız kara/hava araçları) kullanımını hızlandırmak anlamına geliyor. Bu, hedefli Ar-Ge fonlaması, ortak veri standartları ve yeni teknolojiler için test ortamları gerektiriyor. EDA'nın eklemeli imalat üzerine yaptığı araştırmalar iyi bir başlangıç, ancak teknik birlikte çalışabilirlik açıklarını kapatmak ve teknolojik gelişmelerle aynı hızda ilerlemek için daha geniş bir uygulamaya ihtiyaç duyuyor.

Çin'in "akıllı" çabaları, lojistik de dahil olmak üzere savaşın temelden dönüştürülmesini hedefliyor. Buna karşılık, Avrupa'nın savunma lojistiğinde yapay zekayı benimsemesi daha kademeli görünüyor. Yapay zeka destekli lojistikte Çin'in hızına ve hedeflerine yetişememek, konuşlandırma hızı ve tedarik verimliliğinden operasyonel dayanıklılığa kadar her şeyi etkileyen önemli bir yetenek açığına yol açabilir. Avrupa'nın bu kritik yetenek alanında geride kalmamak için, yalnızca izole projeler değil, kararlı ve iyi finanse edilmiş bir "akıllı lojistik" stratejisine ihtiyacı var. Bu, her şeyden önce, koalisyon düzeyinde yapay zekanın etkili kullanımı için temel bir ön koşul olan standartlaştırılmış, erişilebilir ve güvenli verilerin kullanılabilirliğini gerektirir.

Çin'in askeri lojistik alanındaki önemli yenilikleri ve Avrupa'daki potansiyel uygulamaları

Çin'in askeri lojistik alanındaki önemli yenilikleri ve Avrupa'daki potansiyel uygulamaları – Resim: Xpert.Digital

Çin'in askeri lojistik alanındaki yenilikleri, Avrupa uygulamaları için önemli yaklaşımlar sunmaktadır. Yapay zeka destekli öngörücü bakım alanında Çin, silah sistemleri ve araçlar için bakım ihtiyaçlarını tahmin etmek amacıyla yapay zekayı kullanmaktadır. Avrupa, bakım döngülerini optimize etmek ve arıza sürelerini azaltmak için askeri teçhizatın izlenmesine yönelik yapay zeka tabanlı sistemler uygulayabilir. Bu, ortak veri standartları, güvenli veri platformları ve yapay zeka yazılımına ve eğitimli personele yatırım gerektirmektedir.

Otonom tedarik sistemleri için Çin, kritik hava desteği için İHA'lar ve tehlikeli ortamlarda insansı robotlar kullanmaktadır. Avrupa, çatışma bölgelerinde ikmal için otonom kara ve hava araçları geliştirebilir ve depolama için robotik teknolojisinden yararlanabilir. Bu, robotik için Ar-Ge fonlaması, yasal çerçeveler ve birlikte çalışabilirlik standartları gerektirir.

Büyük veri alanında Çin, karmaşık durumsal farkındalık için devasa veri miktarlarını işlemek üzere yapay zekayı kullanıyor. Avrupa, tedarik zincirlerini optimize etmek ve gerçek zamanlı planlamayı mümkün kılmak için ortak, güvenli bir veri analizi platformu kurmalıdır. Bu, veri paylaşım anlaşmaları, NATO/AB çapında standartlar ve büyük veri altyapısına yatırımlar gerektirir.

MCF odaklı araştırma ve geliştirme, sivil araştırmaları askeri geliştirmeye sistematik olarak entegre eder. Avrupa, özel sektörle stratejik ortaklıklarını güçlendirebilir ve çift kullanımlı yenilikler için teşvikler oluşturabilir. Kamu-özel sektör ortaklıkları için net yasal çerçeveler ve uzun vadeli finansman taahhütleri gereklidir.

Çin'in entegre sivil-askeri lojistik altyapısı, askeri amaçlar için sivil limanları ve ulaşım ağlarını kullanmaktadır. Avrupa, çift kullanımlı altyapı için sistematik bir planlama yapmalı ve sivil lojistik sağlayıcılarını kriz müdahale planlarına entegre etmelidir. Bu, çift kullanımlı altyapıya yapılan yatırımların artırılmasını ve özel operatörlerle net anlaşmalar yapılmasını gerektirir.

