| Deutschlands marodes Schienennetz gefährdet die militärische Mobilität und damit die Abschreckung der NATO. | Fehlende Flachwagen, bürokratische Hürden und Investitionsstau machen schnelle Großgerätverlegungen riskant. | | Dual-Use-Investitionen würden sowohl die zivile Wirtschaft stärken als auch die Verteidigungsfähigkeit erhöhen. | | Zeit ist der kritische Faktor: Aktuelle Planungszeiträume sind im Krisenfall zu lang. | Die Schiene bleibt das einzige praktikable Massentransportmittel für 62‑Tonnen‑Kettenfahrzeuge über große Distanzen. | | Massive Infrastruktur‑Mängel wie Brücken- und Signaldefizite schaffen Engpässe und Langsamfahrstellen. | Rail Baltica und grenzüberschreitende Musterkorridore sind strategische Schlüsselprojekte zur Ostflankenkonnektivität. | Bürokratie und nationale Genehmigungsregeln blockieren schnelle grenzüberschreitende Transporte trotz NATO‑Bedarfsfristen. | Sabotage und Abhängigkeiten in der digitalen Bahnsteuerung erhöhen die Verwundbarkeit kritischer Transportachsen. | Ohne gezielte Priorisierung, Reservekapazitäten und koordinierte Finanzierung bleibt die militärische Mobilität ein ungelöstes Sicherheits- und Wirtschaftsproblem. [...]

▶️ mehr dazu hier