Solar carport efterfrågan ökar också tack vare miljöbonusen för att marknadsföra elbilar
Röstval 📢
Publicerad: 9 juli 2021 / UPDATE Från: 9 juli 2021 - Författare: Konrad Wolfenstein
Solar carport efterfrågan ökar - Bild: Xpert.Digital - StockPhotofan1 | Shutterstock.com
Miljöbonusen i Tyskland beslutades 2016. Som en premie för att köpa ett elfordon bör det öka efterfrågan som ett incitament att köpa. Miljöbonusen gäller också hybridelektriska fordon och väte-/bränslecellfordon.
Främjandet av elektromobilitet är nyckeln till klimatvänlig rörlighet, som Tyskland är tänkt att ta ett steg längre fram till 2050 med avseende på EU-klimatneutralitet.
Privatpersoner, företag, stiftelser, organ och föreningar kan ansöka om miljöbonusen. Endast köp eller leasing av nya fordon finansieras, som förvärvades och (först) godkändes från 18 maj 2016 och antas till den sökande i minst sex månader. I november 2019, som en del av den samordnade mobilitetskampanjen, beslutades det att förlänga miljöbonusen 2025 eller tills ett belopp som betalats ut av 2,09 miljarder euro. På grund av den covid-19-pandemin, den 3 juni 2020, beslutade parlamentariska tips att fördubbla statens andel av miljöbonusen för elfordon som en innovationspremie.
År 2008 uttalade den federala regeringen i den ”nationella utvecklingsplanens elektromobilitet” för att föra en miljon elektriska fordon till tyska vägar fram till 2020. Bilindustrin, som är viktig för den tyska ekonomin, bör också spela en nyckelroll där, ha sin starka position i den globala ekonomin och ytterligare utvidga.
2009 fanns det nästan några 1 500 elbilar i Tyskland. Ett bra decennium finns det cirka 365 000 elfordon i Tyskland. Målet med en miljon elektriska fordon var därför långt ifrån det.
Godkända elbilar i Tyskland fram till 2021-bild: Xpert.Digital
Beroende på definition och tolkning räknas dock plug-in hybridfordon också bland elbilarna. Enligt status 1 april 2021 finns det cirka 349 300 godkännanden i Tyskland. Ur denna synvinkel skulle antalet elektriskt drivna bilar närma sig en miljon märke av den federala regeringen 2008.
Antal plug-in hybridbilar i Tyskland-Image: Xpert.Digital
Skillnaden mellan ett hybridfordon och en plug-in hybridbil är att hybridfordon, som också har en elmotor, räknas bland elbilarna (plug-in hybrid). I det rena hybridfordonet stöder elmotorn endast förbränningsmotorn när den startar och injektionen tar över med högre hastigheter i låghastighetsområdet. Denna hybridelektriska motor kan inte ses som en oberoende fordonsdrivning eller som en motsvarande elmotor i en plug-in hybridbil.
I allmänhet har ett hybridfordon minst två energikonverterare och två energilagringssystem inbyggda i fordonet för att köra fordonet. Energikonverterare är till exempel elektriska, otto- och dieselmotorer; Energilagrar inkluderar till exempel ackumulatorer, bränsletank eller bensintank. Totalt fanns det cirka en miljon hybridfordon i Tyskland i början av 2021 (inklusive plug-in hybridbilar).
Lämplig för detta:
Solar Carport Development and Potential
När det gäller den utsläppsfria EU-policyn, den ökande diesel- och bensinpriserna, kommer ökningen av elfordon med tillhörande laddningsstationer och laddningspunkter, flaskhalsar kommer inte bara att utvecklas här under de närmaste åren, och Tank och Loading beteende kommer också att förändras fullständigt. Bränsle eller laddning kommer inte längre att finnas i stor skala på centrala solfyllningsstationer , som kommer att distribueras anständigt på området. Varhelst det finns parkeringsanläggningar kommer laddningspunkter och laddningsstationer att leda till potential.
En intressant ny marknad med stor potential, som särskilt är avancerad av politik, skapas här för solstudenter. Det är inte målet att elen fortsätter att komma ut ur uttaget, utan från fotovoltaisk teknik runt hörnet, med fokus på solcarportkonceptet i öppna parkeringsplatser. Detta betyder inte offentliga parkeringsplatser. Öppna parkeringsplatser är mestadels täckta och täckta.