Esnek ve dağıtık lojistik ağlarının geliştirilmesi

Çin, çift amaçlı limanlar ve depolar (örneğin, SF Express ağı, Cibuti, Gwadar, Hambantota) dahil olmak üzere küresel lojistik altyapısını genişletiyor. Bu, yedeklilik ve çoklu erişim noktaları yaratıyor. Avrupa'nın lojistik ağlarının dayanıklılığını ve dağıtımını iyileştirmesi gerekiyor. Bu, kritik altyapının güçlendirilmesini, daha dağıtık lojistik merkezlerinin geliştirilmesini (NetLogHubs'a göre) ve alternatif tedarik yolları ve ulaşım araçlarının sağlanmasını içeriyor. Avrupa altyapısındaki güvenlik açıklarını gidermek ve aksaklıklara karşı dayanıklılığı artırmak için envanter ve ekipmanın önceden konumlandırılması da çok önemli.

Çin'in dağıtık ağı, kısmen güç gösterisine hizmet ederken, doğası gereği dayanıklılık da yaratıyor. Avrupa'nın mevcut lojistik altyapısı ise, genellikle yoğunlaşmış ve bilinen darboğazlara sahip olduğundan daha savunmasız. Bir Avrupa stratejisi, tekil hata noktalarını belirlemeye ve azaltmaya öncelik vermeli ve yalnızca merkez-çevre modelinden ziyade daha çok ağ tabanlı bir lojistik sistemi geliştirmelidir. Bu, yalnızca daha fazla merkez değil, aynı zamanda saldırılara veya doğal afetlere karşı savunmasızlığı azaltmak için aralarında sağlam bağlantılar ve alternatif ulaşım seçenekleri gerektirir.

Xpert.Digital'in kapsamlı bir hizmet paketinde sunduğu beş katlı uzmanlığından yararlanın | Ar-Ge, XR, PR ve Dijital Görünürlük Optimizasyonu - Görsel: Xpert.Digital

Xpert.Digital, çeşitli endüstriler hakkında derinlemesine bilgiye sahiptir. Bu, spesifik pazar segmentinizin gereksinimlerine ve zorluklarına tam olarak uyarlanmış, kişiye özel stratejiler geliştirmemize olanak tanır. Pazar trendlerini sürekli analiz ederek ve sektördeki gelişmeleri takip ederek öngörüyle hareket edebilir ve yenilikçi çözümler sunabiliriz. Deneyim ve bilginin birleşimi sayesinde katma değer üretiyor ve müşterilerimize belirleyici bir rekabet avantajı sağlıyoruz.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert.Digital'in 5 kat uzmanlığını tek bir pakette kullanın - ayda yalnızca 500 €'dan başlayan fiyatlarla

Avrupa savunma lojistiğini güçlendirmeye yönelik stratejik yollar

Aşama 1: Hızlı kazanımlar için acil stratejik adımlar (önümüzdeki 1-3 yıl)

Sınır ötesi konuşlandırmayı kolaylaştırmak: Bir “Askeri Schengen 2.0”

En büyük, ancak en kolay çözülebilir engellerden biri, sınır ötesi askeri nakliyatın yavaş ve bürokratik olarak karmaşık bir şekilde ele alınmasıdır. Acil bir önlem olarak, kara, hava ve deniz taşımacılığı için mevcut Teknik Düzenlemelerin (TA'lar) tam ve uyumlu bir şekilde uygulanması agresif bir şekilde takip edilmelidir. 12-18 ay içinde kalan düzenleyici ve bürokratik engelleri belirlemek ve ortadan kaldırmak için üst düzey bir AB/NATO görev gücü kurulabilir. Amaç, kriz durumlarında askeri konuşlandırmaları 24 ila 48 saat içinde mümkün kılan bir bildirim ve yetkilendirme sistemi olmalıdır. Bu, çözümü siyasi olarak zorlu olsa da öncelikle sermaye yoğun olmayan, kalıcı bir sorunu ele almaktadır. Buradaki başarı ivme ve güvenilirlik yaratacaktır. Gerçek bir "Askeri Schengen"e ulaşmak, yalnızca uyumlu kurallar değil, aynı zamanda güçlü siyasi yetkilerle desteklenen, krizler sırasında ulusal bürokrasilerde "varsayılan olarak evet/hızlandır" kültürüne yönelik bir zihniyet değişikliği de gerektirir.

Paylaşımlı çift kullanımlı lojistik merkezleri ve teknoloji test alanlarının pilot uygulaması (NetLogHubs ve MCF'den esinlenilmiştir)

PESCO projesi NetLogHubs'a dayanarak, 2-3 stratejik lokasyonda (örneğin, doğu kanadı, Orta Avrupa, güney kanadı/liman) genişletilmiş pilot merkezler kurulmalıdır. Bu merkezler, Çin'in MCF'sinin etkinliğinden öğrenilen bir ders olarak, gönüllülük esasına dayalı olarak sivil lojistik sağlayıcılarını açıkça içermeli ve yapay zeka, otomasyon ve eklemeli üretim gibi yeni lojistik teknolojileri için test alanları olarak hizmet vermelidir. Bunun için AB/NATO'dan özel bir başlangıç ​​fonu gereklidir. Bu tür pilot projeler, iyileştirilmiş işbirliğinin somut gösterimlerini sağlayacak, yeni kavramları kontrollü bir ortamda test edecek ve pratik deneyim üretecek, böylece altyapı eksikliklerini giderecek ve yeniliği teşvik edecektir. Bu pilot merkezler, yalnızca depolama ve transit için değil, aynı zamanda eğitim, doktrin geliştirme ve sivil-askeri lojistik inovasyon ekosistemlerinin geliştirilmesi için de mükemmellik merkezlerine dönüşebilir.

Veri birlikte çalışabilirliğinin iyileştirilmesi: Standartlaştırılmış platformların ve yapay zeka destekli analitiklerin tanıtılması (LOGFAS/JEDI-X'ten ve VBA'nın "akıllılaştırılmasından" öğrenilenler)

NATO LOGFAS veya uyumlu bir standardın tüm çok uluslu operasyonlar ve tatbikatlar için zorunlu olması gerekmektedir. Ulusal sistemler arasında köprü kurmak için JEDI-X gibi çözümlerin geliştirilmesi ve uygulanması hızlandırılmalıdır. Buna paralel olarak, lojistik için yapay zeka araçlarını entegre eden, öngörücü bakım, talep tahmini ve rota optimizasyonu için ortak, güvenli bir veri analizi platformuna yatırım yapılması gerekmektedir. Bu, NATO içindeki kritik birlikte çalışabilirlik açıklarını giderir ve Avrupa'daki gelecekteki "akıllı lojistik" için temel oluşturur. Bununla birlikte, gerçek veri birlikte çalışabilirliği yalnızca ortak yazılımdan daha fazlasını gerektirir; paylaşılan veri ontolojileri, güvenlik protokolleri ve veri alışverişi isteği gerektirir ki bu da ulusal çekincelerin aşılmasını ve savunma için sağlam, güvenli bir bulut altyapısına yatırım yapılmasını gerektirir.

2. Aşama: Uzun vadeli dayanıklılık ve yetenekler için sürdürülebilir kalkınma (3-10+ yıl)

Kritik çift kullanımlı altyapıya stratejik yatırımlar: eksiklikleri gidermek ve dayanıklılığı sağlamak

Avrupa Savunma Altyapı Fonu'nun, CEF'in askeri hareketlilik tesisine dayanarak ancak çok daha fazla kaynakla, önemli ölçüde daha büyük ve özel bir yapıya ihtiyacı vardır; bu, defalarca dile getirilmiştir. Projeler, stratejik askeri gereksinimlere (belirlenen koridorlar, limanların/havaalanlarının modernizasyonu) ve dayanıklılık yönlerine (güçlendirme, yedeklilik) göre önceliklendirilmelidir. Yeni altyapı için sivil ve askeri planlama en başından itibaren entegre edilmelidir. Bu, yetersiz fonlanan ve yetersiz altyapı sorununun temel çözümünü ele alır ve uzun vadeli bir taahhüt gerektirir. Bu tür altyapı yatırımları, yalnızca mevcut eksiklikleri değil, aynı zamanda gelişen tehditleri (siber, fiziksel saldırılar), iklim değişikliğinin etkilerini ve gelecekteki askeri teçhizat ihtiyaçlarını da dikkate alarak, tehditlere duyarlı ve geleceğe yönelik olmalıdır.