Det var inte så länge sedan att typiska solsystem främst bad om det lutande taket i huset eller för det platta taket på produktions- och industrishallarna. Acceptans var också bra för solparker och solfält Speciellt för de fotovoltaiska öppna rymdsystemen uppgav 62 % av de undersökta att de föredrar att ha en solpark som en kraftproduktionsanläggning i sitt område än till exempel ett kärnkraftverk. Här talade bara 5 % till förmån för kärnenergi.
Med elektromobilitet och den dåliga infrastrukturen för laddningsalternativ mognades idén om solcarter i öppna parkeringsplatser .
I en undersökning bekräftade experter från e-mobilitetsindustrin med över 70 %att utvidgningen av laddningsbensinnätverket har en stark inverkan på marknaden för elfordon. Ytterligare 22 % tror att det har åtminstone en inverkan på e-marknaden för elfordon.
Lämplig för detta:
- Best Practice SolarCarport: Vilken handel och industri i Baden-Württemberg måste nu veta
- Laddningsstationer och solkarporter är vettiga tillsammans: cirkeln stängs
Vilken design av en inköpsbonus av nya bilar skulle du gynna?
Köp bonus för nya bilar? - Bild: xpert.digital
Källan ger ingen information om bristen på procentenheter. Frågan ställdes i källan i följande ordalydelse: ”Ett annat förslag påverkar så kallade inköpsbonusar för det nya köpet av bilar. Staten skulle ta över en del av inköpspriset.
- Bör det finnas en sådan inköpsbonus endast för elbilar? Bör det också finnas en lägre inköpsbonus för bilar med förbränningsmotorer?
- Bör det finnas samma köpbonusar för alla nya fordon? Eller är du helt emot sådana statliga incitament när du köper ny bil? ”
Majoriteten avvisar incitament för statliga köp för bilar: Totalt 55 procent av de svarande i Ard Germany Trend uppgav att de var helt emot införandet av en ny bilköpsbonus, oavsett typ av enhet. Som en del av det ekonomiska stimulanspaketet för att övervinna de ekonomiska konsekvenserna av Corona -krisen beslutade Grand Coalition att endast främja alternativa enheter genom bonusbetalningar. Bidragen för köp av elektriska, hybrid- eller vätefordon, som redan är i form av miljöbonusen, ska ökas.
Miljöbonusens höjd för köp av elfordon i Tyskland 2021
Höjden på miljöbonusen för köp av elfordon - Bild: Xpert.Digital
Denna statistik visar mängden köppremie för elfordon, som också kallas miljöbonusen, enligt enhetstypen av elfordon i Tyskland 2021. Köp (köp eller leasing) av ett elfordon och motsvarande begagnade fordon är berättigade. Premien bärs proportionellt av den federala regeringen och av biltillverkaren. Miljöbonusen för rena batterielektriska fordon med ett nettopris på upp till 40 000 euro var 9 000 euro per fordon 2021.
De angivna finansieringsnivåerna gäller retrospektivt för vilka godkändes från 4 juni. Enligt BAFA kan rena elbilar, plugin -hybrider och bränslecellbilar och motsvarande använda fordon marknadsföras.
Antal miljöbonus som begärs för elbilar i Tyskland för tillverkare
Antal miljöbonusar för elbilar - Bild: Xpert.Digital
Därför xpert.solar för rådgivning och planering av solenergi som ett ytterligare steg för efterfrågan på utsläpp -Gratis elbilar
Konrad Wolfenstein
Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.
Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 89 89 674 804 .
Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.
Skriv mig
Xpert.digital - Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital är ett nav för bransch med fokus, digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och fotovoltaik.
Med vår 360 ° affärsutvecklingslösning stöder vi välkända företag från ny verksamhet till efter försäljning.
Marknadsintelligens, smarketing, marknadsföringsautomation, innehållsutveckling, PR, postkampanjer, personliga sociala medier och blyomsorg är en del av våra digitala verktyg.
Du kan hitta mer på: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
Hålla kontakten med