Avrupa çapında bir savunma lojistiği sanayi ve teknoloji üssünün geliştirilmesi

EDIS ve EDA çerçeveleri, lojistik teknolojilerinde (yapay zeka, robotik, gelişmiş malzemeler, eklemeli imalat) işbirlikçi Ar-Ge'yi teşvik etmek için kullanılmalıdır. Lojistik platform ve sistemlerinin ortak tedariki için teşvikler oluşturulmalı ve kilit lojistik teknoloji alanlarında Avrupa şampiyonları geliştirilmelidir. Kritik bileşenlerin Avrupa kaynaklarından tedarik güvenliği garanti edilmelidir. Bu, dış bağımlılıkları azaltır, stratejik özerkliği güçlendirir ve parçalanmış Avrupa savunma sanayisini konsolide ederken yeniliği teşvik eder. Böyle bir temel oluşturmak, ulusal korumacılığın üstesinden gelmeyi ve potansiyel olarak uyumlu savunma tedarik düzenlemeleri ve işbirlikçi projeler için ortak fikri mülkiyet çerçeveleri aracılığıyla gerçek sınır ötesi endüstriyel işbirliğini teşvik etmeyi gerektirir.

Ulusal silahlı kuvvetler arasında ortaklık ve birlikte çalışabilirlik kültürünü geliştirmek

NATO ve AB çerçeveleri içindeki ortak lojistik tatbikatlarının kapsamı, erişimi ve karmaşıklığı artırılmalıdır. VJTF/NRF bileşenlerinin ötesine uzanan kalıcı çok uluslu lojistik birimleri kurulmalıdır. Lojistik personelinin eğitimi ve sertifikasyonu standartlaştırılmalı ve personel değişim programları teşvik edilmelidir. Bu, insan ve prosedürel birlikte çalışabilirlikteki boşlukları giderir ve güven ile ortak anlayışı geliştirir. Lojistikte gerçek ortaklık, paylaşılan ekipmanın ötesine geçer; ortak bir operasyonel kültür, ortak doktrinler ve yetkilendirilmiş çok uluslu komuta yapıları gerektirir; uzun vadeli bir kültürel dönüşüm süreci.

Lojistik desteği ve inovasyon için güçlü kamu-özel sektör ortaklıkları geliştirmek

Savunma lojistiğinde uzun vadeli kamu-özel sektör ortaklıkları (KÖO) için roller, sorumluluklar ve risk paylaşımını tanımlayan net yasal ve mali çerçeveler oluşturulmalıdır. Çift kullanımlı lojistik kapasitelerine ve yeniliklerine özel yatırım için teşvikler yaratılmalıdır. Krizlerde askeri ihtiyaçların önceliklendirilmesi ve aynı zamanda ticari ortaklar için cazibenin korunması için mekanizmalar sağlanmalıdır. Bu, özel sektörün verimliliğini ve yenilikçi kapasitesini ortaya çıkaracak ve savaş zamanında aşırı yayılma ve bulunabilirlik sorunlarını çözecektir. Savunma lojistiğinde başarılı KÖO'lar, özel sektörün sadece bir hizmet sağlayıcı olarak değil, yeteneklerin ve dayanıklılığın ortak geliştiricisi olarak görüldüğü, tamamen işlem odaklı ilişkilerden stratejik ortaklıklara geçişi gerektirir.

NATO üye devletlerinin özel zorluklarına yönelik çözümler: Birleşik bir strateji çerçevesinde özel olarak tasarlanmış yaklaşımlar

Birleşik bir Avrupa stratejisine ihtiyaç duyulsa da, bu stratejinin uygulanması, NATO/AB üye devletlerinin her birinin farklı coğrafi, altyapısal, ekonomik ve siyasi gerçekliklerini dikkate alacak kadar esnek olmalıdır.

Doğu Kanat Ülkeleri: Odak noktası, hızlı takviye yetenekleri, güçlü ev sahibi ülke destek altyapısı, varlıkların önceden konumlandırılması ve A2/AD tehditlerine karşı savunma olmalıdır. Rail Baltica bu bağlamda önemli bir projedir.

Merkez ülkeler (örneğin Almanya, Hollanda): Odak noktası, transit altyapısının (demiryolu, karayolu, limanlar, havaalanları) modernleştirilmesi, gümrük ve onay prosedürlerinin kolaylaştırılması ve merkezi lojistik merkezleri olarak işlev görmeleridir.

Güneydeki komşu ülkeler: Odak noktası, Akdeniz ve Afrika'daki operasyonları destekleyecek denizcilik lojistiği, liman altyapısı ve kapasiteleri olmalıdır.

Güçlü bir sanayi altyapısına sahip ülkeler: Gelişmiş lojistik teknolojileri ve platformlarının geliştirilmesi ve üretiminde lider olabilirler.

Sınırlı kaynaklara sahip ülkeler: Yük paylaşımı düzenlemesinin bir parçası olarak niş yetenekler sunabilir veya belirli lojistik işlevlerinde uzmanlaşabilirler.

Tek tip bir yaklaşım başarısız olacaktır. Özel olarak tasarlanmış çözümler, kaynakların verimli kullanımını ve ulusal güçlü yönlerin değerlendirilmesini sağlar. Başarılı bir Avrupa çapında lojistik stratejisi, ulusların yeteneklerine ve jeostratejik konumlarına göre katkıda bulunduğu, merkezi bir mekanizma (AB/NATO) tarafından koordine edilen ve kolektif ihtiyaçların karşılanmasını sağlayan karmaşık bir yük paylaşımı ve uzmanlaşma modelini gerektirir. Bu siyasi olarak karmaşıktır, ancak verimlilik ve adalet için elzemdir.

Avrupa/NATO lojistik zorlukları ve Çin'den ilham alan önerilen çözümler/ilk adımlar matrisi

Avrupa/NATO lojistik zorlukları ve Çin'den ilham alan önerilen çözümler/ilk adımlar matrisi – Resim: Xpert.Digital

Avrupa ve NATO lojistik sorunlarının matrisi ve Çin'den ilham alan önerilen çözümler, iyileştirme gerektiren birkaç kritik alanı ortaya koymaktadır.

Sınır ötesi asker ve teçhizat hareketinin yavaşlığına ilişkin olarak, önerilen yaklaşım Çin'in merkezi koordinasyonuna ve verimliliğe odaklanmasına dayanmaktadır. "Askeri Schengen 2.0" Avrupa çözümü olarak önerilmekte olup, taşıma izinlerinin uyumlaştırılmasını, engelleri kaldırmak için bir görev gücü oluşturulmasını ve 24 ila 48 saatlik kriz yetkilendirmelerini kapsamaktadır. Bu önlemlerin tüm AB ve NATO üye devletleri ve ilgili organları tarafından uygulanması gerekmektedir.

Yetersiz, eski tesisler ve darboğazlar şeklinde kendini gösteren altyapı eksiklikleri, Çin'in askeri-sivil entegrasyonuna dayalı, çift kullanımlı altyapı ve devlet yönlendirmeli stratejik yatırımlar modeline göre ele alınacaktır. Öneride, ortak çift kullanımlı lojistik merkezlerinin pilot uygulaması ve uzun vadede stratejik projeler için bir Avrupa Savunma Altyapı Fonu kurulması yer almaktadır. Bu çabada, merkez ülkeler, doğu ve güney kanatlar ve CEF, EIB, EDA ve PESCO gibi AB kurumları öncü rol oynayacaktır.

Teknolojik gecikme ve yapay zekâ ile otomasyonun yavaş benimsenmesi, Çin'in "akıllılaştırma" modeline ve yapay zekâ ile yeni teknolojilere yapılan büyük yatırımlara dayalı bir yaklaşımı zorunlu kılmaktadır. Avrupa çözümleri arasında pilot merkezlerde teknoloji test alanları, LOGFAS veya uyumlu standartların zorunlu kılınması ve ortak bir yapay zekâ analitik platformuna yatırım yer almaktadır. Tüm AB ve NATO üye devletlerinin yanı sıra EDA, NATO ACT ve ulusal araştırma ve geliştirme ajansları da bu sürece katılmalıdır.

Parçalanmış savunma sanayi altyapısının, Çin modeline benzer şekilde, yerli sanayiye ve askeri-sivil iş birliğine odaklanarak kaynakların birleştirilmesi yoluyla güçlendirilmesi hedefleniyor. Önerilen önlemler arasında EDIS ve EDA aracılığıyla iş birliğine dayalı araştırma ve geliştirme ile ortak tedarikin teşvik edilmesi, Avrupa'da öncü ülkelerin geliştirilmesi ve tedarik zincirlerinin güvence altına alınması yer alıyor. Bu çabada güçlü sanayi altyapısına sahip ülkeler, EDA ve Avrupa Komisyonu (DG DEFIS) öncülük edecek.

Dış aktörlere aşırı bağımlılığın ve direnç eksikliğinin azaltılması, Çin modelini takip ederek küresel, yedekli bir ağ kurulması ve öz yeterliliğin vurgulanmasıyla sağlanacaktır. Avrupa yaklaşımları, net çerçevelere sahip güçlü kamu-özel sektör ortaklıklarının geliştirilmesini, Avrupa tedarik güvenliğinin güçlendirilmesini ve dağıtılmış lojistik ağlarının kurulmasını içermektedir. Tüm AB ve NATO üye devletleri, Federal Dışişleri Bakanlığı (FDFA) ve ulusal tedarik kurumları bu çabada iş birliği yapmalıdır.

Son olarak, Halk Kurtuluş Ordusu reformları kapsamında teknik, prosedürel ve insani yönlerdeki birlikte çalışabilirlik açıkları, ortak operasyonlar ve standartlaştırılmış eğitim yoluyla giderilecektir. Önerilen Avrupa önlemleri arasında ortak lojistik tatbikatlarının yoğunlaştırılması, eğitim ve sertifikasyonun standartlaştırılması ve kalıcı çok uluslu lojistik birimlerinin kurulması yer almaktadır. Tüm AB ve NATO kuvvetlerinin yanı sıra JSEC ve MNC-NE gibi NATO kurumları ve AB (EUMS) bu çabada öncü rol oynayacaktır.

Avrupa savunma lojistiğinin geleceğini daha çevik ve dirençli hale getirmek

Avrupa savunma lojistiğinin dönüşümüne acilen ihtiyaç duyulmaktadır. Çin yaklaşımlarının analizi, Avrupa'nın bazı ilkelerden ders çıkarabileceğini göstermektedir: stratejik uzun vadeli planlama, Avrupa değerlerine uyarlanmış etkili sivil-askeri işbirliği, agresif teknolojik yenilik ve dayanıklı, dağıtılmış ağların geliştirilmesi. Çin modeli doğrudan Avrupa'ya aktarılamasa da, altta yatan stratejik itici güç ve zorlukların üstesinden gelme kararlılığı öğreticidir.

Önerilen kısa ve uzun vadeli stratejik yolların uygulanması, hem AB hem de NATO çerçeveleri içinde Avrupa ülkeleri arasında sürdürülen siyasi iradeyi, artan yatırımı ve yoğunlaştırılmış işbirliğini gerektirmektedir. Her üye devletin özel zorlukları, tutarlı bir genel strateji içinde özel yaklaşımlarla ele alınmalıdır.

Güçlendirilmiş Avrupa lojistik yetenekleri, yalnızca Avrupa'nın güvenliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda daha güçlü ve dengeli bir transatlantik ortaklığa da katkıda bulunur. Sonuç olarak, Avrupa savunma lojistiğinin modernizasyonu sadece teknik veya finansal bir zorluk değil, derin bir stratejik ve siyasi girişimdir. Bu, Avrupa'nın savunma hazırlığı ve yetenek geliştirme yaklaşımında bir paradigma değişikliği ve güçlü lojistiğin ortak, hayati bir güvenlik çıkarı olduğunun kabulünü gerektirir.

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus